Sådan importeres fitnessudstyr fra Kina?

Velkommen til Kina træningsudstyr. Her er en liste over de 13 bedste tips, før du Kina importerer træningsudstyr - Køb IKKE før du læser dette!

1. Omkostningerne ved import

Du skal finde ud af alle de gebyrer, du skal betale, før du afgiver en ordre hos et oversøisk firma. Disse importomkostninger til træningsudstyr kan omfatte:

• transport- og forsikringsomkostninger (afhængigt af de handelsbetingelser, du forhandler)

• moms

• told og afgifter

• opbevaring

• finansieringsomkostninger

• gebyrer for tjenester som brug af toldmæglere eller speditører.

Du skal sandsynligvis identificere den korrekte toldbehandlingstakst for de varer, du vil importere, for at finde ud af, hvor meget du skal betale i told. Du skal sandsynligvis også oplyse varernes oprindelsesland og værdien (ekskl. forsendelse) for at beregne det korrekte beløb, der skal betales.

Som konklusion, hvis du handler globalt, er landeomkostninger en væsentlig faktor i beregningen af ​​forsendelsesomkostninger. Faldomkostninger er de samlede omkostninger ved forsendelse af et produkt globalt, inklusive købspris, transportgebyrer, valutaomregning, told og andre tilknyttede omkostninger. På grund af alle de forskellige variabler kan de landede omkostninger være svære at bestemme, hvilket er det, du skal bruge for at se den faktiske rentabilitet af dine produkter.

Når du har en idé om de endelige landede omkostninger for en vare, vil du være i stand til at kontrollere, om import vil være en omkostningseffektiv mulighed for din fitness-virksomhed. Der er en masse ekstra gebyrer, du skal betale, ud over prisen pr. enhed fra en fabrik i udlandet, og disse kan stige. Du vil gerne være i stand til at opnå et rimeligt afkast af en investering, når alle disse omkostninger er blevet taget i betragtning.

Det er en god idé at få din revisor, virksomhedsrådgiver eller toldmægler til at gennemgå dine beregninger for at sikre dig, at du har redegjort for alle de omkostninger, du sandsynligvis vil få.

2. Beregning af skatter og afgifter

Terminologien for importafgifter

Det Internationale Handelskammers (ICC) internationale kommercielle vilkår er den mest almindeligt anvendte terminologi til at udtrykke prissætning eller risikorelaterede problemer forbundet med godstransport. De mest brugte ved underskrivelse af en kontrakt er:

• Ved forsendelse under EXW er leverandøren ansvarlig for, at varerne stilles til rådighed og klar til afsendelse, når de kommer ud af fabrikken. Fragtføreren eller speditøren er ansvarlig for forsendelsen fra modtagelse af aktiverne uden for fabrikken til det endelige leveringssted.

• Ved forsendelse under FOB er leverandøren ansvarlig for at sende godset til lastehavnen og på skibet. På dette tidspunkt overføres ansvaret til speditøren indtil det endelige leveringssted.

• Ved forsendelse under CIF sørger transportøren for fragt- og transportforsikring til ankomsthavnen.

I Kina er Organisationen for Søtransport meget kræsen. Generelt er de fire almindelige incoterms ved forsendelse fra Kina EXW; FOB; CFR og CIF. For at bestemme en pris og ansvar for hver part, der er involveret i en international forsendelse, er det vigtigt at forstå, hvad en incoterm er.

FOB eller CIF?

De fleste af forsendelserne fra Kina sendes under de samme incoterms, som generelt er EXW eller FOB. FOB er især værdsat i tilfælde af et tæt forhold mellem leverandøren og lokale transportfirmaer, der er villige til at håndtere den første del af forsendelsesprocessen (fra lageret eller fabrikken til POL). Disse langvarige relationer mellem leverandører og lokale virksomheder muliggør meget konkurrencedygtige priser. Som følge heraf håndteres denne del af transportprocessen systematisk af kinesiske leverandører.

Du bør vælge incoterms som EXW eller FOB, hvor (næsten) hele din forsendelse vil blive håndteret og overvåget af et team af dedikerede fagfolk.

Disse to incoterms kommer med en afhentning fra fabrikken/lageret (EXW) eller fra afgangshavnen (FOB), hvilket fritager dig fra et ret tungt ansvar under transportprocessen.

3. Skatteberegning

Mængden af ​​importafgifter og told, der skal betales, beregnes ud fra prisen eller værdien af ​​de importerede varer, som kaldes Duty Paying Value (DPV) og bestemmes ud fra den handlede pris på varerne. Dette inkluderer transportrelaterede udgifter og forsikringspræmier på produkterne før losning i ankomsthavnen i din havn.

Afgifter, såsom moms eller CT, indgår ikke i fastsættelsen af ​​DPV. Et andet relevant udtryk er Composite Assessable Price (CAP), som er en kombination af DPV, importafgift og CT, hvis det er relevant.

Følgende formler viser, hvordan DPV og CAP beregnes:

• DPV = Vareomkostninger + Transportomkostninger + Fragtforsikring

• Importafgift = DPV x toldsats

• CAP = DPV + importafgift = DPV x (1+toldsats)

• moms = CAP x momssats

For at illustrere, antag, at en amerikansk virksomhed importerer maskiner fra Ntaifitness og har underskrevet en kontrakt i henhold til FOB-priser. Derfor vil alle forsendelses- og forsikringsomkostninger blive afholdt af den amerikanske køber.

Det betyder, at Commercial Fitness Equipment Manufacturer's primære ansvar er at laste maskinerne (varerne) på skibet arrangeret af den amerikanske køber og toldklarere varerne klar til eksport.

Hvad er Incoterms regler?

ICCs Incoterms-regler er verdens væsentlige handelsbetingelser for salg af varer. Uanset om du indgiver en indkøbsordre, pakker og mærker en forsendelse til fragttransport eller udarbejder et oprindelsescertifikat i en havn, er Incoterms-reglerne til for at vejlede dig. Incoterms-reglerne giver specifik vejledning til enkeltpersoner, der dagligt deltager i import og eksport af global handel.

Hvad står Incoterms for?

Incoterms er et akronym, der står for generelle kommercielle vilkår. Incoterms er et varemærke tilhørende International Chamber of Commerce, registreret i flere lande. Incoterms-reglerne indeholder forkortelser for betingelser, såsom FOB ('Free on Board'), DAP ('Delivered at Place') EXW ('Ex Works'), CIP ('Carriage and Insurance Paid To'), som alle har nøjagtige betydninger for salg af varer rundt om i verden.

Den seneste udgave af Incoterms-reglerne er Incoterms 2010.
Incoterms 2010 forbliver i kraft for dem, der bruger dem.
https://iccwbo.org/resources-for-business/incoterms-rules/incoterms-rules-2010/

4. Forsendelse af varer fra Kina: med post, kurer, luft eller sø?

Søfragttjenester fra Kina: Den omkostningseffektive mulighed. Selvom denne mulighed kan tage længst tid (i gennemsnit 3-60 dage afhængig af, hvor du befinder dig, og hvor den skal hen), er dette en ideel metode til forsendelse for dem, der har en enorm mængde varer at sende, og det kan virkelig være et godt, økonomisk valg, forudsat at du har givet dig selv tid nok til at vente på forsendelsen.

Dette er en af ​​de mest brugte muligheder inden for logistik, fordi den er så fleksibel og kan transportere så mange forskellige typer varer og forsendelser. Med denne tilstand skal du også sørge for toldbehandling og dokumentation, og når dine produkter når havnen, skal du finde ud af, hvordan du får dem fra havnen til dit anlæg eller lager.

Store, omfangsrige og ekstremt tunge forsendelser er almindelige for denne type forsendelse.

Luftfragt tager kun et par dage for en europæisk-asiatisk rute (f.eks. kun 5-7 dage for Kina-UK dør-til-dør), mens denne transittid går op til mindst en måned ad søvejen (40-45 dage med søfragt for Kina-UK, dør til dør).

5. Skal du bruge en speditør til din forsendelsesstyring?

Der er alle mulige forsendelsesagenter, der gerne vil tilmelde sig som din forsendelsesadministration for at sikre, at dine produkter når derhen, hvor de skal hen med det samme.
Mange uerfarne importører vil lade leverandøren styre al forsendelsen og vil fortælle dem leveringsadressen og hvilken havn den skal gå til, og så vil give leverandøren mulighed for at finde ud af det.

Det kan være godt eller dårligt. Det er rigtigt i den forstand, at det er én ting mindre, du skal bekymre dig om, men det kan være skadeligt, fordi du kan ende med at betale for meget for din forsendelse.

Gør det selv?

Mange større koncerner har valgt at tage sig af alle forsendelsesarrangementerne internt, så de har fuld kontrol over processen og de endelige omkostninger ved at få varerne sendt.
De vil normalt ende med direkte at booke plads hos flyselskaber, vognmandsselskaber, rederier osv., og de beskæftiger sig også med toldangivelserne i både import- og eksportlandene.

• At skulle klare alt dette selv kan være meget at håndtere, primært hvis du ikke er bekendt med praksis eller proces.

• Du kan helt sikkert vælge denne mulighed; Du skal dog bare sørge for at have en god proces på plads til at følge op på din ordre og håndtere eventuelle uventede ting, der dukker op.

• Du vil gerne tjekke ind hos transportørerne ofte og vide, hvilke spørgsmål du skal stille for at finde ud af, hvor din forsendelse er, og hvor den skal hen.

Hvis der opstår et problem, bliver du nødt til at fejlfinde problemet og finde ud af, hvad du skal gøre for at minimere den indvirkning, det har på din virksomhed eller dit budget.
De fleste indser, at de ikke har båndbredden til at klare alt dette selv, og de ved, at deres tid er mest værdifuld – og de fleste virksomheder har simpelthen ikke ressourcerne til at prøve at klare alt selv.

6. Hvad betyder dør-til-dør-levering?

Dør-til-dør-levering er den mest almindelige og bekvemme måde at sende på for kunden. I dette tilfælde er kunden fri for alle arrangementer i forbindelse med søfragtcontainerforsendelsen. Vi står for hele processen, begyndende med containerladning gennem levering til havnen og frem til ankomst til destinationen.

Dør-til-dør-tjenester er end-to-end logistiktjenester, der gør det muligt at transportere dine varer fra dit lager/fabrik/hjem til den aftalte slutdestination. Disse tjenester, også kaldet 'all-in' transportløsninger, vil gøre det muligt for hver kunde at overlade sine varer til en professionel for en vellykket og effektiv forsendelse.

Som en del af disse ydelser vælger du både afhentnings- og leveringssted. Personalet, der står for din forsendelse, tager sig af dine varer fuldt ud fra start til slut, baseret på dine krav og anbefalinger:

• Du vælger afhentningsstedet: leverandørens fabrik, lager, havn eller internationale lufthavn.

• Du vælger det endelige leveringssted: dit lager, din kunde eller dit hus.

Disse ydelser kommer med alle de komplekse administrative procedurer, der skal respekteres (fortoldning osv.) og gør dig i stand til at få dine varer leveret med fuld ro i sindet.

Dør til dør-tjenester Trin for trin guide

1) Transport fra fabrikken til lageret

Overførslen af ​​varer fra leverandørens fabrik til speditørens lager kaldes 'Eksporttransporten'. Dette første trin omfatter generelt brugen af ​​en eller flere lastbiler (eventuelt tog), og tager normalt kun et par dage afhængigt af afstanden, der skal tilbagelægges.

Den ansvarlige for logistikorganisationen og betaling af transport til eksport vil afhænge af aftalen mellem leverandør og køber. Hvis aftalen foreskriver, at køber er ansvarlig for forsendelsen, så skal køber sørge for transport af varerne fra fabrikken til den aftalte slutdestination.

På den anden side, hvis aftalen foreskriver, at køber påtager sig ansvaret for transporten halvvejs, vil afsenderen stå for forsendelsen fra dette første trin.

2) Eksporttoldangivelse

Fortoldning til eksport kræves af myndighederne i oprindelseslandet for at registrere alle laster, der forlader territoriet. Fortoldning udføres af en autoriseret toldmægler. Der kræves et dokument, der omhyggeligt erklærer hver vare, der er indeholdt i forsendelsen, samt andre understøttende administrative optegnelser (f.eks. kinesiske eksportlicenser).

3) Afgifter og tjenester for oprindelseshåndtering

Håndteringen af ​​varerne inden afgang kommer med flere opgaver, som skal udføres af speditøren eller agenten. Fragtmanden modtager produkterne efter aflæsning af lastbilen til en detaljeret inspektion af forsendelsen. Lasten vil blive accepteret efter inspektion af pakningen og kontrol af alle administrative dokumenter.

4) Håndtering i lastehavnen/lufthavnen

Når forsendelsen er blevet accepteret, opbevares den på lageret og læsses i en container til overførsel til den aftalte destinationshavn/lufthavn. Varerne kan lastes på et eller flere skibe afhængigt af den samlede mængde af købet. Hvis beløbet er utilstrækkeligt til at fylde en hel kasse, vil købet blive læsset i en delt container med varer fra andre kunder for at nå den samme endelige destinationshavn. Det er det, vi kalder LCL-forsendelser (mindre end en containerlast). Få dage før afgang pakkes de flere forsendelser i containeren og transporteres med lastbil til havnen/lufthavnen. Kassen stables med andre kasser, der skal lastes på samme fartøj.

5) Fortoldning ved ankomst

Myndighederne kræver importfortoldning ved ankomst for alle varer, der kommer ind i landet. Dette trin består i at deklarere produkterne og deres værdier for at bestemme størrelsen af ​​den afgift, der skal betales (i tilfælde af, at der ikke er nogen fritagelse).

Fortoldning består i at fremvise al den nødvendige dokumentation for toldmyndighederne for at få frigivet lasten og komme videre med processen. Fortoldningsprocessen kan endda begynde, inden forsendelsen når sin destination, og skal være overstået, før købet krydser landets handelsbarrierer.

Fragt anses for at komme ind i landet, når det krydser grænsen og forlader en toldzone (eller international zone). En speditør, dennes agent eller en udpeget toldmægler kan udføre toldbehandlingen, så længe de har en gyldig licens. Den person, der er ansvarlig for fortoldningen, bør modtage alle de nødvendige dokumenter for at få processen i gang.

Normalt kan processen startes med scannede kopier af papirerne, selvom nogle myndigheder kræver originaler, før de kan fuldføre processen fuldt ud. Medmindre Incoterm DDP anvendes på forsendelsen (Toldafgift), er det købers ansvar at arrangere og betale for toldbehandling. Ofte er det nemmere at lade din speditør eller agenten klare din forsendelse, så længe de har alle de nødvendige dokumenter.

6) Håndtering på destination

Flere opgaver skal udføres, når lasten når sin endelige destination. Det begynder, når forsendelsen er modtaget, og dokumenterne bliver verificeret af agenten der. Derefter tages containeren ud af lagerenheden på havnen og transporteres til destinationslageret, hvor lasten inspiceres og sorteres til levering eller afhentning.

7) Levering til destination

Overførslen af ​​lasten fra lageret til modtagerens adresse betegnes som 'destination eller import haulage'. En eller flere lastbiler (nogle gange endda et tog) hyres til at transportere varerne til lageret. Dette trin kan tage et par dage, afhængigt af afstanden.

Ved en dør-til-dør service udføres transporten af ​​speditøren, der sørger for den endelige levering. Kunden kan også afhente varerne på speditørens lager og herefter klare den sidste levering på egen hånd. Normalt vælger enkeltpersoner/virksomheder, der opererer på et stramt budget, denne løsning, som er billigere.

7. Hvor meget koster forsendelse fra Kina?

Forsendelsesomkostninger afhænger af oprindelse, destination, service, pakkevægt og andre overvejelser.

Sammen med størrelsen på din pakke, har dens vægt en stor betydning for dine forsendelsesomkostninger. Tungere pakker koster mere at sende.
Pakkens størrelse er en afgørende afgørende faktor for din forsendelsespris. Som en generel regel, jo større kassen er, jo mere koster det at sende.

For bedre at imødekomme hver enkelt kundes behov er der flere variationer af priser og tjenester tilgængelige. På denne måde kan du vælge mellem to hovedmuligheder vedrørende søfragt:

Fuld containerbelastning (FCL)

tilbyder to typer fulde beholdere:

• De 20 fod, med en indvendig kapacitet på 33 kubikmeter

• Eller 40 fod, i stand til at bære op til 66 kubikmeter.

Denne løsning sikrer en sikker og pålidelig forsendelsesproces, da din container bliver forseglet fra afgang til den endelige destinationsadresse.

Mindre end en containerbelastning (LCL)

Denne mulighed er mere omkostningseffektiv ved mindre volumener, da kun en del af containeren vil blive brugt til transport af dine varer. Denne løsning giver dig mulighed for at reducere dine forsendelsesomkostninger markant. Dine produkter er indlæst i kassen sammen med andre kunders, og du vil ende med kun at betale for den plads, du har brug for.

LCL anbefales til et volumen mellem 0-15m3. Det kan dog variere afhængigt af afgangshavnen.

8. Hvor lang er leveringstiden?

Hvordan beregnes forsendelses- og leveringsdatoer? Denne leveringsdato kan blive utilgængelig inden for dette tidsrum på grund af ændringer i beholdning eller leveringskapacitet, før du afgiver din ordre.

Det kan være alt mellem 12 og 60 dage, alt afhængig af hvilket land du sender til, og hvilken forsendelsesmetode du vælger. Din ordre vil blive leveret inden for 60 hverdage. Vi behandler og sender din ordre på den mest omkostningseffektive måde som muligt, så vi kan give besparelserne videre til dig i form af gratis fragt.

Hvis du bor i et område, der oplever en uventet serviceforsinkelse (alvorligt vejr, naturkatastrofer, uplanlagte begivenheder osv.), skal du tilføje mindst 2 til 3 hverdage til den estimerede leveringsdato for din ordre.

Transittiden beregnes ud fra hverdage, hvilket betyder, at lørdag og søndag ikke tæller med i transittiden. Ferie tages også i betragtning ved beregning af transittiden.

Generelt, men hvis du importerer varer fra en af ​​de vigtigste havne i Kina til Los Angeles eller Long Beach, ser du på cirka to uger på vandet. Forvent dog ikke, at dine varer er i dine hænder inden for 14 dage.

International fragt er kompliceret, især når man skal vælge mellem forskellige forsendelsesformer.

Denne internationale fragtforsendelsestransittidsberegner giver estimeret forsendelsestid for blandet indlandstransport, luft- og søfragt for at give et omfattende estimat for fragtforsendelsestid.

Den estimerede leveringstid er kun til reference og kan afvige fra den faktiske leveringstid. Afgør venligst din vurdering i henhold til den nøjagtige tilstand.

9. Har du råd til at importere?

Det er vigtigt at sikre, at du har råd til at finansiere omkostningerne ved import. Import er kontantkrævende af to grunde. Den første er, at i betragtning af de høje forsendelses- eller transportomkostninger er det mere omkostningseffektivt at placere et par større ordrer frem for nogle mindre ordrer – så importordrer er ofte store og derfor dyre.

Den anden grund er, at import binder driftskapital. Den person, du køber hos, vil enten bede om betaling på forhånd eller bede om et remburs eller en anden betalingsgaranti fra din bank. Det betyder, at du ikke kan få adgang til pengene eller bruge dem til at drive din virksomhed i tiden mellem ordreafgivelse og betaling for dem, hvilket kan spredes over mange måneder for nogle ordrer.

Kør en pengestrømsprognose for at sikre, at du stadig har råd til at drive din virksomhed effektivt, mens du har penge bundet til importordrer. Tal med din revisor, bankchef eller finansrådgiver for at dobbelttjekke, at du ikke har overset noget vigtigt.

10. Risici ved import

Der er flere risici forbundet med import end at købe lokalt, og du skal være opmærksom på disse for at håndtere dem effektivt. Disse omfatter følgende kvalitets- og leveringsproblemer:

• Afstanden mellem dig og din leverandør kan være betydelig. Det betyder, at det er sværere for dig at kontrollere eller håndtere problemer som kvalitetskontrol.

• Leveringsafstanden er længere, og leveringstiden længere, hvilket gør returnering af varer sværere.

På grund af den tid, det tager at levere, kan du ende i en position, hvor du er nødt til at acceptere ringere varer, simpelthen fordi du ikke kan skaffe det rigtige erstatningsprodukt af høj kvalitet i tide, hvis din leverandør svigter dig.

Du skal sørge for at finde velrenommerede leverandører og kun afgive ordrer på vilkår, der giver dig dækning mod manglende levering og inkluderer bøder for forsinket levering eller for varer, der ikke er op til standarden. Det kan også betale sig at have alternative leverandører, så du har en back-up, hvis du har brug for det.

11. Håndtering af valutakursudsving

Valutakursudsving er en anden potentiel risiko, du kan blive udsat for som importør. Du køber sandsynligvis varer til en udenlandsk valuta, hvilket betyder, at valutakursudsving kan påvirke det endelige beløb, du ender med at betale i amerikanske dollars.

Den billigste leverandør er ikke nødvendigvis den bedste leverandør at forholde sig til ved import. Det er vigtigere at finde en velrenommeret leverandør. Du vil gerne finde en leverandør, som du er rimelig sikker på:

• forsvinder ikke fra den ene dag til den anden med dine kontanter

• vil levere til tiden

• vil levere de produkter, du har specificeret og på det forventede kvalitetsniveau

• vil holde dig orienteret, hvis der er problemer eller forsinkelser

• Bed om at se en liste over kunder, som dine potentielle leverandører leverer, og kontakt dem for referencer. Lav et kredittjek på virksomheden, og hvis du kan, så brug pengene til fysisk

• besøge dem og inspicere deres lokaler, anlæg og kvaliteten af ​​deres produktion. Hvis du ikke er i stand til at arrangere et besøg på stedet, skal du i det mindste insistere på prøver, før du afgiver din ordre.

12. Håndtering af oversøiske leverandører

At handle med leverandører i et fremmed land involverer ofte en stejl indlæringskurve. Du har måske at gøre med mennesker, der ikke taler samme sprog som dig, og hvis kultur og værdier adskiller sig fra din. Potentialet for misforståelser og fejlkommunikation er meget større, end når man handler med lokale leverandører.

13. Handelsbetingelser

Før du underskriver en importordre, skal du forstå de handelsudtryk, der bruges af importører og eksportører, og du skal være sikker på, at begge parter har den samme forståelse af disse udtryk.

At få styr på begreber som EX (ab fabrik eller ab fabrik, lager eller plantage), FAS (Free Alongside Ship) og FOB (Free on Board) er ikke så svært, som det måske umiddelbart ser ud. Det Internationale Handelskammer har udviklet standardiserede regler for fortolkning af handelsudtryk kaldet Incoterms.

Incoterms 2010 bruges i øjeblikket, men en revideret udgave, Incoterms 2020, forventes at træde i kraft i 2020. Din banks internationale handelsafdeling, en speditør eller dit lokale handelskammer burde kunne hjælpe dig med dette.