Comment importer des équipements de fitness de Chine ?

Bienvenue dans les équipements de gym en Chine. Voici une liste des 13 meilleurs conseils avant d’importer du matériel de gym en Chine : n’achetez PAS avant de lire ceci !

1. Les coûts d'importation

Vous devrez connaître tous les frais que vous devrez payer avant de passer une commande auprès d'une entreprise étrangère. Ces coûts d’importation d’équipements de gymnastique pourraient inclure :

• les frais de transport et d'assurance (en fonction des conditions commerciales que vous négociez)

• TPS

• droits et prélèvements de douane

• stockage

• frais financiers

• les frais pour des services tels que le recours à des courtiers en douane ou des transitaires.

Vous devrez probablement identifier le tarif de dédouanement correct pour les marchandises que vous souhaitez importer afin de savoir combien vous devrez payer en droits de douane. Vous devrez probablement également fournir le pays d'origine des marchandises et la valeur (hors frais d'expédition) pour calculer le montant correct à payer.

En conclusion, si vous faites du commerce à l'échelle mondiale, le coût au débarquement est un facteur essentiel dans le calcul des frais d'expédition. Le coût d'expédition est le coût total d'expédition d'un produit dans le monde, y compris le prix d'achat, les frais de transport, la conversion de devises, les droits de douane et tout autre coût associé. En raison de toutes les différentes variables, le coût au débarquement peut être difficile à déterminer, ce dont vous avez besoin pour connaître la rentabilité réelle de vos produits.

Une fois que vous aurez une idée du coût final au débarquement d'un article, vous serez en mesure de vérifier si l'importation sera une option rentable pour votre entreprise de salle de sport. Il y a de nombreux frais supplémentaires que vous devrez payer, en plus du coût unitaire provenant d'une usine à l'étranger, et ceux-ci peuvent s'additionner. Vous voudrez être en mesure de réaliser un retour sur investissement raisonnable après avoir pris en compte tous ces coûts.

C'est une bonne idée de demander à votre comptable, conseiller d'affaires ou courtier en douane de réviser vos calculs pour vous assurer que vous avez pris en compte tous les coûts que vous êtes susceptible d'engager.

2. Calcul des taxes et droits

La terminologie des taxes à l'importation

Les Conditions commerciales internationales de la Chambre de commerce internationale (ICC) sont la terminologie la plus couramment utilisée pour exprimer les problèmes de tarification ou de risque associés au transit de marchandises. Les plus fréquemment utilisés lors de la signature d’un contrat sont :

• Lors d'une expédition EXW, le fournisseur est responsable de rendre la marchandise disponible et prête à être expédiée à la sortie de l'usine. Le transporteur ou le transitaire est responsable de l'expédition depuis la réception des biens à l'extérieur de l'usine jusqu'au lieu de livraison final.

• Lors d’une expédition FOB, le fournisseur est responsable de l’acheminement des marchandises jusqu’au port de chargement et sur le navire. A ce stade, la responsabilité est transférée au transitaire jusqu'au lieu de livraison final.

• Lors d’une expédition sous CIF, le transporteur prend en charge le fret et l’assurance transport jusqu’au port d’arrivée.

En Chine, l'organisation du transport maritime est très pointilleuse. En général, les quatre incoterms courants pour les expéditions depuis la Chine sont EXW ; GOUSSET; CFR et CIF. Pour déterminer un prix et les responsabilités de chaque partie impliquée dans une expédition internationale, il est essentiel de comprendre ce qu'est un incoterm.

FOB ou CIF ?

La plupart des expéditions en provenance de Chine sont expédiées sous les mêmes incoterms, qui sont EXW ou FOB en général. Le FOB est particulièrement apprécié en cas de relation étroite entre le fournisseur et les entreprises de transport locales disposées à gérer la première partie du processus d'expédition (de l'entrepôt ou de l'usine au POL). Ces relations durables entre fournisseurs et entreprises locales permettent des tarifs très compétitifs. De ce fait, cette partie du processus de transport est systématiquement prise en charge par des fournisseurs chinois.

Vous devez choisir des incoterms tels que EXW ou FOB, où (presque) tous vos envois seront traités et supervisés par une équipe de professionnels dédiés.

Ces deux incoterms s'accompagnent d'un enlèvement depuis l'usine/entrepôt (EXW) ou depuis le port de départ (FOB), ce qui vous libère d'une responsabilité assez lourde lors du processus de transport.

3. Calcul de la taxe

Le montant de la taxe d'importation et des droits de douane à payer est calculé sur la base du prix ou de la valeur des marchandises importées, appelée valeur payante (DPV) et est déterminé sur la base du prix transactionnel des marchandises. Cela comprend les frais liés au transport et les primes d'assurance sur les produits avant le déchargement au port d'arrivée dans votre port.

Les taxes, telles que la TVA ou le CT, ne sont pas incluses dans la détermination du DPV. Un autre terme pertinent est Prix composite évaluable (CAP), qui est une combinaison de DPV, de droits d'importation et de CT, le cas échéant.

Les formules suivantes montrent comment DPV et CAP sont calculés :

• DPV = Coût des marchandises + Coût du transport + Assurance marchandises

• Droit d'importation = DPV x taux tarifaire

• PAC = DPV + Droits d'importation = DPV x (1+taux tarifaires)

• TVA = PAC x taux de TVA

Pour illustrer, supposons qu'une entreprise américaine importe des machines de Ntaifitness et ait signé un contrat selon les prix FOB. Par conséquent, tous les frais d’expédition et d’assurance seraient à la charge de l’acheteur américain.

Cela signifie que la responsabilité principale du fabricant d'équipement de fitness commercial est de charger les machines (marchandises) sur le navire organisé par l'acheteur américain et de dédouaner les marchandises prêtes à être exportées.

Que sont les règles des Incoterms ?

Les règles Incoterms d'ICC sont les termes de l'échange essentiels au monde pour la vente de marchandises. Que vous déposiez un bon de commande, emballiez et étiquetiez une expédition pour le transport de marchandises ou prépariez un certificat d'origine dans un port, les règles Incoterms sont là pour vous guider. Les règles Incoterms fournissent des conseils spécifiques aux personnes participant quotidiennement à l’importation et à l’exportation du commerce mondial.

Que signifient les Incoterms ?

Les Incoterms sont un acronyme désignant les termes commerciaux généraux. Incoterms est une marque de la Chambre de Commerce Internationale, enregistrée dans plusieurs pays. Les règles Incoterms comportent des abréviations pour les conditions, comme FOB ('Franco à bord'), DAP ('Delivered at Place') EXW ('Ex Works'), CIP ('Carriage and Insurance Paid To'), qui ont toutes une signification exacte pour la vente de marchandises dans le monde entier.

La dernière édition des règles Incoterms est l'Incoterms 2010.
Les Incoterms 2010 resteront en vigueur pour ceux qui les utilisent.
https://iccwbo.org/resources-for-business/incoterms-rules/incoterms-rules-2010/

4. Expédition de marchandises depuis la Chine : par la poste, par courrier, par voie aérienne ou maritime ?

Services de fret maritime depuis la Chine : l’option rentable. Bien que cette option puisse prendre le plus de temps (3 à 60 jours en moyenne selon l'endroit où vous vous trouvez et la destination), il s'agit d'une méthode d'expédition idéale pour ceux qui ont une énorme quantité de marchandises à expédier et peut vraiment être un excellent choix économique à condition que vous vous soyez donné suffisamment de temps pour attendre l'expédition.

C'est l'une des options les plus utilisées en logistique car elle est très flexible et peut transporter de nombreux types différents de marchandises et d'expéditions. Avec ce mode, vous devrez également vous occuper du dédouanement et de la documentation, et une fois vos produits arrivés au port, vous devrez trouver comment les acheminer du port à votre installation ou entrepôt.

Les expéditions volumineuses, volumineuses et extrêmement lourdes sont courantes pour ce type d’expédition.

Le fret aérien ne prend que quelques jours pour une route Europe-Asie (par exemple, seulement 5 à 7 jours pour la Chine-Royaume-Uni en porte-à-porte) tandis que ce temps de transit peut aller jusqu'à au moins un mois par voie maritime (40-45 jours par fret maritime pour la Chine-Royaume-Uni, en porte-à-porte).

5. Devriez-vous faire appel à un transitaire pour la gestion de vos expéditions ?

Il existe toutes sortes d’agents maritimes qui se feront un plaisir de s’inscrire en tant que gestionnaire des expéditions pour s’assurer que vos produits arrivent rapidement à destination.
De nombreux importateurs inexpérimentés laisseront le fournisseur gérer toutes les expéditions et leur indiqueront l'adresse d'expédition et le port auquel il doit se rendre, puis permettront au fournisseur de le comprendre.

Cela peut être bon ou mauvais. C'est vrai dans le sens où c'est une chose de moins dont vous devez vous soucier, mais cela peut être nocif car vous pourriez finir par payer trop cher vos frais d'expédition.

Faites-le vous-même ?

De nombreux grands groupes ont choisi de prendre en charge toutes les modalités d'expédition en interne afin d'avoir un contrôle total sur le processus et le coût final d'expédition des marchandises.
Ils finissent généralement par réserver directement des espaces auprès des compagnies aériennes, des entreprises de camionnage, des compagnies maritimes, etc., et ils s'occupent également des déclarations en douane dans les pays importateurs et exportateurs.

• Devoir gérer tout cela vous-même peut s'avérer difficile, surtout si vous n'êtes pas familier avec la pratique ou le processus.

• Vous pouvez certainement choisir cette option ; cependant, assurez-vous simplement d'avoir mis en place un bon processus pour assurer le suivi de votre commande et gérer tout imprévu qui pourrait survenir.

• Vous souhaiterez vous enregistrer fréquemment auprès des transporteurs et savoir quelles questions poser pour savoir où se trouve votre envoi et où il va.

Si un problème survient, vous devrez le résoudre et déterminer quoi faire pour minimiser l'impact qu'il a sur votre entreprise ou votre budget.
La plupart des gens se rendent compte qu'ils n'ont pas la bande passante nécessaire pour gérer tout cela eux-mêmes et savent que leur temps est très précieux – et la plupart des entreprises n'ont tout simplement pas les ressources nécessaires pour essayer de tout gérer elles-mêmes.

6. Que signifie la livraison porte à porte ?

La livraison porte à porte est le moyen d’expédition le plus courant et le plus pratique pour le client. Dans ce cas, le client est libéré de toutes les démarches liées à l’expédition du conteneur maritime. Nous sommes en charge de l'ensemble du processus, depuis le chargement du conteneur jusqu'à la livraison au port jusqu'à l'arrivée à destination.

Les services porte-à-porte sont des services logistiques de bout en bout qui permettent de transporter vos marchandises depuis votre entrepôt/usine/domicile jusqu'à la destination finale convenue. Ces services, également appelés solutions de transport « tout-en-un », permettront à chaque client de confier sa marchandise à un professionnel pour un acheminement réussi et efficace.

Dans le cadre de ces prestations, vous choisissez à la fois les lieux de retrait et de livraison. Le personnel en charge de votre expédition prend entièrement en charge votre marchandise du début à la fin, en fonction de vos exigences et recommandations :

• Vous choisissez le lieu de prise en charge : usine du fournisseur, entrepôt, port ou aéroport international.

• Vous choisissez le lieu de livraison final : votre entrepôt, votre client ou votre maison.

Ces services s'accompagnent de toutes les démarches administratives complexes à respecter (dédouanement etc.) et vous permettent de vous faire livrer vos marchandises en toute sérénité.

Guide étape par étape des services porte à porte

1) Transport de l'usine à l'entrepôt

Le transfert de marchandises de l'usine du fournisseur à l'entrepôt du transitaire est appelé « Transport d'exportation ». Cette première étape comprend généralement l'utilisation d'un ou plusieurs camions (éventuellement des trains), et ne prend généralement que quelques jours en fonction de la distance à parcourir.

La partie responsable de l'organisation logistique et du paiement du transport à l'export dépendra de l'accord entre le fournisseur et l'acheteur. Si l'accord stipule que l'acheteur est responsable de l'expédition, celui-ci doit alors organiser le transport des marchandises depuis l'usine jusqu'à la destination finale convenue.

En revanche, si le contrat prévoit que l'acheteur prend en charge le transport à mi-chemin, l'expéditeur sera en charge de l'expédition dès cette première étape.

2) Déclaration en douane d'exportation

Le dédouanement à l'exportation est exigé par les autorités du pays d'origine pour enregistrer toutes les cargaisons quittant le territoire. Le dédouanement est effectué par un courtier en douane agréé. Un document déclarant soigneusement chaque article contenu dans l'envoi est requis, ainsi que d'autres documents administratifs à l'appui (par exemple, les licences d'exportation chinoises).

3) Frais et services de traitement d'origine

La manutention des marchandises avant le départ s'accompagne de plusieurs tâches à réaliser par le transitaire ou l'agent. Le transitaire reçoit les produits après déchargement du camion pour une inspection détaillée de l’expédition. La cargaison sera acceptée après inspection de l'emballage et contrôle de tous les documents administratifs.

4) Manutention au port/aéroport de chargement

Une fois l'envoi accepté, il est stocké dans l'entrepôt et chargé dans un conteneur pour être transféré au port/aéroport de destination convenu. Les marchandises peuvent être chargées sur un ou plusieurs navires en fonction du volume total de l'achat. Si le montant est insuffisant pour remplir une boîte entière, l'achat sera chargé dans un conteneur partagé avec les marchandises d'autres clients pour atteindre le même port de destination finale. C'est ce que nous appelons les expéditions LCL (moins qu'un chargement de conteneur). Quelques jours avant le départ, les multiples expéditions sont emballées dans le conteneur et transportées par camion jusqu'au port/aéroport. La caisse est empilée avec d’autres caisses pour être chargée sur le même navire.

5) Dédouanement à l'arrivée

Les autorités exigent le dédouanement à l’arrivée pour toutes les marchandises entrant dans le pays. Cette étape consiste à déclarer les produits et leurs valeurs pour déterminer le montant des droits à payer (au cas où il n'y aurait pas d'exonération).

Le dédouanement consiste à présenter tous les documents requis aux autorités douanières pour obtenir la mainlevée de la marchandise et poursuivre le processus. Le processus de dédouanement peut même commencer avant que l'envoi n'atteigne sa destination et doit être terminé avant que l'achat ne franchisse les barrières commerciales du pays.

Une marchandise est considérée comme entrant dans le pays lorsqu’elle franchit la frontière et quitte une zone douanière (ou zone internationale). Un transitaire, son agent ou un courtier en douane désigné peut effectuer le dédouanement à condition de détenir une licence valide. La personne chargée du dédouanement doit recevoir tous les documents nécessaires au démarrage des démarches.

Habituellement, le processus peut être démarré avec des copies numérisées des documents, même si certaines autorités exigent les originaux avant de pouvoir terminer complètement le processus. À moins que l'Incoterm DDP ne soit appliqué à l'expédition (Customs Duty Paid), il incombe à l'acheteur d'organiser et de payer le dédouanement. Souvent, il est plus facile de laisser votre transitaire ou l’agent dédouaner votre envoi, à condition qu’ils disposent de tous les documents nécessaires.

6) Manutention à destination

Plusieurs tâches doivent être accomplies une fois que la cargaison atteint sa destination finale. Cela commence lorsque l'envoi est reçu et que les documents sont vérifiés par l'agent sur place. Ensuite, le conteneur est sorti de l'unité de stockage au port et transporté jusqu'à l'entrepôt de destination, où la cargaison est inspectée et triée pour la livraison ou la collecte.

7) Livraison à destination

Le transfert de la marchandise de l'entrepôt à l'adresse du destinataire est désigné comme « transport de destination ou d'importation ». Un ou plusieurs camions (parfois même un train) sont loués pour transporter les marchandises jusqu'à l'entrepôt. Cette étape peut prendre quelques jours, selon la distance.

Dans un service porte-à-porte, le transport est effectué par le transitaire qui se charge de la livraison finale. Le client peut également récupérer la marchandise à l'entrepôt du transitaire et gérer lui-même la dernière livraison. Habituellement, les particuliers/entreprises travaillant avec un budget serré optent pour cette solution, moins chère.

7. Combien coûte l’expédition depuis la Chine ?

Les frais d'expédition dépendent de l'origine, de la destination, du service, du poids du colis et d'autres considérations.

Outre la taille de votre colis, son poids joue un rôle important dans vos frais d'expédition. Les colis plus lourds coûtent plus cher à expédier.
La taille du colis est un facteur déterminant essentiel de votre tarif d’expédition. En règle générale, plus la boîte est grande, plus le coût d’expédition est élevé.

Afin de mieux répondre aux besoins de chaque client, plusieurs variantes de tarifs et de services sont disponibles. De cette façon, vous pouvez choisir entre deux options principales concernant le fret maritime :

Chargement de conteneur complet (FCL)

propose deux types de conteneurs complets :

• Le 20 pieds, d'une capacité interne de 33 mètres cubes

• Soit 40 pieds, capable de transporter jusqu'à 66 mètres cubes.

Cette solution garantit un processus d'expédition sûr et fiable, car votre conteneur sera scellé depuis l'adresse de départ jusqu'à l'adresse de destination finale.

Moins qu'une charge de conteneur (LCL)

Cette option est plus rentable pour les petits volumes, car une seule partie du conteneur sera utilisée pour le transport de vos marchandises. Cette solution vous permet de réduire considérablement vos frais de port. Vos produits sont chargés dans la box aux côtés de ceux des autres clients et vous finirez par ne payer que l’espace dont vous avez besoin.

LCL est recommandé pour un volume compris entre 0 et 15 m3. Cependant, cela peut varier en fonction du port de départ.

8. Quelle est la durée du délai de livraison ?

Comment sont calculées les dates d’expédition et de livraison ? Cette date de livraison peut devenir indisponible dans cette fenêtre de temps en raison de changements dans l'inventaire ou la capacité de livraison avant que vous passiez votre commande.

Cela peut prendre entre 12 et 60 jours, tout dépend du pays vers lequel vous expédiez et de la méthode d'expédition que vous choisissez. Votre commande sera livrée dans les 60 jours ouvrables. Nous traitons et expédions votre commande de la manière la plus rentable possible afin que nous puissions vous faire profiter des économies réalisées sous la forme d'une livraison gratuite.

Si vous habitez dans une région connaissant un retard de service inattendu (températures extrêmes, catastrophes naturelles, événements imprévus, etc.), veuillez ajouter au moins 2 à 3 jours ouvrables à la date de livraison estimée de votre commande.

Le temps de transit est calculé en jours ouvrables, ce qui signifie que le samedi et le dimanche ne comptent pas dans le temps de transit. Les jours fériés sont également pris en compte dans le calcul du temps de transit.

Cependant, en règle générale, si vous importez des marchandises de l'un des principaux ports de Chine vers Los Angeles ou Long Beach, vous disposez d'environ deux semaines sur l'eau. Cependant, ne vous attendez pas à ce que vos marchandises soient entre vos mains dans les 14 jours.

Le fret international est compliqué, notamment lorsqu’il s’agit de choisir entre différents modes d’expédition.

Ce calculateur de temps de transit pour le transport de fret international donne une estimation du temps d'expédition pour le transport routier intérieur, le fret aérien et maritime, afin de fournir une estimation complète du temps d'expédition du fret.

Le délai de livraison estimé est uniquement à titre indicatif et peut différer du délai de livraison réel. Veuillez faire votre jugement en fonction de la condition exacte.

9. Pouvez-vous vous permettre d’importer ?

Il est essentiel de vous assurer que vous pouvez vous permettre de financer le coût de l'importation. L’importation nécessite beaucoup de liquidités pour deux raisons. La première est qu'étant donné les coûts d'expédition ou de transport élevés, il est plus rentable de passer quelques commandes plus importantes plutôt que quelques commandes plus petites – les commandes d'importation sont donc souvent importantes et donc coûteuses.

La deuxième raison est que les importations bloquent le fonds de roulement. La personne auprès de laquelle vous achetez demandera soit un paiement initial, soit une lettre de crédit ou une autre garantie de paiement de votre banque. Cela signifie que vous ne pouvez pas accéder à l'argent ni l'utiliser pour gérer votre entreprise entre la passation de la commande et son paiement, ce qui peut s'étaler sur plusieurs mois pour certaines commandes.

Exécutez une prévision de flux de trésorerie pour vous assurer que vous pouvez toujours vous permettre de gérer efficacement votre entreprise pendant que vous avez de l'argent immobilisé pour les commandes d'importation. Parlez à votre comptable, directeur de banque ou conseiller financier pour vérifier que vous n’avez rien oublié d’important.

10. Les risques liés à l'importation

Il y a plus de risques associés à l’importation qu’à l’achat local, et vous devez en être conscient pour les gérer efficacement. Il s’agit notamment des problèmes de qualité et de livraison suivants :

• La distance entre vous et votre fournisseur peut être importante. Cela signifie qu'il est plus difficile pour vous de vérifier ou de gérer des problèmes tels que le contrôle qualité.

• La distance de livraison est plus longue et le délai de livraison plus long, ce qui rend le retour des marchandises plus difficile.

En raison du temps nécessaire à la livraison, vous pourriez vous retrouver dans une position où vous devrez accepter des produits de qualité inférieure, simplement parce que vous ne pourrez pas vous procurer à temps un produit de remplacement de bonne qualité si votre fournisseur vous laisse tomber.

Vous devrez veiller à trouver des fournisseurs réputés et passer des commandes uniquement à des conditions qui vous couvrent en cas de non-livraison et incluent des pénalités en cas de livraison tardive ou pour des marchandises non conformes aux normes. Il est également avantageux d’avoir des fournisseurs alternatifs, afin d’avoir un remplaçant si vous en avez besoin.

11. Faire face aux fluctuations des taux de change

Les fluctuations des taux de change constituent un autre risque potentiel auquel vous pourriez être exposé en tant qu’importateur. Vous achetez probablement des biens dont le prix est libellé dans une devise étrangère, ce qui signifie que la fluctuation du taux de change peut affecter le montant final que vous finirez par payer en dollars américains.

Le fournisseur le moins cher n’est pas nécessairement le meilleur fournisseur pour les importations. Il est plus important de trouver un fournisseur réputé. Vous souhaitez trouver un fournisseur dont vous êtes raisonnablement sûr :

• ne disparaîtra pas du jour au lendemain avec votre argent

• livrera à temps

• fournira les produits que vous avez spécifiés et au niveau de qualité attendu

• vous tiendra informé en cas de problèmes ou de retards

• Demandez à voir une liste de clients que vos fournisseurs potentiels et contactez-les pour obtenir des références. Faites une vérification de solvabilité de l'entreprise et, si vous le pouvez, dépensez l'argent physiquement.

• visitez-les et inspectez leurs locaux, leur usine et la qualité de leur production. Si vous ne parvenez pas à organiser une visite sur place, insistez au moins pour obtenir des échantillons avant de passer votre commande.

12. Relations avec les fournisseurs étrangers

Faire affaire avec des fournisseurs dans un pays étranger implique souvent une courbe d’apprentissage abrupte. Vous avez peut-être affaire à des personnes qui ne parlent pas la même langue que vous et dont la culture et les valeurs diffèrent des vôtres. Le risque de malentendu et de mauvaise communication est bien plus élevé que lorsqu’on traite avec des fournisseurs locaux.

13. Conditions commerciales

Avant de signer un ordre d'importation, vous devrez comprendre les termes commerciaux utilisés par les importateurs et les exportateurs, et vous devrez vous assurer que les deux parties ont la même compréhension de ces termes.

Se familiariser avec des termes tels que EX (départ usine ou départ usine, entrepôt ou plantation), FAS (Free Alongside Ship) et FOB (Free on Board) n'est pas aussi difficile qu'il y paraît à première vue. La Chambre de commerce internationale a élaboré des règles standardisées pour l'interprétation des termes commerciaux appelées Incoterms.

Les Incoterms 2010 sont actuellement utilisés, mais une édition révisée, les Incoterms 2020, devrait entrer en vigueur en 2020. Le service du commerce international de votre banque, un transitaire ou votre chambre de commerce locale devraient pouvoir vous aider.