Kā importēt fitnesa aprīkojumu no Ķīnas?

Laipni lūdzam Ķīnas trenažieru aprīkojumā. Šeit ir saraksts ar 13 labākajiem padomiem, pirms Ķīna importējat trenažieru zāles aprīkojumu — NEPIERĀDĒJIETIES, pirms lasiet šo!

1. Importēšanas izmaksas

Pirms pasūtījuma veikšanas ārzemju uzņēmumā jums būs jānoskaidro visas maksas, kas jums jāmaksā. Šīs importa trenažieru aprīkojuma izmaksas varētu ietvert:

• transporta un apdrošināšanas izmaksas (atkarībā no jūsu saskaņotajiem tirdzniecības noteikumiem)

• GST

• muitas nodevas un nodevas

• uzglabāšana

• finanšu izmaksas

• maksu par pakalpojumiem, piemēram, muitas brokeru vai kravas ekspeditoru izmantošanu.

Jums, iespējams, būs jānosaka pareizais muitošanas tarifs precēm, kuras vēlaties importēt, lai uzzinātu, cik daudz jums būs jāmaksā muitas nodevas. Lai aprēķinātu pareizo maksājamo summu, iespējams, jums būs jānorāda arī preču izcelsmes valsts un vērtība (izņemot piegādi).

Visbeidzot, ja jūs tirgojaties globāli, piegādes izmaksas ir būtisks faktors, aprēķinot piegādes izmaksas. Izmaksas ir kopējās produkta piegādes izmaksas visā pasaulē, ieskaitot pirkuma cenu, transportēšanas maksas, valūtas konvertāciju, nodevas un visas citas saistītās izmaksas. Visu dažādo mainīgo lielumu dēļ var būt grūti noteikt sākotnējās izmaksas, un tas ir nepieciešams, lai redzētu savu produktu faktisko rentabilitāti.

Kad jums būs priekšstats par preces galīgajām izmaksām, varēsiet pārbaudīt, vai importēšana būs rentabla jūsu sporta zāles biznesam. Jums būs jāmaksā daudz papildu maksu, kas pārsniedz vienas vienības izmaksas no rūpnīcas ārzemēs, un tās var summēties. Jūs vēlaties gūt saprātīgu ieguldījumu atdevi pēc tam, kad visas šīs izmaksas būs ņemtas vērā.

Ir ieteicams likt savam grāmatvedim, biznesa konsultantam vai muitas brokerim veikt aprēķinus, lai pārliecinātos, ka esat uzskaitījis visas izmaksas, kas jums varētu rasties.

2. Nodokļu un nodevu aprēķināšana

Importa nodokļu terminoloģija

Starptautiskās Tirdzniecības palātas (ICC) Starptautiskie tirdzniecības noteikumi ir visbiežāk lietotā terminoloģija, lai izteiktu ar preču tranzītu saistītus ar cenu noteikšanu vai risku saistītus jautājumus. Visbiežāk, parakstot līgumu, tiek izmantoti:

• Sūtot saskaņā ar EXW, piegādātājs ir atbildīgs par to, lai preces būtu pieejamas un gatavas nosūtīšanai, kad tās tiek izvestas no rūpnīcas. Pārvadātājs vai ekspeditors ir atbildīgs par sūtījumu no aktīvu saņemšanas ārpus rūpnīcas līdz gala piegādes vietai.

• Sūtot ar FOB, piegādātājs ir atbildīgs par preču nosūtīšanu uz iekraušanas ostu un uz kuģi. Šajā brīdī atbildība tiek nodota ekspeditoram līdz gala piegādes vietai.

• Sūtot ar CIF, pārvadātājs parūpējas par kravas un transporta apdrošināšanu līdz iebraukšanas ostai.

Ķīnā Jūras transporta organizācija ir ļoti izvēlīga. Kopumā četri izplatītie inkotermi, sūtot no Ķīnas, ir EXW; FOB; CFR un CIF. Lai noteiktu cenu un katras starptautiskajā sūtījumā iesaistītās puses atbildību, ir svarīgi saprast, kas ir incoterm.

FOB vai CIF?

Lielākā daļa sūtījumu no Ķīnas tiek nosūtīti saskaņā ar tiem pašiem incotermiem, kas parasti ir EXW vai FOB. FOB tiek īpaši novērtēts gadījumos, kad ir ciešas attiecības starp piegādātāju un vietējiem transporta uzņēmumiem, kuri vēlas veikt pirmo nosūtīšanas procesa daļu (no noliktavas vai rūpnīcas līdz POL). Šīs ilgstošās attiecības starp piegādātājiem un vietējiem uzņēmumiem nodrošina ļoti konkurētspējīgas cenas. Rezultātā šo transportēšanas procesa daļu sistemātiski apstrādā Ķīnas piegādātāji.

Jums vajadzētu izvēlēties tādus incoterms kā EXW vai FOB, kur (gandrīz) visu jūsu sūtījumu apstrādās un uzraudzīs specializētu profesionāļu komanda.

Šie divi inkotermi tiek piegādāti kopā ar paņemšanu no rūpnīcas/noliktavas (EXW) vai no izbraukšanas ostas (FOB), kas atbrīvo jūs no diezgan smagas atbildības transportēšanas procesā.

3. Nodokļu aprēķins

Maksājamā importa nodokļa un muitas nodokļu summa tiek aprēķināta, pamatojoties uz importēto preču cenu vai vērtību, ko sauc par nodokļu maksāšanas vērtību (DPV) un tiek noteikta, pamatojoties uz preču darījuma cenu. Tas ietver ar transportēšanu saistītos izdevumus un apdrošināšanas prēmijas par produktiem pirms izkraušanas ievešanas ostā jūsu ostā.

Nodokļi, piemēram, PVN vai CT, nav iekļauti DPV noteikšanā. Vēl viens būtisks termins ir Composite Assessable Price (CAP), kas ir DPV, ievedmuitas nodokļa un CT kombinācija, ja piemērojams.

Šīs formulas parāda, kā tiek aprēķināts DPV un CAP:

• DPV = Preču izmaksas + Transporta izmaksas + Kravas apdrošināšana

• Ievedmuitas nodoklis = DPV x tarifa likme

• KLP = DPV + ievedmuitas nodoklis = DPV x (1+tarifa likme)

• PVN = KLP x PVN likme

Piemēram, pieņemsim, ka ASV uzņēmums importē iekārtas no Ntaifitness un ir parakstījis līgumu saskaņā ar FOB cenām. Tāpēc visas piegādes un apdrošināšanas izmaksas segtu ASV pircējs.

Tas nozīmē, ka Komerciālās fitnesa aprīkojuma ražotāja primārais pienākums ir iekraut tehniku ​​(preces) ASV pircēja sakārtotā kuģī un muitot preces, kas ir gatavas eksportam.

Kādi ir Incoterms noteikumi?

ICC Incoterms noteikumi ir pasaulē svarīgākie tirdzniecības noteikumi preču pārdošanai. Neatkarīgi no tā, vai aizpildāt pirkuma pasūtījumu, iesaiņojat un marķējat sūtījumu kravas pārvadāšanai vai sagatavojat izcelsmes sertifikātu ostā, Incoterms noteikumi jums palīdzēs. Incoterms noteikumi sniedz īpašus norādījumus personām, kuras katru dienu piedalās globālās tirdzniecības importā un eksportā.

Ko nozīmē Incoterms?

Incoterms ir akronīms, kas apzīmē vispārīgus komerciālus terminus. Incoterms ir Starptautiskās Tirdzniecības palātas preču zīme, kas reģistrēta vairākās valstīs. Incoterms noteikumos ir ietverti nosacījumu saīsinājumi, piemēram, FOB ('Free on Board'), DAP ('Piegādāts vietā') EXW ('Ex Works'), CIP ('Carriage and Insurance Paid To'), kuriem visiem ir precīza nozīme attiecībā uz preču pārdošanu visā pasaulē.

Jaunākais Incoterms noteikumu izdevums ir Incoterms 2010.
Incoterms 2010 paliks spēkā tiem, kas tos izmanto.
https://iccwbo.org/resources-for-business/incoterms-rules/incoterms-rules-2010/

4. Preču piegāde no Ķīnas: pa pastu, kurjeru, gaisu vai jūru?

Jūras kravu pārvadājumu pakalpojumi no Ķīnas: rentabls risinājums. Lai gan šī opcija var aizņemt visilgāko laiku (vidēji 3–60 dienas atkarībā no jūsu atrašanās vietas un kurp tas dodas), šī ir ideāla nosūtīšanas metode tiem, kam ir jānosūta liels preču daudzums, un tā patiešām var būt lieliska, ekonomiska izvēle, ja esat veltījis pietiekami daudz laika, lai gaidītu sūtījumu.

Šī ir viena no visvairāk izmantotajām iespējām loģistikā, jo tā ir tik elastīga un var pārvadāt tik daudz dažādu preču un sūtījumu veidu. Izmantojot šo režīmu, jums būs jārūpējas arī par muitošanu un dokumentāciju, un, tiklīdz jūsu produkti nonāks ostā, jums būs jāizdomā, kā tos no ostas nogādāt jūsu objektā vai noliktavā.

Šāda veida sūtījumiem parasti ir lieli, apjomīgi un īpaši smagi sūtījumi.

Gaisa kravu pārvadājumi Eiropas–Āzijas maršrutā aizņem tikai dažas dienas (piemēram, tikai 5–7 dienas Ķīnai–Apvienotajai Karalistei no durvīm līdz durvīm), savukārt šis tranzīta laiks pa jūru palielinās līdz vismaz vienam mēnesim (40–45 dienas ar jūras kravu Ķīnai–AK, no durvīm līdz durvīm).

5. Vai sūtījumu vadībai jāizmanto ekspeditors?

Ir dažādi sūtījumu aģenti, kas labprāt reģistrētos kā jūsu piegādes vadība, lai nodrošinātu, ka jūsu produkti ātri tiek nogādāti.
Daudzi nepieredzējuši importētāji ļaus piegādātājam pārvaldīt visu sūtījumu un pateiks viņiem piegādes adresi un ostu, uz kuru jāiet, un tad ļaus piegādātājam to izdomāt.

Tas var būt labi vai slikti. Tas ir pareizi tādā ziņā, ka jums ir jāuztraucas par vienu lietu mazāk, taču tas var būt kaitīgs, jo jūs varat pārmaksāt par piegādi.

Dari to pats?

Daudzas lielākas grupas ir izvēlējušās rūpēties par visiem nosūtīšanas pasākumiem iekšēji, lai tām būtu pilnīga kontrole pār procesu un galīgajām preču nosūtīšanas izmaksām.
Viņi parasti tieši rezervēs vietu aviosabiedrībās, kravu pārvadājumu kompānijās, kuģniecības līnijās utt., kā arī nodarbojas ar muitas deklarācijām gan importētājvalstīs, gan eksportētājvalstīs.

• Ja tas viss ir jāpārvalda pašam, tas var būt daudz darāms, galvenokārt tad, ja neesat pazīstams ar praksi vai procesu.

• Jūs noteikti varat izvēlēties šo iespēju; tomēr vienkārši pārliecinieties, ka jums ir piemērots process, lai sekotu līdzi pasūtījumam un risinātu visas neparedzētas lietas.

• Vēlēsities bieži reģistrēties pie pārvadātājiem un zināt, kādus jautājumus uzdot, lai noskaidrotu, kur atrodas jūsu sūtījums un kurp tas dodas.

Ja rodas problēma, jums būs jānovērš problēma un jāizdomā, kā rīkoties, lai samazinātu tās ietekmi uz jūsu uzņēmumu vai budžetu.
Lielākā daļa cilvēku saprot, ka viņiem nav pietiekami daudz joslas, lai ar šo visu nodarbotos pašiem, un viņi zina, ka viņu laiks ir visvērtīgākais – un lielākajai daļai uzņēmumu vienkārši nav resursu, lai mēģinātu ar visu tikt galā pašiem.

6. Ko nozīmē piegāde no durvīm līdz durvīm?

Piegāde no durvīm līdz durvīm ir klientam visizplatītākais un ērtākais sūtījuma veids. Šajā gadījumā klients ir brīvs no visiem pasākumiem, kas saistīti ar jūras kravas konteineru sūtījumu. Mēs esam atbildīgi par visu procesu, sākot ar konteineru iekraušanu līdz piegādei ostā un līdz ierašanās galamērķī.

Pakalpojumi no durvīm līdz durvīm ir visaptveroši loģistikas pakalpojumi, kas ļauj transportēt jūsu preces no jūsu noliktavas/rūpnīcas/mājām uz saskaņoto galamērķi. Šie pakalpojumi, saukti arī par 'all-in' transporta risinājumiem, ļaus katram klientam uzticēt savas preces profesionālim veiksmīgai un efektīvai sūtījuma veikšanai.

Šo pakalpojumu ietvaros jūs izvēlaties gan saņemšanas, gan piegādes vietas. Personāls, kas atbild par jūsu sūtījumu, pilnībā rūpējas par jūsu precēm no sākuma līdz beigām, pamatojoties uz jūsu prasībām un ieteikumiem:

• Jūs izvēlaties saņemšanas vietu: piegādātāja rūpnīcu, noliktavu, ostu vai starptautisko lidostu.

• Jūs izvēlaties galīgo piegādes vietu: savu noliktavu, klientu vai māju.

Šie pakalpojumi tiek nodrošināti ar visām sarežģītajām administratīvajām procedūrām, kas jāievēro (muitošanas utt.), un ļauj jums piegādāt preces ar pilnīgu sirdsmieru.

Pakalpojumi no durvīm līdz durvīm, soli pa solim

1) Transports no rūpnīcas uz noliktavu

Preču pārvietošanu no piegādātāja rūpnīcas uz ekspeditora noliktavu sauc par 'Eksporta pārvadājumi'. Šis pirmais solis parasti ietver viena vai vairāku kravas automašīnu (iespējams, vilcienu) izmantošanu, un tas parasti aizņem tikai dažas dienas atkarībā no nobraucamā attāluma.

Puse, kas ir atbildīga par loģistikas organizāciju un transporta samaksu eksportam, būs atkarīga no līguma starp piegādātāju un pircēju. Ja līgumā ir noteikts, ka pircējs ir atbildīgs par sūtījumu, tad pircējam ir jāorganizē preces transportēšana no rūpnīcas uz saskaņoto galamērķi.

Savukārt, ja līgumā ir noteikts, ka pircējs uzņemas atbildību par transportu pusceļā, no šī pirmā soļa par sūtījumu atbildēs nosūtītājs.

2) Eksporta muitas deklarācija

Eksporta muitošanu veic izcelsmes valsts iestādes, lai reģistrētu visas kravas, kuras izved no teritorijas. Muitošanu veic pilnvarots muitas brokeris. Nepieciešams dokuments, kurā rūpīgi deklarētas visas sūtījumā esošās preces, kā arī citi administratīvie dokumenti (piemēram, Ķīnas eksporta licences).

3) Izcelsmes apstrādes izmaksas un pakalpojumi

Preču apstrādei pirms izbraukšanas ir vairāki uzdevumi, kas jāveic ekspeditoram vai aģentam. Ekspeditors saņem produktus pēc kravas automašīnas izkraušanas, lai veiktu detalizētu sūtījuma pārbaudi. Krava tiks pieņemta pēc iepakojuma pārbaudes un visu administratīvo dokumentu kontroles.

4) Pārkraušana iekraušanas ostā/lidostā

Kad sūtījums ir pieņemts, tas tiek uzglabāts noliktavā un tiek iekrauts konteinerā, lai pārsūtītu uz saskaņoto galamērķa ostu/lidostu. Preces var tikt iekrautas vienā vai vairākos kuģos atkarībā no kopējā pirkuma apjoma. Ja summa nav pietiekama, lai aizpildītu visu kasti, pirkums tiks iekrauts kopīgā konteinerā ar citu klientu precēm, lai sasniegtu to pašu galamērķa ostu. To mēs saucam par LCL sūtījumiem (mazāk par konteinera kravu). Dažas dienas pirms izbraukšanas vairāki sūtījumi tiek iesaiņoti konteinerā un transportēti ar kravas automašīnu uz ostu/lidostu. Kaste ir sakrauta ar citām kastēm, kas jāiekrauj tajā pašā kuģī.

5) Muitošana pēc ierašanās

Iestādes pieprasa importa muitošanu visām precēm, kas tiek ievestas valstī. Šis solis sastāv no preču un to vērtību deklarēšanas, lai noteiktu maksājamā nodokļa summu (ja nav atbrīvojuma).

Muitošana sastāv no visas nepieciešamās dokumentācijas iesniegšanas muitas iestādēm, lai krava tiktu atbrīvota un turpinātu procesu. Muitošanas process var sākties pat, pirms sūtījums sasniedz galamērķi, un tam ir jāpabeidz, pirms pirkums šķērso valsts tirdzniecības barjeras.

Krava tiek uzskatīta par ievešanu valstī, kad tā šķērso robežu un atstāj muitas zonu (vai starptautisko zonu). Ekspeditors, tā aģents vai izraudzīts muitas brokeris var veikt muitošanu, ja vien viņiem ir derīga licence. Personai, kas ir atbildīga par muitošanu, jāsaņem visi dokumenti, kas nepieciešami procesa sākšanai.

Parasti procesu var sākt ar skenētām dokumentu kopijām, lai gan dažas iestādes pieprasa oriģinālus, pirms tās var pilnībā pabeigt procesu. Ja vien sūtījumam netiek piemērots Incoterm DDP (Customs Duty Paid), par muitošanas organizēšanu un apmaksu ir atbildīgs pircējs. Bieži vien ir vieglāk ļaut savam ekspeditoram vai aģentam noformēt sūtījumu, ja vien viņiem ir visi nepieciešamie dokumenti.

6) Apstrāde galamērķī

Kad krava sasniedz galamērķi, ir jāveic vairāki uzdevumi. Tas sākas, kad tiek saņemts sūtījums, un tur aģents pārbauda dokumentus. Pēc tam konteiners tiek izņemts no uzglabāšanas vienības ostā un nogādāts galamērķa noliktavā, kur krava tiek pārbaudīta un šķirota piegādei vai savākšanai.

7) Piegāde uz galamērķi

Kravas pārvietošana no noliktavas uz saņēmēja adresi tiek apzīmēta kā 'galamērķa vai importa pārvadājums'. Preču nogādāšanai uz noliktavu tiek nolīgta viena vai vairākas kravas automašīnas (dažkārt pat vilciens). Šis solis var ilgt dažas dienas atkarībā no attāluma.

Servisā no durvīm līdz durvīm transportu veic ekspeditors, kurš rūpējas par gala piegādi. Klients var arī paņemt preces ekspeditora noliktavā un pēc tam pats veikt pēdējo piegādi. Parasti privātpersonas/uzņēmumi, kas darbojas ar ierobežotu budžetu, izvēlas šo risinājumu, kas ir lētāks.

7. Cik maksā piegāde no Ķīnas?

Piegādes izmaksas ir atkarīgas no izcelsmes, galamērķa, pakalpojuma, iepakojuma svara un citiem apsvērumiem.

Papildus iepakojuma lielumam tās svars lielā mērā ietekmē piegādes izmaksas. Smagāku paku nosūtīšana maksā vairāk.
Iepakojuma lielums ir būtisks noteicošais faktors jūsu piegādes tarifam. Parasti, jo lielāka kaste, jo vairāk tās nosūtīšana maksā.

Lai labāk apmierinātu katra klienta vajadzības, ir pieejamas vairākas tarifu un pakalpojumu variācijas. Tādā veidā jūs varat izvēlēties vienu no divām galvenajām jūras kravu pārvadāšanas iespējām:

Pilna konteinera ielāde (FCL)

piedāvā divu veidu pilnus konteinerus:

• 20 pēdas, ar iekšējo ietilpību 33 kubikmetri

• Vai 40 pēdas, kas spēj pārvadāt līdz 66 kubikmetriem.

Šis risinājums nodrošina drošu un uzticamu piegādes procesu, jo jūsu konteiners tiks aizplombēts no izbraukšanas brīža līdz galamērķa adresei.

Mazāk par konteinera slodzi (LCL)

Šī iespēja ir izdevīgāka mazākiem apjomiem, jo ​​jūsu preču transportēšanai tiks izmantota tikai viena konteinera daļa. Šis risinājums ļauj ievērojami samazināt piegādes izmaksas. Jūsu produkti tiek ielādēti kastē kopā ar citu klientu produktiem, un jūs galu galā maksāsit tikai par nepieciešamo vietu.

LCL ir ieteicams tilpumam no 0 līdz 15 m3. Tomēr tas var atšķirties atkarībā no izbraukšanas ostas.

8. Cik ilgs ir piegādes laiks?

Kā tiek aprēķināti piegādes un piegādes datumi? Šis piegādes datums šajā laika periodā var kļūt nepieejams, jo pirms pasūtījuma veikšanas mainās krājumi vai piegādes jauda.

Tas var būt no 12 līdz 60 dienām — tas viss ir atkarīgs no tā, uz kuru valsti sūtāt un kuru piegādes veidu izvēlaties. Jūsu pasūtījums tiks piegādāts 60 darba dienu laikā. Mēs apstrādājam un nosūtām jūsu pasūtījumu visrentablākajā veidā, lai mēs varētu jums nodot ietaupījumus bezmaksas piegādes veidā.

Ja dzīvojat apgabalā, kurā ir neparedzēta pakalpojuma aizkavēšanās (smagi laikapstākļi, dabas katastrofas, neplānoti notikumi utt.), lūdzu, pievienojiet vismaz 2 līdz 3 darba dienas aptuvenajam pasūtījuma piegādes datumam.

Tranzīta laiks tiek aprēķināts, izmantojot darba dienas, kas nozīmē, ka sestdiena un svētdiena netiek ieskaitīta tranzīta laikā. Aprēķinot tranzīta laiku, tiek ņemtas vērā arī brīvdienas.

Tomēr parasti, ja importējat preces no vienas no galvenajām Ķīnas ostām uz Losandželosu vai Longbīču, jūs gaidāt apmēram divas nedēļas uz ūdens. Tomēr negaidiet, ka jūsu preces būs jūsu rokās 14 dienu laikā.

Starptautiskie kravu pārvadājumi ir sarežģīti, īpaši izvēloties starp dažādiem pārvadāšanas veidiem.

Šis starptautisko kravu piegādes tranzīta laika kalkulators sniedz aptuveno piegādes laiku jauktiem iekšzemes, gaisa un jūras kravu pārvadājumiem, lai nodrošinātu visaptverošu kravas piegādes laika aprēķinu.

Paredzamais piegādes laiks ir tikai informatīvs un var atšķirties no faktiskā piegādes laika. Lūdzu, izdariet savu spriedumu atbilstoši konkrētajam stāvoklim.

9. Vai varat atļauties importēt?

Ir svarīgi pārliecināties, ka varat atļauties finansēt importēšanas izmaksas. Importēšana ir skaidras naudas ietilpīga divu iemeslu dēļ. Pirmais ir tas, ka, ņemot vērā augstās piegādes vai transporta izmaksas, ir izdevīgāk veikt dažus lielākus pasūtījumus, nevis dažus mazākus pasūtījumus, tāpēc importa pasūtījumi bieži ir lieli un līdz ar to dārgi.

Otrs iemesls ir tas, ka importēšana piesaista apgrozāmos līdzekļus. Persona, no kuras jūs pērkat, vai nu pieprasīs priekšapmaksu, vai arī pieprasīs jūsu bankai akreditīvu vai citu maksājuma garantiju. Tas nozīmē, ka jūs nevarat piekļūt naudai vai izmantot to, lai vadītu savu biznesu laikā no pasūtījuma veikšanas līdz samaksai, kas dažiem pasūtījumiem var sadalīties vairāku mēnešu garumā.

Veiciet naudas plūsmas prognozi, lai pārliecinātos, ka joprojām varat atļauties efektīvi vadīt savu biznesu, kamēr jums ir piesaistīta nauda importa pasūtījumiem. Sazinieties ar savu grāmatvedi, bankas vadītāju vai finanšu konsultantu, lai vēlreiz pārbaudītu, vai neesat aizmirsis neko svarīgu.

10. Importēšanas riski

Ar importēšanu ir saistīts vairāk risku nekā ar pirkšanu uz vietas, un jums tie ir jāzina, lai tos efektīvi pārvaldītu. Tie ietver šādas kvalitātes un piegādes problēmas:

• Attālums starp jums un jūsu piegādātāju var būt ievērojams. Tas nozīmē, ka jums ir grūtāk pārbaudīt vai risināt tādas problēmas kā kvalitātes kontrole.

• Piegādes attālums ir garāks un piegādes laiks garāks, kas apgrūtina preču atgriešanu.

Tā kā piegādei ir nepieciešams laiks, jūs varat nonākt situācijā, kad jums ir jāpieņem zemākas kvalitātes preces, jo jūs nevarat savlaicīgi iegādāties pareizas kvalitātes aizstājēju, ja piegādātājs jūs pievils.

Jums būs jārūpējas, lai atrastu cienījamus piegādātājus un veiktu pasūtījumus tikai ar tādiem nosacījumiem, kas nodrošina aizsardzību pret nepiegādi, kā arī jāiekļauj soda naudas par novēlotu piegādi vai precēm, kas neatbilst standartam. Ir arī maksāt alternatīvus piegādātājus, tāpēc jums ir rezerves, ja jums tas ir nepieciešams.

11. Valūtas kursa svārstību risināšana

Valūtas kursa svārstības ir vēl viens potenciāls risks, ar kuru jūs varētu saskarties kā importētājs. Jūs, iespējams, pērkat preces, kuru cena ir ārvalstu valūtā, kas nozīmē, ka valūtas maiņas kursa svārstības var ietekmēt galīgo summu, ko jūs galu galā maksāsit ASV dolāros.

Lētākais piegādātājs ne vienmēr ir labākais importa piegādātājs. Daudz svarīgāk ir atrast cienījamu piegādātāju. Jūs vēlaties atrast piegādātāju, par kuru esat pietiekami pārliecināts:

• nepazudīs vienas nakts laikā ar naudu

• piegādās laikā

• nodrošinās jūsu norādītos produktus un sagaidāmajā kvalitātes līmenī

• informēs jūs, ja radīsies kādas problēmas vai kavēšanās

• Lūdziet redzēt to klientu sarakstu, kuri ir jūsu potenciālie piegādātāji, un sazinieties ar viņiem, lai saņemtu atsauces. Veiciet uzņēmuma kredīta pārbaudi un, ja varat, iztērējiet naudu fiziski

• apmeklēt viņus un pārbaudīt viņu telpas, ražotni un produkcijas kvalitāti. Ja nevarat noorganizēt vietnes apmeklējumu, pirms pasūtījuma veikšanas vismaz uzstājiet uz paraugiem.

12. Darījumi ar ārvalstu piegādātājiem

Darījumi ar piegādātājiem ārvalstīs bieži vien ir saistīti ar strauju mācīšanās līkni. Iespējams, jums ir darīšana ar cilvēkiem, kuri nerunā tajā pašā valodā kā jūs un kuru kultūra un vērtības atšķiras no jūsu. Pārpratumu un nepareizas komunikācijas iespēja ir daudz lielāka nekā tad, ja ir darīšana ar vietējiem piegādātājiem.

13. Tirdzniecības noteikumi

Pirms importa pasūtījuma parakstīšanas jums ir jāsaprot importētāju un eksportētāju lietotie tirdzniecības termini, kā arī jāpārliecinās, ka abas puses saprot šos noteikumus vienādi.

Saprast ar tādiem terminiem kā EX (ex-works vai ex-factory, noliktava vai plantācija), FAS (Free Alongside Ship) un FOB (Free on Board) nav tik grūti, kā varētu šķist sākumā. Starptautiskā tirdzniecības palāta ir izstrādājusi standartizētus noteikumus tirdzniecības terminu interpretācijai, ko sauc par Incoterms.

Pašlaik tiek izmantots Incoterms 2010, bet ir paredzēts, ka pārskatītais izdevums Incoterms 2020 stāsies spēkā 2020. gadā. Jūsu bankas starptautiskās tirdzniecības nodaļai, kravu ekspeditoram vai vietējai tirdzniecības kamerai vajadzētu palīdzēt šajā jautājumā.