Selamat datang di peralatan gym China. Berikut adalah daftar 13 Tip Teratas Sebelum Anda Mengimpor Peralatan Olahraga China—JANGAN Membeli Sebelum Membaca Ini!
1. Biaya Impor
Anda harus mengetahui semua biaya yang harus Anda bayarkan sebelum melakukan pemesanan dengan perusahaan luar negeri. Biaya peralatan olahraga impor ini dapat mencakup:
Anda mungkin perlu mengidentifikasi tarif bea cukai yang benar untuk barang yang ingin Anda impor untuk mengetahui berapa banyak Anda harus membayar bea masuk. Anda mungkin juga perlu memberikan negara asal barang dan nilainya (tidak termasuk pengiriman) untuk menghitung jumlah yang harus dibayar dengan benar.
Kesimpulannya, jika Anda berdagang secara global, biaya pengiriman merupakan faktor penting dalam menghitung biaya pengiriman. Biaya jatuh adalah total biaya pengiriman produk secara global, termasuk harga pembelian, biaya transportasi, konversi mata uang, bea, dan biaya terkait lainnya. Karena semua variabel berbeda, biaya perolehan mungkin sulit ditentukan, yang merupakan biaya yang Anda perlukan untuk melihat profitabilitas sebenarnya produk Anda.
Setelah Anda mengetahui harga akhir suatu barang, Anda akan dapat memeriksa apakah mengimpor akan menjadi pilihan yang hemat biaya untuk bisnis gym Anda. Ada banyak biaya tambahan yang harus Anda bayar, melebihi biaya per unit dari pabrik di luar negeri, dan biaya ini bisa bertambah. Anda pasti ingin dapat memperoleh laba atas investasi yang wajar setelah semua biaya ini diperhitungkan.
Merupakan ide bagus untuk meminta akuntan, penasihat bisnis, atau broker bea cukai Anda melakukan perhitungan untuk memastikan Anda telah memperhitungkan semua biaya yang mungkin Anda keluarkan.
2. Menghitung Pajak dan Bea Masuk
Terminologi pajak impor
Ketentuan Komersial Internasional Kamar Dagang Internasional (ICC) adalah terminologi yang paling umum digunakan untuk menyatakan masalah harga atau terkait risiko yang terkait dengan transit barang. Yang paling sering digunakan saat menandatangani kontrak adalah:
Jika pengiriman menggunakan EXW, pemasok bertanggung jawab untuk menyediakan barang dan siap dikirim saat keluar dari pabrik. Pengangkut atau pengirim barang bertanggung jawab atas pengiriman mulai dari penerimaan aset di luar pabrik hingga lokasi pengiriman akhir.
Saat pengiriman dengan FOB, pemasok bertanggung jawab untuk meneruskan barang ke pelabuhan pemuatan dan ke kapal. Pada titik ini, tanggung jawab dialihkan ke pihak pengirim barang hingga lokasi pengiriman akhir.
Saat pengiriman di bawah CIF, pengangkut mengurus asuransi pengangkutan dan pengangkutan ke pelabuhan kedatangan.
Di Tiongkok, Organisasi Transportasi Laut sangat pilih-pilih. Secara umum, empat incoterms umum saat pengiriman dari Tiongkok adalah EXW; FOB; CFR dan CIF. Untuk menentukan harga dan tanggung jawab setiap pihak yang terlibat dalam pengiriman internasional, penting untuk memahami apa itu incoterm.
FOB atau CIF?
Sebagian besar pengiriman dari Tiongkok dikirimkan dengan incoterms yang sama, yaitu EXW atau FOB pada umumnya. FOB sangat dihargai jika ada hubungan erat antara pemasok dan perusahaan transportasi lokal yang bersedia menangani bagian pertama proses pengiriman (dari gudang atau pabrik ke POL). Hubungan jangka panjang antara pemasok dan perusahaan lokal memungkinkan harga yang sangat kompetitif. Hasilnya, bagian proses transportasi ini ditangani secara sistematis oleh pemasok Tiongkok.
Anda sebaiknya memilih incoterms seperti EXW atau FOB, di mana (hampir) semua kiriman Anda akan ditangani dan diawasi oleh tim profesional yang berdedikasi.
Kedua incoterms ini hadir dengan penjemputan dari pabrik/gudang (EXW) atau dari pelabuhan pemberangkatan (FOB), sehingga membebaskan Anda dari tanggung jawab yang cukup berat selama proses pengangkutan.
3. Perhitungan Pajak
Besarnya pajak impor dan bea masuk yang terutang dihitung berdasarkan harga atau nilai barang impor, yang disebut Nilai Bayar Bea (DPV) dan ditentukan berdasarkan harga barang yang ditransaksikan. Ini termasuk biaya terkait transportasi dan premi asuransi produk sebelum dibongkar di pelabuhan kedatangan di pelabuhan Anda.
Pajak seperti PPN atau CT tidak termasuk dalam penetapan DPV. Istilah lain yang relevan adalah Composite Assessable Price (CAP), yang merupakan kombinasi DPV, bea masuk, dan CT jika berlaku.
Rumus berikut menunjukkan bagaimana DPV dan CAP dihitung:
Sebagai ilustrasi, misalkan sebuah perusahaan Amerika mengimpor mesin dari Ntaifitness dan telah menandatangani kontrak berdasarkan harga FOB. Oleh karena itu, semua biaya pengiriman dan asuransi akan ditanggung oleh pembeli AS.
Ini berarti bahwa tanggung jawab utama Produsen Peralatan Kebugaran Komersial adalah memuat mesin (barang) ke kapal yang diatur oleh pembeli AS dan melewati barang di bea cukai yang siap untuk diekspor.
Apa aturan Incoterms?
Aturan Incoterms ICC adalah ketentuan perdagangan penting di dunia untuk penjualan barang. Baik Anda mengajukan pesanan pembelian, mengemas dan memberi label kiriman untuk angkutan barang, atau menyiapkan surat keterangan asal di pelabuhan, aturan Incoterms ada untuk memandu Anda. Aturan Incoterms memberikan panduan khusus bagi individu yang berpartisipasi dalam impor dan ekspor perdagangan global setiap hari.
Apa kepanjangan dari Incoterms?
Incoterms adalah singkatan dari istilah komersial umum. Incoterms adalah merek dagang Kamar Dagang Internasional yang terdaftar di beberapa negara. Aturan Incoterms menampilkan singkatan untuk ketentuan, seperti FOB ('Free on Board'), DAP ('Delivered at Place') EXW ('Ex Works'), CIP ('Carriage and Insurance Paid To'), yang semuanya memiliki arti yang tepat untuk penjualan barang di seluruh dunia.
Peraturan Incoterms edisi terbaru adalah Incoterms 2010.
Incoterms 2010 akan tetap berlaku bagi yang menggunakannya.
https://iccwbo.org/resources-for-business/incoterms-rules/incoterms-rules-2010/
4. Pengiriman Barang dari China: melalui Pos, Kurir, Udara atau Laut?
Layanan angkutan laut dari Tiongkok: Pilihan hemat biaya. Meskipun opsi ini bisa memakan waktu paling lama (rata-rata 3-60 hari tergantung di mana Anda berada dan ke mana tujuannya), ini adalah metode pengiriman yang ideal bagi mereka yang memiliki barang dalam jumlah besar untuk dikirim dan benar-benar bisa menjadi pilihan yang bagus dan ekonomis dengan asumsi Anda telah meluangkan cukup waktu untuk menunggu kiriman.
Ini adalah salah satu opsi yang paling banyak digunakan dalam bidang logistik karena sangat fleksibel dan dapat membawa berbagai jenis barang dan kiriman. Dengan mode ini, Anda juga harus mengurus bea cukai dan dokumentasi, dan setelah produk Anda mencapai pelabuhan, Anda harus memikirkan cara membawanya dari pelabuhan ke fasilitas atau gudang Anda.
Pengiriman dalam jumlah besar, besar, dan sangat berat adalah hal biasa untuk jenis pengiriman ini.
Pengiriman barang melalui udara hanya membutuhkan waktu beberapa hari untuk rute Eropa-Asia (misalnya, hanya 5-7 hari untuk rute Tiongkok-Inggris door-to-door) sedangkan waktu transit ini memakan waktu setidaknya satu bulan melalui laut (40-45 hari melalui angkutan laut untuk Tiongkok-Inggris, door to door).
5. Haruskah Anda Menggunakan Freight Forwarder untuk Manajemen Pengiriman Anda?
Ada berbagai macam agen pengiriman yang dengan senang hati akan mendaftar sebagai manajemen pengiriman Anda untuk memastikan produk Anda segera sampai ke tujuan.
Banyak importir yang tidak berpengalaman akan membiarkan pemasok mengatur semua pengiriman dan memberi tahu mereka alamat pengiriman dan pelabuhan mana yang harus dituju, dan kemudian membiarkan pemasok mengetahuinya.
Itu bisa menjadi baik atau buruk. Hal ini benar dalam artian tidak ada satu hal pun yang perlu Anda khawatirkan, namun bisa berbahaya karena Anda mungkin harus membayar lebih untuk pengiriman Anda.
Lakukan Sendiri?
Banyak kelompok yang lebih besar memilih untuk mengurus semua pengaturan pengiriman secara internal sehingga mereka memiliki kendali penuh atas proses dan biaya akhir pengiriman barang.
Mereka biasanya akan langsung memesan tempat dengan maskapai penerbangan, perusahaan angkutan truk, perusahaan pelayaran, dll., dan mereka juga menangani deklarasi bea cukai di negara pengimpor dan pengekspor.
Harus mengelola semua ini sendiri bisa menjadi hal yang sulit untuk ditangani, terutama jika Anda tidak terbiasa dengan praktik atau prosesnya.
Anda tentu bisa memilih opsi ini; namun, pastikan Anda memiliki proses yang baik untuk menindaklanjuti pesanan Anda dan menangani hal-hal tak terduga yang muncul.
Anda sebaiknya sering menghubungi operator dan mengetahui pertanyaan apa yang harus diajukan untuk mengetahui ke mana kiriman Anda dan ke mana tujuannya.
Jika masalah muncul, Anda perlu memecahkan masalah tersebut dan mencari tahu apa yang harus dilakukan untuk meminimalkan dampaknya terhadap bisnis atau anggaran Anda.
Kebanyakan orang menyadari bahwa mereka tidak mempunyai kapasitas untuk menangani semua hal ini sendiri dan mereka tahu bahwa waktu mereka adalah hal yang paling berharga – dan sebagian besar perusahaan tidak memiliki sumber daya untuk mencoba menangani semuanya sendiri.
6. Apa Arti Pengiriman dari Pintu ke Pintu?
Pengiriman dari pintu ke pintu adalah cara pengiriman yang paling umum dan nyaman bagi pelanggan. Dalam hal ini, pelanggan bebas dari segala pengaturan terkait pengiriman kontainer angkutan laut. Kami bertanggung jawab atas seluruh proses, mulai dari pemuatan kontainer hingga pengiriman ke pelabuhan hingga tiba di tujuan.
Layanan door-to-door adalah layanan logistik end-to-end yang memungkinkan pengangkutan barang Anda dari gudang/pabrik/rumah ke tujuan akhir yang disepakati. Layanan ini, juga disebut solusi transportasi 'all-in' akan memungkinkan setiap pelanggan mempercayakan barangnya kepada profesional untuk pengiriman yang sukses dan efisien.
Sebagai bagian dari layanan ini, Anda memilih lokasi penjemputan dan pengiriman. Staf yang bertanggung jawab atas kiriman Anda akan menangani barang Anda sepenuhnya dari awal hingga akhir, berdasarkan kebutuhan dan rekomendasi Anda:
Anda memilih lokasi penjemputan: pabrik pemasok, gudang, pelabuhan atau bandara internasional.
Anda memilih lokasi pengiriman akhir: gudang Anda, pelanggan Anda, atau rumah Anda.
Layanan ini dilengkapi dengan semua prosedur administratif rumit yang harus dipatuhi (bea cukai, dll.) dan memungkinkan Anda mengirimkan barang dengan tenang.
Panduan Langkah demi Langkah Layanan Door to Door
1) Transportasi dari pabrik ke gudang
Pemindahan barang dari pabrik pemasok ke gudang pengirim barang disebut dengan “Pengangkutan Ekspor”. Langkah pertama ini umumnya mencakup penggunaan satu atau beberapa truk (kemungkinan kereta api), dan biasanya hanya memakan waktu beberapa hari tergantung jarak yang akan ditempuh.
Pihak yang bertanggung jawab atas penyelenggaraan logistik dan pembayaran angkutan untuk ekspor akan bergantung pada kesepakatan antara pemasok dan pembeli. Jika dalam perjanjian ditentukan bahwa pembeli bertanggung jawab atas pengiriman tersebut, maka pembeli harus mengatur pengangkutan barang dari pabrik ke tujuan akhir yang disepakati.
Sebaliknya, jika perjanjian menetapkan bahwa pembeli bertanggung jawab atas pengangkutan di tengah jalan, pengirim akan bertanggung jawab atas pengiriman mulai dari langkah pertama ini.
2) Deklarasi pabean ekspor
Izin bea cukai untuk ekspor diwajibkan oleh otoritas negara asal untuk mendaftarkan semua kargo yang meninggalkan wilayah tersebut. Perizinan bea cukai dilakukan oleh broker bea cukai yang berwenang. Diperlukan dokumen yang menyatakan dengan cermat setiap barang yang terkandung dalam kiriman, serta catatan administratif pendukung lainnya (misalnya, izin ekspor Tiongkok).
3) Biaya dan layanan penanganan asal
Penanganan barang sebelum keberangkatan disertai dengan beberapa tugas yang harus dilakukan oleh pengirim barang atau agen. Pengangkut barang menerima produk setelah membongkar truk untuk pemeriksaan pengiriman secara rinci. Kargo akan diterima setelah pemeriksaan pengepakan dan pengendalian semua dokumen administrasi.
4) Penanganan di pelabuhan/bandara pemuatan
Setelah kiriman diterima, kiriman disimpan di gudang dan dimuat ke dalam kontainer untuk dipindahkan ke pelabuhan/bandara tujuan yang disepakati. Barang dapat dimuat ke dalam satu atau beberapa kapal tergantung total volume pembelian. Jika jumlahnya tidak mencukupi untuk mengisi seluruh kotak, pembelian akan dimuat ke dalam kontainer bersama dengan barang-barang dari pelanggan lain untuk mencapai pelabuhan tujuan akhir yang sama. Inilah yang kami sebut dengan pengiriman LCL (kurang dari satu kontainer). Beberapa hari sebelum pemberangkatan, beberapa kiriman tersebut dikemas dalam container dan diangkut dengan truk menuju pelabuhan/bandara. Kotak tersebut ditumpuk dengan kotak-kotak lain untuk dimuat pada kapal yang sama.
5) Izin bea cukai pada saat kedatangan
Pihak berwenang memerlukan izin bea cukai impor pada saat kedatangan untuk semua barang yang masuk ke negara tersebut. Langkah ini terdiri dari mendeklarasikan produk dan nilainya untuk menentukan jumlah bea yang harus dibayar (jika tidak ada pengecualian).
Izin bea cukai terdiri dari penyerahan semua dokumentasi yang diperlukan kepada otoritas bea cukai agar kargo dapat dilepaskan dan melanjutkan prosesnya. Proses bea cukai bahkan dapat dimulai sebelum kiriman mencapai tujuannya, dan harus selesai sebelum pembelian melewati hambatan perdagangan negara tersebut.
Kargo dianggap masuk ke dalam negeri apabila melintasi perbatasan dan meninggalkan daerah pabean (atau daerah internasional). Pengangkut barang, agennya, atau perantara pabean yang ditunjuk dapat melakukan pengurusan bea cukai selama mereka memiliki izin yang sah. Penanggung jawab bea cukai harus menerima semua dokumen yang diperlukan untuk memulai proses.
Biasanya, prosesnya dapat dimulai dengan salinan dokumen yang dipindai, meskipun beberapa pihak berwenang memerlukan dokumen asli sebelum mereka dapat menyelesaikan prosesnya sepenuhnya. Kecuali jika DDP Incoterm diterapkan pada kiriman (Bea Pabean Dibayar), pembeli bertanggung jawab untuk mengatur dan membayar bea cukai. Seringkali, lebih mudah membiarkan pengirim barang atau agen mengurus kiriman Anda, selama mereka memiliki semua dokumen yang diperlukan.
6) Penanganan di tempat tujuan
Banyak tugas harus diselesaikan setelah kargo mencapai tujuan akhirnya. Dimulai saat kiriman diterima, dan dokumen sedang diverifikasi oleh agen di sana. Kemudian peti kemas dikeluarkan dari unit penyimpanan di pelabuhan dan diangkut ke gudang tujuan, dimana muatan diperiksa dan disortir untuk pengiriman atau pengumpulan.
7) Pengiriman ke tujuan
Pemindahan muatan dari gudang ke alamat penerima barang ditetapkan sebagai 'pengangkutan tujuan atau impor'. Satu atau beberapa truk (terkadang bahkan kereta api) disewa untuk mengangkut barang ke gudang. Langkah ini bisa memakan waktu beberapa hari, tergantung jaraknya.
Dalam layanan door-to-door, pengangkutan dilakukan oleh forwarder yang mengurus pengiriman akhir. Pelanggan juga dapat mengambil barang di gudang pengirim barang dan kemudian menangani sendiri pengiriman terakhir. Biasanya, individu/perusahaan yang beroperasi dengan anggaran terbatas memilih solusi ini, yang lebih murah.
7. Berapa Biaya Pengiriman dari China?
Biaya pengiriman tergantung pada asal, tujuan, layanan, berat paket, dan pertimbangan lainnya.
Seiring dengan ukuran paket Anda, bobotnya juga sangat mempengaruhi biaya pengiriman Anda. Paket yang lebih berat biaya pengirimannya lebih mahal.
Ukuran paket merupakan faktor penentu penting tarif pengiriman Anda. Umumnya, semakin besar kotaknya, semakin besar biaya pengirimannya.
Untuk lebih memenuhi kebutuhan setiap klien, tersedia beberapa variasi tarif dan layanan. Dengan cara ini, Anda dapat memilih antara dua pilihan utama mengenai angkutan laut:
Beban Kontainer Penuh (FCL)
menawarkan dua jenis kontainer penuh:
20 kaki, dengan kapasitas internal 33 meter kubik
Atau 40 kaki, mampu membawa beban hingga 66 meter kubik.
Solusi ini memastikan proses pengiriman yang aman dan andal, karena kontainer Anda akan tersegel mulai dari keberangkatan hingga alamat tujuan akhir.
Kurang dari Beban Kontainer (LCL)
Opsi ini lebih hemat biaya untuk volume yang lebih rendah, karena hanya satu bagian kontainer yang akan digunakan untuk pengangkutan barang Anda. Solusi ini memungkinkan Anda mengurangi biaya pengiriman secara signifikan. Produk Anda dimasukkan ke dalam kotak bersama dengan produk pelanggan lain, dan Anda hanya akan membayar untuk ruang yang Anda perlukan.
LCL direkomendasikan untuk volume antara 0-15m3. Namun, hal ini dapat bervariasi tergantung pada pelabuhan keberangkatan.
8. Berapa Lama Waktu Pengiriman?
Bagaimana cara menghitung tanggal pengiriman & pengiriman? Tanggal pengiriman tersebut mungkin menjadi tidak tersedia dalam jangka waktu tersebut karena perubahan inventaris atau kapasitas pengiriman sebelum Anda melakukan pemesanan.
Durasinya bisa antara 12 dan 60 hari, semuanya bergantung pada negara tujuan pengiriman Anda dan metode pengiriman yang Anda pilih. Pesanan Anda akan dikirimkan dalam waktu 60 hari kerja. Kami memproses dan mengirimkan pesanan Anda dengan cara yang paling hemat biaya sehingga kami dapat memberikan penghematan kepada Anda dalam bentuk pengiriman gratis.
Jika Anda tinggal di area yang mengalami penundaan layanan yang tidak terduga (cuaca buruk, bencana alam, kejadian tidak terjadwal, dll.), harap tambahkan setidaknya 2 hingga 3 hari kerja ke perkiraan tanggal pengiriman pesanan Anda.
Waktu transit dihitung menggunakan hari kerja, artinya hari Sabtu dan Minggu tidak dihitung dalam waktu transit. Hari libur juga diperhitungkan saat menghitung waktu transit.
Namun secara umum, jika Anda mengimpor barang dari salah satu pelabuhan utama di Tiongkok ke Los Angeles atau Long Beach, Anda memerlukan waktu sekitar dua minggu untuk berada di atas air. Namun, jangan berharap barang Anda sampai di tangan Anda dalam waktu 14 hari.
Pengiriman internasional merupakan hal yang rumit, terutama ketika memilih antara mode pengiriman yang berbeda.
Kalkulator waktu transit pengiriman barang internasional ini memberikan perkiraan waktu pengiriman untuk campuran angkutan truk darat, udara, dan laut, untuk memberikan perkiraan waktu pengiriman barang yang komprehensif.
Perkiraan waktu pengiriman hanya untuk referensi dan mungkin berbeda dari waktu pengiriman sebenarnya. Silakan membuat penilaian Anda sesuai dengan kondisi sebenarnya.
9. Apakah Anda Mampu Mengimpor?
Penting untuk memastikan Anda mampu membiayai biaya impor. Impor memerlukan banyak uang karena dua alasan. Yang pertama adalah karena tingginya biaya pengiriman atau transportasi, akan lebih hemat biaya jika melakukan pemesanan dalam jumlah besar dibandingkan dengan memesan dalam jumlah kecil – sehingga pesanan impor sering kali berjumlah besar, sehingga mahal.
Alasan kedua adalah impor mengikat modal kerja. Orang yang membeli barang akan meminta pembayaran di muka, atau meminta surat kredit atau jaminan pembayaran lainnya dari bank Anda. Ini berarti Anda tidak dapat mengakses uang atau menggunakannya untuk menjalankan bisnis Anda dalam jangka waktu antara melakukan pemesanan dan membayarnya, yang dapat memakan waktu berbulan-bulan untuk beberapa pesanan.
Jalankan perkiraan arus kas untuk memastikan Anda masih mampu menjalankan bisnis Anda secara efektif sementara Anda memiliki uang yang terikat untuk pesanan impor. Bicaralah dengan akuntan, manajer bank, atau penasihat keuangan Anda untuk memastikan apakah Anda tidak melewatkan hal penting.
10. Risiko Impor
Ada lebih banyak risiko yang terkait dengan impor dibandingkan pembelian lokal, dan Anda perlu menyadari hal ini agar dapat mengelolanya secara efektif. Ini termasuk masalah kualitas dan pengiriman berikut:
Jarak antara Anda dan pemasok Anda bisa jadi sangat jauh. Artinya, lebih sulit bagi Anda untuk memeriksa, atau menangani masalah seperti kendali mutu.
Jarak pengiriman yang lebih jauh dan waktu pengiriman yang lebih lama membuat pengembalian barang menjadi lebih sulit.
Karena lamanya waktu yang diperlukan untuk pengiriman, Anda mungkin berada pada posisi di mana Anda harus menerima barang berkualitas rendah, hanya karena Anda tidak dapat mendapatkan produk pengganti dengan kualitas yang tepat tepat waktu jika pemasok mengecewakan Anda.
Anda harus berhati-hati dalam menemukan pemasok yang memiliki reputasi baik dan hanya melakukan pemesanan dengan persyaratan yang memberi Anda perlindungan terhadap tidak terkirimnya, dan mencakup denda atas keterlambatan pengiriman atau untuk barang yang tidak memenuhi standar. Memiliki pemasok alternatif juga bermanfaat, sehingga Anda memiliki cadangan jika Anda membutuhkannya.
11. Mengatasi fluktuasi nilai tukar
Fluktuasi nilai tukar adalah potensi risiko lain yang mungkin Anda hadapi sebagai importir. Anda mungkin membeli barang dengan harga dalam mata uang asing, yang berarti fluktuasi nilai tukar dapat memengaruhi jumlah akhir yang harus Anda bayarkan dalam dolar AS.
Pemasok termurah belum tentu merupakan pemasok terbaik untuk menangani impor. Lebih penting untuk menemukan pemasok yang memiliki reputasi baik. Anda ingin mencari pemasok yang cukup Anda yakini:
tidak akan hilang dalam semalam dengan uang tunai Anda
akan dikirimkan tepat waktu
akan menyediakan produk yang Anda tentukan dan pada tingkat kualitas yang diharapkan
akan terus memberi tahu Anda jika ada masalah atau penundaan
Mintalah untuk melihat daftar pelanggan pemasok pemasok potensial Anda dan hubungi mereka untuk referensi. Lakukan pemeriksaan kredit pada perusahaan, dan jika bisa, belanjakan uangnya secara fisik
mengunjungi mereka dan memeriksa lokasi, pabrik, dan kualitas hasil produksi mereka. Jika Anda tidak dapat mengatur kunjungan lokasi, setidaknya mintalah sampel sebelum melakukan pemesanan.
12. Berurusan dengan pemasok luar negeri
Berurusan dengan pemasok di luar negeri sering kali memerlukan kurva pembelajaran yang curam. Anda mungkin berurusan dengan orang-orang yang bahasanya tidak sama dengan Anda, dan yang budaya serta nilai-nilainya berbeda dengan Anda. Potensi kesalahpahaman dan miskomunikasi jauh lebih tinggi dibandingkan ketika berhadapan dengan pemasok lokal.
13. Ketentuan perdagangan
Sebelum Anda menandatangani perintah impor, Anda harus memahami ketentuan perdagangan yang digunakan oleh importir dan eksportir, dan Anda harus memastikan bahwa kedua belah pihak memiliki pemahaman yang sama tentang ketentuan ini.
Memahami istilah-istilah seperti EX (bekas pabrik atau bekas pabrik, gudang, atau perkebunan), FAS (Free Seiring Kapal), dan FOB (Free on Board) tidaklah sesulit yang terlihat pada pandangan pertama. Kamar Dagang Internasional telah mengembangkan aturan standar untuk interpretasi istilah perdagangan yang disebut Incoterms.
Incoterms 2010 saat ini digunakan, namun edisi revisinya, Incoterms 2020, diharapkan mulai berlaku pada tahun 2020. Departemen perdagangan internasional bank Anda, agen pengiriman barang, atau Kamar Dagang setempat dapat membantu Anda dalam hal ini.
ukuran: ukuran foto 150px*50px
