चीनमधून फिटनेस उपकरणे कशी आयात करावी?

चीन व्यायामशाळा उपकरणे आपले स्वागत आहे. चीन जिम उपकरणे आयात करण्यापूर्वी शीर्ष 13 टिपांची यादी येथे आहे—हे वाचण्यापूर्वी खरेदी करू नका!

1. आयात खर्च

तुम्ही परदेशी कंपनीकडे ऑर्डर देण्यापूर्वी तुम्हाला भरावे लागणारे सर्व शुल्क तुम्हाला शोधून काढावे लागेल. या आयात जिम उपकरणांच्या खर्चामध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• वाहतूक आणि विमा खर्च (तुम्ही वाटाघाटी करत असलेल्या व्यापार अटींवर अवलंबून)

• जीएसटी

• सीमाशुल्क आणि शुल्क

• स्टोरेज

• वित्त शुल्क

• सीमाशुल्क दलाल किंवा फ्रेट फॉरवर्डर्सच्या वापरासारख्या सेवांसाठी शुल्क.

तुम्हाला सीमाशुल्कामध्ये किती पैसे द्यावे लागतील हे शोधण्यासाठी तुम्हाला आयात करायचा असलेल्या मालासाठी योग्य कस्टम क्लिअरन्स टॅरिफ ओळखणे आवश्यक आहे. देय योग्य रकमेची गणना करण्यासाठी तुम्हाला कदाचित मालाचा मूळ देश आणि मूल्य (शिपिंग वगळून) देखील पुरवावे लागेल.

शेवटी, जर तुम्ही जागतिक स्तरावर व्यापार करत असाल, तर लँडेड कॉस्ट हा शिपिंग खर्चाची गणना करण्यासाठी एक आवश्यक घटक आहे. फेल कॉस्ट म्हणजे खरेदी किंमत, वाहतूक शुल्क, चलन रूपांतरण, कर्तव्ये आणि इतर कोणत्याही संबंधित खर्चासह जागतिक स्तरावर उत्पादन पाठवण्याची एकूण किंमत. सर्व भिन्न व्हेरिएबल्समुळे, जमिनीची किंमत निश्चित करणे कठीण असू शकते, जे तुम्हाला तुमच्या उत्पादनांची वास्तविक नफा पाहण्यासाठी आवश्यक आहे.

एकदा तुम्हाला एखाद्या वस्तूच्या अंतिम उतरलेल्या किमतीची कल्पना आली की, तुमच्या जिम व्यवसायासाठी आयात करणे हा किफायतशीर पर्याय असेल की नाही हे तुम्ही तपासू शकाल. तुम्हाला परदेशातील कारखान्याकडून प्रति युनिट खर्चापेक्षा जास्त आणि जास्त अतिरिक्त शुल्क भरावे लागतील आणि त्यात भर पडू शकते. हे सर्व खर्च विचारात घेतल्यानंतर तुम्ही गुंतवणुकीवर वाजवी परतावा मिळवू इच्छित असाल.

तुम्हाला लागण्याच्या सर्व खर्चाचा तुम्ही हिशेब ठेवला आहे याची खात्री करण्यासाठी तुमच्या लेखापाल, व्यवसाय सल्लागार किंवा कस्टम ब्रोकरला तुमच्या गणनेतून जाण्याची चांगली कल्पना आहे.

2. कर आणि कर्तव्ये मोजणे

आयात करांची शब्दावली

इंटरनॅशनल चेंबर ऑफ कॉमर्स (ICC) च्या आंतरराष्ट्रीय व्यावसायिक अटी ही वस्तूंच्या वाहतुकीशी संबंधित किंमती किंवा जोखीम-संबंधित समस्या व्यक्त करण्यासाठी सर्वात सामान्यपणे वापरली जाणारी संज्ञा आहे. करारावर स्वाक्षरी करताना सर्वात जास्त वापरले जातात:

• EXW अंतर्गत शिपिंग करताना, पुरवठादार फॅक्टरीमधून बाहेर पडताना माल उपलब्ध करून देण्यासाठी आणि पाठवण्यासाठी तयार असण्यासाठी जबाबदार असतो. वाहक किंवा फ्रेट फॉरवर्डर कारखान्याच्या बाहेरील मालमत्तेच्या रिसेप्शनपासून अंतिम वितरण स्थानापर्यंत शिपमेंटसाठी जबाबदार आहे.

• FOB अंतर्गत शिपिंग करताना, पुरवठादार माल लोडिंगच्या बंदरावर आणि जहाजावर अग्रेषित करण्यासाठी जबाबदार असतो. या टप्प्यावर, अंतिम वितरण स्थानापर्यंत जबाबदारी फ्रेट फॉरवर्डरकडे हस्तांतरित केली जाते.

• CIF अंतर्गत शिपिंग करताना, वाहक आगमन बंदरात मालवाहतूक आणि वाहतूक विम्याची काळजी घेतो.

चीनमध्ये ऑर्गनायझेशन ऑफ मेरीटाईम ट्रान्स्पोर्ट खूप निवडक आहे. सर्वसाधारणपणे, चीनमधून शिपिंग करताना चार सामान्य इनकोटर्म्स EXW आहेत; एफओबी; CFR आणि CIF. आंतरराष्ट्रीय शिपमेंटमध्ये सामील असलेल्या प्रत्येक पक्षाची किंमत आणि जबाबदारी निश्चित करण्यासाठी, इनकोटर्म म्हणजे काय हे समजून घेणे आवश्यक आहे.

एफओबी किंवा सीआयएफ?

चीनमधून बहुतेक शिपमेंट समान इनकोटर्म अंतर्गत पाठवले जातात, जे सर्वसाधारणपणे EXW किंवा FOB असतात. शिपिंग प्रक्रियेचा पहिला भाग (वेअरहाऊस किंवा फॅक्टरी ते POL) हाताळण्यास इच्छुक असलेल्या पुरवठादार आणि स्थानिक वाहतूक कंपन्या यांच्यातील घनिष्ठ संबंधाच्या बाबतीत FOB ची विशेष प्रशंसा केली जाते. पुरवठादार आणि स्थानिक कंपन्या यांच्यातील हे दीर्घकाळ टिकणारे संबंध अतिशय स्पर्धात्मक दर सक्षम करतात. परिणामी, वाहतूक प्रक्रियेचा हा भाग चीनी पुरवठादारांद्वारे पद्धतशीरपणे हाताळला जातो.

तुम्ही EXW किंवा FOB सारख्या इनकोटर्म्स निवडल्या पाहिजेत, जिथे (जवळजवळ) तुमची सर्व शिपमेंट समर्पित व्यावसायिकांच्या टीमद्वारे हाताळली जाईल आणि त्यांचे पर्यवेक्षण केले जाईल.

हे दोन इनकोटर्म्स फॅक्टरी/वेअरहाऊस (EXW) किंवा पोर्ट ऑफ डिपार्चर (FOB) वरून पिक-अपसह येतात, जे तुम्हाला वाहतूक प्रक्रियेदरम्यान मोठ्या जबाबदारीतून मुक्त करतात.

3. कर गणना

देय आयात कर आणि सीमाशुल्क शुल्काची रक्कम आयात केलेल्या वस्तूंच्या किंमती किंवा मूल्याच्या आधारे मोजली जाते, ज्याला ड्यूटी पेइंग व्हॅल्यू (DPV) म्हणतात आणि वस्तूंच्या व्यवहार केलेल्या किंमतीच्या आधारावर निर्धारित केले जाते. यामध्ये तुमच्या बंदरातील आगमनाच्या बंदरावर माल उतरवण्यापूर्वी उत्पादनांवर वाहतूक-संबंधित खर्च आणि विमा प्रीमियम यांचा समावेश होतो.

कर, जसे की VAT किंवा CT, DPV च्या निर्धारामध्ये समाविष्ट केलेले नाहीत. आणखी एक संबंधित संज्ञा आहे कंपोझिट असेसेबल प्राइस (CAP), जी लागू असल्यास DPV, आयात शुल्क आणि CT यांचे संयोजन आहे.

DPV आणि CAP ची गणना कशी केली जाते हे खालील सूत्रे दर्शवतात:

• DPV = मालाची किंमत + वाहतूक खर्च + कार्गो विमा

• आयात शुल्क = DPV x टॅरिफ दर

• CAP = DPV + आयात शुल्क = DPV x (1+ टॅरिफ दर)

• VAT = CAP x VAT दर

उदाहरणासाठी, समजा यूएसए कंपनी Ntaifitness मधून मशिनरी आयात करत आहे आणि FOB किंमतीनुसार करारावर स्वाक्षरी केली आहे. त्यामुळे, सर्व शिपिंग आणि विमा खर्च यूएसए खरेदीदाराने उचलला जाईल.

याचा अर्थ असा की व्यावसायिक फिटनेस इक्विपमेंट उत्पादकाची प्राथमिक जबाबदारी यूएसए खरेदीदाराने व्यवस्था केलेल्या जहाजावर यंत्रसामग्री (माल) लोड करणे आणि निर्यातीसाठी तयार असलेल्या सीमाशुल्कात माल साफ करणे आहे.

Incoterms नियम काय आहेत?

ICC चे Incoterms नियम हे वस्तूंच्या विक्रीसाठी व्यापाराच्या जगातील आवश्यक अटी आहेत. तुम्ही खरेदी ऑर्डर दाखल करत असाल, मालवाहतुकीसाठी शिपमेंटचे पॅकेजिंग आणि लेबलिंग करत असाल किंवा बंदरात मूळ प्रमाणपत्र तयार करत असाल, तर तुम्हाला मार्गदर्शन करण्यासाठी Incoterms नियम आहेत. Incoterms नियम दररोज जागतिक व्यापाराच्या आयात आणि निर्यातीत भाग घेणाऱ्या व्यक्तींना विशिष्ट मार्गदर्शन प्रदान करतात.

Incoterms म्हणजे काय?

इनकोटर्म्स हे सामान्य व्यावसायिक संज्ञांसाठी एक संक्षिप्त रूप आहे. Incoterms हा इंटरनॅशनल चेंबर ऑफ कॉमर्सचा ट्रेडमार्क आहे, अनेक देशांमध्ये नोंदणीकृत आहे. Incoterms नियमांमध्ये FOB ('फ्री ऑन बोर्ड'), DAP ('ठिकाणी वितरीत') EXW ('Ex Works'), CIP ('कॅरेज आणि इन्शुरन्स पेड टू') यासारख्या अटींसाठी संक्षेप आहेत, ज्या सर्वांचा जगभरातील वस्तूंच्या विक्रीसाठी अचूक अर्थ आहे.

Incoterms नियमांची नवीनतम आवृत्ती Incoterms 2010 आहे.
Incoterms 2010 त्यांचा वापर करणाऱ्यांसाठी प्रभावी राहील.
https://iccwbo.org/resources-for-business/incoterms-rules/incoterms-rules-2010/

4. चीनमधून माल पाठवणे: पोस्ट, कुरिअर, हवाई किंवा समुद्राद्वारे?

चीनकडून सागरी मालवाहतूक सेवा: किफायतशीर पर्याय. या पर्यायाला सर्वात जास्त वेळ लागू शकतो (तुम्ही कुठे आहात आणि ते कुठे जात आहात यावर अवलंबून सरासरी 3-60 दिवस), ज्यांच्याकडे मोठ्या प्रमाणात माल पाठवायचा आहे त्यांच्यासाठी ही शिपिंगची एक आदर्श पद्धत आहे आणि शिपमेंटची प्रतीक्षा करण्यासाठी तुम्ही स्वत:ला पुरेसा वेळ दिला आहे असे गृहीत धरून ही एक उत्तम, किफायतशीर निवड असू शकते.

लॉजिस्टिक्समध्ये हा सर्वात जास्त वापरल्या जाणाऱ्या पर्यायांपैकी एक आहे कारण तो खूप लवचिक आहे आणि विविध प्रकारच्या वस्तू आणि शिपमेंट्स घेऊन जाऊ शकतो. या मोडसह, तुम्हाला कस्टम क्लिअरन्स आणि कागदपत्रांची काळजी घ्यावी लागेल आणि एकदा तुमची उत्पादने बंदरावर पोहोचल्यानंतर, तुम्हाला ती बंदरातून तुमच्या सुविधा किंवा वेअरहाऊसमध्ये कशी पोहोचवायची हे शोधून काढावे लागेल.

या प्रकारच्या शिपिंगसाठी मोठ्या, अवजड आणि अत्यंत जड शिपमेंट सामान्य आहेत.

युरोपियन-आशियाई मार्गासाठी एअरफ्रीटला फक्त काही दिवस लागतात (उदाहरणार्थ, चीन-यूकेच्या दार-टू-डोअरसाठी फक्त 5-7 दिवस) तर हा पारगमन वेळ समुद्रमार्गे किमान एक महिन्यापर्यंत जातो (चीन-यूकेसाठी समुद्रमार्गे 40-45 दिवस, घरोघरी).

5. तुम्ही तुमच्या शिपिंग व्यवस्थापनासाठी फ्रेट फॉरवर्डर वापरावे का?

सर्व प्रकारचे शिपिंग एजंट आहेत ज्यांना तुमचे शिपिंग व्यवस्थापन म्हणून साइन इन करण्यात आनंद होईल जेणेकरून तुमची उत्पादने ते जिथे जात आहेत तिथे त्वरित पोहोचतील.
बरेच अननुभवी आयातदार पुरवठादारास सर्व शिपिंग व्यवस्थापित करू देतील आणि त्यांना शिपिंग पत्ता आणि कोणत्या पोर्टवर जाण्याची आवश्यकता आहे ते सांगतील आणि नंतर पुरवठादारास ते शोधण्याची परवानगी देतील.

ते चांगले किंवा वाईट असू शकते. हे या अर्थाने योग्य आहे की ही एक कमी गोष्ट आहे ज्याबद्दल तुम्हाला काळजी करण्याची गरज आहे, परंतु ते हानिकारक असू शकते कारण तुम्हाला तुमच्या शिपिंगसाठी जास्त पैसे द्यावे लागतील.

ते स्वतः करा?

बऱ्याच मोठ्या गटांनी सर्व शिपिंग व्यवस्थेची आंतरिक काळजी घेणे निवडले आहे जेणेकरुन त्यांचे प्रक्रियेवर आणि माल पाठवण्याच्या अंतिम खर्चावर पूर्ण नियंत्रण असेल.
ते सहसा एअरलाइन्स, ट्रकिंग कंपन्या, शिपिंग लाइन्स इत्यादींकडे थेट जागा बुक करतात आणि ते आयात आणि निर्यात करणाऱ्या दोन्ही देशांमधील सीमाशुल्क घोषणांशी देखील व्यवहार करतात.

• हे सर्व स्वतःच व्यवस्थापित करण्यामुळे हाताळण्यासाठी बरेच काही असू शकते, प्रामुख्याने जर तुम्हाला सराव किंवा प्रक्रियेशी अपरिचित असेल.

• तुम्ही हा पर्याय नक्कीच निवडू शकता; तथापि, तुमच्या ऑर्डरचा पाठपुरावा करण्यासाठी आणि समोर येणाऱ्या कोणत्याही अनपेक्षित गोष्टी हाताळण्यासाठी तुमच्याकडे चांगली प्रक्रिया असल्याची खात्री करा.

• तुमची शिपमेंट कुठे आहे आणि ते कुठे जात आहे हे शोधण्यासाठी तुम्हाला वाहकांसोबत वारंवार चेक इन करायचे आहे आणि कोणते प्रश्न विचारायचे आहेत हे जाणून घ्यायचे असेल.

एखादी समस्या उद्भवल्यास, तुम्हाला समस्येचे निराकरण करावे लागेल आणि त्याचा तुमच्या व्यवसायावर किंवा तुमच्या बजेटवर होणारा परिणाम कमी करण्यासाठी काय करावे लागेल हे शोधून काढावे लागेल.
बऱ्याच लोकांना हे लक्षात येते की या सर्व गोष्टींचा सामना करण्यासाठी त्यांच्याकडे बँडविड्थ नाही आणि त्यांना माहित आहे की त्यांचा वेळ सर्वात मौल्यवान आहे – आणि बहुतेक उपक्रमांकडे स्वतः सर्वकाही हाताळण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी संसाधने नसतात.

6. डोअर टू डोअर डिलिव्हरी म्हणजे काय?

घरोघरी वितरण हा ग्राहकांसाठी शिपमेंटचा सर्वात सामान्य आणि सोयीस्कर मार्ग आहे. या प्रकरणात, ग्राहक समुद्री मालवाहतूक कंटेनर शिपमेंटशी संबंधित सर्व व्यवस्थांपासून मुक्त आहे. बंदरात डिलिव्हरीच्या माध्यमातून कंटेनर लोड करण्यापासून आणि गंतव्यस्थानावर पोहोचेपर्यंत संपूर्ण प्रक्रियेची जबाबदारी आमच्याकडे आहे.

डोअर-टू-डोअर सेवा या एंड-टू-एंड लॉजिस्टिक सेवा आहेत ज्या तुमचा माल तुमच्या गोदाम/फॅक्टरी/घरातून मान्य केलेल्या अंतिम गंतव्यस्थानापर्यंत नेण्यास परवानगी देतात. या सेवा, ज्यांना 'ऑल-इन' ट्रान्सपोर्टेशन सोल्यूशन्स देखील म्हणतात, प्रत्येक ग्राहकाला यशस्वी आणि कार्यक्षम शिपमेंटसाठी त्याच्या वस्तू व्यावसायिकांकडे सोपविण्यास सक्षम करतील.

या सेवांचा भाग म्हणून, तुम्ही पिक-अप आणि डिलिव्हरी दोन्ही ठिकाणे निवडता. तुमच्या शिपमेंटचे प्रभारी कर्मचारी तुमच्या गरजा आणि शिफारशींवर आधारित तुमच्या मालाची सुरुवातीपासून शेवटपर्यंत पूर्णपणे काळजी घेतात:

• तुम्ही पिक-अप ठिकाण निवडा: पुरवठादाराचा कारखाना, गोदाम, बंदर किंवा आंतरराष्ट्रीय विमानतळ.

• तुम्ही अंतिम वितरण स्थान निवडता: तुमचे कोठार, तुमचे ग्राहक किंवा तुमचे घर.

या सेवा सर्व क्लिष्ट प्रशासकीय प्रक्रियेसह येतात (कस्टम क्लिअरन्स इ.) आणि तुम्हाला तुमचा माल पूर्ण मनःशांतीसह वितरित करण्यास सक्षम करते.

घरोघरी सेवा स्टेप बाय स्टेप गाइड

1) कारखान्यातून गोदामापर्यंत वाहतूक

पुरवठादाराच्या कारखान्यातून मालवाहतूक करणाऱ्याच्या गोदामात मालाच्या हस्तांतरणास 'निर्यात होलेज' असे म्हणतात. या पहिल्या पायरीमध्ये साधारणपणे एक किंवा अनेक ट्रक (शक्यतो ट्रेन) वापरणे समाविष्ट असते आणि साधारणपणे प्रवास करण्याच्या अंतरावर अवलंबून फक्त काही दिवस लागतात.

लॉजिस्टिक संस्थेसाठी जबाबदार पक्ष आणि निर्यातीसाठी वाहतूक देय पुरवठादार आणि खरेदीदार यांच्यातील करारावर अवलंबून असेल. जर करारामध्ये असे नमूद केले आहे की खरेदीदार शिपमेंटसाठी जबाबदार आहे, तर खरेदीदाराने फॅक्टरी ते मान्य केलेल्या अंतिम गंतव्यस्थानापर्यंत मालाच्या वाहतुकीची व्यवस्था केली पाहिजे.

दुसरीकडे, जर करारामध्ये असे नमूद केले असेल की खरेदीदार अर्ध्या मार्गाने वाहतुकीची जबाबदारी घेतो, तर प्रेषक या पहिल्या चरणापासून शिपमेंटचा प्रभारी असेल.

2) निर्यात सीमाशुल्क घोषणा

प्रदेश सोडून जाणाऱ्या सर्व मालाची नोंदणी करण्यासाठी मूळ देशाच्या अधिकाऱ्यांकडून निर्यातीसाठी सीमाशुल्क मंजुरी आवश्यक आहे. कस्टम क्लिअरन्स अधिकृत कस्टम ब्रोकरद्वारे केले जाते. शिपमेंटमध्ये समाविष्ट असलेल्या प्रत्येक वस्तूची काळजीपूर्वक घोषणा करणारा दस्तऐवज आवश्यक आहे, तसेच इतर सहायक प्रशासकीय नोंदी (उदा. चीनी निर्यात परवाने).

3) मूळ हाताळणी शुल्क आणि सेवा

मालवाहतूक करणाऱ्या किंवा एजंटने पार पाडल्या जाणाऱ्या अनेक कार्यांसह निर्गमन करण्यापूर्वी मालाची हाताळणी केली जाते. शिपमेंटच्या तपशीलवार तपासणीसाठी ट्रक अनलोड केल्यानंतर फ्रेट फॉरवर्डर उत्पादने प्राप्त करतो. पॅकिंगची तपासणी करून सर्व प्रशासकीय कागदपत्रांवर नियंत्रण ठेवल्यानंतर माल स्वीकारला जाईल.

4) लोडिंगच्या बंदर/विमानतळावर हाताळणी

एकदा शिपमेंट स्वीकारल्यानंतर, ते वेअरहाऊसमध्ये साठवले जाते आणि गंतव्यस्थानाच्या मान्य बंदर/विमानतळावर हस्तांतरित करण्यासाठी कंटेनरमध्ये लोड केले जाते. खरेदीच्या एकूण प्रमाणानुसार माल एक किंवा अनेक जहाजांवर लोड केला जाऊ शकतो. संपूर्ण बॉक्स भरण्यासाठी रक्कम अपुरी असल्यास, खरेदी समान अंतिम गंतव्य पोर्टवर पोहोचण्यासाठी इतर ग्राहकांच्या मालासह सामायिक कंटेनरमध्ये लोड केली जाईल. यालाच आम्ही LCL शिपमेंट म्हणतो (कंटेनर लोडपेक्षा कमी). प्रस्थानाच्या काही दिवस आधी, एकाधिक शिपमेंट कंटेनरमध्ये पॅक केल्या जातात आणि ट्रकद्वारे बंदर/विमानतळावर नेल्या जातात. त्याच भांड्यावर लोड करण्यासाठी बॉक्स इतर बॉक्ससह स्टॅक केलेले आहे.

5) आगमन झाल्यावर सीमाशुल्क मंजुरी

देशात प्रवेश करणाऱ्या सर्व वस्तूंच्या आगमनानंतर अधिकाऱ्यांना आयात सीमाशुल्क मंजुरीची आवश्यकता असते. या चरणात देय शुल्काची रक्कम निश्चित करण्यासाठी उत्पादने आणि त्यांची मूल्ये घोषित करणे समाविष्ट आहे (कोणतीही सूट नसल्यास).

कस्टम क्लिअरन्समध्ये माल सोडण्यासाठी आणि प्रक्रियेसह पुढे जाण्यासाठी सीमाशुल्क अधिकाऱ्यांना सर्व आवश्यक कागदपत्रे सादर करणे समाविष्ट असते. शिपमेंट त्याच्या गंतव्यस्थानी पोहोचण्यापूर्वी सीमाशुल्क मंजुरीची प्रक्रिया सुरू होऊ शकते आणि खरेदीने देशाच्या व्यापारातील अडथळे ओलांडण्यापूर्वी ती संपली पाहिजे.

जेव्हा मालवाहू सीमा ओलांडतो आणि सीमाशुल्क क्षेत्र (किंवा आंतरराष्ट्रीय क्षेत्र) सोडतो तेव्हा तो देशात प्रवेश करतो असे मानले जाते. फ्रेट फॉरवर्डर, त्याचा एजंट किंवा नियुक्त कस्टम ब्रोकर त्यांच्याकडे वैध परवाना असेल तोपर्यंत कस्टम क्लिअरन्स करू शकतात. कस्टम क्लिअरन्सच्या प्रभारी व्यक्तीने प्रक्रिया सुरू करण्यासाठी आवश्यक असलेली सर्व कागदपत्रे प्राप्त केली पाहिजेत.

सामान्यतः, प्रक्रिया कागदपत्रांच्या स्कॅन केलेल्या प्रतींसह सुरू केली जाऊ शकते, जरी काही प्राधिकरणांना प्रक्रिया पूर्ण करण्यापूर्वी मूळची आवश्यकता असते. जोपर्यंत शिपमेंटवर (कस्टम्स ड्युटी पेड) इनकोटर्म डीडीपी लागू होत नाही, तोपर्यंत कस्टम क्लिअरन्सची व्यवस्था करण्याची आणि पैसे देण्याची जबाबदारी खरेदीदाराची असते. बऱ्याचदा, तुमच्या फ्रेट फॉरवर्डर किंवा एजंटला तुमची शिपमेंट क्लिअर करू देणे सोपे असते, जोपर्यंत त्यांच्याकडे सर्व आवश्यक कागदपत्रे असतात.

6) गंतव्यस्थानावर हाताळणी

कार्गो त्याच्या अंतिम गंतव्यस्थानावर पोहोचल्यानंतर अनेक कार्ये पूर्ण करणे आवश्यक आहे. शिपमेंट मिळाल्यावर ते सुरू होते आणि तेथील एजंटकडून कागदपत्रांची पडताळणी केली जात आहे. त्यानंतर, कंटेनरला बंदरातील स्टोरेज युनिटमधून बाहेर काढले जाते आणि गंतव्य वेअरहाऊसमध्ये नेले जाते, जिथे मालाची तपासणी केली जाते आणि वितरण किंवा संकलनासाठी क्रमवारी लावली जाते.

7) गंतव्यस्थानावर वितरण

गोदामातून मालवाहतूक करणाऱ्याच्या पत्त्यावर मालाचे हस्तांतरण 'गंतव्य किंवा आयात वाहतूक' म्हणून नियुक्त केले जाते. माल गोदामात नेण्यासाठी एक किंवा अनेक ट्रक (कधी कधी ट्रेन देखील) भाड्याने घेतले जातात. अंतरानुसार या पायरीला काही दिवस लागू शकतात.

घरोघरी जाणाऱ्या सेवेमध्ये, अंतिम वितरणाची काळजी घेणाऱ्या फॉरवर्डरद्वारे वाहतूक केली जाते. ग्राहक फ्रेट फॉरवर्डरच्या वेअरहाऊसमधून देखील माल उचलू शकतो आणि नंतर शेवटची डिलिव्हरी स्वतः हाताळू शकतो. सहसा, कमी बजेटवर काम करणाऱ्या व्यक्ती/कंपन्या या सोल्यूशनची निवड करतात, जे स्वस्त आहे.

7. चीनकडून शिपिंगची किंमत किती आहे?

शिपिंग खर्च मूळ, गंतव्यस्थान, सेवा, पॅकेजचे वजन आणि इतर बाबींवर अवलंबून असतात.

तुमच्या पॅकेजच्या आकाराबरोबरच, त्याचे वजन तुमच्या शिपिंग खर्चावर मोठ्या प्रमाणावर असते. जड पॅकेजेस पाठवण्यासाठी जास्त खर्च येतो.
पॅकेजचा आकार हा तुमच्या शिपिंग दराचा एक निर्णायक घटक आहे. सामान्य नियमानुसार, बॉक्स जितका मोठा असेल तितका तो शिप करण्यासाठी अधिक खर्च येईल.

प्रत्येक क्लायंटच्या गरजा चांगल्या प्रकारे पूर्ण करण्यासाठी, दर आणि सेवांमध्ये अनेक भिन्नता उपलब्ध आहेत. अशाप्रकारे, तुम्ही सागरी मालवाहतुकीबाबत दोन मुख्य पर्यायांपैकी निवडू शकता:

पूर्ण कंटेनर लोड (FCL)

दोन प्रकारचे पूर्ण कंटेनर ऑफर करते:

• 20 फूट, अंतर्गत क्षमता 33 घन मीटर आहे

• किंवा 40 फूट, 66 घन मीटर पर्यंत वाहून नेण्यास सक्षम.

हे समाधान सुरक्षित आणि विश्वासार्ह शिपिंग प्रक्रिया सुनिश्चित करते, कारण तुमचा कंटेनर निर्गमनापासून अंतिम गंतव्य पत्त्यापर्यंत सील केला जाईल.

कंटेनर लोड (LCL) पेक्षा कमी

हा पर्याय कमी व्हॉल्यूमसाठी अधिक किफायतशीर आहे, कारण कंटेनरचा फक्त एक भाग तुमच्या मालाच्या वाहतुकीसाठी वापरला जाईल. हे समाधान तुम्हाला तुमची शिपिंग खर्च लक्षणीयरीत्या कमी करण्यास अनुमती देते. तुमची उत्पादने इतर ग्राहकांच्या बरोबरीने बॉक्समध्ये लोड केली जातात आणि तुम्हाला फक्त तुम्हाला आवश्यक असलेल्या जागेसाठी पैसे द्यावे लागतील.

0-15m3 मधील व्हॉल्यूमसाठी LCL ची शिफारस केली जाते. तथापि, निर्गमन बंदरानुसार ते बदलू शकते.

8. वितरण वेळ किती आहे?

शिपिंग आणि वितरण तारखांची गणना कशी केली जाते? तुम्ही तुमची ऑर्डर देण्यापूर्वी इन्व्हेंटरी किंवा डिलिव्हरी क्षमतेमध्ये बदल केल्यामुळे ती डिलिव्हरी तारीख कदाचित त्या विंडोमध्ये अनुपलब्ध होऊ शकते.

हे 12 ते 60 दिवसांमधील काहीही असू शकते, हे सर्व तुम्ही कोणत्या देशात पाठवत आहात आणि तुम्ही कोणती शिपिंग पद्धत निवडता यावर अवलंबून आहे. तुमची ऑर्डर 60 व्यावसायिक दिवसांमध्ये वितरित केली जाईल. आम्ही तुमच्या ऑर्डरवर शक्य तितक्या किफायतशीर मार्गाने प्रक्रिया करतो आणि पाठवतो जेणेकरून आम्ही बचत तुमच्यापर्यंत विनामूल्य शिपिंगच्या स्वरूपात देऊ शकतो.

तुम्ही अनपेक्षित सेवा विलंब (गंभीर हवामान, नैसर्गिक आपत्ती, अनियोजित घटना इ.) अनुभवत असलेल्या भागात राहात असल्यास, कृपया तुमच्या ऑर्डरच्या अंदाजे वितरण तारखेला किमान 2 ते 3 व्यावसायिक दिवस जोडा.

पारगमन वेळेची गणना व्यवसाय दिवस वापरून केली जाते, म्हणजे शनिवार आणि रविवार संक्रमण वेळेत मोजले जात नाहीत. संक्रमणाची वेळ मोजताना सुट्ट्या देखील विचारात घेतल्या जातात.

सामान्यतः, तथापि, जर तुम्ही चीनमधील मुख्य बंदरांपैकी एकावरून लॉस एंजेलिस किंवा लाँग बीचवर माल आयात करत असाल, तर तुम्ही पाण्यावर अंदाजे दोन आठवडे पहात आहात. तथापि, 14 दिवसांत तुमचा माल तुमच्या हातात येईल अशी अपेक्षा करू नका.

आंतरराष्ट्रीय मालवाहतूक क्लिष्ट आहे, विशेषत: भिन्न शिपिंग मोडमध्ये निवडताना.

हे आंतरराष्ट्रीय मालवाहतूक शिपिंग ट्रान्झिट वेळ कॅल्क्युलेटर मिश्रित अंतर्देशीय ट्रकिंग, हवाई आणि महासागर मालवाहतुकीसाठी अंदाजे शिपिंग वेळ देते, जेणेकरून सर्वसमावेशक मालवाहतूक शिपिंग वेळेचा अंदाज प्रदान केला जाईल.

अंदाजे वितरण वेळ केवळ संदर्भासाठी आहे आणि वास्तविक वितरण वेळेपेक्षा भिन्न असू शकते. कृपया अचूक स्थितीनुसार तुमचा निर्णय घ्या.

9. तुम्हाला आयात करणे परवडणारे आहे का?

आपण आयात खर्चासाठी वित्तपुरवठा करू शकता याची खात्री करणे आवश्यक आहे. दोन कारणांमुळे आयात रोखीची असते. पहिले म्हणजे उच्च शिपिंग किंवा वाहतूक खर्च पाहता, काही लहान ऑर्डर ऐवजी काही मोठ्या ऑर्डर देणे अधिक किफायतशीर आहे – त्यामुळे आयात ऑर्डर अनेकदा मोठ्या असतात आणि त्यामुळे महाग असतात.

दुसरे कारण म्हणजे आयातीमुळे खेळत्या भांडवलाशी संबंध येतो. तुम्ही ज्या व्यक्तीकडून खरेदी करत आहात ती एकतर अगोदर पेमेंट मागेल किंवा तुमच्या बँकेकडून क्रेडिट पत्र किंवा इतर काही पेमेंट हमी मागेल. याचा अर्थ ऑर्डर देणे आणि त्यासाठी पैसे देणे या दरम्यान तुम्ही पैशांमध्ये प्रवेश करू शकत नाही किंवा तुमचा व्यवसाय चालवण्यासाठी त्याचा वापर करू शकत नाही, जे काही ऑर्डरसाठी अनेक महिन्यांपर्यंत पसरू शकते.

तुमच्याकडे आयात ऑर्डरसाठी पैसे बांधलेले असतानाही तुमचा व्यवसाय प्रभावीपणे चालवणे तुम्हाला परवडेल याची खात्री करण्यासाठी रोख प्रवाह अंदाज चालवा. तुमच्या अकाऊंटंट, बँक मॅनेजर किंवा आर्थिक सल्लागाराशी बोला की तुम्ही महत्त्वाच्या गोष्टीकडे दुर्लक्ष केले नाही हे पुन्हा तपासा.

10. आयात करण्याचे धोके

स्थानिक पातळीवर खरेदी करण्यापेक्षा आयात करण्याशी संबंधित अधिक जोखीम आहेत आणि ते प्रभावीपणे व्यवस्थापित करण्यासाठी तुम्हाला याची जाणीव असणे आवश्यक आहे. यामध्ये खालील गुणवत्ता आणि वितरण समस्यांचा समावेश आहे:

• तुम्ही आणि तुमचा पुरवठादार यांच्यातील अंतर लक्षणीय असू शकते. याचा अर्थ तुमच्यासाठी गुणवत्ता नियंत्रणासारख्या समस्या तपासणे किंवा हाताळणे अधिक कठीण आहे.

• वितरण अंतर अधिक आहे, आणि वितरण वेळ जास्त आहे, ज्यामुळे माल परत करणे कठीण होते.

वितरीत होण्यासाठी लागणाऱ्या वेळेमुळे, तुम्ही अशा स्थितीत पोहोचू शकता जिथे तुम्हाला निकृष्ट वस्तू स्वीकाराव्या लागतील, फक्त कारण तुमचा पुरवठादार तुम्हाला कमी करू देत असल्यास तुम्ही योग्य दर्जाचे बदली उत्पादन वेळेत मिळवू शकत नाही.

तुम्हाला प्रतिष्ठित पुरवठादार शोधण्याची काळजी घ्यावी लागेल आणि केवळ अटींवर ऑर्डर द्याव्या लागतील जे तुम्हाला डिलिव्हरी न करण्यापासून संरक्षण देतात आणि उशीरा वितरणासाठी किंवा मानकानुसार नसलेल्या वस्तूंसाठी दंड समाविष्ट करतात. हे पर्यायी पुरवठादार ठेवण्यासाठी देखील पैसे देते, त्यामुळे तुम्हाला त्याची आवश्यकता असल्यास तुमच्याकडे बॅक-अप आहे.

11. विनिमय दर चढउतार हाताळणे

एक्स्चेंज रेट चढ-उतार हा आणखी एक संभाव्य धोका आहे ज्याचा तुम्हाला आयातदार म्हणून सामना करावा लागू शकतो. तुम्ही कदाचित परकीय चलनात किंमतीच्या वस्तू खरेदी करत असाल, याचा अर्थ विनिमय दरातील चढ-उतारामुळे तुम्ही यूएस डॉलरमध्ये देय असलेली अंतिम रक्कम प्रभावित करू शकते.

आयातीसाठी सर्वात स्वस्त पुरवठादार हा सर्वोत्तम पुरवठादार असेलच असे नाही. प्रतिष्ठित पुरवठादार शोधणे अधिक महत्त्वाचे आहे. तुम्हाला एक पुरवठादार शोधायचा आहे ज्याची तुम्हाला खात्री आहे:

• तुमची रोकड एका रात्रीत गायब होणार नाही

• वेळेवर वितरित करेल

• आपण निर्दिष्ट केलेली उत्पादने आणि अपेक्षित गुणवत्तेच्या पातळीवर प्रदान करेल

• काही समस्या किंवा विलंब असल्यास आपल्याला सूचित केले जाईल

• आपल्या संभाव्य पुरवठादार पुरवठादारांच्या ग्राहकांची यादी पाहण्यास सांगा आणि संदर्भांसाठी त्यांच्याशी संपर्क साधा. कंपनीवर क्रेडिट चेक करा आणि जर तुम्ही करू शकत असाल तर पैसे भौतिकरित्या खर्च करा

• त्यांना भेट द्या आणि त्यांच्या परिसराची, वनस्पतीची आणि त्यांच्या उत्पादनाची गुणवत्ता तपासा. तुम्ही साइटला भेट देण्याची व्यवस्था करू शकत नसल्यास, तुमची ऑर्डर देण्यापूर्वी किमान नमुन्यांचा आग्रह धरा.

12. परदेशी पुरवठादारांशी व्यवहार करणे

परदेशातील पुरवठादारांशी व्यवहार करताना बऱ्याचदा शिकण्याची मोठी वक्र असते. तुम्ही अशा लोकांशी वागत असाल जे तुमच्यासारखीच भाषा बोलत नाहीत आणि ज्यांची संस्कृती आणि मूल्ये तुमच्यापेक्षा वेगळी आहेत. स्थानिक पुरवठादारांशी व्यवहार करताना गैरसमज आणि गैरसंवाद होण्याची शक्यता जास्त असते.

13. ट्रेडिंग अटी

तुम्ही आयात ऑर्डरवर स्वाक्षरी करण्यापूर्वी, तुम्हाला आयातदार आणि निर्यातदारांद्वारे वापरल्या जाणाऱ्या ट्रेडिंग अटी समजून घेणे आवश्यक आहे आणि दोन्ही पक्षांना या अटींची समान समज आहे याची तुम्हाला खात्री असणे आवश्यक आहे.

EX (माजी कार्य किंवा माजी कारखाना, वेअरहाऊस, किंवा वृक्षारोपण), FAS (फ्री अलॉन्गसाइड शिप), आणि FOB (फ्री ऑन बोर्ड) यांसारख्या शब्दांची पकड मिळवणे तितके कठीण नाही जितके प्रथम वाटते. इंटरनॅशनल चेंबर ऑफ कॉमर्सने इनकोटर्म्स नावाच्या व्यापार संज्ञांच्या स्पष्टीकरणासाठी प्रमाणित नियम विकसित केले आहेत.

Incoterms 2010 सध्या वापरला जात आहे, परंतु सुधारित आवृत्ती, Incoterms 2020, 2020 मध्ये लागू होण्याची अपेक्षा आहे. तुमच्या बँकेचा आंतरराष्ट्रीय व्यापार विभाग, एक मालवाहतूक अग्रेषित करणारा एजंट किंवा तुमचे स्थानिक चेंबर ऑफ कॉमर्स यामध्ये तुम्हाला मदत करण्यास सक्षम असावेत.