วิธีนำเข้าอุปกรณ์ฟิตเนสจากประเทศจีน？

ยินดีต้อนรับสู่อุปกรณ์ออกกำลังกายของจีน นี่คือรายการเคล็ดลับยอดนิยม 13 ข้อก่อนที่คุณจะนำเข้าอุปกรณ์ออกกำลังกายจากจีน—อย่าซื้อก่อนอ่านบทความนี้!

1. ต้นทุนการนำเข้า

คุณจะต้องค้นหาค่าธรรมเนียมทั้งหมดที่คุณต้องชำระก่อนทำการสั่งซื้อกับบริษัทในต่างประเทศ ต้นทุนอุปกรณ์ออกกำลังกายนำเข้าเหล่านี้อาจรวมถึง:

• ค่าขนส่งและประกันภัย (ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการค้าที่คุณเจรจา)

• ภาษีสินค้าและบริการ

• ภาษีศุลกากรและภาษี

• พื้นที่จัดเก็บ

• ค่าใช้จ่ายทางการเงิน

• ค่าบริการต่างๆ เช่น การใช้นายหน้าศุลกากรหรือผู้ส่งสินค้า

คุณอาจต้องระบุอัตราภาษีศุลกากรที่ถูกต้องสำหรับสินค้าที่คุณต้องการนำเข้า เพื่อดูว่าคุณจะต้องจ่ายภาษีศุลกากรเป็นจำนวนเท่าใด คุณอาจต้องระบุประเทศต้นทางของสินค้าและมูลค่า (ไม่รวมค่าจัดส่ง) เพื่อคำนวณจำนวนเงินที่ต้องชำระที่ถูกต้อง

โดยสรุป หากคุณซื้อขายทั่วโลก ต้นทุนภาคพื้นดินเป็นปัจจัยสำคัญในการคำนวณต้นทุนการจัดส่ง ต้นทุนลดลงคือต้นทุนรวมในการจัดส่งผลิตภัณฑ์ทั่วโลก รวมถึงราคาซื้อ ค่าธรรมเนียมการขนส่ง การแปลงสกุลเงิน อากร และค่าใช้จ่ายอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง เนื่องจากตัวแปรที่แตกต่างกันทั้งหมด ต้นทุนที่ดินจึงเป็นเรื่องยากที่จะระบุ ซึ่งเป็นสิ่งที่คุณต้องการเพื่อดูความสามารถในการทำกำไรที่แท้จริงของผลิตภัณฑ์ของคุณ

เมื่อคุณทราบราคาสินค้าขั้นสุดท้ายแล้ว คุณจะสามารถตรวจสอบได้ว่าการนำเข้าจะเป็นตัวเลือกที่คุ้มต้นทุนสำหรับธุรกิจฟิตเนสของคุณหรือไม่ มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมมากมายที่คุณต้องจ่าย ซึ่งมากกว่าต้นทุนต่อหน่วยจากโรงงานในต่างประเทศ ซึ่งอาจรวมกันได้ คุณจะต้องการได้รับผลตอบแทนจากการลงทุนที่สมเหตุสมผล หลังจากที่ได้พิจารณาต้นทุนทั้งหมดเหล่านี้แล้ว

เป็นความคิดที่ดีที่จะให้นักบัญชี ที่ปรึกษาทางธุรกิจ หรือนายหน้าศุลกากรมาคำนวณเพื่อให้แน่ใจว่าคุณได้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่อาจเกิดขึ้นแล้ว

2. การคำนวณภาษีและอากร

คำศัพท์เฉพาะของภาษีนำเข้า

ข้อกำหนดการค้าระหว่างประเทศของหอการค้าระหว่างประเทศ (ICC) เป็นคำศัพท์ที่ใช้บ่อยที่สุดในการแสดงราคาหรือประเด็นที่เกี่ยวข้องกับความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้า สิ่งที่ใช้บ่อยที่สุดเมื่อลงนามในสัญญาคือ:

• เมื่อจัดส่งภายใต้ EXW ซัพพลายเออร์มีหน้าที่จัดเตรียมสินค้าให้พร้อมและพร้อมส่งเมื่อออกจากโรงงาน ผู้ขนส่งหรือผู้ส่งสินค้ามีหน้าที่รับผิดชอบในการขนส่งสินค้าตั้งแต่การรับทรัพย์สินภายนอกโรงงานจนถึงสถานที่จัดส่งขั้นสุดท้าย

• เมื่อจัดส่งภายใต้ FOB ซัพพลายเออร์มีหน้าที่รับผิดชอบในการส่งต่อสินค้าไปยังท่าเรือที่บรรทุกและลงบนเรือ ณ จุดนี้ ความรับผิดชอบจะถูกโอนไปยังผู้ส่งสินค้าจนถึงสถานที่จัดส่งขั้นสุดท้าย

• เมื่อจัดส่งภายใต้ CIF ผู้ขนส่งจะดูแลค่าขนส่งและการประกันการขนส่งไปยังท่าเรือปลายทาง

ในประเทศจีน องค์การขนส่งทางทะเลเข้มงวดมาก โดยทั่วไป Incoterms ทั่วไปสี่ประการเมื่อจัดส่งจากจีนคือ EXW; โกง; CFR และ CIF ในการกำหนดราคาและความรับผิดชอบของทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องกับการจัดส่งระหว่างประเทศ จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องเข้าใจว่า Incoterm คืออะไร

FOB หรือ CIF?

การจัดส่งส่วนใหญ่จากประเทศจีนจัดส่งภายใต้ข้อกำหนดในการจัดส่งเดียวกัน ซึ่งโดยทั่วไปคือ EXW หรือ FOB FOB จะได้รับความนิยมเป็นพิเศษในกรณีที่มีความสัมพันธ์ใกล้ชิดระหว่างซัพพลายเออร์และบริษัทขนส่งในท้องถิ่นที่ยินดีจัดการส่วนแรกของกระบวนการจัดส่ง (จากคลังสินค้าหรือโรงงานไปยัง POL) ความสัมพันธ์อันยาวนานระหว่างซัพพลายเออร์และบริษัทในท้องถิ่นทำให้เกิดอัตราการแข่งขันสูง เป็นผลให้กระบวนการขนส่งส่วนนี้ได้รับการจัดการอย่างเป็นระบบโดยซัพพลายเออร์ของจีน

คุณควรเลือกเงื่อนไขในการจัดส่ง เช่น EXW หรือ FOB โดยที่ (เกือบทั้งหมด) การจัดส่งของคุณจะได้รับการจัดการและดูแลโดยทีมงานมืออาชีพที่ทุ่มเท

Incoterm ทั้งสองนี้มาพร้อมกับการรับสินค้าจากโรงงาน/คลังสินค้า (EXW) หรือจากท่าเรือต้นทาง (FOB) ซึ่งช่วยให้คุณไม่ต้องรับผิดชอบงานที่หนักหน่วงในระหว่างกระบวนการขนส่ง

3. การคำนวณภาษี

จำนวนภาษีนำเข้าและอากรศุลกากรที่ต้องชำระจะคำนวณตามราคาหรือมูลค่าของสินค้านำเข้า ซึ่งเรียกว่ามูลค่าการชำระภาษี (DPV) และกำหนดตามราคาที่ทำธุรกรรมของสินค้า ซึ่งรวมถึงค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งและเบี้ยประกันภัยของผลิตภัณฑ์ก่อนขนถ่ายที่ท่าเรือปลายทางในท่าเรือของคุณ

ภาษี เช่น VAT หรือ CT จะไม่รวมอยู่ในการพิจารณา DPV อีกคำที่เกี่ยวข้องคือ Composite Assessable Price (CAP) ซึ่งเป็นการรวม DPV ภาษีนำเข้า และ CT หากมี

สูตรต่อไปนี้แสดงวิธีคำนวณ DPV และ CAP:

• DPV = ต้นทุนสินค้า + ค่าขนส่ง + ประกันสินค้า

• อากรขาเข้า = DPV x อัตราภาษี

• CAP = DPV + อากรขาเข้า = DPV x (1+อัตราภาษี)

• ภาษีมูลค่าเพิ่ม = CAP x อัตราภาษีมูลค่าเพิ่ม

เพื่อแสดงให้เห็น สมมติว่าบริษัทแห่งหนึ่งในสหรัฐอเมริกากำลังนำเข้าเครื่องจักรจาก Ntaifitness และได้ลงนามในสัญญาตามราคา FOB ดังนั้นค่าขนส่งและการประกันทั้งหมดจะต้องตกเป็นภาระของผู้ซื้อในสหรัฐอเมริกา

ซึ่งหมายความว่าความรับผิดชอบหลักของผู้ผลิตอุปกรณ์ฟิตเนสเชิงพาณิชย์คือการบรรทุกเครื่องจักร (สินค้า) ขึ้นเรือที่ผู้ซื้อในสหรัฐอเมริกาเป็นผู้จัดเตรียม และเคลียร์สินค้าที่ศุลกากรพร้อมสำหรับการส่งออก

กฎ Incoterms คืออะไร?

กฎ Incoterms ของ ICC เป็นข้อกำหนดทางการค้าที่สำคัญของโลกสำหรับการขายสินค้า ไม่ว่าคุณจะยื่นใบสั่งซื้อ บรรจุหีบห่อและติดฉลากการจัดส่งสำหรับการขนส่งสินค้า หรือเตรียมใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้าที่ท่าเรือ กฎ Incoterms ก็พร้อมให้คำแนะนำคุณ กฎ Incoterms ให้คำแนะนำเฉพาะแก่บุคคลที่มีส่วนร่วมในการนำเข้าและส่งออกการค้าโลกทุกวัน

Incoterm ย่อมาจากอะไร?

Incoterms เป็นตัวย่อที่ย่อมาจากเงื่อนไขการค้าทั่วไป Incoterms เป็นเครื่องหมายการค้าของหอการค้านานาชาติที่จดทะเบียนในหลายประเทศ กฎ Incoterms มีคำย่อสำหรับเงื่อนไขต่างๆ เช่น FOB ('Free on Board'), DAP ('Delivered at Place') EXW ('Ex Works'), CIP ('Carriage and Insurance Paid To') ซึ่งล้วนมีความหมายที่แน่นอนสำหรับการขายสินค้าทั่วโลก

กฎ Incoterms ฉบับล่าสุดคือ Incoterms 2010 ส่วน
Incoterms 2010 จะยังคงมีผลสำหรับผู้ที่ใช้กฎเหล่านี้
https://iccwbo.org/resources-for-business/incoterms-rules/incoterms-rules-2010/

4. จัดส่งสินค้าจากประเทศจีน: ทางไปรษณีย์, Courier, Air หรือ Sea?

บริการขนส่งสินค้าทางทะเลจากจีน: ทางเลือกที่คุ้มค่า แม้ว่าตัวเลือกนี้อาจใช้เวลานานที่สุด (โดยเฉลี่ย 3-60 วัน ขึ้นอยู่กับสถานที่ที่คุณอยู่และจุดหมายปลายทาง) นี่เป็นวิธีการขนส่งในอุดมคติสำหรับผู้ที่มีสินค้าจำนวนมากที่ต้องจัดส่ง และเป็นทางเลือกที่ประหยัดและยอดเยี่ยมจริงๆ โดยสมมติว่าคุณมีเวลาเพียงพอในการรอการจัดส่ง

นี่เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ใช้มากที่สุดในโลจิสติกส์ เนื่องจากมีความยืดหยุ่นมากและสามารถบรรทุกสินค้าและการขนส่งได้หลายประเภท ในโหมดนี้ คุณจะต้องดูแลพิธีการศุลกากรและเอกสารประกอบ และเมื่อสินค้าของคุณถึงท่าเรือ คุณจะต้องหาวิธีรับสินค้าจากท่าเรือไปยังโรงงานหรือคลังสินค้าของคุณ

การจัดส่งขนาดใหญ่ เทอะทะ และหนักมากเป็นเรื่องปกติสำหรับการขนส่งประเภทนี้

การขนส่งทางอากาศใช้เวลาเพียงไม่กี่วันสำหรับเส้นทางยุโรป-เอเชีย (เช่น เพียง 5-7 วันสำหรับจีน-อังกฤษแบบ door-to-door) ในขณะที่ระยะเวลาการขนส่งนี้อาจใช้เวลานานถึงอย่างน้อยหนึ่งเดือนทางทะเล (40-45 วันโดยการขนส่งทางทะเลสำหรับจีน-สหราชอาณาจักร แบบ door-to-door)

5. คุณควรใช้บริษัทขนส่งสินค้าเพื่อการจัดการการขนส่งของคุณหรือไม่?

มีตัวแทนจัดส่งทุกประเภทที่ยินดีลงนามเป็นผู้จัดการการจัดส่งของคุณเพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์ของคุณไปถึงที่ที่พวกเขากำลังดำเนินการทันที
ผู้นำเข้าที่ไม่มีประสบการณ์จำนวนมากจะปล่อยให้ซัพพลายเออร์จัดการการจัดส่งทั้งหมด และจะบอกที่อยู่สำหรับจัดส่งและท่าเรือที่ต้องไป จากนั้นจึงจะอนุญาตให้ซัพพลายเออร์คิดออก

นั่นอาจจะดีหรือไม่ดีก็ได้ ถูกต้องในแง่ที่ว่าคุณไม่จำเป็นต้องกังวลอีกต่อไป แต่อาจเป็นอันตรายได้เพราะคุณอาจต้องจ่ายค่าขนส่งมากเกินไป

ทำเองเหรอ?

กลุ่มใหญ่ๆ หลายกลุ่มเลือกที่จะดูแลการจัดการจัดส่งทั้งหมดเป็นการภายใน เพื่อให้พวกเขาสามารถควบคุมกระบวนการและต้นทุนขั้นสุดท้ายในการขนส่งสินค้าได้อย่างเต็มที่
โดยปกติแล้วพวกเขาจะลงเอยด้วยการจองพื้นที่โดยตรงกับสายการบิน บริษัทรถบรรทุก สายการเดินเรือ ฯลฯ และยังจัดการกับพิธีการศุลกากรทั้งในประเทศผู้นำเข้าและส่งออกอีกด้วย

• การต้องจัดการทั้งหมดนี้ด้วยตัวเองอาจมีเรื่องให้ต้องจัดการมากมาย โดยหลักแล้วถ้าคุณไม่คุ้นเคยกับแนวทางปฏิบัติหรือกระบวนการ

• คุณสามารถเลือกตัวเลือกนี้ได้อย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม เพียงตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีกระบวนการที่ดีในการติดตามคำสั่งซื้อของคุณและจัดการกับสิ่งที่ไม่คาดคิดที่เกิดขึ้น

• คุณจะต้องตรวจสอบกับผู้ให้บริการขนส่งเป็นประจำ และรู้ว่าควรถามคำถามอะไรบ้างเพื่อดูว่าพัสดุของคุณอยู่ที่ไหนและกำลังจะไปที่ใด

หากเกิดปัญหา คุณจะต้องแก้ไขปัญหาและหาแนวทางปฏิบัติเพื่อลดผลกระทบที่มีต่อธุรกิจหรืองบประมาณของคุณให้เหลือน้อยที่สุด
คนส่วนใหญ่ตระหนักดีว่าพวกเขาไม่มีแบนด์วิดท์ที่จะจัดการทั้งหมดนี้ด้วยตนเอง และพวกเขารู้ว่าเวลาของพวกเขามีค่าที่สุด และองค์กรส่วนใหญ่ก็ไม่มีทรัพยากรที่จะพยายามจัดการกับทุกสิ่งด้วยตนเอง

6. การจัดส่งแบบ Door to Door หมายถึงอะไร?

การจัดส่งแบบ door-to-door เป็นวิธีการจัดส่งที่ใช้กันทั่วไปและสะดวกที่สุดสำหรับลูกค้า ในกรณีนี้ ลูกค้าจะไม่ต้องจัดเตรียมทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเล เรารับผิดชอบกระบวนการทั้งหมดตั้งแต่การบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์จนถึงท่าเรือจนถึงปลายทาง

บริการแบบ door-to-door เป็นบริการโลจิสติกส์แบบ end-to-end ที่ช่วยให้การขนส่งสินค้าของคุณจากคลังสินค้า/โรงงาน/บ้านของคุณไปยังปลายทางสุดท้ายที่ตกลงไว้ บริการเหล่านี้หรือที่เรียกว่าโซลูชันการขนส่ง 'ครบวงจร' จะช่วยให้ลูกค้าแต่ละรายมอบความไว้วางใจในสินค้าของตนให้กับมืออาชีพเพื่อการขนส่งที่ประสบความสำเร็จและมีประสิทธิภาพ

ในส่วนหนึ่งของบริการเหล่านี้ คุณจะเลือกทั้งสถานที่รับและจัดส่ง เจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบการจัดส่งของคุณจะดูแลสินค้าของคุณอย่างเต็มที่ตั้งแต่ต้นจนจบ ตามความต้องการและคำแนะนำของคุณ:

• คุณเลือกสถานที่รับ: โรงงานของซัพพลายเออร์ คลังสินค้า ท่าเรือ หรือสนามบินนานาชาติ

• คุณเลือกสถานที่จัดส่งขั้นสุดท้าย: คลังสินค้า ลูกค้า หรือบ้านของคุณ

บริการเหล่านี้มาพร้อมกับขั้นตอนการบริหารจัดการที่ซับซ้อน (พิธีการศุลกากร ฯลฯ) และช่วยให้คุณได้รับสินค้าที่จัดส่งด้วยความอุ่นใจ

คำแนะนำการบริการแบบ Door to Door ทีละขั้นตอน

1) การขนส่งจากโรงงานไปยังคลังสินค้า

การโอนสินค้าจากโรงงานของซัพพลายเออร์ไปยังคลังสินค้าของผู้ส่งสินค้าเรียกว่า 'สินค้าส่งออก' โดยทั่วไปขั้นตอนแรกนี้รวมถึงการใช้รถบรรทุกหนึ่งคันหรือหลายคัน (อาจเป็นรถไฟ) และโดยปกติจะใช้เวลาเพียงไม่กี่วันขึ้นอยู่กับระยะทางที่จะเดินทาง

ฝ่ายที่รับผิดชอบองค์กรโลจิสติกส์และการชำระค่าขนส่งเพื่อการส่งออกจะขึ้นอยู่กับข้อตกลงระหว่างซัพพลายเออร์และผู้ซื้อ หากข้อตกลงกำหนดว่าผู้ซื้อต้องรับผิดชอบในการจัดส่ง ผู้ซื้อจะต้องจัดเตรียมการขนส่งสินค้าจากโรงงานไปยังปลายทางสุดท้ายที่ตกลงกันไว้

ในทางกลับกัน หากข้อตกลงกำหนดว่าผู้ซื้อต้องรับผิดชอบการขนส่งครึ่งทาง ผู้ส่งจะเป็นผู้รับผิดชอบการขนส่งตั้งแต่ขั้นตอนแรกนี้

2) ประกาศศุลกากรส่งออก

เจ้าหน้าที่ของประเทศต้นทางกำหนดให้ต้องมีพิธีการศุลกากรเพื่อการส่งออกเพื่อลงทะเบียนสินค้าทั้งหมดที่ออกจากอาณาเขต พิธีการศุลกากรดำเนินการโดยนายหน้าศุลกากรที่ได้รับอนุญาต จำเป็นต้องมีเอกสารที่แจ้งสินค้าทุกรายการที่อยู่ในการจัดส่งอย่างระมัดระวัง รวมถึงบันทึกการบริหารจัดการอื่นๆ ที่สนับสนุน (เช่น ใบอนุญาตส่งออกของจีน)

3) ค่าธรรมเนียมการจัดการต้นทางและบริการ

การจัดการสินค้าก่อนออกเดินทางมาพร้อมกับงานหลายอย่างที่ผู้ส่งสินค้าหรือตัวแทนต้องดำเนินการ ผู้ส่งสินค้าจะได้รับสินค้าหลังจากขนถ่ายสินค้าเพื่อตรวจสอบสินค้าอย่างละเอียด สินค้าจะได้รับการยอมรับหลังจากตรวจสอบการบรรจุและควบคุมเอกสารการบริหารทั้งหมดแล้ว

4) การจัดการที่ท่าเรือ/สนามบินของการบรรทุก

เมื่อสินค้าได้รับการยอมรับแล้ว สินค้าจะถูกจัดเก็บในคลังสินค้าและบรรจุลงในตู้คอนเทนเนอร์เพื่อขนย้ายไปยังท่าเรือ/สนามบินปลายทางที่ตกลงกันไว้ สามารถบรรทุกสินค้าลงในเรือลำเดียวหรือหลายลำได้ ขึ้นอยู่กับปริมาณรวมของการซื้อ หากจำนวนเงินไม่เพียงพอที่จะเติมเต็มทั้งกล่อง การสั่งซื้อจะถูกโหลดลงในคอนเทนเนอร์ที่ใช้ร่วมกันพร้อมกับสินค้าจากลูกค้ารายอื่นเพื่อไปยังท่าเรือปลายทางสุดท้ายเดียวกัน นี่คือสิ่งที่เราเรียกว่าการจัดส่งแบบ LCL (น้อยกว่าการบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์) ไม่กี่วันก่อนออกเดินทาง สินค้าหลายรายการจะถูกบรรจุในตู้คอนเทนเนอร์และขนส่งโดยรถบรรทุกไปยังท่าเรือ/สนามบิน กล่องจะซ้อนกับกล่องอื่นๆ เพื่อบรรทุกลงเรือลำเดียวกัน

5) พิธีการศุลกากรเมื่อเดินทางมาถึง

เจ้าหน้าที่กำหนดให้ต้องมีพิธีการศุลกากรนำเข้าเมื่อเดินทางมาถึงสำหรับสินค้าทั้งหมดที่เข้าประเทศ ขั้นตอนนี้ประกอบด้วยการสำแดงสินค้าและมูลค่าสินค้าเพื่อกำหนดจำนวนอากรที่ต้องเสีย (กรณีไม่มีการยกเว้น)

พิธีการศุลกากรประกอบด้วยการนำเสนอเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดต่อเจ้าหน้าที่ศุลกากรเพื่อปล่อยสินค้าและดำเนินการตามกระบวนการต่อไป กระบวนการพิธีการศุลกากรสามารถเริ่มต้นได้ก่อนที่ของจัดส่งจะถึงจุดหมายปลายทาง และจะต้องเสร็จสิ้นก่อนที่การซื้อจะข้ามอุปสรรคทางการค้าของประเทศ

สินค้าถือเป็นการเข้าประเทศเมื่อข้ามชายแดนและออกจากเขตศุลกากร (หรือเขตระหว่างประเทศ) ผู้ส่งสินค้า ตัวแทน หรือนายหน้าศุลกากรที่ได้รับมอบหมายอาจดำเนินพิธีการศุลกากรได้ตราบเท่าที่พวกเขามีใบอนุญาตที่ถูกต้อง บุคคลที่รับผิดชอบด้านพิธีการศุลกากรควรได้รับเอกสารทั้งหมดที่จำเป็นในการเริ่มต้นกระบวนการ

โดยปกติ กระบวนการนี้สามารถเริ่มต้นด้วยสำเนาเอกสารที่สแกน แม้ว่าหน่วยงานบางแห่งกำหนดให้ต้องมีต้นฉบับก่อนจึงจะสามารถดำเนินการตามกระบวนการให้เสร็จสิ้นได้ เว้นแต่จะใช้ Incoterm DDP กับการจัดส่ง (ชำระภาษีศุลกากร) ผู้ซื้อมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดเตรียมและชำระค่าพิธีการศุลกากร บ่อยครั้ง การปล่อยให้ผู้ส่งสินค้าหรือตัวแทนดำเนินการเคลียร์พัสดุของคุณนั้นง่ายกว่า ตราบใดที่พวกเขามีเอกสารที่จำเป็นทั้งหมด

6) การจัดการที่ปลายทาง

งานหลายอย่างจะต้องเสร็จสิ้นเมื่อสินค้าไปถึงจุดหมายปลายทางสุดท้าย เริ่มต้นเมื่อได้รับการจัดส่ง และเอกสารกำลังได้รับการตรวจสอบโดยตัวแทนที่นั่น จากนั้นนำตู้คอนเทนเนอร์ออกจากหน่วยจัดเก็บที่ท่าเรือและขนส่งไปยังคลังสินค้าปลายทาง ซึ่งมีการตรวจสอบและคัดแยกสินค้าเพื่อส่งมอบหรือรวบรวม

7) จัดส่งถึงที่หมาย

การโอนสินค้าจากคลังสินค้าไปยังที่อยู่ของผู้รับตราส่งจะกำหนดให้เป็น 'ปลายทางหรือการขนส่งนำเข้า' มีการจ้างรถบรรทุกหนึ่งคันหรือหลายคัน (บางครั้งก็เป็นรถไฟ) เพื่อขนส่งสินค้าไปยังคลังสินค้า ขั้นตอนนี้อาจใช้เวลา 2-3 วัน ขึ้นอยู่กับระยะทาง

ในการบริการแบบ door-to-door การขนส่งจะดำเนินการโดยผู้จัดส่งที่ดูแลการส่งมอบขั้นสุดท้าย ลูกค้ายังสามารถไปรับสินค้าที่คลังสินค้าของบริษัทขนส่งสินค้าและจัดการการจัดส่งครั้งสุดท้ายได้ด้วยตนเอง โดยปกติแล้ว บุคคล/บริษัทที่ดำเนินงานด้วยงบประมาณที่จำกัดจะเลือกใช้โซลูชันนี้ซึ่งมีราคาถูกกว่า

7. ค่าขนส่งจากจีนเท่าไหร่?

ค่าจัดส่งขึ้นอยู่กับต้นทาง ปลายทาง บริการ น้ำหนักบรรจุภัณฑ์ และข้อควรพิจารณาอื่นๆ

นอกจากขนาดของบรรจุภัณฑ์แล้ว น้ำหนักของบรรจุภัณฑ์ยังส่งผลต่อค่าจัดส่งของคุณด้วย พัสดุที่มีน้ำหนักมากจะมีค่าใช้จ่ายในการจัดส่งมากขึ้น
ขนาดของบรรจุภัณฑ์เป็นปัจจัยสำคัญในการกำหนดอัตราค่าจัดส่งของคุณ ตามกฎทั่วไป ยิ่งกล่องใหญ่ ค่าจัดส่งก็จะยิ่งมากขึ้น

เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าแต่ละรายได้ดียิ่งขึ้น จึงมีราคาและบริการที่หลากหลาย ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถเลือกระหว่างสองตัวเลือกหลักเกี่ยวกับการขนส่งทางทะเล:

โหลดคอนเทนเนอร์เต็ม (FCL)

มีคอนเทนเนอร์แบบเต็มสองประเภท:

• ขนาด 20 ฟุต ความจุภายใน 33 ลูกบาศก์เมตร

• หรือ 40 ฟุต บรรทุกได้ถึง 66 ลูกบาศก์เมตร.

โซลูชันนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงกระบวนการจัดส่งที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้ เนื่องจากคอนเทนเนอร์ของคุณจะถูกปิดผนึกตั้งแต่ต้นทางไปยังที่อยู่ปลายทางสุดท้าย

น้อยกว่าโหลดคอนเทนเนอร์ (LCL)

ตัวเลือกนี้คุ้มต้นทุนมากกว่าสำหรับปริมาณที่น้อยกว่า เนื่องจากจะใช้คอนเทนเนอร์เพียงส่วนเดียวในการขนส่งสินค้าของคุณ โซลูชันนี้ช่วยให้คุณลดต้นทุนการจัดส่งได้อย่างมาก สินค้าของคุณถูกบรรจุอยู่ในกล่องพร้อมกับสินค้าของลูกค้ารายอื่นๆ และคุณจะต้องจ่ายเงินเฉพาะพื้นที่ที่คุณต้องการเท่านั้น

แนะนำให้ใช้ LCL สำหรับปริมาตรระหว่าง 0-15m3 อย่างไรก็ตามอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับท่าเรือต้นทาง

8. ระยะเวลาในการจัดส่งคือเท่าไร?

วันที่จัดส่งและจัดส่งคำนวณอย่างไร วันที่จัดส่งอาจไม่สามารถใช้ได้ภายในกรอบเวลาดังกล่าว เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงสินค้าคงคลังหรือความสามารถในการจัดส่งก่อนที่คุณจะสั่งซื้อ

อาจใช้เวลาระหว่าง 12 ถึง 60 วัน ขึ้นอยู่กับประเทศที่คุณจัดส่งและวิธีการจัดส่งที่คุณเลือก คำสั่งซื้อของคุณจะถูกจัดส่งภายใน 60 วันทำการ เราดำเนินการและจัดส่งคำสั่งซื้อของคุณด้วยวิธีที่คุ้มค่าที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อให้เราสามารถส่งต่อความประหยัดให้กับคุณในรูปแบบของการจัดส่งฟรี

หากคุณอาศัยอยู่ในพื้นที่ประสบกับความล่าช้าของบริการที่ไม่คาดคิด (สภาพอากาศเลวร้าย ภัยธรรมชาติ เหตุการณ์ที่ไม่ได้กำหนดไว้ ฯลฯ) โปรดเพิ่มอย่างน้อย 2 ถึง 3 วันทำการในวันที่จัดส่งโดยประมาณของคำสั่งซื้อของคุณ

ระยะเวลาขนส่งคำนวณโดยใช้วันทำการ ซึ่งหมายความว่าวันเสาร์และวันอาทิตย์จะไม่นับรวมกับเวลาขนส่ง วันหยุดจะถูกนำมาพิจารณาด้วยเมื่อคำนวณเวลาขนส่ง

อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไป หากคุณกำลังนำเข้าสินค้าจากท่าเรือหลักแห่งหนึ่งในจีนไปยังลอสแอนเจลิสหรือลองบีช คุณจะใช้เวลาประมาณสองสัปดาห์ในการอยู่ในน้ำ อย่างไรก็ตาม อย่าคาดหวังว่าสินค้าจะถึงมือคุณภายใน 14 วัน

การขนส่งระหว่างประเทศมีความซับซ้อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องเลือกระหว่างโหมดการขนส่งที่แตกต่างกัน

เครื่องคำนวณเวลาขนส่งสินค้าระหว่างประเทศนี้ให้เวลาขนส่งโดยประมาณสำหรับการขนส่งทางรถบรรทุกทางบก อากาศ และทางทะเลแบบผสมผสาน เพื่อให้ประมาณการเวลาขนส่งสินค้าที่ครอบคลุม

เวลาจัดส่งโดยประมาณมีไว้เพื่อการอ้างอิงเท่านั้น และอาจแตกต่างจากเวลาจัดส่งจริง โปรดใช้วิจารณญาณตามเงื่อนไขที่แน่นอน

9. คุณสามารถนำเข้าได้หรือไม่?

จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องแน่ใจว่าคุณสามารถจ่ายค่านำเข้าได้ การนำเข้าต้องใช้เงินสดมากด้วยเหตุผลสองประการ ประการแรกคือ เมื่อพิจารณาจากค่าขนส่งหรือค่าขนส่งที่สูง การสั่งซื้อสินค้าจำนวนมากๆ สักสองสามใบจะคุ้มต้นทุนมากกว่า แทนที่จะสั่งซื้อสินค้าที่มีขนาดเล็กบางใบ ดังนั้น คำสั่งซื้อนำเข้าจึงมักจะมีขนาดใหญ่จึงมีราคาแพง

เหตุผลที่สองคือการนำเข้ามีความผูกพันกับเงินทุนหมุนเวียน บุคคลที่คุณซื้อจากจะขอให้ชำระเงินล่วงหน้า หรือขอเลตเตอร์ออฟเครดิตหรือหลักประกันการชำระเงินอื่นๆ จากธนาคารของคุณ ซึ่งหมายความว่าคุณไม่สามารถเข้าถึงเงินหรือใช้เพื่อดำเนินธุรกิจในช่วงเวลาระหว่างการสั่งซื้อและชำระเงิน ซึ่งอาจใช้เวลานานหลายเดือนสำหรับคำสั่งซื้อบางรายการ

จัดทำการคาดการณ์กระแสเงินสดเพื่อให้แน่ใจว่าคุณยังคงสามารถดำเนินธุรกิจได้อย่างมีประสิทธิภาพในขณะที่คุณมีเงินผูกติดอยู่กับคำสั่งซื้อนำเข้า พูดคุยกับนักบัญชี ผู้จัดการธนาคาร หรือที่ปรึกษาทางการเงินเพื่อตรวจสอบอีกครั้งว่าคุณไม่ได้มองข้ามสิ่งสำคัญไป

10. ความเสี่ยงในการนำเข้า

การนำเข้ามีความเสี่ยงมากกว่าการซื้อในประเทศ และคุณจำเป็นต้องตระหนักถึงสิ่งเหล่านี้เพื่อจัดการอย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งรวมถึงข้อกังวลด้านคุณภาพและการจัดส่งดังต่อไปนี้:

• ระยะห่างระหว่างคุณและซัพพลายเออร์ของคุณอาจมีนัยสำคัญ ซึ่งหมายความว่าคุณจะตรวจสอบหรือจัดการกับปัญหาต่างๆ เช่น การควบคุมคุณภาพได้ยากขึ้น

• ระยะทางในการจัดส่งไกลขึ้นและเวลาในการจัดส่งนานขึ้น ซึ่งทำให้การคืนสินค้าทำได้ยากขึ้น

เนื่องจากต้องใช้เวลาในการส่งมอบ คุณอาจตกอยู่ในตำแหน่งที่คุณต้องยอมรับสินค้าด้อยคุณภาพ เพียงเพราะคุณไม่สามารถจัดหาผลิตภัณฑ์ทดแทนที่มีคุณภาพเหมาะสมได้ทันเวลาหากซัพพลายเออร์ของคุณทำให้คุณผิดหวัง

คุณจะต้องดูแลการค้นหาซัพพลายเออร์ที่มีชื่อเสียงและสั่งซื้อตามเงื่อนไขที่คุ้มครองการไม่จัดส่งเท่านั้น และรวมถึงบทลงโทษสำหรับการจัดส่งล่าช้าหรือสินค้าที่ไม่ได้มาตรฐาน การมีซัพพลายเออร์รายอื่นก็คุ้มค่าเช่นกัน ดังนั้นคุณจึงมีข้อมูลสำรองหากต้องการ

11. การจัดการกับความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยน

ความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนเป็นอีกหนึ่งความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นในฐานะผู้นำเข้า คุณอาจซื้อสินค้าที่มีราคาเป็นสกุลเงินต่างประเทศ ซึ่งหมายความว่าความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนอาจส่งผลต่อจำนวนเงินสุดท้ายที่คุณต้องจ่ายในสกุลเงินดอลลาร์สหรัฐ

ซัพพลายเออร์ที่ถูกที่สุดไม่จำเป็นต้องเป็นซัพพลายเออร์ที่ดีที่สุดในการจัดการเรื่องการนำเข้า การค้นหาซัพพลายเออร์ที่มีชื่อเสียงเป็นสิ่งสำคัญมากกว่า คุณต้องการค้นหาซัพพลายเออร์ที่คุณมั่นใจพอสมควร:

• จะไม่หายไปในชั่วข้ามคืนด้วยเงินสดของคุณ

• จะส่งตรงเวลา

• จะจัดหาผลิตภัณฑ์ที่คุณระบุไว้และในระดับคุณภาพที่คาดหวัง

• จะแจ้งให้คุณทราบหากมีปัญหาหรือความล่าช้า

• ขอดูรายชื่อลูกค้าที่ซัพพลายเออร์ที่มีศักยภาพของคุณเป็นซัพพลายเออร์ และติดต่อพวกเขาเพื่อใช้อ้างอิง ตรวจสอบเครดิตของบริษัท และหากทำได้ ก็ให้ใช้เงินไปกับร่างกาย

• เยี่ยมชมและตรวจสอบสถานที่ โรงงาน และคุณภาพของผลผลิต หากคุณไม่สามารถนัดหมายการเยี่ยมชมสถานที่ได้ อย่างน้อยก็ยืนยันตัวอย่างก่อนทำการสั่งซื้อ

12.ติดต่อประสานงานกับซัพพลายเออร์ในต่างประเทศ

การติดต่อกับซัพพลายเออร์ในต่างประเทศมักเกี่ยวข้องกับการเรียนรู้ที่สูงชัน คุณอาจต้องติดต่อกับคนที่ไม่ได้พูดภาษาเดียวกับคุณ และมีวัฒนธรรมและค่านิยมที่แตกต่างจากคุณ โอกาสที่จะเกิดความเข้าใจผิดและการสื่อสารที่ไม่ถูกต้องมีสูงกว่าการติดต่อกับซัพพลายเออร์ในท้องถิ่นมาก

13. เงื่อนไขการซื้อขาย

ก่อนที่คุณจะลงนามในคำสั่งซื้อนำเข้า คุณจะต้องเข้าใจเงื่อนไขการค้าที่ผู้นำเข้าและผู้ส่งออกใช้ และคุณจะต้องแน่ใจว่าทั้งสองฝ่ายมีความเข้าใจเงื่อนไขเหล่านี้เหมือนกัน

การทำความเข้าใจกับคำศัพท์ต่างๆ เช่น EX (อดีตโรงงานหรืออดีตโรงงาน คลังสินค้า หรือพื้นที่เพาะปลูก), FAS (ฟรีข้างเรือ) และ FOB (ฟรีบนเรือ) นั้นไม่ยากอย่างที่คิด หอการค้านานาชาติได้พัฒนากฎมาตรฐานสำหรับการตีความเงื่อนไขทางการค้าที่เรียกว่า Incoterms

ปัจจุบัน Incoterms 2010 มีการใช้อยู่ แต่ Incoterms 2020 ฉบับปรับปรุง คาดว่าจะมีผลบังคับใช้ในปี 2020 แผนกการค้าระหว่างประเทศของธนาคารของคุณ ตัวแทนขนส่งสินค้า หรือหอการค้าในพื้นที่ของคุณควรสามารถช่วยคุณได้