Hûn bi xêr hatin alavên werzîşê yên Chinaînê. Li vir navnîşek 13 Serişteyên Serpêhatî ye Berî ku Hûn Amûrên Gym-ê ji Chinaînê Import bikin — Berî ku Vê bixwînin Nekin!
1. Mesrefên Importing
Hûn hewce ne ku hûn hemî berdêlên ku hûn hewce ne bidin fêr bibin berî ku hûn fermanek bi pargîdaniyek li derveyî welêt bidin. Van lêçûnên alavên werzîşê yên importê dikarin bibin:
Dibe ku hûn hewce ne ku ji bo tiştên ku hûn dixwazin îtxal bikin tarîfa gumrikê ya rast nas bikin da ku hûn fêr bibin ka hûn ê çiqas hewce ne ku baca gumrikê bidin. Di heman demê de hûn ê hewce bikin ku hûn welatê eslê xwe û nirxê (ji xeynî barkirinê) peyda bikin da ku dravê rast were hesibandin.
Di encamê de, heke hûn li gerdûnî bazirganiyê dikin, lêçûna zevî di hesabkirina lêçûna barkirinê de faktorek bingehîn e. Mesrefa daketî lêçûna giştî ya barkirina hilberek li çaraliyê cîhanê ye, tevî bihayê kirînê, xercên veguheztinê, veguheztina drav, erk û lêçûnên din ên têkildar. Ji ber hemî guhêrbarên cihêreng, lêçûna zevî dikare dijwar be ku were destnîşankirin, ya ku hûn hewce ne ku hûn qezenca rastîn a hilberên xwe bibînin.
Gava ku we ramanek li ser lêçûna dakêşana dawîn a tiştek hebe, hûn ê karibin kontrol bikin ka dê ji bo karsaziya weya werzîşê vebijarkek lêçûn be an na. Gelek berdêlên zêde hene ku hûn hewce ne ku bidin, ji xercê her yekîneyek ji kargehek li derveyî welat, û ev dikarin zêde bibin. Piştî ku van hemî lêçûn hatine hesibandin, hûn ê bixwazin ku hûn bikaribin vegerek maqûl li ser veberhênanê bikin.
Ramanek baş e ku hûn hesabê xwe, şêwirmendê karsaziyê an brokerê gumrikê bidin ku hesabên we bişopînin da ku hûn pê ewle bin ku we hemî lêçûnên ku hûn ê îhtîmal e ku hûn bikin hesab kirine.
2. Hesabkirina Bac û Bacê
Termînolojiya bacên îthalatê
Mercên Bazirganî yên Navnetewî ya Odeya Bazirganiyê ya Navneteweyî (ICC) termînolojiya herî gelemperî ye ku ji bo îfadekirina nirx an pirsgirêkên bi xetereyê ve girêdayî bi veguheztina tiştan ve tê bikar anîn. Di dema îmzekirina peymanê de herî pir têne bikar anîn ev in:
Dema ku di bin EXW de tê şandin, dabînker berpirsiyar e ku dema ku ji kargehê derkeve berdest û ji bo şandinê amade bike. Hilgir an şanderê barkêş berpirsiyar e ji şandina ji wergirtina malzemeyên li derveyî kargehê heya cîhê radestkirina dawî.
Dema ku di bin FOB de barkirin, dabînker berpirsiyar e ku tiştan berbi bendera barkirinê û li ser keştiyê bişîne. Di vê nuqteyê de, berpirsiyarî heya cîhê radestkirina dawî ji barkêşê barkêş re tê veguheztin.
Dema ku di binê CIF-ê de barkirin, barhilgir li bendera gihîştinê sîgorta barkêş û veguheztinê digire.
Li Chinaînê, Rêxistina Veguhestina Deryayî pir bijare. Bi gelemperî, çar incotermên hevpar dema ku ji Chinaînê bar dikin EXW in; FOB; CFR û CIF. Ji bo destnîşankirina bihayek û berpirsiyariyên her aliyek ku di barkirina navneteweyî de beşdar e, pêdivî ye ku meriv fêm bike ka incoterm çi ye.
FOB an CIF?
Piraniya barkêşên ji Chinaînê di bin heman incoterms de têne şandin, ku bi gelemperî EXW an FOB in. FOB bi taybetî di bûyera têkiliyek nêzîk de di navbera dabînker û pargîdaniyên veguheztina herêmî yên ku amade ne ku beşa yekem a pêvajoya barkirinê (ji wargeh an kargehê heya POL) bi rê ve bibin, tê pejirandin. Van têkiliyên domdar ên di navbera dabînker û pargîdaniyên herêmî de rêjeyên pir reqabetê dikin. Wekî encamek, ev beşa pêvajoya veguhastinê ji hêla dabînkerên Chineseînî ve bi rêkûpêk tê rêve kirin.
Divê hûn incotermên wekî EXW an FOB hilbijêrin, ku (hema hema) hemî barkirina we dê ji hêla tîmek pisporên dilsoz ve were rêve kirin û çavdêr kirin.
Van her du incoterm bi hilgirtinek ji kargeh / wargeh (EXW) an ji bendera derketinê (FOB) têne, ku di pêvajoya veguheztinê de we ji berpirsiyariyek pir giran azad dike.
3. Hesabkirina Bacê
Mîqdara baca îthalatê û baca gumrikê ya ku tê dayin li gorî biha an nirxa kelûpelên ku jê tê kirin têne hesibandin, ku jê re Nirxa dravdanê (DPV) tê gotin û li ser bingeha bihayê kirrûbirra kelûmêlan tê destnîşankirin. Ev di nav de lêçûnên veguheztinê û prîmên bîmeyê yên li ser hilberan berî dakêşana li bendera gihîştina li bendera we vedihewîne.
Bac, wekî VAT an CT, di destnîşankirina DPV de ne. Têgehek din a têkildar Bihayê Pêkhatî ya Hevbeş (CAP) ye, ku heke hebe, berhevokek DPV, baca import, û CT-ê ye.
Formulên jêrîn destnîşan dikin ka DPV û CAP çawa têne hesibandin:
DPV = Mesrefa tiştan + Mesrefa veguhestinê + Sîgorta Kargoyê
Karê import = DPV x Rêjeya Tarîfê
CAP = DPV + Karê îthalatê = DPV x (1 + rêjeya tarîfê)
VAT = CAP x rêjeya VAT
Ji bo ronîkirinê, bifikirin ku pargîdaniyek DY ji Ntaifitness makîneyan îtxal dike û li gorî bihayê FOB peymanek îmze kiriye. Ji ber vê yekê, hemî lêçûnên barkirin û bîmeyê dê ji hêla kirrûbirrê DY ve were girtin.
Ev tê vê wateyê ku berpirsiyariya sereke ya Çêkerê Amûrên Fitnessê yên Bazirganî ev e ku makîneyan (balkêşan) li keştiya ku ji hêla kirrûbirrê DY ve hatî saz kirin bar bike û tiştên ku ji bo hinardekirinê amade ne li gumrikê paqij bike.
Qanûnên Incoterms çi ne?
Qaîdeyên Incoterms ên ICC-ê şertên bingehîn ên bazirganiyê yên cîhanê ne ji bo firotana tiştan. Ma hûn fermanek kirînê dakêşin, pakkirin û etîketkirina barkêşiyek ji bo veguheztina bargiraniyê, an belgeyek jêderê li benderekê amade dikin, qaîdeyên Incoterms li wir in ku hûn rêberiyê bikin. Rêgezên Incoterms rêbernameyek taybetî dide kesên ku rojane beşdarî import û hinardekirina bazirganiya cîhanî dibin.
Incoterms ji bo çi radiweste?
Incoterms akronîmek e ku ji bo şertên bazirganî yên gelemperî radiweste. Incoterms nîşanek bazirganî ya Odeya Bazirganiyê ya Navneteweyî ye, ku li gelek welatan hatî tomar kirin. Rêzikên Incoterms kurteyên şert û mercan vedibêjin, wek FOB ('Li Serê Belaş'), DAP ('Li Cihê Hat Radestkirin'), EXW ('Ex Works'), CIP ('Carriage and Insurance Payed'), ku hemî ji bo firotina tiştan li çaraliyê cîhanê wateyên rastîn hene.
Çapa herî dawî ya qaîdeyên Incoterms Incoterms 2010 e.
Incoterms 2010 dê ji bo kesên ku wan bikar tînin di meriyetê de bimîne.
https://iccwbo.org/resources-for-business/incoterms-rules/incoterms-rules-2010/
4. Barkirina Berhemên ji Chinaînê: Bi Post, Courier, Hewa an Derya?
Karûbarên barkirina deryayê ji Chinaînê: Vebijarka lêçûn-bandor. Digel ku ev vebijark dikare herî dirêj dirêj bike (bi navînî 3-60 roj li gorî cihê ku hûn lê ne û li ku derê ve girêdayî ye), ev rêbazek îdeal a barkirinê ye ji bo kesên ku xwedan hejmareke mezin a barkirinê ne û bi rastî dikare bijarteyek mezin, aborî be, bihesibînin ku we demek têra xwe daye ku hûn li benda barkirinê bisekinin.
Ev yek ji wan vebijarkên ku herî zêde tê bikar anîn di lojîstîkê de ye ji ber ku ew pir maqûl e û dikare gelek cûreyên cûrbecûr tiştan û barkirinê hilgire. Bi vê modê re, hûn ê di heman demê de neçar bin ku lênihêrîna gumrik û belgekirinê jî bigirin, û gava ku hilberên we gihîştin benderê, hûn ê fêr bibin ka meriv çawa wan ji benderê bigihîne sazgeh an depoya xwe.
Barkirinên mezin, mezin û pir giran ji bo vê celebê barkirinê gelemperî ne.
Veguhastina hewayê ji bo rêwîtiyek Ewropî-Asyayî tenê çend rojan digire (mînak, ji bo Chinaîn-Brîtanya derî-bi derî tenê 5-7 roj) dema ku ev dema derbasbûnê bi kêmî ve mehek bi deryayê re derbas dibe (40-45 roj bi barkêşiya deryayê ji bo Chinaîn-UK, derî bi derî).
5. Ma hûn ji bo Rêvebiriya Veguhastina Xwe Barkêşek Bikar bînin?
Her cûre ajanên barkirinê hene ku dê kêfxweş bibin ku wekî rêveberiya weya barkirinê îmze bikin da ku hûn pê ewle bibin ku hilberên we tavilê bigihîjin cihê ku ew diçin.
Gelek îtxalkarên bê tecrube dê bihêlin dabînker hemî barkêşiyê birêve bibe û dê ji wan re navnîşana barkirinê û kîjan portê hewce dike ku biçe, û dûv re dê rê bidin peydaker ku wê fêhm bike.
Ew dikare baş an xirab be. Di vê wateyê de rast e ku ew tiştek hindiktir e ku hûn hewce ne ku jê bitirsin, lê dibe ku zirardar be ji ber ku dibe ku hûn ji bo barkirina xwe zêde drav bidin.
Xwe Bikin?
Gelek komên mezin hilbijartiye ku li hundurê hemî aranjmanên barkirinê tevbigerin da ku ew li ser pêvajoyê û lêçûna dawîn a şandina tiştan xwedî derkevin.
Ew ê bi gelemperî rasterast cîhê bi firokevanî, pargîdaniyên barkêş, xetên barkêşiyê, hwd re veqetînin, û ew di heman demê de li welatên importer û hinardekirinê jî bi daxuyaniyên gumrikê re mijûl dibin.
Pêdivî ye ku meriv van hemîyan bixwe bi rêve bibe, nemaze heke hûn bi pratîk an pêvajoyê nenas in.
Hûn bê guman dikarin vê vebijarkê hilbijêrin; lêbelê, tenê pê ewle bine ku we pêvajoyek baş heye ku hûn fermana xwe bişopînin û her tiştên neçaverêkirî yên ku derdikevin rêve bibin.
Hûn ê bixwazin ku bi hilgiran re bi gelemperî kontrol bikin û zanibin ku hûn çi pirsan bipirsin da ku hûn zanibin ku barkirina we li ku ye û ew ber bi ku ve diçe.
Ger pirsgirêkek derkeve, hûn ê hewce bikin ku pirsgirêkê çareser bikin û fêr bibin ka çi bikin da ku bandora ku ew li ser karsaziya we an budceya we heye kêm bike.
Pir kes pê dihesin ku bandûra wan tune ku bi van hemîyan bi xwe re mijûl bibin û ew dizanin ku wextê wan herî bi qîmet e - û pir pargîdaniyan bi tenê çavkaniyên wan tune ku hewl bidin ku bi her tiştî re mijûl bibin.
6. Radestkirina derî bi derî tê çi wateyê?
Radestkirina derî bi derî ji bo xerîdar awayê barkirinê ya herî gelemperî û hêsan e. Di vê rewşê de, xerîdar ji hemî aranjmanên têkildarî barkirina konteynerê barkêşiya deryayê azad e. Em berpirsiyariya tevahiya pêvajoyê ne, ji barkirina konteynirê bi radestkirina benderê û heya gihîştina mebestê dest pê dike.
Karûbarên derî-bi-derî karûbarên lojîstîk ên dawî-bi-dawî ne ku rê didin ku tiştên we ji depo/karxane/mala we berbi cîhê dawî yê lihevkirî veguhezînin. Van karûbaran, ku jê re çareseriyên veguheztinê yên 'hemû-di' jî tê gotin, dê her xerîdar bihêle ku ji bo barkirinek serketî û bikêrhatî tiştên xwe bispêre pisporek.
Wekî beşek ji van karûbaran, hûn hem cîhên hilgirtin û radestkirinê hilbijêrin. Karmendên ku di barkirina we de berpirsiyar in, li ser bingeha daxwaz û pêşniyarên we, ji destpêkê heya dawiyê bi tevahî tiştên we digirin:
Hûn cîhê hilgirtinê hilbijêrin: kargeha dabînker, wargeh, port an balafirgeha navneteweyî.
Hûn cîhê radestkirina dawîn hilbijêrin: embara we, xerîdar an xaniyê we.
Van karûbar bi hemî prosedurên îdarî yên tevlihev re têne rêzgirtin (paşvekirina gumrikê hwd.) û dihêle hûn tiştên xwe bi aramiyek bêkêmasî radest bikin.
Xizmetên derî bi derî Rêbernameya gav bi gav
1) Veguhastina ji kargehê ber bi wargehê
Veguheztina kelûpelan ji fabrîqeya dabînker ber bi depoya barkêşkeran ve jê re 'Balkêşiya Hinardekirinê' tê gotin. Vê gava yekem bi gelemperî karanîna yek an çend kamyonan (dibe ku trênan) dihewîne, û bi gelemperî li gorî dûrahiya ku were rêve kirin tenê çend rojan digire.
Aliyê berpirsiyarê rêxistina lojîstîkê û dravdana veguhastinê ji bo hinardekirinê dê bi peymana di navbera dabînker û kiryar de ve girêdayî be. Ger peyman destnîşan dike ku kiryar ji barkirinê berpirsiyar e, wê hingê divê kiryar veguheztina tiştan ji kargehê berbi cîhê dawî yê lihevhatî saz bike.
Ji hêla din ve, heke peyman destnîşan dike ku kiryar berpirsiyariya veguheztinê ya nîv-rê digire ser xwe, şander dê ji vê gava yekem ve berpirsiyarê barkirinê be.
2) Daxuyaniya gumrikê ya hinardekirinê
Daxuyaniya gumrikê ya hinardekirinê ji hêla rayedarên welatê jêderê ve tê xwestin ku hemî barên ku ji axê derdikevin tomar bikin. Rakirina gumrikê ji hêla brokerek gumrikê ya destûrdar ve tête kirin. Belgeyek ku bi baldarî her tiştê ku di barkêşiyê de heye ragihîne, û her weha tomarên îdarî yên piştgirî yên din (mînak, destûrnameyên hinardekirina Chineseînî) hewce ye.
3) Xerc û karûbarên hilgirtina orjînal
Desthilatdariya kelûpelan beriya çûyînê bi çend peywiran re tê ku ji hêla barkêş an nûnerê ve têne kirin. Barkêşker piştî barkirina kamyonê ji bo vekolînek berfireh a barkirinê hilberan distîne. Kargo dê piştî kontrolkirina pakkirinê û kontrolkirina hemî belgeyên îdarî were pejirandin.
4) Rakirina li bendera / balafirgeha barkirinê
Piştî ku barkirin hat pejirandin, ew li depoyê tê hilanîn û ji bo veguheztina berbi bendera/balafirgeha lihevkirî ya armancê di konteynerê de tê barkirin. Tişt dikare li yek an çend keştiyan li gorî qebareya giştî ya kirînê were barkirin. Ger mîqdar ji bo tijîkirina tevahî qutiyek têrê neke, kirîn dê bi tiştên ji xerîdarên din re li konteynirek hevpar were barkirin da ku bigihîje heman porta mebesta paşîn. Ya ku em jê re dibêjin barkirinên LCL (kêmtir ji barkirina konteynerê) ev e. Çend roj beriya derketinê, barkêşên pirjimar di konteynerê de têne pak kirin û bi kamyonê berbi benderê / balafirgehê têne şandin. Sindoq bi qutiyên din ên ku di heman keştiyê de werin barkirin ve tê berhev kirin.
5) Di hatina gumrikê de
Rayedar di dema hatinê de ji bo hemî kelûmelên ku dikevin hundurê welêt, hewcedariya gumrika îthalatê dikin. Ev gav ji ragihandina hilberan û nirxên wan pêk tê ji bo destnîşankirina mîqdara baca ku tê dayîn (di rewşek ku betaliyek tune be).
Paqijkirina gumrikê ji pêşkêşkirina hemî belgeyên pêwîst ji rayedarên gumrikê re pêk tê da ku bar were berdan û bi pêvajoyê re bimeşe. Pêvajoya paqijkirina gumrikê tewra dikare dest pê bike berî ku barkirin bigihîje cihê xwe, û divê berî ku kirîn astengên bazirganiya welat derbas bike bi dawî bibe.
Kargo dema ku ji sînor derbas dibe û ji herêmek gumrikê (an herêmek navneteweyî) derdikeve, wekî tê hesibandin. Heya ku ew xwediyê destûrnameyek derbasdar bin, barkêşek barkêş, nûnerê wê, an brokerek gumrikê ya destnîşankirî dikare verastkirina gumrikê bike. Kesê ku berpirsiyarê verastkirina gumrikê ye divê hemî belgeyên ku ji bo destpêkirina pêvajoyê hewce ne werbigire.
Bi gelemperî, pêvajo dikare bi kopiyên kaxezan ên kaxezkirî dest pê bike, her çend hin rayedar ji orîjînalan hewce dikin berî ku ew bi tevahî pêvajoyê biqedînin. Heya ku Incoterm DDP li ser sewqê neyê sepandin (Derca Gumrikê tê dayîn), berpirsiyariya kirrûbirrê ye ku ji bo verastkirina gumrikê saz bike û bide. Bi gelemperî, hêsantir e ku hûn bihêlin ku barkêş an nûnerê we şandina we paqij bike, heya ku ew hemî belgeyên pêwîst hebin.
6) Rakirina li cîh
Dema ku bar digihîje cihê xweya dawî, pêdivî ye ku gelek karan bêne qedandin. Dema ku barkirin tê wergirtin dest pê dike, û belge ji hêla nûnerê li wir ve têne verast kirin. Dûv re, konteynir ji yekîneya hilanînê ya li benderê tê derxistin û vediguhezînin embara mebestê, li wir bar tê kontrol kirin û ji bo radestkirin an berhevkirinê tê veqetandin.
7) Radestkirina cîhê
Veguheztina kargoyê ji depoyê ber bi navnîşana hilgir ve wekî 'deste an barkêşiya îthalatê' tê binavkirin. Yek an çend kamyon (carinan jî trênek) ji bo barkirina eşyayan ber bi depoyê ve têne kirêkirin. Ev gav dikare çend rojan bigire, li gorî dûrbûnê.
Di karûbarek derî bi derî de, veguheztin ji hêla şanderê ku radestkirina dawîn digire ve tê kirin. Di heman demê de xerîdar dikare li depoya barkêşkerê barhilgiran hilde û dûv re bi tena serê xwe radestkirina dawîn bike. Bi gelemperî, kes / pargîdaniyên ku li ser budceyek hişk dixebitin vê çareseriyê, ku erzantir e, hildibijêrin.
7. Çend Mesrefa Shipping ji Çînê?
Mesrefên barkirinê bi eslê xwe, cîh, karûbar, giraniya pakêtê, û ramanên din ve girêdayî ye.
Li gel mezinahiya pakêta we, giraniya wê bi giranî di lêçûna barkirina we de faktor e. Pakêtên giran ji bo şandinê bêtir lêçûn in.
Mezinahiya pakêtê faktorek diyarker a girîng a rêjeya barkirina we ye. Wekî qaîdeyek gelemperî, qutiyek mezin, ew qas lêçûnek barkirinê ye.
Ji bo ku hûn hewcedariyên her xerîdar çêtir bicîh bînin, çend cûrbecûr rêjeyên û karûbaran hene. Bi vî rengî, hûn dikarin di navbera du vebijarkên sereke yên di derbarê barkirina deryayê de hilbijêrin:
Barkirina Tevahiya Konteyner (FCL)
du celeb konteynerên tije pêşkêşî dike:
20 metre, bi kapasîteya navxweyî ya 33 metrekup
An jî 40 metre, dikare heta 66 metrekup hilgire.
Ev çareserî pêvajoyek barkirina ewledar û pêbawer peyda dike, ji ber ku konteynera we dê ji derketinê heya navnîşana cîhê paşîn were mohrkirin.
Ji Barkirina Konteynerê Kêmtir (LCL)
Ev vebijark ji bo cildên kêmtir bihatir e, ji ber ku tenê beşek ji konteynerê dê ji bo veguheztina tiştên we were bikar anîn. Ev çareserî dihêle hûn lêçûnên barkirina xwe bi girîngî kêm bikin. Berhemên we bi yên xerîdarên din re di qutîkê de têne barkirin, û hûn ê tenê ji bo cîhê ku hûn hewce ne bidin bidin.
LCL ji bo qebarek di navbera 0-15m3 de tê pêşniyar kirin. Lêbelê, ew dikare li gorî porta derketinê ve girêdayî be.
8. Dema Radestkirinê Çiqas e?
Dîrokên barkirin û radestkirinê çawa têne hesibandin? Dibe ku ew tarîxa radestkirinê di wê pencereya demê de ji ber guheztina envanter an kapasîteya radestkirinê berî ku hûn fermana xwe bidin, ne amade be.
Ew dikare di navbera 12 û 60 rojan de tiştek be, hemî li gorî kîjan welatê ku hûn dişînin û kîjan rêbazê barkirinê hûn hilbijêrin. Siparîşa we dê di nav 60 rojên kar de were radest kirin. Em siparîşa we bi awayê herî biha û bikêr çêdikin û dişînin da ku em bikarin teserûfê di forma barkirina belaş de ji we re derbas bikin.
Ger hûn li deverek dijîn ku di derengiya karûbarê neçaverêkirî de dijîn (hewa giran, felaketên xwezayî, bûyerên neplankirî, hwd.), ji kerema xwe herî kêm 2 û 3 rojên kar li tarîxa radestkirina texmînkirî ya fermana xwe zêde bikin.
Dema derbasbûnê bi karanîna rojên kar tê hesibandin, tê vê wateyê ku Şemî û Yekşem ji bo dema derbasbûnê nayê hesibandin. Di heman demê de dema ku dema derbasbûnê tê hesibandin betlane jî têne hesibandin.
Lêbelê, bi gelemperî, heke hûn ji yek ji benderên sereke yên Chinaînê berbi Los Angeles an Long Beach-ê vediguhezînin, hûn bi qasî du hefte li ser avê digerin. Lêbelê, ne li bendê ne ku tiştên we di nav 14 rojan de di destê we de bin.
Barkirina navneteweyî tevlihev e, nemaze dema ku di navbera awayên barkirinê yên cihêreng de hilbijêrin.
Vê hesabkerê dema derbasbûna barkêşiya barkêşiya navneteweyî dema barkirinê ya texmînkirî ji bo barkirina barkêşiya hundurîn, hewa û okyanûsê ya tevlihev dide, da ku texmînek dema barkirina barkêşiya berfireh peyda bike.
Dema radestkirina texmînkirî tenê ji bo referansê ye û dibe ku ji dema radestkirina rastîn cûda bibe. Ji kerema xwe li gorî şertê rast dadbariya xwe bikin.
9. Hûn Dikarin Bidin Import?
Pêdivî ye ku hûn pê ewle bin ku hûn dikarin lêçûnên îthalatê fînanse bikin. Ji ber du sedeman hinardekirin drav dirav e. Ya yekem ev e ku ji ber lêçûnên barkirinê an veguheztinê yên zêde, lêçûntir e ku meriv çend fermanên mezin li şûna hin fermanên piçûktir bicîh bike - ji ber vê yekê fermanên importê bi gelemperî mezin in, û ji ber vê yekê biha ne.
Sedema duyemîn ev e ku îtxalkirina sermaya kar girêdide. Kesê ku hûn jê bikirin an dê pêşî dravdanê bixwaze, an jî ji banka we nameyek krediyê an garantiyek din a dravdanê bixwaze. Ev tê vê wateyê ku hûn nekarin bigihîjin drav an jî wê bikar bînin da ku karsaziya xwe di navbera danîna fermanê û dravdana wê de, ku dikare ji bo hin fermanan di gelek mehan de belav bibe.
Pêşbînek herikîna dravê bimeşînin da ku hûn pê ewle bibin ku hûn hîn jî dikarin karsaziya xwe bi bandor bimeşînin dema ku we ji bo fermanên importê drav ve girêdayî ye. Bi hesabê xwe, rêveberê bankê, an şêwirmendê darayî re bipeyivin da ku hûn du caran kontrol bikin ku we tiştek girîng ji bîr nekiriye.
10. Rîskên Importing
Ji kirîna herêmî bêtir xetereyên bi importkirinê re têkildar in, û hûn hewce ne ku ji van haydar bin da ku wan bi bandor birêve bibin. Di nav wan de fikarên kalîteyê û radestkirinê yên jêrîn hene:
Dûrahiya di navbera we û dabînkerê we de dikare girîng be. Ev tê vê wateyê ku ji we re dijwartir e ku hûn li ser kontrol bikin, an bi pirsgirêkên mîna kontrolkirina kalîteyê re mijûl bibin.
Dûrahiya radestkirinê bêtir e, û dema radestkirinê dirêjtir e, ku vegerandina tiştan dijwartir dike.
Ji ber ku wextê ku ji bo radestkirinê digire, dibe ku hûn bikevin rewşek ku hûn neçar in ku tiştên hindik bipejirînin, tenê ji ber ku hûn nikanin hilbera guheztina kalîteya rast di wextê de çavkaniyê bidin ger dabînkerê we we bihêle.
Pêdivî ye ku hûn baldar bin ku peydakiroxên navdar bibînin û tenê fermanan li ser şertên ku we li hember ne-radestkirinê vedihewîne bicîh bikin, û cezayên ji bo dereng radestkirinê an jî ji bo tiştên ku ne li gorî standard in têxin nav xwe. Di heman demê de drav dide ku peydakerên alternatîf hebin, ji ber vê yekê heke hûn jê re hewce bibin piştgiriyek we heye.
11. Mijûlbûna bi guheztina rêjeya danûstendinê
Guherînên rêjeya danûstendinê xeterek din a potansiyel e ku hûn dikarin wekî importerek li ber xwe bidin. Dibe ku hûn tiştên ku bi diravek biyanî biha dikirin, ev tê vê wateyê ku guheztina rêjeya danûstendinê dikare bandorê li mîqdara paşîn a ku hûn ê bi dolarên Amerîkî bidin.
Pêşkêşvanê herî erzan ne hewce ye ku peydakerê çêtirîn e ku meriv bi îthalatê re mijûl bibe. Girîngtir e ku meriv peydakerek navdar bibîne. Hûn dixwazin dabînkerek ku hûn bi maqûl pê ewle ne bibînin:
dê di şevekê de bi dravê we winda nebe
dê di wextê xwe de radest bike
dê hilberên ku we diyar kirine û di asta kalîteya ku tê hêvî kirin de peyda bike
heke pirsgirêk an dereng hebin dê we agahdar bike
Bipirsin ku navnîşek xerîdarên ku dabînkerên weyên potansiyel bibînin bibînin û ji bo referansan bi wan re têkilî daynin. Li ser pargîdaniyê kontrolek krediyê bikin, û heke hûn dikarin, drav bi fîzîkî xerc bikin
serdana wan bikin û cîh, nebat, û kalîteya hilberîna wan kontrol bikin. Ger hûn nekarin serdanek malperê saz bikin, bi kêmanî berî ku emrê xwe bidin ser nimûneyan israr bikin.
12. Danûstandin bi dabînkerên derve re
Danûstandin bi dabînkeran re li welatek biyanî bi gelemperî fêrbûnek hişk pêk tîne. Dibe ku hûn bi kesên ku bi we re heman zimanî napeyivin û ku çand û nirxên we ji we cûda ne re mijûl bibin. Potansiyela têgihîştinê û nerasthatiniyê ji dema ku bi dabînkerên herêmî re mijûl dibin pir zêde ye.
13. Şertên bazirganî
Berî ku hûn fermanek importê îmze bikin, hûn ê hewce bikin ku şertên bazirganiyê yên ku ji hêla importer û hinardekaran ve têne bikar anîn fam bikin, û hûn hewce ne ku pê ewle bin ku her du alî ji van şertan re heman têgihîştinê ne.
Têgihiştina têgînên mîna EX (ber-kar an kargehek berê, embar, an nebat), FAS (Belaş li kêleka Keştiyê), û FOB (Li ser Keştiyê Belaş) ne ew qas dijwar e ku ew yekem xuya dike. Odeya Bazirganiyê ya Navneteweyî ji bo şîrovekirina şertên bazirganiyê yên bi navê Incoterms qaîdeyên standardkirî pêşxistiye.
Incoterms 2010 niha tê bikar anîn, lê guhertoyek nûvekirî, Incoterms 2020, tê çaverê kirin ku di sala 2020-an de bikeve meriyetê. Beşa bazirganiya navneteweyî ya banka we, nûnerek barkêş an Odeya Bazirganiya weya herêmî divê di vê yekê de ji we re bibin alîkar.
注: 建议图片大小150px*50px
