Välkommen till Kina gymutrustning. Här är en lista över de 13 bästa tipsen innan du importerar gymutrustning från Kina – Köp INTE innan du läser detta!
1. Kostnaderna för import
Du måste ta reda på alla avgifter du måste betala innan du gör en beställning hos ett utländskt företag. Dessa importkostnader för gymutrustning kan inkludera:
Du måste förmodligen identifiera rätt tulltaxa för de varor du vill importera för att ta reda på hur mycket du kommer att behöva betala i tullavgifter. Du kommer förmodligen också att behöva ange varornas ursprungsland och värdet (exklusive frakt) för att beräkna det korrekta beloppet.
Sammanfattningsvis, om du handlar globalt är landad kostnad en viktig faktor för att beräkna fraktkostnaden. Sänkt kostnad är den totala kostnaden för att frakta en produkt globalt, inklusive inköpspris, transportavgifter, valutaomvandling, tullar och andra relaterade kostnader. På grund av alla olika variabler kan den landade kostnaden vara svår att fastställa, vilket är vad du behöver för att se den faktiska lönsamheten för dina produkter.
När du har en uppfattning om den slutliga landade kostnaden för ett föremål, kommer du att kunna kontrollera om import kommer att vara ett kostnadseffektivt alternativ för din gymverksamhet. Det finns många extra avgifter som du måste betala, utöver kostnaden per enhet från en fabrik utomlands, och dessa kan läggas till. Du kommer att vilja kunna göra en rimlig avkastning på en investering efter att alla dessa kostnader har beaktats.
Det är en bra idé att få din revisor, affärsrådgivare eller tullmäklare att gå igenom dina beräkningar för att försäkra dig om att du har redogjort för alla kostnader du kan tänkas ådra dig.
2. Beräkna skatter och avgifter
Terminologin för importskatter
Internationella handelskammarens (ICC) internationella kommersiella villkor är den mest använda terminologin för att uttrycka prissättning eller riskrelaterade frågor i samband med godstransport. De mest använda när man skriver kontrakt är:
Vid frakt under EXW ansvarar leverantören för att varorna ställs till förfogande och är klara för leverans när de kommer ut från fabriken. Transportören eller speditören ansvarar för transporten från mottagandet av tillgångarna utanför fabriken till den slutliga leveransplatsen.
Vid frakt under FOB ansvarar leverantören för att godset skickas till lastningshamnen och till fartyget. Vid denna tidpunkt överförs ansvaret till speditören fram till den slutliga leveransplatsen.
Vid frakt under CIF tar transportören hand om frakt- och transportförsäkring till ankomsthamnen.
I Kina är Organisationen för sjötransporter mycket kräsen. I allmänhet är de fyra vanliga incotermerna vid frakt från Kina EXW; FOB; CFR och CIF. För att fastställa ett pris och ansvar för varje part som är inblandad i en internationell leverans är det viktigt att förstå vad en incoterm är.
FOB eller CIF?
De flesta försändelser från Kina skickas under samma incoterms, som är EXW eller FOB i allmänhet. FOB är särskilt uppskattat vid en nära relation mellan leverantören och lokala transportföretag som är villiga att hantera den första delen av fraktprocessen (från lagret eller fabriken till POL). Dessa långvariga relationer mellan leverantörer och lokala företag möjliggör mycket konkurrenskraftiga priser. Som ett resultat av detta hanteras denna del av transportprocessen systematiskt av kinesiska leverantörer.
Du bör välja incoterms som EXW eller FOB, där (nästan) all din försändelse kommer att hanteras och övervakas av ett team av dedikerade proffs.
Dessa två incoterms kommer med en upphämtning från fabriken/lagret (EXW) eller från avgångshamnen (FOB), vilket befriar dig från ett ganska tungt ansvar under transportprocessen.
3. Skatteberäkning
Beloppet för importskatt och tullar som ska betalas beräknas baserat på priset eller värdet på de importerade varorna, vilket kallas Duty Paying Value (DPV) och bestäms baserat på varans transaktionspris. Detta inkluderar transportrelaterade utgifter och försäkringspremier på produkterna före lossning i ankomsthamnen i din hamn.
Skatter, såsom moms eller CT, ingår inte i fastställandet av DPV. En annan relevant term är Composite Assessable Price (CAP), som är en kombination av DPV, importtull och CT om tillämpligt.
Följande formler visar hur DPV och CAP beräknas:
DPV = Varukostnad + Transportkostnad + Lastförsäkring
Importtull = DPV x tullsats
CAP = DPV + importtull = DPV x (1+tullsats)
Moms = CAP x momssats
För att illustrera, anta att ett amerikanskt företag importerar maskiner från Ntaifitness och har skrivit på ett kontrakt enligt FOB-prissättning. Därför skulle alla frakt- och försäkringskostnader bäras av den amerikanska köparen.
Detta innebär att Commercial Fitness Equipment Manufacturers primära ansvar är att lasta maskineriet (varorna) på fartyget arrangerat av USA-köparen och klara varorna i tullen redo för export.
Vad är Incoterms regler?
ICC:s Incoterms-regler är världens väsentliga handelsvillkor för försäljning av varor. Oavsett om du lämnar in en inköpsorder, paketerar och märker en försändelse för godstransport, eller förbereder ett ursprungsintyg i en hamn, är Incoterms-reglerna till för att vägleda dig. Incoterms-reglerna ger specifik vägledning till individer som dagligen deltar i import och export av global handel.
Vad står Incoterms för?
Incoterms är en akronym som står för allmänna kommersiella termer. Incoterms är ett varumärke som tillhör International Chamber of Commerce, registrerat i flera länder. Incoterms-reglerna innehåller förkortningar för villkor, som FOB ('Free on Board'), DAP ('Delivered at Place') EXW ('Ex Works'), CIP ('Carriage and Insurance Paid To'), som alla har exakta betydelser för försäljning av varor runt om i världen.
Den senaste utgåvan av Incoterms regler är Incoterms 2010.
Incoterms 2010 kommer att fortsätta att gälla för dem som använder dem.
https://iccwbo.org/resources-for-business/incoterms-rules/incoterms-rules-2010/
4. Skicka varor från Kina: med post, bud, flyg eller sjö?
Sjöfrakttjänster från Kina: Det kostnadseffektiva alternativet. Även om det här alternativet kan ta längst (3-60 dagar i genomsnitt beroende på var du befinner dig och vart det ska), är detta en idealisk metod för leverans för dem som har en enorm mängd varor att skicka och kan verkligen vara ett bra, ekonomiskt val förutsatt att du har gett dig själv tillräckligt med tid att vänta på leveransen.
Detta är ett av de mest använda alternativen inom logistik eftersom det är så flexibelt och kan bära så många olika typer av varor och försändelser. Med det här läget måste du också ta hand om tullklarering och dokumentation, och när dina produkter når hamnen måste du ta reda på hur du tar dem från hamnen till din anläggning eller lager.
Stora, skrymmande och extremt tunga försändelser är vanliga för denna typ av frakt.
Flygfrakt tar bara några dagar för en europeisk-asiatisk rutt (till exempel bara 5-7 dagar för Kina-Storbritannien dörr-till-dörr) medan denna transittid går upp till minst en månad till sjöss (40-45 dagar med sjöfrakt för Kina-Storbritannien, från dörr till dörr).
5. Ska du använda en speditör för din frakthantering?
Det finns alla sorters fraktagenter som gärna loggar in som din frakthantering för att se till att dina produkter kommer dit de ska snabbt.
Många oerfarna importörer låter leverantören sköta all frakt och kommer att berätta för dem leveransadressen och vilken hamn den måste gå till, och sedan låter leverantören ta reda på det.
Det kan vara bra eller dåligt. Det är rätt i den meningen att det är en sak mindre du behöver oroa dig för, men kan vara skadlig eftersom du kan sluta betala för mycket för din frakt.
Gör det själv?
Många större grupper har valt att ta hand om alla fraktarrangemang internt så att de har full kontroll över processen och den slutliga kostnaden för att få varorna fraktade.
De kommer vanligtvis att direkt boka plats hos flygbolag, lastbilsföretag, rederier, etc., och de hanterar också tulldeklarationerna i både importerande och exporterande länder.
Att behöva hantera allt detta själv kan vara mycket att hantera, främst om du inte är bekant med praktiken eller processen.
Du kan verkligen välja det här alternativet; Se dock bara till att du har en bra process på plats för att följa upp din beställning och hantera alla oväntade saker som dyker upp.
Du kommer att vilja checka in med transportörerna ofta och veta vilka frågor du ska ställa för att ta reda på var din försändelse är och vart den tar vägen.
Om ett problem uppstår måste du felsöka problemet och ta reda på vad du ska göra för att minimera effekten det har på ditt företag eller din budget.
De flesta inser att de inte har bandbredden för att hantera allt detta själva och de vet att deras tid är mest värdefull – och de flesta företag har helt enkelt inte resurserna att försöka hantera allt själva.
6. Vad betyder leverans från dörr till dörr?
Dörr-till-dörr-leverans är det vanligaste och bekvämaste sättet att skicka för kunden. I det här fallet är kunden fri från alla arrangemang relaterade till sjöfraktscontainerförsändelsen. Vi ansvarar för hela processen, med början med containerlastning genom leverans till hamnen och fram till ankomst till destinationen.
Dörr-till-dörr-tjänster är end-to-end logistiktjänster som möjliggör transport av dina varor från ditt lager/fabrik/hem till den överenskomna slutdestinationen. Dessa tjänster, även kallade 'allt-i' transportlösningar kommer att göra det möjligt för varje kund att anförtro sina varor till en professionell för en framgångsrik och effektiv leverans.
Som en del av dessa tjänster väljer du både avhämtnings- och utlämningsställe. Personalen som ansvarar för din försändelse tar hand om dina varor fullt ut från början till slut, baserat på dina krav och rekommendationer:
Du väljer upphämtningsplats: leverantörens fabrik, lager, hamn eller internationella flygplats.
Du väljer den slutliga leveransplatsen: ditt lager, din kund eller ditt hus.
Dessa tjänster kommer med alla komplexa administrativa procedurer att respektera (tullklarering etc.) och gör att du kan få dina varor levererade med fullständig sinnesfrid.
Dörr till dörr-tjänster Steg för steg-guide
1) Transport från fabriken till lagret
Överföringen av gods från leverantörens fabrik till speditörens lager kallas 'Export Haulage'. Detta första steg inkluderar vanligtvis användning av en eller flera lastbilar (eventuellt tåg), och tar vanligtvis bara några dagar beroende på avståndet som ska tillryggaläggas.
Den part som ansvarar för logistikorganisationen och betalningen av transport för export kommer att bero på avtalet mellan leverantören och köparen. Om avtalet föreskriver att köparen är ansvarig för försändelsen, måste köparen ombesörja transporten av varorna från fabriken till den överenskomna slutdestinationen.
Å andra sidan, om avtalet föreskriver att köparen tar ansvar för transporten halvvägs, kommer avsändaren att ansvara för försändelsen från detta första steg.
2) Exporttulldeklaration
Tullklarering för export krävs av myndigheterna i ursprungslandet för att registrera alla laster som lämnar territoriet. Tullklarering utförs av en auktoriserad tullmäklare. Ett dokument som noggrant deklarerar varje artikel som ingår i försändelsen krävs, såväl som andra stödjande administrativa uppgifter (t.ex. kinesiska exportlicenser).
3) Ursprungshanteringsavgifter och tjänster
Hanteringen av godset före avgång kommer med flera uppgifter som ska utföras av speditören eller agenten. Speditören tar emot produkterna efter att ha lossat lastbilen för en detaljerad inspektion av försändelsen. Lasten kommer att accepteras efter att ha inspekterat förpackningen och kontrollerat alla administrativa dokument.
4) Hantering i lastningshamnen/flygplatsen
När försändelsen har accepterats lagras den på lagret och lastas i en container för överföring till den överenskomna destinationshamnen/flygplatsen. Varorna kan lastas på ett eller flera fartyg beroende på köpets totala volym. Om mängden inte räcker till för att fylla en hel låda, kommer köpet att lastas i en delad container med varor från andra kunder för att nå samma slutdestinationshamn. Detta är vad vi kallar LCL-försändelser (mindre än en containerlast). Några dagar före avgång packas de flera försändelserna i containern och transporteras med lastbil till hamnen/flygplatsen. Lådan staplas med andra lådor som ska lastas på samma fartyg.
5) Tullklarering vid ankomst
Myndigheterna kräver importtullklarering vid ankomst för alla varor som kommer in i landet. Detta steg består av att deklarera produkterna och deras värden för att fastställa tullbeloppet som ska betalas (om det inte finns något undantag).
Tullklarering består av att presentera all nödvändig dokumentation för tullmyndigheterna för att få lasten fri och gå vidare med processen. Tullklareringsprocessen kan till och med påbörjas innan försändelsen når sin destination, och måste vara över innan köpet passerar landets handelshinder.
Last anses komma in i landet när den passerar gränsen och lämnar en tullzon (eller internationell zon). En speditör, dess ombud eller en utsedd tullmäklare kan utföra tullklareringen så länge de har en giltig licens. Den som ansvarar för tullklareringen bör få alla dokument som krävs för att få igång processen.
Vanligtvis kan processen startas med skannade kopior av papperen, även om vissa myndigheter kräver original innan de helt kan slutföra processen. Såvida inte Incoterm DDP tillämpas på försändelsen (Customs Duty Paid), är det köparens ansvar att ordna och betala för tullklarering. Ofta är det lättare att låta din speditör eller agenten klara din försändelse, så länge de har alla nödvändiga dokument.
6) Hantering vid destination
Flera uppgifter måste slutföras när lasten når sin slutdestination. Det börjar när försändelsen tas emot och dokumenten verifieras av agenten där. Därefter tas containern ut ur lagerenheten i hamnen och transporteras till destinationslagret, där lasten inspekteras och sorteras för leverans eller hämtning.
7) Leverans till destinationen
Överföringen av lasten från lagret till mottagarens adress betecknas som 'destination eller import haulage'. En eller flera lastbilar (ibland även ett tåg) hyrs in för att transportera varorna till lagret. Detta steg kan ta några dagar, beroende på avståndet.
I en dörr-till-dörr-tjänst utförs transporten av speditören som sköter slutleveransen. Kunden kan även hämta varorna på speditörens lager och sedan sköta den sista leveransen på egen hand. Vanligtvis väljer privatpersoner/företag med en stram budget denna lösning, som är billigare.
7. Hur mycket kostar frakten från Kina?
Fraktkostnader beror på ursprung, destination, service, paketvikt och andra faktorer.
Tillsammans med storleken på ditt paket spelar dess vikt mycket in i din fraktkostnad. Tyngre paket kostar mer att skicka.
Storleken på paketet är en avgörande faktor för din fraktkostnad. Som en allmän regel gäller att ju större kartong, desto mer kostar det att frakta.
För att bättre möta varje kunds behov finns flera varianter av priser och tjänster tillgängliga. På detta sätt kan du välja mellan två huvudalternativ när det gäller sjöfrakt:
Full containerlast (FCL)
erbjuder två typer av fulla behållare:
De 20 fot, med en intern kapacitet på 33 kubikmeter
Eller 40 fot, kan bära upp till 66 kubikmeter.
Denna lösning säkerställer en säker och pålitlig fraktprocess, eftersom din container kommer att förseglas från avgång till den slutliga destinationsadressen.
Mindre än en containerlast (LCL)
Det här alternativet är mer kostnadseffektivt för lägre volymer, eftersom endast en del av containern kommer att användas för transport av dina varor. Denna lösning gör att du kan minska dina fraktkostnader avsevärt. Dina produkter laddas i lådan tillsammans med andra kunders, och du kommer att sluta betala endast för det utrymme du behöver.
LCL rekommenderas för en volym mellan 0-15m3. Det kan dock variera beroende på avgångshamn.
8. Hur lång är leveranstiden?
Hur beräknas leverans- och leveransdatum? Det leveransdatumet kan bli otillgängligt inom den tidsperioden på grund av ändringar i lager eller leveranskapacitet innan du gör din beställning.
Det kan vara allt mellan 12 och 60 dagar, allt beroende på vilket land du skickar till och vilken fraktmetod du väljer. Din beställning kommer att levereras inom 60 arbetsdagar. Vi behandlar och skickar din beställning på ett så kostnadseffektivt sätt som möjligt så att vi kan föra över besparingarna till dig i form av fri frakt.
Om du bor i ett område som upplever en oväntad serviceförsening (svårt väder, naturkatastrofer, oplanerade händelser etc.), lägg till minst 2 till 3 arbetsdagar till det beräknade leveransdatumet för din beställning.
Transporttiden beräknas utifrån arbetsdagar, vilket innebär att lördag och söndag inte räknas in i transporttiden. Semester beaktas också vid beräkning av transittiden.
I allmänhet, men om du importerar varor från en av de största hamnarna i Kina till Los Angeles eller Long Beach, tittar du på ungefär två veckor på vattnet. Förvänta dig dock inte att dina varor är i dina händer inom 14 dagar.
Internationell frakt är komplicerad, särskilt när man väljer mellan olika fraktsätt.
Denna internationella frakttidsberäknare ger beräknad leveranstid för blandad inlandstransport, flyg- och sjöfrakt, för att ge en omfattande uppskattning av frakttiden.
Den beräknade leveranstiden är endast för en referens och kan skilja sig från den faktiska leveranstiden. Vänligen gör din bedömning enligt det exakta tillståndet.
9. Har du råd att importera?
Det är viktigt att se till att du har råd att finansiera kostnaderna för import. Import är kontantkrävande av två anledningar. Den första är att med tanke på de höga frakt- eller transportkostnaderna är det mer kostnadseffektivt att lägga några större beställningar snarare än några mindre beställningar – så importorder är ofta stora och därför dyra.
Det andra skälet är att import binder rörelsekapital. Personen du köper av kommer antingen att be om betalning i förskott eller be om ett remburs eller någon annan betalningsgaranti från din bank. Det betyder att du inte kan komma åt pengarna eller använda dem för att driva ditt företag under tiden mellan beställningen och betalningen, vilket kan spridas över många månader för vissa beställningar.
Kör en kassaflödesprognos för att se till att du fortfarande har råd att driva ditt företag effektivt medan du har pengar bundna till importorder. Prata med din revisor, bankchef eller finansrådgivare för att dubbelkolla att du inte har förbisett något viktigt.
10. Riskerna med import
Det finns fler risker förknippade med import än att köpa lokalt, och du måste vara medveten om dessa för att hantera dem effektivt. Dessa inkluderar följande kvalitets- och leveransproblem:
Avståndet mellan dig och din leverantör kan vara betydande. Detta innebär att det är svårare för dig att kontrollera eller hantera problem som kvalitetskontroll.
Leveransavståndet är längre, och leveranstiden längre, vilket gör det svårare att returnera varor.
På grund av den tid det tar att leverera kan du hamna i en position där du måste acceptera sämre varor, helt enkelt för att du inte kan köpa rätt ersättningsprodukt av rätt kvalitet i tid om din leverantör sviker dig.
Du måste se till att hitta seriösa leverantörer och endast lägga beställningar på villkor som ger dig skydd mot utebliven leverans, och inkluderar straffavgifter för sen leverans eller för varor som inte håller standarden. Det lönar sig också att ha alternativa leverantörer, så du har en back-up om du behöver det.
11. Hantera växelkursfluktuationer
Valutakursfluktuationer är en annan potentiell risk du kan utsättas för som importör. Du köper förmodligen varor som är prissatta i en utländsk valuta, vilket innebär att växelkursfluktuationer kan påverka det slutliga beloppet du kommer att betala i amerikanska dollar.
Den billigaste leverantören är inte nödvändigtvis den bästa leverantören att ha att göra med för import. Det är viktigare att hitta en seriös leverantör. Du vill hitta en leverantör som du är ganska säker på:
försvinner inte över en natt med dina pengar
kommer att leverera i tid
kommer att tillhandahålla de produkter du har specificerat och på den förväntade kvalitetsnivån
kommer att hålla dig informerad om det finns några problem eller förseningar
Be att få se en lista över kunder som dina potentiella leverantörer levererar och kontakta dem för referenser. Gör en kreditupplysning på företaget, och om du kan, spendera pengarna till fysiskt
besöka dem och inspektera deras lokaler, anläggning och kvaliteten på deras produktion. Om du inte kan ordna ett besök på plats, insistera åtminstone på prover innan du gör din beställning.
12. Att hantera utländska leverantörer
Att hantera leverantörer i ett främmande land innebär ofta en brant inlärningskurva. Du kanske har att göra med människor som inte talar samma språk som du och vars kultur och värderingar skiljer sig från din. Risken för missförstånd och missförstånd är mycket större än när man har att göra med lokala leverantörer.
13. Handelsvillkor
Innan du signerar en importorder måste du förstå handelstermerna som används av importörer och exportörer, och du måste vara säker på att båda parter har samma förståelse för dessa termer.
Att komma till rätta med termer som EX (från fabrik eller fabrik, lager eller plantage), FAS (Free Alongside Ship) och FOB (Free on Board) är inte så svårt som det först kan verka. Internationella handelskammaren har tagit fram standardiserade regler för tolkning av handelstermer som kallas Incoterms.
Incoterms 2010 används för närvarande, men en reviderad utgåva, Incoterms 2020, förväntas träda i kraft 2020. Din banks internationella handelsavdelning, en speditör eller din lokala handelskammare bör kunna hjälpa dig med detta.
注: 建议图片大小150px*50px
