Ongi etorri Txinako gimnasioko ekipamendura. Hona hemen 13 aholku gorenen zerrenda Txinan gimnasioko ekipamendua inportatu aurretik: EZ erosi hau irakurri aurretik!
1. Inportazioaren kostuak
Ordaindu behar dituzun kuota guztiak ezagutu beharko dituzu atzerriko enpresa batekin eskaera egin aurretik. Gimnasio-ekipamenduen inportazioen kostu hauek honako hauek izan daitezke:
Seguruenik, inportatu nahi dituzun salgaien aduana-zerbitzuen tarifa egokia identifikatu beharko duzu aduana-zergetan zenbat ordaindu beharko duzun jakiteko. Seguruenik, salgaien jatorrizko herrialdea eta balioa ere eman beharko dituzu (bidalketa izan ezik) ordaindu beharreko zenbateko zuzena kalkulatzeko.
Amaitzeko, mundu mailan negoziatzen ari bazara, lurreratzeko kostua ezinbestekoa da bidalketa kostua kalkulatzeko. Behera kostua produktu bat mundu osoan bidaltzearen kostu osoa da, erosketa-prezioa, garraio-tasak, moneta-aldaketa, betebeharrak eta lotutako beste edozein kostu barne. Aldagai desberdinak direla eta, lur-kostua zehaztea zaila izan daiteke, hau da, zure produktuen benetako errentagarritasuna ikusteko behar duzuna.
Elementu baten azken kostuaren ideia bat izan ondoren, inportatzea zure gimnasioko negoziorako aukera errentagarria izango den egiaztatu ahal izango duzu. Ordaindu beharko dituzun kostu gehigarri asko daude, atzerriko fabrika bateko unitate bakoitzeko kostuaren gainetik, eta horiek gehi daitezke. Kostu horiek guztiak kontuan hartu ondoren inbertsio baten arrazoizko etekina egin ahal izango duzu.
Ideia ona da zure kontulari, negozio-aholkulari edo aduana-artekariak zure kalkuluak aztertzea, litekeena den kostu guztiak kontabilizatu dituzula ziurtatzeko.
2. Zergak eta Zergak kalkulatzea
Inportazio-zergen terminologia
Nazioarteko Merkataritza Ganberaren (ICC) Nazioarteko Merkataritza Baldintzak salgaien garraioarekin lotutako prezioekin edo arriskuekin lotutako gaiak adierazteko gehien erabiltzen den terminologia da. Kontratua sinatzerakoan gehien erabiltzen direnak hauek dira:
EXW pean bidaltzean, hornitzailea da salgaiak eskuragarri jartzeaz eta fabrikatik ateratzen denean bidaltzeko prest. Garraiolaria edo garraiatzailea arduratzen da bidalketaren arduraduna, ondasunak fabrikatik kanpo jasotzen dituenetik azken entregako tokira arte.
FOB pean bidaltzean, hornitzaileak salgaiak karga-portura eta ontzira bidaltzeaz arduratzen da. Une honetan, erantzukizuna merkantzien bidaltzaileari transferitzen zaio azken entregako tokira arte.
CIF pean bidaltzen direnean, garraiolariak garraiatzeko eta iristeko portura garraiatzeko aseguruaz arduratzen da.
Txinan, Itsas Garraioaren Antolakuntza oso hauskorra da. Oro har, Txinatik bidaltzerakoan ohiko lau incotermak EXW dira; FOB; CFR eta CIF. Prezioa eta nazioarteko bidalketa batean parte hartzen duten alderdi bakoitzaren erantzukizunak zehazteko ezinbestekoa da incoterm bat zer den ulertzea.
FOB ala CIF?
Txinatik datozen bidalketa gehienak incoterm berdinen pean bidaltzen dira, hau da, EXW edo FOB orokorrean. FOB bereziki estimatzen da bidalketa-prozesuaren lehen zatia (biltegitik edo fabrikatik POLera) kudeatzeko prest dauden hornitzailearen eta tokiko garraio-enpresen arteko harreman estua izanez gero. Hornitzaileen eta tokiko enpresen arteko harreman luze hauek tarifa oso lehiakorrak ahalbidetzen dituzte. Ondorioz, garraio-prozesuaren zati hau Txinako hornitzaileek sistematikoki kudeatzen dute.
EXW edo FOB bezalako incotermak aukeratu behar dituzu, non zure bidalketa guztia (ia) dedikatu profesional talde batek kudeatuko eta gainbegiratuko duen.
Bi incoterm hauek fabrika/biltegitik (EXW) edo irteerako portutik (FOB) bilketa batekin datoz, eta horrek garraio prozesuan zehar ardura handitik libratzen zaitu.
3. Zergen kalkulua
Ordaindu beharreko inportazio-zergaren eta aduana-zergen zenbatekoa inportatutako salgaien prezioaren edo balioaren arabera kalkulatzen da, hau da, Duty Paying Value (DPV) deitzen dena, eta salgaien transakzio-prezioaren arabera zehazten da. Horrek garraioarekin lotutako gastuak eta produktuen aseguru-primak barne hartzen ditu zure portura iristeko portuan deskargatu aurretik.
Zergak, hala nola BEZa edo CT, ez dira sartzen DPVren zehaztapenean. Beste termino garrantzitsu bat Composite Assessable Price (CAP) da, hau da, DPV, inportazio-zergak eta CT konbinazioa, hala badagokio.
Formula hauek DPV eta CAP nola kalkulatzen diren erakusten dute:
DPV = Salgaien kostua + Garraio kostua + Karga asegurua
Inportazio-zerga = DPV x Tarifa-tasa
CAP = DPV + Inportazio-zerga = DPV x (1+tarifa-tasa)
BEZa = CAP x BEZ tasa
Adibide gisa, demagun AEBetako enpresa bat Ntaifitnessetik makineria inportatzen ari dela eta kontratu bat sinatu duela FOB prezioen arabera. Hori dela eta, bidalketa- eta aseguru-gastu guztiak AEBko erosleak hartuko ditu bere gain.
Horrek esan nahi du Merkataritza Fitness Ekipamenduen Fabrikatzailearen ardura nagusia AEBko erosleak antolatutako itsasontzira makineria (ondasunak) kargatzea eta salgaiak esportatzeko prest aduanetan garbitzea dela.
Zer dira Incoterms arauak?
ICCren Incoterms arauak salgaiak saltzeko munduko funtsezko merkataritza-baldintzak dira. Erosketa-eskaera bat aurkeztu, bidalketa bat ontziratu eta etiketatzen ari zaren merkantzien garraiorako, edo jatorri-ziurtagiria portu batean prestatzen ari zaren, Incoterms arauak gidatzeko daude. Incoterms arauek eguneroko merkataritza globalaren inportazioan eta esportazioan parte hartzen duten pertsonei jarraibide zehatzak eskaintzen dizkiete.
Zer esan nahi du Incoterms-ek?
Incoterms termino komertzial orokorren akronimoa da. Incoterms Nazioarteko Merkataritza Ganberaren marka bat da, hainbat herrialdetan erregistratua. Incoterms arauek baldintzen laburdurak dituzte, hala nola FOB ('Free on Board'), DAP ('Delivered at Place') EXW ('Ex Works'), CIP ('Carriage and Insurance Paid To'), guztiek esanahi zehatza baitute mundu osoan salgaiak saltzeko.
Incoterms arauen azken edizioa Incoterms 2010 da.
Incoterms 2010 indarrean egongo da horiek erabiltzen dituztenentzat.
https://iccwbo.org/resources-for-business/incoterms-rules/incoterms-rules-2010/
4. Txinatik ondasunak bidaltzea: posta, mezularitza, aire edo itsasoz?
Txinatik itsasoko merkantzien zerbitzuak: aukera errentagarria. Aukera honek luzeena izan dezakeen arren (3-60 egun, batez beste, non zauden eta nora joango den arabera), bidaltzeko metodo ezin hobea da bidaltzeko ondasun kopuru handia dutenentzat eta benetan aukera bikaina eta ekonomikoa izan daiteke bidalketa itxaroteko denbora nahikoa eman diozula suposatuz.
Hau da logistikan gehien erabiltzen den aukeretako bat, oso malgua delako eta hainbat salgai eta bidalketa mota garraiatu ditzakeelako. Modu honekin, aduana eta dokumentazioa ere zaindu beharko duzu, eta zure produktuak portura iristen direnean, portutik zure instalazioetara edo biltegira nola eraman asmatu beharko duzu.
Bidalketa handiak, handiak eta oso astunak ohikoak dira bidalketa mota honetarako.
Hegazkin-merkantzien garraioak egun batzuk baino ez ditu behar Europa-Asiar ibilbiderako (adibidez, Txina-Erresuma Batua atez atekorako 5-7 egun baino ez), eta garraio-denbora hori gutxienez hilabete batera iristen da itsasoz (40-45 egun itsas-merkantzien bidez Txina-Erresuma Baturako, atez atekoa).
5. Bidalketa kudeatzeko salgaien bidaltzailea erabili behar al duzu?
Mota guztietako bidalketa-agenteak daude zure bidalketa-kudeaketa gisa saioa hasteko prest, zure produktuak berehala doazen lekura iristen direla ziurtatzeko.
Esperientziarik gabeko inportatzaile askok hornitzaileari bidalketa guztiak kudeatzen utziko dizkiote eta bidalketa helbidea eta zein portutara joan behar duen esango diote, eta hornitzaileari hori asmatzeko aukera emango diote.
Hori ona edo txarra izan daiteke. Arrazoia da kezkatu behar duzun gauza bat gutxiago dela, baina kaltegarria izan daiteke bidalketa gehiegi ordaintzen duzulako.
Zuk zeuk egin?
Talde handiago askok bidalketa-antolamendu guztiak barnean zaintzea aukeratu dute, prozesuaren eta salgaiak bidaltzeko azken kostuaren kontrol osoa izan dezaten.
Normalean, aire-konpainiekin, kamioi-konpainiekin, ontzi-konpainiekin, etab.-ekin lekua erreserbatzen dute zuzenean, eta herrialde inportatzaile zein esportatzaileetako aduana-aitorpenak ere jorratzen dituzte.
Hori guztia zuk zeuk kudeatu behar izatea asko kudeatu daiteke, batez ere praktika edo prozesua ezagutzen ez baduzu.
Zalantzarik gabe, aukera hau aukeratu dezakezu; hala ere, ziurtatu prozesu on bat duzula zure eskaerari jarraipena emateko eta sortzen diren ustekabeko gauzak kudeatzeko.
Garraiolariekin maiz egiaztatu eta zer galdera egin jakin nahi duzu bidalketa non dagoen eta nora doan jakiteko.
Arazoren bat sortzen bada, arazoa konpondu beharko duzu eta zer egin zure negozioan edo aurrekontuan duen eragina gutxitzeko.
Jende gehienak konturatzen dira ez dutela banda zabalera hori guztiari beraiek aurre egiteko eta badakite euren denbora dela baliotsuena, eta enpresa gehienek ez dute baliabiderik beraiek guztiari aurre egiten saiatzeko.
6. Zer esan nahi du Atez Ateko Bidalketak?
Atez ateko entrega bezeroarentzat bidaltzeko modurik ohikoena eta erosoena da. Kasu honetan, bezeroa itsasoko merkantzien edukiontzien bidalketarekin lotutako moldaera guztietatik libre dago. Prozesu guztiaz arduratzen gara, edukiontzien kargatik hasi, portura bidali arte eta helmugara iritsi arte.
Atez ateko zerbitzuak amaierako logistika-zerbitzuak dira, zure salgaiak zure biltegitik/fabrikatik/etxetik hitzartutako azken helmugara garraiatzeko aukera ematen dutenak. Zerbitzu hauek, 'all-in' garraio-soluzioak ere deituak, bezero bakoitzak bere ondasunak profesional baten esku utz ditzake bidalketa arrakastatsu eta eraginkorra izan dadin.
Zerbitzu horien barruan, jasotzeko eta entregatzeko lekuak aukeratzen dituzu. Zure bidalketaz arduratzen diren langileek zure ondasunak guztiz zaintzen dituzte hasieratik amaierara, zure eskakizun eta gomendioetan oinarrituta:
Zuk aukeratzen duzu jasotzeko lekua: hornitzailearen fabrika, biltegia, portua edo nazioarteko aireportua.
Zuk aukeratzen duzu azken entrega-lekua: zure biltegia, zure bezeroa edo zure etxea.
Zerbitzu hauek errespetatu beharreko administrazio-prozedura konplexu guztiekin (aduana-likidazioa, etab.) eta zure salgaiak lasaitasun osoz bidaltzeko aukera ematen dizute.
Atez Ateko Zerbitzuak Urratsez Pauso Gida
1) Fabrikatik biltegira garraiatzea
Salgaiak hornitzailearen fabrikatik merkantzia-transmisionaren biltegira transferitzeari 'Esportazio-garraioa' deitzen zaio. Lehen urrats honek, oro har, kamioi bat edo gehiago erabiltzea barne hartzen du (agian trenak), eta normalean egun batzuk besterik ez dira behar, egin beharreko distantziaren arabera.
Antolakuntza logistikoaren eta esportaziorako garraioaren ordainketaren arduraduna hornitzailearen eta eroslearen arteko akordioaren araberakoa izango da. Hitzarmenak xedatzen badu eroslea dela bidalketaren ardura, orduan erosleak antolatu beharko du salgaien garraioa fabrikatik hitzartutako azken helmugara.
Bestalde, hitzarmenak xedatzen badu erosleak bere gain hartzen duela garraioaren ardura erdibidean, bidaltzailea izango da bidalketaz lehen urrats honetatik aurrera.
2) Esportazio aduana-aitorpena
Esportaziorako aduana-garbitzea jatorrizko herrialdeko agintariek behar dute lurraldetik irteten diren zama guztiak erregistratzeko. Aduana-garbiketa baimendutako aduana-artekari batek egiten du. Bidalketan jasotako elementu guztiak arretaz deklaratzen dituen dokumentua behar da, baita beste administrazio-erregistro batzuk ere (adibidez, Txinako esportazio lizentziak).
3) Jatorria kudeatzeko gastuak eta zerbitzuak
Salgaiak irten aurretik maneiatzea garraio-transmisionak edo agenteak egin beharreko hainbat lan dakartza. Bidaltzaileak kamioia deskargatu ondoren jasotzen ditu produktuak bidalketa zehatza aztertzeko. Enbalajea ikuskatu eta administrazio-dokumentu guztiak kontrolatu ondoren onartuko da zama.
4) Zamalanetarako portuan/aireportuan manipulatzea
Bidalketa onartu ondoren, biltegian gordetzen da eta edukiontzi batean kargatzen da adostutako helmugako portu/aireportura eramateko. Salgaiak ontzi batean edo hainbatetan kargatu daitezke erosketaren guztizko bolumenaren arabera. Kutxa osoa betetzeko zenbatekoa ez bada nahikoa, erosketa partekatutako edukiontzi batean kargatuko da beste bezero batzuen salgaiekin, azken helmugako portu berera iristeko. Hau da LCL bidalketa deitzen dioguna (edukiontzi karga bat baino gutxiago). Irteera baino egun batzuk lehenago, bidalketa anitz edukiontzian bildu eta kamioiez garraiatzen dira portura/aireportura. Kutxa beste kaxa batzuekin pilatuta dago ontzi berean kargatzeko.
5) Aduana-galera iristean
Agintariek herrialdera sartzen diren salgai guztien inportazioen aduana-eskubidea eskatzen dute iristean. Urrats hau produktuak eta horien balioak deklaratzean datza, ordaindu beharreko tasaren zenbatekoa zehazteko (salbuespenik ez badago).
Aduana-garbitzea aduana-agintaritzari behar den dokumentazio guztia aurkeztean datza, zama askatu eta prozesua aurrera eramateko. Aduana-garbiketa prozesua bidalketa helmugara iritsi baino lehen ere has daiteke, eta erosketak herrialdeko merkataritza-hesiak gainditu aurretik amaitu behar du.
Karga herrialdean sartzen dela hartzen da muga zeharkatzen duenean eta aduana-eremutik (edo nazioarteko eremutik) ateratzen denean. Merkantzien bidaltzaileak, bere agenteak edo izendatutako aduana-artekari batek aduana-garbiketa egin dezakete, betiere baliozko lizentzia bat badute. Aduana-garbiketaz arduratzen den pertsonak prozesua abiatzeko beharrezko dokumentu guztiak jaso beharko ditu.
Normalean, prozesua paperen eskaneatutako kopiekin abiarazi daiteke, nahiz eta agintari batzuek jatorrizkoak eskatzen dituzten prozesua guztiz amaitu aurretik. Bidalketari Incoterm DDP aplikatzen ez bazaio (Aduana-Zerga Ordaindua), eroslearen ardura da aduana-eskubidea antolatzea eta ordaintzea. Askotan, errazagoa da zure bidalketari edo agenteari zure bidalketa garbitzeari uztea, betiere beharrezko dokumentu guztiak badituzte.
6) Helmugan manipulazioa
Hainbat zeregin bete behar dira zama azken helmugara iristen denean. Bidalketa jasotzen denean hasten da, eta agiriak egiaztatzen ari dira bertan agenteak. Ondoren, portuko biltegiratze-unitatetik atera eta helmugako biltegira garraiatzen da edukiontzia, eta bertan karga ikuskatu eta sailkatzen da entregatu edo jasotzeko.
7) Helmugara bidaltzea
Karga biltegitik hartzailearen helbidera eramatea 'helmuga edo inportazio-garraioa' izendatzen da. Kamioi bat edo batzuk (batzuetan tren bat ere) kontratatzen dira salgaiak biltegira garraiatzeko. Urrats honek egun batzuk iraun ditzake, distantziaren arabera.
Atez ateko zerbitzuan, garraioa azken entregaz arduratzen den bidaltzaileak egiten du. Era berean, bezeroak merkantzia garraiolariaren biltegian jaso dezake eta, ondoren, bere kabuz kudeatu dezake azken entrega. Normalean, aurrekontu estuarekin jarduten duten pertsona/enpresek irtenbide hau aukeratzen dute, merkeagoa dena.
7. Zenbat balio du Txinatik bidalketak?
Bidalketa-gastuak jatorriaren, helmugaren, zerbitzuaren, paketearen pisuaren eta beste kontu batzuen araberakoak dira.
Zure paketearen tamainarekin batera, bere pisuak zure bidalketa kostuan eragiten du. Pakete astunagoak bidaltzea gehiago kostatzen da.
Paketearen tamaina zure bidalketa tarifaren faktore erabakigarria da. Arau orokor gisa, zenbat eta handiagoa izan kutxa, orduan eta gehiago kostatzen da bidaltzea.
Bezero bakoitzaren beharrak hobeto asetzeko, tarifa eta zerbitzuen hainbat aldaera daude eskuragarri. Modu honetan, bi aukera nagusien artean aukeratu ahal izango duzu itsasoko merkantziei dagokienez:
Edukiontzi osoa (FCL)
bi edukiontzi mota eskaintzen ditu:
20 oinak, 33 metro kubiko barneko edukiera duena
Edo 40 oin, 66 metro kubiko garraiatzeko gai.
Irtenbide honek bidalketa prozesu segurua eta fidagarria bermatzen du, zure edukiontzia irteeratik azken helmugaraino zigilatuta egongo baita.
Edukiontzi-karga bat baino txikiagoa (LCL)
Aukera hau errentagarriagoa da bolumen baxuagoetarako, edukiontziaren zati bat bakarrik erabiliko baita zure salgaiak garraiatzeko. Irtenbide honek zure bidalketa kostuak nabarmen murrizteko aukera ematen du. Zure produktuak kutxan kargatzen dira beste bezeroenekin batera, eta azkenean behar duzun espazioagatik bakarrik ordainduko duzu.
LCL 0-15m3 bitarteko bolumenerako gomendatzen da. Hala ere, irteerako portuaren arabera alda daiteke.
8. Zenbat denbora da entregatzeko epea?
Nola kalkulatzen dira bidalketa eta entrega datak? Baliteke entrega-data hori denbora-leiho horretan erabilgarri ez egotea, eskaera egin aurretik inbentarioan edo entrega-gaitasunean izandako aldaketak direla eta.
12 eta 60 egun artekoa izan daiteke, dena zein herrialdetara bidaltzen duzun eta aukeratzen duzun bidalketa metodoaren arabera. Zure eskaera 60 laneguneko epean entregatuko da. Zure eskaera ahalik eta modurik eraginkorrenean prozesatu eta bidaltzen dugu, aurrezpena doako bidalketa moduan helarazi diezazugun.
Ustekabeko zerbitzu-atzerapena jasaten duen eremu batean bizi bazara (eguraldi gogorra, hondamendi naturalak, aurreikusi gabeko gertaerak, etab.), gehitu gutxienez 2 edo 3 lanegun zure eskaeraren entrega-datari.
Garraio-denbora lanegunak erabiliz kalkulatzen da, hau da, larunbata eta igandea ez dira zenbatzen garraio-denborarako. Oporrak ere kontuan hartzen dira igarobide-denbora kalkulatzeko.
Orokorrean, ordea, Txinako portu nagusietako batetik Los Angelesera edo Long Beach-era salgaiak inportatzen badituzu, gutxi gorabehera bi aste izango dituzu uretan. Hala ere, ez espero zure ondasunak 14 eguneko epean zure esku egotea.
Nazioarteko salgaiak konplikatuak dira, batez ere bidalketa modu desberdinen artean aukeratzerakoan.
Nazioarteko merkantzien bidalketa-denboraren kalkulagailu honek barnealdeko kamioi, aire eta ozeano-garraioen bidalketa-denboraren estimazio-denbora ematen du, salgaien bidalketa-denboraren estimazio osoa emateko.
Gutxi gorabeherako entrega-epea erreferentzia baterako baino ez da eta benetako entrega-epearen desberdina izan daiteke. Mesedez, egin zure epaia baldintza zehatzaren arabera.
9. Inportatu al dezakezu?
Ezinbestekoa da inportazioaren kostua finantzatzeko aukera duzula ziurtatzea. Inportazioa eskudirutan intentsiboa da bi arrazoirengatik. Lehenengoa da bidalketa- edo garraio-kostu altua kontuan hartuta, errentagarriagoa dela eskaera handi batzuk egitea eskaera txikiago batzuk baino; beraz, inportazio-eskaerak handiak izaten dira, eta, beraz, garestiak.
Bigarren arrazoia da inportatzeak kapital zirkulatzailea lotzen duela. Erosten ari zaren pertsonak aldez aurretik ordainketa eskatuko dio, edo kreditu-gutuna edo beste ordainketa-berme bat eskatuko dio zure bankuari. Horrek esan nahi du ezin duzula dirua sartu edo ezin duzula zure negozioa kudeatzeko erabili eskaera egin eta ordaintzen arteko denboran, eta hori hilabete askotan heda daiteke eskaera batzuen kasuan.
Exekutatu diru-fluxuaren iragarpena ziurtatzeko zure negozioa modu eraginkorrean kudeatzen duzula ziurtatzeko, inportazio-eskaeretarako dirua lotuta duzun bitartean. Hitz egin zure kontulariarekin, banku-kudeatzailearekin edo finantza-aholkulariarekin, ezer garrantzitsurik ahaztu ez duzula egiaztatzeko.
10. Inportazioaren Arriskuak
Inportazioari lotutako arrisku gehiago dago lokalean erostea baino, eta horien berri izan behar duzu eraginkortasunez kudeatzeko. Horien artean, honako kalitate eta entrega kezka hauek daude:
Zure eta zure hornitzailearen arteko distantzia handia izan daiteke. Horrek esan nahi du zailagoa dela egiaztatzea edo kalitate-kontrola bezalako gaiei aurre egitea.
Bidalketa distantzia handiagoa da, eta entrega denbora luzeagoa, eta horrek zaildu egiten du salgaiak itzultzea.
Entregatzeko behar den denbora dela eta, baliteke produktu eskasak onartu behar dituzun posizio batean amaitzea, besterik gabe, ezin duzulako garaiz lortu kalitate egokiaren ordezko produktua zure hornitzaileak huts egiten badizu.
Kontuz ibili beharko zara hornitzaile entzutetsuak aurkitzeko eta eskaerak ez-entregatzeko estaldura ematen dizuten baldintzetan soilik egin beharko dituzu, eta berandu entregatzeagatik edo estandarrik ez duten salgaiengatik zigorrak sartu. Hornitzaile alternatiboak izatea ere ordaintzen da, beraz, behar izanez gero, babeskopia duzu.
11. Kanbio-tasaren gorabeherei aurre egitea
Kanbio-tasaren gorabeherak inportatzaile gisa jasan dezakezun beste arrisku potentzial bat dira. Seguruenik, atzerriko monetan prezioa duten ondasunak erosten ari zara, eta horrek esan nahi du truke-tasaren gorabeherak AEBetako dolarretan ordaintzen duzun azken zenbatekoan eragina izan dezakeela.
Hornitzaile merkeena ez da zertan hornitzaile onena inportazioei aurre egiteko. Garrantzitsuagoa da entzute handiko hornitzaile bat aurkitzea. Arrazoi ziur zauden hornitzaile bat aurkitu nahi duzu:
ez da egun batetik bestera desagertuko zure diruarekin
garaiz entregatuko du
zehaztu dituzun produktuak eta espero den kalitate mailan emango ditu
Arazorik edo atzerapenik egonez gero jakinaraziko zaitu
Eskatu zure hornitzaile potentzialen hornitzaileen bezeroen zerrenda ikusteko eta haiekin harremanetan erreferentziak lortzeko. Egin kreditu-kontrola enpresan, eta ahal baduzu, gastatu dirua fisikoki
bisitatu eta haien lokalak, lantegiak eta ekoizpenaren kalitatea ikuskatu. Ezin bazara gune bisita bat antolatu, gutxienez laginak eskatzen azpimarratu zure eskaera egin aurretik.
12. Atzerriko hornitzaileekin harremana
Atzerriko herrialde bateko hornitzaileekin harremanak ikaskuntza-kurba zorrotza dakar askotan. Baliteke zure hizkuntza bera hitz egiten ez duten eta zure kultura eta baloreak desberdinak diren jendearekin harremanetan egotea. Gaizki-ulertu eta komunikazio okerra izateko aukera askoz handiagoa da tokiko hornitzaileekin harremanetan jartzean baino.
13. Negoziazio baldintzak
Inportazio-eskaera bat sinatu aurretik, inportatzaileek eta esportatzaileek erabiltzen dituzten merkataritza-baldintzak ulertu beharko dituzu, eta ziurtatu beharko duzu bi alderdiek baldintza hauek ulertzen dituztela.
EX (lantegi ohia edo fabrika ohia, biltegia edo landaketa), FAS (Ontziaren ondoan doan) eta FOB (ontzian doan) bezalako terminoak ezagutzea ez da badirudi bezain zaila. Nazioarteko Merkataritza Ganberak Incoterms izeneko merkataritza-terminoak interpretatzeko arau estandarizatuak garatu ditu.
Incoterms 2010 erabiltzen da gaur egun, baina bertsio berritua, Incoterms 2020, 2020an indarrean sartuko dela aurreikusten da. Zure bankuko nazioarteko merkataritza-sailak, merkantzien bidalketa-agente batek edo zure tokiko Merkataritza Ganberak horretan lagundu beharko dizute.
注: 建议图片大小150px*50px
