Добре дошли в китайското оборудване за фитнес. Ето списък с 13 най-добри съвета, преди да импортирате оборудване за фитнес в Китай – НЕ купувайте, преди да прочетете това!
1. Разходите за внос
Ще трябва да разберете всички такси, които трябва да платите, преди да направите поръчка в чуждестранна компания. Тези разходи за внос на фитнес оборудване могат да включват:
транспортни и застрахователни разходи (в зависимост от търговските условия, които договаряте)
GST
мита и налози
съхранение
финансови такси
такси за услуги като използването на митнически брокери или спедитори.
Вероятно ще трябва да определите правилната тарифа за митническо освобождаване за стоките, които искате да внесете, за да разберете колко ще трябва да платите мита. Вероятно ще трябва да предоставите и страната на произход на стоките и стойността (без доставката), за да изчислите правилната дължима сума.
В заключение, ако търгувате в световен мащаб, разтоварената цена е съществен фактор при изчисляването на разходите за доставка. Разходите за намаление са общите разходи за доставка на продукт в световен мащаб, включително покупната цена, транспортните такси, конвертирането на валута, митата и всички други свързани разходи. Поради всички различни променливи, разтоварената цена може да бъде трудна за определяне, което е необходимо, за да видите действителната рентабилност на вашите продукти.
След като имате представа за крайната цена на даден артикул, ще можете да проверите дали импортирането ще бъде рентабилна опция за вашия фитнес бизнес. Има много допълнителни такси, които ще трябва да платите, над и над цената на единица от фабрика в чужбина, и те могат да се натрупват. Вие ще искате да можете да направите разумна възвръщаемост на инвестицията, след като всички тези разходи бъдат взети под внимание.
Добра идея е да накарате вашия счетоводител, бизнес съветник или митнически брокер да прегледа вашите изчисления, за да сте сигурни, че сте отчели всички разходи, които е вероятно да понесете.
2. Изчисляване на данъци и такси
Терминологията на данъците върху вноса
Международните търговски условия на Международната търговска камара (ICC) са най-често използваната терминология за изразяване на въпроси, свързани с ценообразуването или риска, свързани с транзита на стоки. Най-често използваните при подписване на договор са:
При доставка по EXW, доставчикът е отговорен за предоставянето на стоките и готовността им за изпращане при излизане от фабриката. Превозвачът или спедиторът е отговорен за пратката от приемането на активите извън фабриката до крайното място за доставка.
Когато изпращате под FOB, доставчикът е отговорен за препращането на стоките до пристанището на товарене и на кораба. В този момент отговорността се прехвърля на спедитора до крайното място за доставка.
При изпращане по CIF, превозвачът се грижи за застраховката на товара и транспорта до пристанището на пристигане.
В Китай Организацията на морския транспорт е много придирчива. Като цяло, четирите често срещани Инкотермс при доставка от Китай са EXW; FOB; CFR и CIF. За да се определи цена и отговорностите на всяка страна, участваща в международни превози, е важно да се разбере какво е incoterm.
FOB или CIF?
Повечето от пратките от Китай се изпращат съгласно същите правила Incoterms, които са EXW или FOB като цяло. FOB се цени особено в случай на тясна връзка между доставчика и местните транспортни компании, които желаят да се справят с първата част от процеса на доставка (от склада или фабриката до POL). Тези дълготрайни взаимоотношения между доставчици и местни компании позволяват много конкурентни цени. В резултат на това тази част от транспортния процес се обработва систематично от китайски доставчици.
Трябва да изберете Incoterms като EXW или FOB, където (почти) цялата ви пратка ще бъде обработена и контролирана от екип от специализирани професионалисти.
Тези два инкотермса се доставят с вземане от фабриката/склада (EXW) или от пристанището на заминаване (FOB), което ви освобождава от доста голяма отговорност по време на транспортния процес.
3. Данъчно изчисление
Размерът на данъка върху вноса и дължимите мита се изчислява въз основа на цената или стойността на внесените стоки, която се нарича Стойност за плащане на мито (DPV) и се определя въз основа на цената на сделката на стоките. Това включва транспортни разходи и застрахователни премии за продуктите преди разтоварване в пристанището на пристигане във вашето пристанище.
Данъци, като ДДС или CT, не са включени в определянето на DPV. Друг подходящ термин е Композитна оценима цена (CAP), която е комбинация от DPV, вносно мито и CT, ако е приложимо.
Следните формули показват как се изчисляват DPV и CAP:
DPV = Стойност на стоките + Транспортни разходи + Карго застраховка
Вносно мито = DPV x тарифна ставка
CAP = DPV + Вносно мито = DPV x (1+тарифна ставка)
ДДС = CAP x ставка на ДДС
За илюстрация, да предположим, че американска компания внася машини от Ntaifitness и е подписала договор според ценообразуването FOB. Следователно всички разходи за доставка и застраховка ще бъдат поети от купувача от САЩ.
Това означава, че основната отговорност на производителя на търговско фитнес оборудване е да натовари машините (стоките) на кораба, организиран от купувача от САЩ, и да освободи стоките на митницата, готови за износ.
Какво представляват правилата на Incoterms?
Правилата Incoterms на ICC са основните световни търговски условия за продажба на стоки. Независимо дали подавате поръчка за покупка, опаковате и етикетирате пратка за товарен транспорт или подготвяте сертификат за произход на пристанище, правилата на Incoterms са там, за да ви насочат. Правилата Incoterms предоставят специфични насоки за лицата, участващи ежедневно във вноса и износа на световната търговия.
Какво означава Incoterms?
Инкотермс е акроним за общи търговски условия. Incoterms е търговска марка на Международната търговска камара, регистрирана в няколко държави. Правилата Incoterms включват съкращения за условия като FOB ('Free onboard'), DAP ('Delivered at Place') EXW ('Ex Works'), CIP ('Carriage and Insurance Paid To'), които всички имат точно значение за продажбата на стоки по целия свят.
Последното издание на правилата Incoterms е Incoterms 2010.
Incoterms 2010 ще остане в сила за тези, които ги използват.
https://iccwbo.org/resources-for-business/incoterms-rules/incoterms-rules-2010/
4. Доставка на стоки от Китай: по пощата, куриер, въздух или море?
Морски транспортни услуги от Китай: рентабилният вариант. Въпреки че тази опция може да отнеме най-дълго (3-60 дни средно в зависимост от това къде се намирате и къде отива), това е идеален метод за доставка за тези, които имат огромно количество стоки за изпращане и наистина може да бъде чудесен, икономичен избор, ако приемем, че сте си дали достатъчно време да изчакате пратката.
Това е една от най-използваните опции в логистиката, защото е толкова гъвкава и може да превозва толкова много различни видове стоки и пратки. С този режим ще трябва да се погрижите и за митническото освобождаване и документацията и след като вашите продукти стигнат до пристанището, ще трябва да разберете как да ги пренесете от пристанището до вашето съоръжение или склад.
Големи, обемисти и изключително тежки пратки са обичайни за този вид превоз.
Въздушният транспорт отнема само няколко дни за европейско-азиатски маршрут (например само 5-7 дни за Китай-Обединеното кралство от врата до врата), докато това транзитно време достига поне един месец по море (40-45 дни по море за Китай-Обединеното кралство, врата до врата).
5. Трябва ли да използвате спедитор за вашето управление на доставките?
Има най-различни спедиторски агенти, които с радост биха се регистрирали като ваше управление на доставките, за да се уверят, че вашите продукти ще стигнат до мястото, където отиват своевременно.
Много неопитни вносители ще позволят на доставчика да управлява цялата доставка и ще им кажат адреса за доставка и до какво пристанище трябва да отиде, след което ще позволят на доставчика да разбере.
Това може да е добро или лошо. Правилно е в смисъл, че е едно нещо по-малко, за което трябва да се тревожите, но може да бъде вредно, защото в крайна сметка може да надплатите за доставката си.
Направете го сами?
Много по-големи групи са избрали да се погрижат за всички договорености за доставка вътрешно, така че да имат пълен контрол върху процеса и крайните разходи за изпращане на стоките.
Обикновено в крайна сметка те резервират директно място с авиокомпании, транспортни компании, корабни линии и т.н., а също така се занимават с митническите декларации както в страните вносителки, така и в страните износителки.
Необходимостта да управлявате всичко това сами може да бъде много трудно, главно ако не сте запознати с практиката или процеса.
Със сигурност можете да изберете тази опция; обаче, просто се уверете, че разполагате с добър процес, за да продължите с поръчката си и да се справите с всякакви неочаквани неща, които възникнат.
Ще искате да проверявате често при превозвачите и да знаете какви въпроси да зададете, за да разберете къде е вашата пратка и къде отива.
Ако възникне проблем, ще трябва да отстраните проблема и да разберете какво да направите, за да сведете до минимум въздействието, което има върху вашия бизнес или бюджет.
Повечето хора осъзнават, че не разполагат с честотната лента, за да се справят сами с всичко това и знаят, че времето им е най-ценно – и повечето предприятия просто нямат ресурсите да се опитат да се справят с всичко сами.
6. Какво означава доставка от врата до врата?
Доставката от врата до врата е най-разпространеният и удобен за клиента начин за доставка. В този случай клиентът е освободен от всички договорености, свързани с превоза на контейнери по море. Ние отговаряме за целия процес, като се започне от товаренето на контейнера през доставката до пристанището и до пристигането на дестинацията.
Услугите от врата до врата са логистични услуги от край до край, които позволяват транспортирането на вашите стоки от вашия склад/фабрика/дом до договорената крайна дестинация. Тези услуги, наричани още 'всичко в' транспортни решения ще позволят на всеки клиент да повери стоката си на професионалист за успешна и ефективна доставка.
Като част от тези услуги вие избирате както местата за вземане, така и за доставка. Персоналът, който отговаря за вашата пратка, се грижи за вашите стоки изцяло от началото до края, въз основа на вашите изисквания и препоръки:
Вие избирате мястото за получаване: фабрика на доставчика, склад, пристанище или международно летище.
Вие избирате крайното място за доставка: вашият склад, вашият клиент или вашата къща.
Тези услуги се предлагат с всички сложни административни процедури, които трябва да бъдат спазени (митническо освобождаване и т.н.) и ви позволяват да получите вашите стоки напълно спокойни.
Услуги от врата до врата Ръководство стъпка по стъпка
1) Транспорт от фабриката до склада
Прехвърлянето на стоки от фабриката на доставчика до склада на спедитора се нарича 'Експортен превоз'. Тази първа стъпка обикновено включва използването на един или няколко камиона (евентуално влакове) и обикновено отнема само няколко дни в зависимост от разстоянието, което трябва да се измине.
Страната, отговорна за логистичната организация и плащането на транспорта за износ, ще зависи от споразумението между доставчика и купувача. Ако споразумението предвижда, че купувачът е отговорен за пратката, тогава купувачът трябва да организира транспортирането на стоките от фабриката до договорената крайна дестинация.
От друга страна, ако споразумението предвижда, че купувачът поема отговорността за транспорта на половината път, изпращачът ще отговаря за пратката от тази първа стъпка.
2) Износна митническа декларация
Митническото освобождаване за износ се изисква от властите на страната на произход, за да регистрират всички товари, напускащи територията. Митническото оформяне се извършва от оторизиран митнически брокер. Изисква се документ, внимателно деклариращ всеки артикул, съдържащ се в пратката, както и други поддържащи административни записи (напр. китайски лицензи за износ).
3) Такси и услуги за обработка на произход
Обработката на стоките преди заминаването включва няколко задачи, които трябва да бъдат изпълнени от спедитора или агента. Спедиторът получава продуктите след разтоварване на камиона за подробна проверка на пратката. Товарът ще бъде приет след проверка на опаковката и проверка на всички административни документи.
4) Обработка на пристанището/летището на товарене
След като пратката бъде приета, тя се съхранява в склада и се натоварва в контейнер за трансфер до договореното пристанище/летище на дестинация. Стоките могат да бъдат натоварени на един или няколко кораба в зависимост от общия обем на покупката. Ако сумата е недостатъчна, за да напълни цяла кутия, покупката ще бъде заредена в споделен контейнер със стоки от други клиенти, за да достигне до същото пристанище на крайна дестинация. Това наричаме LCL пратки (по-малко от контейнерен товар). Няколко дни преди отпътуване, множеството пратки се опаковат в контейнера и се транспортират с камион до пристанището/летището. Кутията е подредена с други кутии, за да бъдат натоварени на същия кораб.
5) Митническо освобождаване при пристигане
Властите изискват вносно митническо освобождаване при пристигане за всички стоки, влизащи в страната. Тази стъпка се състои от деклариране на продуктите и техните стойности, за да се определи размерът на дължимото мито (в случай че няма освобождаване).
Митническото оформяне се състои от представяне на цялата необходима документация на митническите органи, за да се освободи товарът и да се продължи с процеса. Процесът на митническо освобождаване може дори да започне преди пратката да достигне местоназначението си и трябва да приключи, преди покупката да премине търговските бариери на страната.
Товарът се счита за влизащ в страната, когато пресече границата и напусне митническа зона (или международна зона). Спедитор, негов агент или определен митнически брокер може да извърши митническото оформяне, стига да притежава валиден лиценз. Лицето, отговарящо за митническото оформяне, трябва да получи всички документи, необходими за започване на процеса.
Обикновено процесът може да започне със сканирани копия на документите, въпреки че някои органи изискват оригинали, преди да могат да завършат напълно процеса. Освен ако Incoterm DDP не се прилага към пратката (с платено мито), отговорност на купувача е да организира и плати митническото освобождаване. Често е по-лесно да оставите вашия спедитор или агент да освободи пратката ви, стига да разполагат с всички необходими документи.
6) Обработка на местоназначението
Множество задачи трябва да бъдат изпълнени, след като товарът достигне крайната си дестинация. Започва, когато пратката е получена и документите се проверяват от агента там. След това контейнерът се изважда от складовата единица на пристанището и се транспортира до склада на местоназначението, където товарът се проверява и сортира за доставка или събиране.
7) Доставка до местоназначението
Прехвърлянето на товара от склада до адреса на получателя се обозначава като 'транспорт по местоназначение или внос'. За транспортиране на стоката до склада се наемат един или няколко камиона (понякога дори влак). Тази стъпка може да отнеме няколко дни в зависимост от разстоянието.
При обслужване от врата до врата транспортът се извършва от спедитор, който се грижи за крайната доставка. Клиентът може също да вземе стоките от склада на спедитора и след това сам да се справи с последната доставка. Обикновено физически лица/компании, работещи с ограничен бюджет, избират това решение, което е по-евтино.
7. Колко струва доставката от Китай?
Разходите за доставка зависят от произхода, дестинацията, услугата, теглото на пакета и други съображения.
Заедно с размера на вашия пакет, теглото му влияе значително върху разходите ви за доставка. По-тежките пакети струват повече за изпращане.
Размерът на пакета е критичен определящ фактор за вашата цена на доставка. Като общо правило, колкото по-голяма е кутията, толкова повече струва доставката.
За по-добро задоволяване на нуждите на всеки клиент са налични няколко вариации на тарифи и услуги. По този начин можете да избирате между две основни опции по отношение на морски превоз:
Пълно натоварване на контейнера (FCL)
предлага два вида пълни контейнери:
20 фута, с вътрешен капацитет от 33 кубични метра
Или 40 фута, способен да носи до 66 кубически метра.
Това решение гарантира безопасен и надежден процес на доставка, тъй като вашият контейнер ще бъде запечатан от заминаването до крайния адрес на дестинация.
По-малко от контейнерно натоварване (LCL)
Тази опция е по-изгодна за по-малки обеми, тъй като само една част от контейнера ще се използва за транспортиране на вашите стоки. Това решение ви позволява да намалите значително разходите си за доставка. Вашите продукти се зареждат в кутията заедно с тези на други клиенти и в крайна сметка ще плащате само за мястото, от което се нуждаете.
LCL се препоръчва за обем между 0-15m3. Въпреки това, може да варира в зависимост от пристанището на тръгване.
8. Колко време е времето за доставка?
Как се изчисляват датите за доставка и доставка? Тази дата за доставка може да не е налична в рамките на този период от време поради промени в инвентара или капацитета за доставка, преди да направите поръчката си.
Може да е между 12 и 60 дни, всичко в зависимост от това до коя държава изпращате и кой метод на доставка избирате. Вашата поръчка ще бъде доставена в рамките на 60 работни дни. Ние обработваме и изпращаме вашата поръчка по възможно най-ефективния начин, за да можем да ви прехвърлим спестяванията под формата на безплатна доставка.
Ако живеете в район, в който има неочаквано забавяне на услугата (тежко време, природни бедствия, непланирани събития и т.н.), моля, добавете поне 2 до 3 работни дни към очакваната дата за доставка на вашата поръчка.
Транзитното време се изчислява като се използват работни дни, което означава, че събота и неделя не се броят към транзитното време. Празниците също се вземат предвид при изчисляване на транзитното време.
Като цяло обаче, ако внасяте стоки от едно от основните пристанища в Китай до Лос Анджелис или Лонг Бийч, ви очакват приблизително две седмици на вода. Въпреки това, не очаквайте вашите стоки да бъдат в ръцете ви в рамките на 14 дни.
Международният транспорт е сложен, особено когато избирате между различни начини на доставка.
Този калкулатор за транзитно време за международен товарен превоз дава прогнозно време за доставка за смесен вътрешен транспорт с камиони, въздушен и морски транспорт, за да предостави изчерпателна оценка на времето за превоз на товари.
Очакваното време за доставка е само за справка и може да се различава от действителното време за доставка. Моля, направете преценката си според точното състояние.
9. Можете ли да си позволите внос?
От съществено значение е да сте сигурни, че можете да си позволите да финансирате разходите за внос. Вносът изисква парични средства по две причини. Първият е, че като се имат предвид високите разходи за доставка или транспорт, е по-рентабилно да се направят няколко по-големи поръчки, отколкото няколко по-малки поръчки – така че поръчките за внос често са големи и следователно скъпи.
Втората причина е, че вносът обвързва оборотни средства. Човекът, от когото купувате, или ще поиска плащане предварително, или ще поиска акредитив или друга гаранция за плащане от вашата банка. Това означава, че не можете да получите достъп до парите или да ги използвате, за да управлявате бизнеса си във времето между пускането на поръчката и плащането й, което може да се простира в продължение на много месеци за някои поръчки.
Направете прогноза за паричните потоци, за да сте сигурни, че все още можете да си позволите да управлявате бизнеса си ефективно, докато имате обвързани пари за поръчки за внос. Говорете с вашия счетоводител, банков мениджър или финансов съветник, за да проверите отново дали не сте пропуснали нещо важно.
10. Рисковете от вноса
Има повече рискове, свързани с вноса, отколкото закупуването на местно ниво, и трябва да сте наясно с тях, за да ги управлявате ефективно. Те включват следните проблеми с качеството и доставката:
Разстоянието между вас и вашия доставчик може да бъде значително. Това означава, че ви е по-трудно да проверявате или да се справяте с проблеми като контрол на качеството.
Разстоянието за доставка е по-голямо, а времето за доставка по-дълго, което прави връщането на стока по-трудно.
Заради времето, необходимо за доставка, може да се окажете в положение, в което трябва да приемате стоки с по-ниско качество, просто защото не можете да осигурите навреме продукта за замяна с правилното качество, ако вашият доставчик ви подведе.
Ще трябва да се погрижите да намерите доставчици с добра репутация и да правите поръчки само при условия, които ви дават покритие срещу липса на доставка и включват санкции за закъсняла доставка или за стоки, които не отговарят на стандарта. Освен това си струва да имате алтернативни доставчици, така че да имате резервен вариант, ако имате нужда от него.
11. Справяне с колебанията на обменния курс
Колебанията на обменния курс са друг потенциален риск, на който можете да бъдете изложени като вносител. Вероятно купувате стоки с цена в чуждестранна валута, което означава, че колебанията на обменния курс могат да повлияят на крайната сума, която в крайна сметка ще платите в щатски долари.
Най-евтиният доставчик не е непременно най-добрият доставчик за внос. По-важно е да намерите доставчик с добра репутация. Искате да намерите доставчик, за който сте достатъчно сигурни:
няма да изчезне за една нощ с вашите пари
ще достави навреме
ще предостави продуктите, които сте посочили, и на очакваното ниво на качество
ще ви държи в течение, ако има проблеми или забавяния
Поискайте да видите списък с клиенти, които са вашите потенциални доставчици и се свържете с тях за справки. Направете кредитна проверка на компанията и ако можете, похарчете парите физически
посетете ги и проверете техните помещения, завод и качеството на тяхната продукция. Ако не можете да организирате посещение на място, поне настоявайте за мостри, преди да направите поръчката си.
12. Работа с чуждестранни доставчици
Работата с доставчици в чужда държава често включва стръмна крива на обучение. Може да имате работа с хора, които не говорят същия език като вас и чиято култура и ценности се различават от вашите. Потенциалът за неразбиране и погрешна комуникация е много по-висок, отколкото при работа с местни доставчици.
13. Търговски условия
Преди да подпишете поръчка за импортиране, ще трябва да разберете търговските термини, използвани от вносителите и износителите, и ще трябва да сте сигурни, че и двете страни имат едно и също разбиране за тези условия.
Запознаването с термини като EX (франко завод или франко фабрика, склад или плантация), FAS (свободно до кораба) и FOB (безплатно на борда) не е толкова трудно, колкото може да изглежда на пръв поглед. Международната търговска камара е разработила стандартизирани правила за тълкуване на търговски термини, наречени Incoterms.
Понастоящем се използва Incoterms 2010, но се очаква преработено издание, Incoterms 2020, да влезе в сила през 2020 г. Отделът за международна търговия на вашата банка, спедитор или местната търговска камара трябва да могат да ви помогнат с това.
注: 建议图片大小150px*50px
