Hogyan importáljuk a fitneszfelszereléseket Kínából？

Üdvözöljük a kínai tornaterem berendezésekben. Itt található a 13 legnépszerűbb tipp listája, mielőtt Kína importálja a tornatermi berendezéseket - ne vásároljon, mielőtt elolvassa!

1. Az importálás költségei

Meg kell tudnia az összes díjat, amelyet meg kell fizetnie, mielőtt megrendelést tesz egy tengerentúli társaságnál. Ezek az import tornatermi berendezések költségei magukban foglalhatják:

• szállítási és biztosítási költségek (a tárgyalt kereskedelmi feltételektől függően)

• GST

• vámok és illetékek

• tárolás

• pénzügyi díjak

• Díjak olyan szolgáltatásokért, mint a vámügynökök vagy a szállítmányozók használata.

Valószínűleg meg kell határoznia az importálni kívánt áruk helyes vámkezelési tarifáját, hogy megtudja, mennyit kell fizetnie a vámban. Valószínűleg meg kell adnia az áruk származási országát és az értéket (a szállítás kivételével) a megfelelő összeg kiszámításához.

Összegezve, ha globálisan kereskednek, a földi költségek alapvető tényező a szállítási költségek kiszámításához. Az esést a termék globálisan történő szállításának teljes költsége, ideértve a vételárat, a szállítási díjakat, a valuta -átalakítást, a feladatokat és az egyéb kapcsolódó költségeket. Az összes különféle változó miatt a földelt költségeket nehéz lehet meghatározni, ezt kell látnia a termékek tényleges jövedelmezőségét.

Miután van egy ötlete egy elem végleges földelésének költségéről, ellenőrizheti, hogy az importálás költséghatékony-e lesz-e az edzőterem-vállalkozás számára. Nagyon sok kiegészítő díjat kell fizetnie, a tengerentúli gyáronkénti egységenkénti költségen túl, és ezek összeadódhatnak. Érdemes lehet ésszerű megtérülést elérni egy befektetésről, miután ezeket a költségeket figyelembe vették.

Jó ötlet, ha könyvelőjét, üzleti tanácsadóját vagy vámügynökét át kell vennie a számításainak, hogy megbizonyosodjon arról, hogy figyelembe vette az összes valószínűleg felmerülő költségeket.

2. Az adók és feladatok kiszámítása

Az importadók terminológiája

A Nemzetközi Kereskedelmi Kamara (ICC) Nemzetközi Kereskedelmi Feltételei a leggyakrabban alkalmazott terminológia az árak tranzitjával kapcsolatos árazási vagy kockázatokkal kapcsolatos kérdések kifejezésére. A szerződés aláírásakor a leggyakrabban a következők:

• Az EXW alatt történő szállításkor a beszállító felelős az áruk rendelkezésre bocsátásáért, és készen áll a feladásra, amikor a gyárból kijön. A fuvarozó vagy a szállítmányozó felelős az eszközök fogadásáért a gyáron kívüli fogadásból a végső szállításig.

• A FOB alatt történő szállításkor a szállító felelős az áruk továbbításáért a rakomány kikötőjére és a hajóra. Ezen a ponton a felelősséget a szállítmányozónak a végső kézbesítési helyig átruházzák.

• A CIF szerinti szállításkor a fuvarozó gondoskodik az árufuvarozásról és a szállítási biztosításról az érkezés kikötőjébe.

Kínában a tengeri szállítás szervezése nagyon válogatós. Általánosságban elmondható, hogy a Kínából származó négy általános inkoterma EXW; Fob; CFR és CIF. Az ár és a nemzetközi szállítmányban részt vevő fél felelősségének meghatározásához elengedhetetlen megérteni, hogy mi az Incoterm.

FOB vagy CIF?

A kínai szállítmányok többségét ugyanazon inkotermák alatt szállítják, amelyek általában EXW vagy FOB. A FOB -t különösen értékelik a szállító és a helyi közlekedési társaságok közötti szoros kapcsolat esetén, amelyek hajlandóak kezelni a szállítási folyamat első részét (a raktárból vagy a gyárból a POL -ig). Ezek a beszállítók és a helyi vállalatok közötti tartós kapcsolatok lehetővé teszik a nagyon versenyképességet. Ennek eredményeként a szállítási folyamat ezen részét a kínai beszállítók szisztematikusan kezelik.

Válasszon olyan inkotermákat, mint az EXW vagy a FOB, ahol (szinte) az összes szállítmányát egy dedikált szakemberek csoportja kezeli és felügyeli.

Ez a két inkoterma a gyár/raktár (EXW) vagy az indulási kikötő (FOB) felvételével jár, amely megszabadít téged a szállítási folyamat során meglehetősen súlyos felelősségtől.

3. Adószámítás

A fizetendő behozatali adó és a vámok összegét az importált áruk ára vagy értéke alapján kell kiszámítani, amelyet a vámfizetésnek (DPV) hívnak, és az áruk tranzakciós árának alapján határozzák meg. Ez magában foglalja a termékek szállításával kapcsolatos költségeit és biztosítási díjakat, mielőtt kirakodnának a kikötőjébe érkező kikötőbe.

Az adókat, például a HÉA -t vagy a CT -t, nem szerepelnek a DPV meghatározásában. Egy másik releváns kifejezés a Composite értékelhető ár (CAP), amely a DPV, az importálási vám és a CT kombinációja.

A következő képletek megmutatják, hogyan kiszámítják a DPV és a CAP:

• DPV = áruk költsége + szállítási költség + rakománybiztosítás

• Behozatali vám = dpv x tarifamatár

• CAP = DPV + importálási vám = dpv x (1 + tarifamatráta)

• HÉA = CAP X HÉA RATE

A szemléltetés céljából tegyük fel, hogy az USA -i vállalat gépeket importál az NTAifitness -ből, és szerződést írt alá a FOB árazása szerint. Ezért az összes szállítási és biztosítási költséget az USA vevője viseli.

Ez azt jelenti, hogy a kereskedelmi fitneszfelszerelők gyártójának elsődleges felelőssége az, hogy a gépeket (árukat) az USA vevője által elrendezett hajóra töltsék, és az exportra kész vámkezelésnél tisztítsák meg az árukat.

Mik az Incoterms szabályai?

Az ICC Incoterms szabályai a világ alapvető fontosságú feltételei az áruk eladására. Függetlenül attól, hogy beszerzési megrendelést, csomagolást és szállítmányt szállít a teherfuvarozáshoz, vagy egy kikötőben származási igazolás előkészítését készíti, az Incoterms szabályai ott vannak. Az Incoterms szabályai konkrét útmutatást nyújtanak a globális kereskedelem napi behozatalában és exportjában részt vevő egyéneknek.

Mit jelent az incoterms?

Az Incoterms egy rövidítés, amely az általános kereskedelmi feltételekre vonatkozik. Az Incoterms a Nemzetközi Kereskedelmi Kamara védjegye, amelyet több országban regisztráltak. Az Incoterms -szabályok rövidítései vannak olyan feltételek esetén, mint például a FOB ( 'Ingyenes a fedélzeten '), a DAP ( 'A Place ') EXW ( 'EX Works '), CIP ( 'Kocsi és biztosítás a'), amelyek mindegyike pontos jelentése van az áruk világszerte történő értékesítéséhez.

Az Incoterms szabályok legfrissebb kiadása az Incoterms 2010.
Az Incoterms 2010 továbbra is érvényben marad azok számára, akik ezeket használják.
https://iccwbo.org/resources-for-business/incoterms-rules/incoterms-rules-2010/

4. Áruk szállítása Kínából: posta, futár, légi vagy tengeren?

Tengeri teherfuvarozási szolgáltatások Kínából: A költséghatékony opció. Noha ez a lehetőség a leghosszabb ideig tarthat (átlagosan 3-60 nap, attól függően, hogy hol tartózkodik és hová megy), ez egy ideális módszer azok számára, akiknek hatalmas mennyiségű áruk van a szállításhoz, és valóban nagyszerű, gazdaságos választás lehetnek, feltételezve, hogy elegendő időt adott magának a szállításra való várakozáshoz.

Ez a logisztika egyik leggyakrabban használt lehetősége, mert annyira rugalmas, és oly sokféle árut és szállítmányt képes hordozni. Ezzel az üzemmódban a vámkezeléssel és a dokumentációval is gondoskodnia kell, és amint termékei elérik a portot, ki kell találnia, hogyan lehet őket a kikötőből a létesítménybe vagy a raktárba eljuttatni.

A nagy, terjedelmes és rendkívül nehéz szállítmányok gyakoriak az ilyen típusú szállításhoz.

Az AirFreight csak néhány napot vesz igénybe egy európai-ázsiai útvonalon (például csak 5-7 nap a Kína-UK háztól házig), míg ez a tranzitidő legalább egy hónapig halad a tengerenként (40-45 nappal a tengeri árufuvarozással Kína-Uk számára, házról házról házra).

5. Használjon szállítmányozót a szállítási menedzsmenthez?

Vannak mindenféle hajózási ügynök, amely örömmel jelentkezik be szállítási menedzsmentként, hogy megbizonyosodjon arról, hogy termékei azonnal eljutnak.
Sok tapasztalatlan importőr hagyja, hogy a beszállító kezelje az összes szállítást, és megmondja nekik a szállítási címet és milyen kikötőt kell mennie, majd lehetővé teszi a beszállító számára, hogy kitalálja.

Ez lehet jó vagy rossz. Igaz abban az értelemben, hogy ez egy kevesebb dolog, amiért aggódnia kell, de káros lehet, mert valószínűleg túlfizetheti a szállítását.

Megcsinálod magad?

Sok nagyobb csoport úgy döntött, hogy az összes szállítási megállapodást belsőleg vigyázza, hogy teljes mértékben ellenőrizhessék a folyamat és az áruk szállításának végső költségeit.
Általában közvetlenül a légitársaságokkal, teherfuvarozási társaságokkal, hajózási vonalakkal stb. Foglalnak helyet, és mind az importáló, mind az exportáló országokban a vámnyilatkozatokkal is foglalkoznak.

• Ha mindezt önmagában kezelni kell, sokat kell kezelni, főleg, ha nem ismeri a gyakorlatot vagy a folyamatot.

• Természetesen választhatja ezt a lehetőséget; Csak azonban győződjön meg arról, hogy van -e jó folyamat, hogy kövesse a megrendelését, és kezelje a felmerülő váratlan dolgokat.

• Gyakran jelentkezik be a fuvarozókkal, és tudd, milyen kérdéseket kell feltenni, hogy kitalálhassák, hol van a szállítás és hová megy.

Ha probléma merül fel, akkor a problémát elhárítania kell, és ki kell találnia, mit kell tennie annak minimalizálása érdekében, hogy milyen hatással van a vállalkozásra vagy a költségvetésére.
A legtöbb ember rájön, hogy nincsenek sávszélességük, hogy mindezt magukkal kezeljék, és tudják, hogy idejük a legértékesebb - és a legtöbb vállalkozásnak egyszerűen nincs erőforrása, hogy megpróbáljon mindent kezelni.

6. Mit jelent az ajtótól a házig történő szállítás?

A háztól házig történő szállítás a leggyakoribb és legkényelmesebb módja az ügyfél számára. Ebben az esetben az ügyfél mentes a tengeri teherfuvarozási konténerszállításhoz kapcsolódó összes megállapodástól. Mi vagyunk a teljes folyamatért, kezdve a konténer betöltésével a kikötőbe történő kézbesítés útján és a rendeltetési hely eléréséig.

A házig terjedő szolgáltatások a végpontok közötti logisztikai szolgáltatások, amelyek lehetővé teszik az áruk raktárából/ gyárából/ otthonából történő szállítását a megállapodott végső rendeltetési helyre. Ezek a szolgáltatások, más néven 'All-in' szállítási megoldások, lehetővé teszik az egyes ügyfelek számára, hogy áruit szakemberre bízzák sikeres és hatékony szállításra.

Ezen szolgáltatások részeként kiválasztja mind a felvételi, mind a kézbesítési helyeket. A szállítmányért felelős személyzet az Ön igényei és ajánlásai alapján teljes mértékben gondoskodik az Ön áruiról, a végéig:

• A felvételi helyet választja: Szállítógyár, raktár, kikötő vagy nemzetközi repülőtér.

• A végső szállítási helyet választja: a raktár, az ügyfel vagy a ház.

Ezeknek a szolgáltatásoknak az összes összetett adminisztratív eljárása tartozik, amely tiszteletben tartja (vámkezelés stb.), És lehetővé teszi az áruk teljes nyugalmával történő kézbesítését.

Ajtótól házig szolgáltatások lépésről lépésre útmutató

1) Szállítás a gyárból a raktárba

Az áruk átruházását a szállító gyárából a szállítmányozó raktárába 'exportszállításnak' nevezik. Ez az első lépés általában magában foglalja egy vagy több teherautó (esetleg vonat) használatát, és általában csak néhány napot vesz igénybe a megtett távolságotól függően.

A logisztikai szervezetért felelős fél és az exportra fizetett szállítás a beszállító és a vevő közötti megállapodástól függ. Ha a megállapodás kimondja, hogy a vevő felelős a szállításért, akkor a vevőnek el kell rendeznie az áruk szállítását a gyárból a megállapodott végső rendeltetési helyre.

Másrészt, ha a megállapodás kimondja, hogy a vevő félúton vállalja a felelősséget a szállításért, akkor a feladó felel a szállításért az első lépéstől.

2) Export vámnyilatkozat

Az exportra vonatkozó vámkezelést a származási ország hatóságai megkövetelik a terület elhagyó összes rakományának nyilvántartásba vételéhez. A vámkezelést egy hivatalos vámügynök végzi. Szükség van egy dokumentumra, amely gondosan deklarálja a szállításban található minden tételt, valamint egyéb támogató adminisztratív nyilvántartásokat (pl. Kínai export engedélyek).

3) Eredeti kezelési díjak és szolgáltatások

Az áruk indulás előtti kezelése számos feladattal jár, amelyeket a szállítmányozó vagy az ügynök végez. A szállítmányozó a teherautó kirakodása után kapja meg a termékeket a szállítás részletes ellenőrzésére. A rakományt a csomagolás és az összes adminisztratív dokumentum ellenőrzése és ellenőrzése után fogadják el.

4) Kezelés a betöltés kikötőjén/repülőtéren

Miután a szállítmányt elfogadták, a raktárban tárolják, és egy konténerbe töltik, hogy áthelyezzék a megállapodott kikötőbe/repülőtérre. Az árukat a vásárlás teljes mennyiségétől függően egy vagy több hajóra lehet betölteni. Ha az összeg nem elegendő egy teljes doboz kitöltéséhez, akkor a vásárlást egy megosztott konténerbe töltik be más ügyfelek árukkal, hogy elérjék ugyanazt a végső rendeltetési portot. Ezt hívjuk LCL szállításnak (kevesebb, mint egy konténerterhelés). Néhány nappal az indulás előtt a többszörös szállítmányokat a konténerbe csomagolják, és teherautóval szállítják a kikötőbe/repülőtérre. A dobozt el van rakva más dobozokkal, amelyeket ugyanazon edényre kell betölteni.

5) A vámkezelés érkezéskor

A hatóságok megkövetelik a vám behozatalát az országba belépő minden áru érkezéskor. Ez a lépés a termékek és értékeik kijelentéséből áll, hogy meghatározzák a fizetendő kötelesség összegét (ha nincs mentesség).

A vámkezelés az összes szükséges dokumentáció bemutatásából áll a vámhatóságok számára, hogy a rakományt elengedhessék és továbblépjék a folyamatot. A vámkezelési eljárás akár meg is kezdődhet, mielőtt a szállítás eléri a rendeltetési helyét, és véget kell tennie, mielőtt a vásárlás átlépte az ország kereskedelmi akadályait.

A rakományt úgy tekintik, hogy belép az országba, amikor átlép a határon, és elhagyja a vámt (vagy a nemzetközi zónát). A szállítmányozó, annak ügynöke vagy a kijelölt vámügynökök mindaddig végrehajthatják a vámkezelőt, amíg érvényes licencet birtokolnak. A vámkezelésért felelős személynek meg kell kapnia az összes dokumentumot, amely a folyamat megkezdéséhez szükséges.

Általában a folyamat elindítható a papírok beolvasott példányaival, annak ellenére, hogy egyes hatóságok eredeti példányokat igényelnek, mielőtt teljes mértékben befejezik a folyamatot. Hacsak az Incoterm DDP -t nem alkalmazzák a szállításra (kifizetett vám), a vevő felelőssége a vámkezelés megszervezése és fizetése. Gyakran könnyebb hagyni, hogy a szállítmányozó vagy az ügynök megszüntesse a szállítmányt, mindaddig, amíg rendelkeznek minden szükséges dokumentummal.

6) Kezelés a rendeltetési helyen

Több feladatot kell elvégezni, miután a rakomány eléri a végső rendeltetési helyét. A szállítás kézhezvételekor kezdődik, és a dokumentumokat az ottani ügynök ellenőrzi. Ezután a konténert kiveszik a kikötőben lévő tárolóegységből, és a rendeltetési raktárba szállítják, ahol a rakományt ellenőrzik és rendezik a szállításhoz vagy a gyűjtéshez.

7) Szállítás a rendeltetési helyre

A rakományt a raktárból a címzett címére történő átruházását 'rendeltetési helynek vagy importálási szállításnak' nevezik. Egy vagy több teherautót (néha még vonat is) bérelnek az áruk raktárba történő szállítására. Ez a lépés a távolságtól függően néhány napig tarthat.

A háztól házig tartó szolgálatban a szállítást a végső kézbesítés gondoskodása végzi. Az ügyfél az árukat a szállítmányozó raktárában is felveheti, majd önmagában is kezelheti az utolsó szállítást. Általában a szűk költségvetéssel működő magánszemélyek/vállalatok ezt a megoldást választják, ami olcsóbb.

7. Mennyibe kerül a szállítási szállítás Kínából?

A szállítási költségek a származástól, a rendeltetési helytől, a szolgáltatástól, a csomag súlyától és egyéb megfontolásaitól függnek.

A csomag méretével együtt súlya erősen befolyásolja a szállítási költségeket. A nehezebb csomagok a szállításhoz többet fizetnek.
A csomag mérete a szállítási arány kritikus meghatározó tényezője. Általános szabály, hogy minél nagyobb a doboz, annál több költsége van a szállításnak.

Az egyes kliensek igényeinek jobb kielégítése érdekében a kamatlábak és szolgáltatások több változata áll rendelkezésre. Ilyen módon választhat a tengeri teherfuvarozással kapcsolatos két fő lehetőség között:

Teljes konténerterhelés (FCL)

Kétféle teljes tartályt kínál:

• A 20 láb, 33 köbméter belső kapacitással

• Vagy 40 láb, képes akár 66 köbmétert is szállítani.

Ez a megoldás biztosítja a biztonságos és megbízható szállítási folyamatot, mivel a konténerét az indulásról a végső célcímre zárják le.

Kevesebb, mint egy tartályterhelés (LCL)

Ez az opció költséghatékonyabb az alacsonyabb mennyiségek esetében, mivel a konténernek csak egy részét fogják használni az áruk szállításához. Ez a megoldás lehetővé teszi a szállítási költségek jelentős csökkentését. Termékei a dobozba töltik a többi ügyfelet, és végül csak a szükséges helyért fizetnek.

Az LCL ajánlott a 0-15m3 közötti térfogathoz. Ez azonban az indulás kikötőjétől függően változhat.

8. Mennyi ideig tart a szállítási idő?

Hogyan számítják ki a szállítási és kézbesítési dátumokat? Ez a kézbesítési dátum nem érhető el az adott időablakon belül a készlet vagy a kézbesítési kapacitás változásai miatt, mielőtt megrendelését elhelyezi.

Lehet, hogy bármi 12 és 60 nap között lehet, attól függően, hogy melyik országba szállítja, és melyik szállítási módszert választja. Megrendelését 60 munkanapon belül teljesítik. Megrendeljük és szállítjuk megrendelését a lehető legköltséghatékonyabb módon, hogy ingyenes szállítás formájában átadhassuk Önnek a megtakarításokat.

Ha olyan területen él, amely váratlan szolgáltatási késleltetést tapasztal (súlyos időjárás, természeti katasztrófák, nem tervezett események stb.), Kérjük, adjon hozzá legalább 2-3 munkanapot a megrendelés becsült kézbesítési dátumához.

A tranzitidőt munkanapok felhasználásával számítják ki, azaz szombat és vasárnap nem számítanak a tranzit időbe. Az ünnepeket a tranzitidő kiszámításakor is figyelembe veszik.

Általában azonban, ha árukat importál Kína egyik fő kikötőjéből Los Angelesbe vagy Long Beachbe, akkor körülbelül két hétre néz a vízen. Ne várja el azonban, hogy az áruk 14 napon belül a kezedben maradjanak.

A nemzetközi árufuvarozás bonyolult, különösen a különféle szállítási módok közötti választáskor.

Ez a nemzetközi áruszállítási tranzit -számológép becsült szállítási időt biztosít a kevert belvízi teherfuvarozáshoz, légi és óceáni árufuvarozáshoz, hogy átfogó árufuvarozási idő becslést nyújtson.

A becsült kézbesítési idő csak referenciára vonatkozik, és eltérhet a tényleges szállítási időtől. Kérjük, tegye meg az ítéletét a pontos feltételnek megfelelően.

9. Megengedheti magának az importálást?

Alapvető fontosságú annak biztosítása, hogy megengedje magának az importálás költségeinek finanszírozását. Az importálás két okból intenzív. Az első az, hogy a magas szállítási vagy szállítási költségek miatt költséghatékonyabb, ha néhány kisebb megrendelést helyett néhány nagyobb megrendelés elé állítanak-tehát az importálási megrendelések gyakran nagyok, és ezért drágák.

A második ok az, hogy az importálás a működő tőkét. Az a személy, akitől vásárol, vagy előre fizetést kér, vagy akkreditívet vagy más fizetési garanciát kér a bankjától. Ez azt jelenti, hogy nem fér hozzá a pénzhez, vagy nem használhatja fel vállalkozásának a megrendelés és a fizetés közötti idő alatt történő futtatására, amely sok hónapon keresztül elterjedhet néhány megrendelésre.

Futtasson egy cash flow -előrejelzést, hogy megbizonyosodjon arról, hogy továbbra is megengedheti magának, hogy hatékonyan futtassa vállalkozását, miközben pénzt kötött az importálási megrendelésekhez. Beszéljen könyvelőjével, bankmenedzserével vagy pénzügyi tanácsadójával, hogy ellenőrizze, hogy nem hagyott figyelmen kívül semmit.

10. Az importálás kockázata

Az importáláshoz több kockázatot jelent, mint a helyi vásárlás, és tisztában kell lennie ezekre a hatékony kezeléshez. Ide tartoznak a következő minőségi és kézbesítési problémák:

• Jelentős lehet az Ön és a szállító közötti távolság. Ez azt jelenti, hogy nehezebb ellenőrizni vagy olyan kérdésekkel foglalkozni, mint például a minőség -ellenőrzés.

• A szállítási távolság tovább van, és a szállítási idő hosszabb, ami megnehezíti az áruk visszatérését.

A szállításhoz szükséges idő miatt olyan helyzetbe kerülhet, ahol alacsonyabbrendű árukat kell elfogadnia, egyszerűen azért, mert nem tudja időben beszerezni a megfelelő minőségű csere terméket, ha a beszállító leengedi Önt.

Vigyáznia kell arra, hogy jó hírű beszállítókat találjon, és csak olyan megrendeléseket kell helyeznie, amelyek fedezetet adnak a nem szállítás ellen, és be kell vonniuk a késői kézbesítésre vagy az árukra vonatkozó büntetéseket, amelyek nem felelnek meg a szabványnak. Fizeti az is, hogy alternatív beszállítókkal rendelkezzen, tehát van egy biztonsági másolata, ha szüksége van rá.

11. Az árfolyam -ingadozások kezelése

Az árfolyam -ingadozások egy másik potenciális kockázat, amellyel importőrként lehet kitéve. Valószínűleg egy devizában árut vásárol, ami azt jelenti, hogy az árfolyam -ingadozás befolyásolhatja azt a végső összeget, amelyet dollárba fizet.

A legolcsóbb beszállító nem feltétlenül a legjobb szállító, akivel foglalkozik az importáláshoz. Fontosabb, hogy találjunk egy jó hírű szállítót. Szeretne találni egy szállítót, akinek meglehetősen biztos:

• nem fog eltűnni egy éjszakán át a készpénzével

• Idővel fog teljesíteni

• biztosítja a megadott termékeket, és a várt minőségi szinten

• Tájékoztatni fogja Önt, ha bármilyen probléma vagy késés van

• Kérje meg, hogy nézze meg az ügyfelek listáját, hogy a potenciális beszállítói beszállítói, és vegye fel a kapcsolatot velük a referenciákkal. Végezzen hitel -ellenőrzést a társaságon, és ha tudsz, költsön el a pénzt fizikailag

• Látogassa meg őket, és ellenőrizze a helyiségeket, a növényüket és a kimenetük minőségét. Ha nem tudja megszervezni a webhelylátogatást, akkor legalább ragaszkodjon a mintákhoz, mielőtt megrendelné.

12. A tengerentúli beszállítókkal való foglalkozás

Az idegen országban a beszállítókkal való kapcsolattartás gyakran egy meredek tanulási görbét foglal magában. Lehet, hogy olyan emberekkel foglalkozik, akik nem ugyanazt a nyelvet beszélik, mint te, és akiknek kultúrája és értékei különböznek a tiédtől. A félreértés és a téves kommunikáció lehetősége sokkal magasabb, mint a helyi beszállítókkal való kapcsolattartás során.

13. Kereskedelmi feltételek

Mielőtt aláírná az importálási megrendelést, meg kell értenie az importőrök és exportőrök által használt kereskedési feltételeket, és biztosan meg kell győződnie arról, hogy mindkét fél ugyanazon kifejezésekről van szó.

Az olyan kifejezésekkel, mint az ex (ex-művek vagy az ex-gyár, a raktár vagy az ültetvény), a FAS (a hajó mellett ingyenes) és a FOB (a fedélzeten ingyen) nem olyan nehéz, mint amilyennek látszik. A Nemzetközi Kereskedelmi Kamara szabványosított szabályokat dolgozott ki az inkotermáknak nevezett kereskedelmi feltételek értelmezésére.

Az Incoterms 2010 -et jelenleg használják, de egy felülvizsgált kiadás, az Incoterms 2020 várhatóan 2020 -ban lép hatályba. A bankod Nemzetközi Kereskedelmi Osztályának, a teherfuvarozó ügynöknek vagy a helyi kereskedelmi kamarának képesnek kell lennie arra, hogy segítsen ebben.