Välkommen till China Gym Equipment. Här är en lista med topp 13 tips innan du Kina importerar gymutrustning - köp inte innan du läser detta!
1. Kostnaderna för import
Du måste ta reda på alla de avgifter du behöver betala innan du gör en beställning hos ett utomeuropeiskt företag. Dessa importkostnader för gymnastikutrustning kan inkludera:
Du kommer förmodligen att behöva identifiera rätt tulltullar för de varor du vill importera för att ta reda på hur mycket du kommer att behöva betala i tullar. Du kommer förmodligen också att behöva leverera ursprungslandet för varorna och värdet (exklusive frakt) för att beräkna rätt belopp som ska betalas.
Sammanfattningsvis, om du handlar globalt, är landade kostnader en viktig faktor för att beräkna fraktkostnader. Fellkostnad är den totala kostnaden för att leverera en produkt globalt, inklusive inköpspris, transportavgifter, valutakonvertering, tullar och andra tillhörande kostnader. På grund av alla olika variabler kan de landade kostnaderna vara svåra att bestämma, vilket är vad du behöver för att se den faktiska lönsamheten för dina produkter.
När du har en uppfattning om den slutliga landade kostnaden för en artikel kan du kontrollera om import kommer att vara ett kostnadseffektivt alternativ för ditt gym. Det finns många ytterligare avgifter du behöver betala, utöver kostnaden per enhet från en fabrik utomlands, och dessa kan lägga till. Du vill kunna göra en rimlig avkastning på en investering efter att alla dessa kostnader har beaktats.
Det är en bra idé att få din revisor, affärsrådgivare eller tullmäklare att gå igenom dina beräkningar för att se till att du har stått för alla kostnader du sannolikt kommer att drabbas av.
2. Beräkna skatter och uppgifter
Terminologin för importskatter
Internationella handelskammaren (ICC) internationella kommersiella termer är den vanligaste terminologin för att uttrycka prissättning eller riskrelaterade frågor som är förknippade med varorstransport. Det oftast som används när du undertecknar ett kontrakt är:
När leverantören levereras under Exw är leverantören ansvarig för att göra varorna tillgängliga och redo för sändning när de kommer ut från fabriken. Transportören eller speditören ansvarar för leveransen från mottagandet av tillgångarna utanför fabriken upp till den slutliga leveransplatsen.
När leverantören levereras under FOB är leverantören ansvarig för att vidarebefordra varorna till lastningsporten och på fartyget. Vid denna tidpunkt överförs ansvaret till speditören fram till den slutliga leveransplatsen.
Vid leverans under CIF tar transportören hand om gods och transportförsäkring till ankomsthamnen.
I Kina är organisationen av maritim transport mycket picky. I allmänhet är de fyra gemensamma incoterms när du levererar från Kina exw; FOB; CFR och CIF. För att fastställa ett pris och ansvar för varje part som är involverad i en internationell sändning är det viktigt att förstå vad en inkoterm är.
FOB eller CIF?
De flesta av transporterna från Kina skickas under samma inkoter, som är EXW eller FOB i allmänhet. FOB uppskattas särskilt vid en nära relation mellan leverantören och lokala transportföretag som är villiga att hantera den första delen av leveransprocessen (från lagret eller fabriken till Pol). Dessa långvariga relationer mellan leverantörer och lokala företag möjliggör mycket konkurrenskraftiga priser. Som ett resultat hanteras denna del av transportprocessen systematiskt av kinesiska leverantörer.
Du bör välja incoterms som EXW eller FOB, där (nästan) all din leverans kommer att hanteras och övervakas av ett team av dedikerade proffs.
Dessa två incoterms kommer med en pick-up från fabriken/lagret (EXW) eller från avgångshamnen (FOB), som befriar dig från ett ganska tungt ansvar under transportprocessen.
3. Skattberäkning
Beloppet för importskatt och tullar som ska betalas beräknas baserat på priset eller värdet på de importerade varorna, som kallas tullbetalningsvärde (DPV) och fastställs baserat på det transaktionerade priset på varorna. Detta inkluderar transportrelaterade utgifter och försäkringspremier på produkterna innan du lossar vid ankomsthamnen i din hamn.
Skatter, såsom moms eller CT, ingår inte i bestämningen av DPV. En annan relevant term är sammansatt bedömningsbart pris (CAP), som är en kombination av DPV, importtjänst och CT om tillämpligt.
Följande formler visar hur DPV och CAP beräknas:
DPV = Kostnad för varor + transportkostnad + lastförsäkring
Importera tull = DPV X Tullfrekvens
CAP = DPV + IMPORT Duty = DPV X (1 + Tariff Rate)
Moms = cap x moms ränta
För att illustrera, anta att ett USA -företag importerar maskiner från ntaifitness och har tecknat ett kontrakt enligt FOB -prissättningen. Därför skulle alla frakt- och försäkringskostnader bäras av USA -köparen.
Detta innebär att tillverkaren av kommersiell fitnessutrustning är att ladda maskinerna (varorna) på fartyget som arrangeras av USA -köparen och rensa varorna vid tullen redo för export.
Vad är incoterms -regler?
ICC: s incoterms -regler är världens väsentliga handelsvillkor för försäljning av varor. Oavsett om du lämnar in en inköpsorder, förpackning och märkning av en leverans för godstransport eller förbereder ett ursprungsintyg i en hamn, är Incoterms -reglerna där för att vägleda dig. Incoterms -reglerna ger specifik vägledning till individer som deltar i import och export av global handel dagligen.
Vad står Incoterms för?
Incoterms är en förkortning som står för allmänna kommersiella termer. Incoterms är ett varumärke för International Chamber of Commerce, registrerat i flera länder. Incoterms -reglerna har förkortningar för förhållanden, som fob ( 'gratis ombord '), dap ( 'levereras på plats ') exw ( 'ex fungerar '), cip ( 'vagn och försäkring som betalas till '), som alla har exakta betydelser för försäljning av varor runt om i världen.
Den senaste utgåvan av Incoterms -reglerna är Incoterms 2010.
Incoterms 2010 kommer att förbli i kraft för dem som använder dem.
https://iccwbo.org/resources-for-business/incoterms-cules/incoterms-cules-2010/
4. Fraktvaror från Kina: per post, kurir, luft eller hav?
Sea Freight Services från Kina: Det kostnadseffektiva alternativet. Även om det här alternativet kan ta de längsta (3-60 dagar i genomsnitt beroende på var du befinner dig och vart det går), är detta en idealisk metod för frakt för dem som har en enorm mängd varor att skicka och verkligen vara ett stort, ekonomiskt val förutsatt att du har gett dig själv tillräckligt med tid att vänta på leveransen.
Detta är ett av de mest använda alternativen inom logistik eftersom den är så flexibel och kan ha så många olika typer av varor och transporter. Med det här läget måste du också ta hand om tullgodkännande och dokumentation, och när dina produkter når porten måste du ta reda på hur du får dem från hamnen till din anläggning eller lager.
Stora, skrymmande och extremt tunga transporter är vanliga för denna typ av frakt.
Flygfrekvens tar bara några dagar för en europeisk asiatisk rutt (till exempel bara 5-7 dagar för Kina-uK-dörr till dörr) medan denna transiteringstid går upp till minst en månad till sjöss (40-45 dagar till sjöss för Kina-UK, dörr till dörr).
5. Ska du använda en speditör för din frakthantering?
Det finns alla möjliga fraktagenter som gärna loggar in som din frakthantering för att se till att dina produkter kommer dit de går snabbt.
Många oerfarna importörer kommer att låta leverantören hantera all frakt och kommer att berätta för leveransadressen och vilken port den behöver gå till och sedan låta leverantören ta reda på det.
Det kan vara bra eller dåligt. Det är rätt i den meningen att det är en mindre sak du behöver oroa dig för, men kan vara skadligt eftersom du kan hamna för mycket för din frakt.
Gör det själv?
Många större grupper har valt att ta hand om alla leveransarrangemang internt så att de har full kontroll över processen och den ultimata kostnaden för att få varorna levereras.
De kommer vanligtvis att hamna direkt boka utrymme med flygbolag, lastbilsföretag, rederier etc., och de hanterar också tulldeklarationerna i både import- och exportländerna.
Att behöva hantera allt detta själv kan vara mycket att hantera, främst om du inte känner till övningen eller processen.
Du kan verkligen välja det här alternativet; Men bara se till att du har en bra process på plats för att följa upp med din beställning och hantera eventuella oväntade saker som dyker upp.
Du vill checka in med transportörerna ofta och vet vilka frågor du ska ställa för att ta reda på var din leverans är och vart den går.
Om ett problem uppstår måste du felsöka problemet och ta reda på vad du ska göra för att minimera den inverkan det har på ditt företag eller din budget.
De flesta inser att de inte har bandbredden för att hantera allt detta själva och de vet att deras tid är mest värdefull - och de flesta företag har helt enkelt inte resurser att försöka hantera allt själva.
6. Vad betyder dörr till dörrleverans?
Dörr till dörrleverans är det vanligaste och praktiska sättet att leverera för kunden. I det här fallet är kunden fri från alla arrangemang relaterade till havsfraktförändringen. Vi är ansvariga för hela processen, börjar med behållarbelastning genom leverans till hamnen och upp till ankomsten till destinationen.
Dörr-till-dörrtjänster är logistikstjänster från slutet till slutet som tillåter transport av dina varor från ditt lager/ fabrik/ hem till den överenskomna slutdestinationen. Dessa tjänster, även kallade 'all-in ' transportlösningar, kommer att göra det möjligt för varje kund att anförtro sina varor till en professionell för en framgångsrik och effektiv sändning.
Som en del av dessa tjänster väljer du både pick-up och leveransplatser. Personalen som ansvarar för din leverans tar hand om dina varor helt från början till slut, baserat på dina krav och rekommendationer:
Du väljer pick-up-platsen: Leverantörens fabrik, lager, hamn eller internationell flygplats.
Du väljer den slutliga leveransplatsen: ditt lager, din kund eller ditt hus.
Dessa tjänster har alla komplexa administrativa förfaranden för att respektera (tullgodkännande etc.) och gör att du kan få dina varor levererade med fullständig sinnesfrid.
Dörr till dörrtjänster steg för steg guide
1) Transport från fabriken till lagret
Överföringen av varor från leverantörens fabrik till speditörens lager kallas 'exporttransport '. Detta första steg inkluderar i allmänhet användningen av en eller flera lastbilar (eventuellt tåg) och tar vanligtvis bara några dagar beroende på avståndet som ska köras.
Den part som är ansvarig för logistikorganisationen och betalningen av transport för export kommer att bero på avtalet mellan leverantören och köparen. Om avtalet föreskriver att köparen är ansvarig för leveransen, måste köparen ordna transporten av varorna från fabriken till den överenskomna slutdestinationen.
Å andra sidan, om avtalet föreskriver att köparen tar ansvar för transporten halvvägs, kommer avsändaren att ansvara för leveransen från detta första steg.
2) Exportera tulldeklarationen
Tullgodkännande för export krävs av myndigheterna i ursprungslandet för att registrera alla gods som lämnar territoriet. Tullgodkännande utförs av en auktoriserad tullmäklare. Ett dokument som noggrant förklarar att varje objekt som finns i leveransen krävs, liksom andra stödjande administrativa register (t.ex. kinesiska exportlicenser).
3) Ursprungshanteringsavgifter och tjänster
Hanteringen av varorna före avgång kommer med flera uppgifter som ska utföras av speditören eller agenten. Fraktspeditören får produkterna efter att ha lossat lastbilen för en detaljerad inspektion av leveransen. Lasten kommer att accepteras efter att ha inspekterat förpackningen och kontrollerat alla administrativa dokument.
4) Hantering vid lastningens hamn/flygplats
När leveransen har accepterats lagras den i lagret och laddas i en behållare för överföring till den överenskomna hamnen/flygplatsen för destination. Varorna kan laddas på ett eller flera fartyg beroende på köpets totala volym. Om beloppet är otillräckligt för att fylla en hel låda, kommer köpet att laddas i en delad behållare med varor från andra kunder för att nå samma slutdestinationsport. Detta är vad vi kallar LCL -transporter (mindre än en containerbelastning). Några dagar före avgång är de flera transporterna packade i behållaren och transporteras med lastbil till hamnen/flygplatsen. Lådan är staplad med andra lådor som ska laddas på samma fartyg.
5) Tullgodkännande vid ankomst
Myndigheterna kräver import av tullgodkännande vid ankomst för alla varor som kommer in i landet. Detta steg består av att deklarera produkterna och deras värden för att bestämma beloppet för den skyldighet som ska betalas (om det inte finns något undantag).
Tullgodkännande består av att presentera all nödvändig dokumentation för tullmyndigheterna för att få lasten att släppas och gå vidare med processen. Tullfrigångsprocessen kan till och med börja innan försändelsen når sin destination och måste vara över innan köpet korsar landets handelshinder.
Last betraktas som att komma in i landet när det korsar gränsen och lämnar en tullzon (eller internationell zon). En speditör, dess agent eller en utsedd tullmäklare kan utföra tullens godkännande så länge de har en giltig licens. Personen som ansvarar för tullgodkännandet bör få alla dokument som krävs för att få processen igång.
Vanligtvis kan processen startas med skannade kopior av tidningarna, även om vissa myndigheter kräver original innan de helt kan slutföra processen. Såvida inte Incoterm DDP tillämpas på leveransen (tulltjänst som betalats), är det köparens ansvar att ordna och betala för tullgodkännande. Ofta är det lättare att låta din speditör eller agenten rensa din leverans, så länge de har alla nödvändiga dokument.
6) Hantering vid destinationen
Flera uppgifter måste slutföras när lasten når sin slutdestination. Det börjar när leveransen tas emot och dokumenten verifieras av agenten där. Sedan tas behållaren ut från lagringsenheten i hamnen och transporteras till destinationslagret, där lasten inspekteras och sorteras för leverans eller insamling.
7) Leverans till destination
Överföringen av lasten från lagret till mottagarens adress betecknas som 'destination eller importtransporter '. En eller flera lastbilar (ibland till och med ett tåg) hyrs in för att transportera varorna till lagret. Detta steg kan ta några dagar, beroende på avståndet.
I en dörr-till-dörr-tjänst utförs transporten av speditören som tar hand om den slutliga leveransen. Kunden kan också hämta varorna på speditörens lager och sedan hantera den sista leveransen på egen hand. Vanligtvis väljer individer/företag som arbetar med en stram budget för denna lösning, vilket är billigare.
7. Hur mycket kostar frakt från Kina?
Fraktkostnader beror på ursprung, destination, service, paketvikt och andra överväganden.
Tillsammans med storleken på ditt paket är dess viktfaktorer tungt i din fraktkostnad. Tyngre paket kostar mer att skicka.
Storleken på paketet är en kritisk avgörande faktor för din leveransfrekvens. Som en allmän regel, ju större lådan, desto mer kostar det att skicka.
För att bättre tillgodose behoven hos varje klient finns flera variationer av priser och tjänster tillgängliga. På detta sätt kan du välja mellan två huvudalternativ när det gäller havsfrakt:
Full containerbelastning (FCL)
Erbjuder två typer av fullständiga containrar:
20 fot, med en intern kapacitet på 33 kubikmeter
Eller 40 fot, kan bära upp till 66 kubikmeter.
Denna lösning säkerställer en säker och pålitlig leveransprocess, eftersom din behållare kommer att förseglas från avgången till slutdestinationsadressen.
Mindre än en containerbelastning (LCL)
Det här alternativet är mer kostnadseffektivt för lägre volymer, eftersom endast en del av behållaren kommer att användas för transport av dina varor. Denna lösning gör att du kan minska dina fraktkostnader avsevärt. Dina produkter laddas i lådan tillsammans med andra kunder, och du kommer bara att betala för det utrymme du behöver.
LCL rekommenderas för en volym mellan 0-15m3. Det kan dock variera beroende på avgångshamnen.
8. Hur lång är leveranstiden?
Hur beräknas frakt- och leveransdatum? Det leveransdatumet kan bli otillgängligt inom det fönstret av tid på grund av förändringar i lager eller leveranskapacitet innan du gör din beställning.
Det kan vara allt mellan 12 och 60 dagar, allt beroende på vilket land du levererar till och vilken fraktmetod du väljer. Din beställning kommer att levereras inom 60 arbetsdagar. Vi bearbetar och skickar din beställning på det mest kostnadseffektiva sättet som möjligt så att vi kan överföra besparingarna till dig i form av gratis frakt.
Om du bor i ett område som upplever en oväntad servicefördröjning (svårt väder, naturkatastrofer, oplanerade händelser etc.), lägg till minst 2 till 3 arbetsdagar till det uppskattade leveransdatumet för din beställning.
Transittiden beräknas med arbetsdagar, vilket innebär att lördag och söndag inte räknas till transittiden. Semester beaktas också vid beräkning av transittiden.
I allmänhet, emellertid, om du importerar varor från en av de viktigaste hamnarna i Kina till Los Angeles eller Long Beach, tittar du på ungefär två veckor på vattnet. Förvänta dig dock inte att dina varor kommer att vara i dina händer inom 14 dagar.
Internationell frakt är komplicerat, särskilt när du väljer mellan olika fraktlägen.
Denna internationella kalkylator för frakttransiteringstid ger uppskattad frakttid för blandad inlandsbil, luft och havsfrakt för att ge en omfattande uppskattning av frakttid.
Den uppskattade leveranstiden är endast för en referens och kan skilja sig från den faktiska leveranstiden. Vänligen fatta din bedömning enligt det exakta villkoret.
9. Har du råd att importera?
Det är viktigt att se till att du har råd att finansiera kostnaden för import. Import är kontantintensivt av två skäl. Den första är att med tanke på de höga frakt- eller transportkostnaderna är det mer kostnadseffektivt att placera några större beställningar snarare än några mindre beställningar-så importorder är ofta stora och därför dyra.
Det andra skälet är att importera banden till rörelsekapital. Den person du köper från kommer antingen att be om betalning i förväg eller be om ett kreditbrev eller någon annan betalningsgaranti från din bank. Detta innebär att du inte kan komma åt pengarna eller använda dem för att driva ditt företag i tiden mellan att beställa och betala för det, vilket kan spridas över många månader för vissa beställningar.
Kör en kassaflödesprognos för att se till att du fortfarande har råd att driva ditt företag effektivt medan du har pengar bundna för importorder. Prata med din revisor, bankchef eller finansiell rådgivare för att dubbelkontrollera att du inte har förbisett något viktigt.
10. Riskerna för att importera
Det finns fler risker förknippade med att importera än att köpa lokalt, och du måste vara medveten om dessa för att hantera dem effektivt. Dessa inkluderar följande kvalitets- och leveransproblem:
Avståndet mellan dig och din leverantör kan vara betydande. Detta innebär att det är svårare för dig att kolla in eller hantera problem som kvalitetskontroll.
Leveransavståndet är längre och leveranstiden längre, vilket gör återvändande varor svårare.
På grund av den tid det tar att leverera kan du hamna i en position där du måste acceptera sämre varor, helt enkelt för att du inte kan källa till rätt ersättningsprodukt i tid om din leverantör låter dig ner.
Du måste se till att hitta ansedda leverantörer och bara göra beställningar på villkor som ger dig täckning mot icke-leverans och inkludera påföljder för sen leverans eller för varor som inte är upp till standard. Det lönar sig också att ha alternativa leverantörer, så du har en säkerhetskopia om du behöver det.
11. Att hantera växelkurs fluktuationer
Valutakursfluktuationer är en annan potentiell risk som du kan utsättas för som importör. Du köper förmodligen varor som är prissatta i en utländsk valuta, vilket innebär att växelkurs fluktuering kan påverka det slutliga beloppet du kommer att betala i amerikanska dollar.
Den billigaste leverantören är inte nödvändigtvis den bästa leverantören att hantera för import. Det är viktigare att hitta en ansedd leverantör. Du vill hitta en leverantör som du är ganska säker på:
försvinner inte över natten med dina kontanter
kommer att leverera i tid
kommer att tillhandahålla de produkter du har angett och på den förväntade kvalitetsnivån
kommer att hålla dig informerad om det finns några problem eller förseningar
Be om att se en lista över kunder som dina potentiella leverantörsleverantörer och kontakta dem för referenser. Gör en kreditkontroll på företaget, och om du kan, spendera pengarna till fysiskt
Besök dem och inspektera deras lokaler, växt och kvaliteten på deras produktion. Om du inte kan ordna ett webbplatsbesök, insistera åtminstone på prover innan du gör din beställning.
12. Att hantera utländska leverantörer
Att hantera leverantörer i ett främmande land involverar ofta en brant inlärningskurva. Du kanske har att göra med människor som inte talar samma språk som du och vars kultur och värderingar skiljer sig från din. Potentialen för missförstånd och felkommunikation är mycket högre än när de hanterar lokala leverantörer.
13. Handelsvillkor
Innan du undertecknar en importorder måste du förstå de handelsvillkor som används av importörer och exportörer, och du måste vara säker på att båda parter har samma förståelse för dessa villkor.
Att få grepp om termer som ex (ex-arbeten eller ex-faktory, lager eller plantage), FAS (gratis tillsammans med fartyg) och FOB (gratis ombord) är inte så svårt som det först kan verka. Internationella handelskammaren har utvecklat standardiserade regler för tolkning av handelsvillkor som kallas inkoterms.
Incoterms 2010 används för närvarande, men en reviderad utgåva, Incoterms 2020, förväntas träder i kraft 2020. Din banks internationella handelsavdelning, en speditionsagent eller din lokala handelskammare bör kunna hjälpa dig med detta.
注: 建议图片大小 150px*50px
