Kumaha Ngimpor Alat Kabugaran ti Cina?

Wilujeng sumping di alat gim Cina. Ieu daptar Top 13 Tips Sateuacan Anjeun China Impor Alat Gym-Ulah Meuli Sateuacan Maca Ieu!

1. Biaya Impor

Anjeun kedah milarian sadaya biaya anu anjeun kedah mayar sateuacan anjeun nempatkeun pesenan ka perusahaan luar negeri. Biaya peralatan gym impor ieu tiasa kalebet:

• biaya angkutan sareng asuransi (gumantung kana istilah dagang anu anjeun badé rundingan)

• GST

• tugas adat jeung retribusi

• neundeun

• waragad keuangan

• biaya pikeun jasa sapertos pamakean calo pabean atanapi pangirim barang.

Anjeun panginten kedah ngidentipikasi tarif beberesih pabean anu leres pikeun barang anu anjeun hoyong impor pikeun milari sabaraha anu anjeun kedah mayar dina tugas pabean. Anjeun panginten ogé kedah nyayogikeun nagara asal barang sareng nilaina (kaasup pengiriman barang) pikeun ngitung jumlah anu kedah dibayar.

Kasimpulanana, upami anjeun nuju dagang sacara global, biaya darat mangrupikeun faktor penting pikeun ngitung biaya pengiriman. Biaya ragrag mangrupikeun total biaya pengiriman produk sacara global, kalebet harga pameseran, biaya transportasi, konversi mata uang, tugas, sareng biaya anu aya hubunganana. Kusabab sadaya variabel anu béda-béda, biaya darat tiasa sesah dipastikeun, anu anjeun peryogikeun pikeun ningali kauntungan saleresna produk anjeun.

Sakali anjeun gaduh ide ngeunaan biaya landed ahir hiji item, anjeun bakal tiasa pariksa naha importing bakal pilihan ongkos-éféktif pikeun bisnis gym Anjeun. Aya seueur biaya tambahan anu anjeun kedah mayar, langkung ti biaya per unit ti pabrik di luar negeri, sareng ieu tiasa nambahan. Anjeun bakal hoyong tiasa ngadamel mulang lumrah dina hiji investasi sanggeus kabeh waragad ieu geus dicokot kana rekening.

Ieu mangrupakeun ide nu sae pikeun meunangkeun akuntan anjeun, panaséhat bisnis atawa calo bea cukai ngaliwat itungan anjeun pikeun mastikeun Anjeun geus accounted pikeun sakabéh waragad anjeun kamungkinan kudu mayar.

2. Ngitung Pajeg jeung Kawajiban

Terminologi pajeg impor

Sarat Komersial Internasional Kamar Dagang Internasional (ICC) mangrupikeun terminologi anu paling sering dianggo pikeun nyatakeun harga atanapi masalah anu aya hubunganana sareng résiko anu aya hubunganana sareng angkutan barang. Anu paling sering dianggo nalika nandatanganan kontrak nyaéta:

• Nalika pengiriman barang dina EXW, supplier tanggung jawab pikeun nyayogikeun barang sareng siap dikirim nalika kaluar ti pabrik. Pamawa atanapi pengiriman barang nanggungjawaban kanggo kiriman ti panarimaan aset di luar pabrik dugi ka lokasi pangiriman akhir.

• Nalika pengiriman barang dina FOB, supplier tanggung jawab pikeun neraskeun barang ka palabuhan loading sareng kana kapal. Dina titik ieu, tanggung jawab ditransferkeun ka pengiriman barang dugi ka lokasi pangiriman akhir.

• Nalika pengiriman barang dina CIF, pamawa ngurus angkutan barang sareng asuransi angkutan ka palabuhan datangna.

Di Cina, Organisasi Angkutan Maritim pisan picky. Sacara umum, opat incoterms umum nalika pengiriman barang ti Cina EXW; FOB; CFR jeung CIF. Pikeun nangtukeun harga sareng tanggung jawab unggal pihak anu kalibet dina kiriman internasional, penting pikeun ngartos naon incoterm.

FOB atanapi CIF?

Seuseueurna kiriman ti China dikirim dina incoterms anu sami, nyaéta EXW atanapi FOB sacara umum. FOB utamana ngaapresiasi bisi aya hubungan deukeut antara supplier jeung pausahaan angkutan lokal anu daék nanganan bagian mimiti prosés pengiriman barang (ti gudang atawa pabrik ka POL). Hubungan anu berkepanjangan ieu antara supplier sareng perusahaan lokal ngamungkinkeun harga anu kompetitif pisan. Hasilna, ieu bagian tina prosés transportasi diatur sacara sistematis ku suppliers Cina.

Anjeun kedah milih incoterms sapertos EXW atanapi FOB, dimana (ampir) sadaya kiriman anjeun bakal diurus sareng diawasi ku tim profésional khusus.

Ieu dua incoterms datangna ku pick-up ti pabrik / gudang (EXW) atanapi ti port of departure (FOB), nu frees anjeun tina tanggung jawab rada beurat salila prosés transportasi.

3. Itungan Pajeg

Jumlah pajeg impor jeung bea bea cukai diitung dumasar kana harga atawa nilai barang impor, nu disebut Duty Paying Value (DPV) jeung ditangtukeun dumasar kana transacted harga barang. Ieu kalebet biaya anu aya hubunganana sareng transportasi sareng premi asuransi pikeun produk sateuacan dibongkar di palabuhan datangna di palabuhan anjeun.

Pajeg, sapertos PPN atanapi CT, henteu kalebet kana tekad DPV. Istilah séjén anu relevan nyaéta Composite Assessable Price (CAP), anu mangrupikeun kombinasi DPV, tugas impor, sareng CT upami aya.

Rumus di handap ieu nunjukkeun kumaha DPV sareng CAP diitung:

• DPV = Ongkos barang + Ongkos Angkutan + Asuransi kargo

• Bea impor = DPV x Laju Tarif

• CAP = DPV + Bea impor = DPV x (1+tarif tarif)

• PPN = CAP x PPN ongkos

Pikeun ngagambarkeun, anggap perusahaan AS ngimpor mesin ti Ntaifitness sareng parantos nandatanganan kontrak dumasar kana harga FOB. Kukituna, sadaya biaya pengiriman sareng asuransi bakal ditanggung ku pembeli AS.

Ieu ngandung harti yén tanggung jawab utama Produsén Alat Kabugaran Komersial nyaéta pikeun ngamuat mesin (barang) kana kapal anu diatur ku pembeli AS sareng mupus barang-barang di pabean anu siap diékspor.

Naon aturan Incoterms?

Aturan Incoterms ICC mangrupikeun syarat perdagangan anu penting pikeun penjualan barang. Naha anjeun ngajukeun pesenan pameseran, bungkusan sareng labél kiriman pikeun angkutan barang, atanapi nyiapkeun sertipikat asal di palabuhan, aturan Incoterms aya pikeun nungtun anjeun. Aturan Incoterms nyayogikeun pituduh khusus pikeun jalma anu milu impor sareng ékspor perdagangan global sapopoé.

Naon Incoterms nangtung pikeun?

Incoterms mangrupakeun akronim nangtung pikeun istilah komérsial umum. Incoterms mangrupakeun mérek dagang ti Kamar Dagang Internasional, didaptarkeun di sababaraha nagara. Aturan Incoterms nampilkeun singketan pikeun kaayaan, sapertos FOB ('Gratis dina Papan'), DAP ('Dikirimkeun di Tempat') EXW ('Ex Works'), CIP ('Carriage and Insurance Paid To'), nu sadayana gaduh hartos anu pasti pikeun penjualan barang-barang di sakuliah dunya.

Édisi panganyarna tina aturan Incoterms nyaéta Incoterms 2010.
Incoterms 2010 bakal tetep berlaku pikeun anu ngagunakeunana.
https://iccwbo.org/resources-for-business/incoterms-rules/incoterms-rules-2010/

4. Pengiriman barang ti Cina: ku Pos, Kurir, Udara atawa Laut?

Jasa angkutan laut ti Cina: Pilihan ongkos-éféktif. Sanaos pilihan ieu tiasa paling panjang (rata-rata 3-60 dinten gumantung kana dimana anjeun ayana sareng kamana waé), ieu mangrupikeun metode pengiriman anu idéal pikeun anu gaduh jumlah barang anu ageung pikeun dikirimkeun sareng leres-leres tiasa janten pilihan anu saé, ekonomis upami anjeun parantos masihan diri anjeun cukup waktos pikeun ngadagoan kiriman.

Ieu mangrupikeun salah sahiji pilihan anu paling sering dianggo dina logistik sabab éta fléksibel sareng tiasa nyandak seueur jinis barang sareng kiriman. Kalayan mode ieu, anjeun ogé kedah ngurus beberesih adat sareng dokuméntasi, sareng nalika produk anjeun dugi ka palabuhan, anjeun kedah terang kumaha carana kéngingkeun aranjeunna tina palabuhan ka fasilitas atanapi gudang anjeun.

Pangiriman ageung, ageung sareng beurat pisan umum pikeun jinis pengiriman ieu.

Angkutan udara ngan ukur butuh sababaraha dinten pikeun rute Éropa-Asia (contona, ngan 5-7 dinten pikeun China-Inggris door-to-door) sedengkeun waktos transit ieu dugi ka sahenteuna sabulan ku laut (40-45 dinten ku angkutan laut pikeun China-Inggris, panto ka panto).

5. Naha Anjeun Kudu Paké Freight Forwarder pikeun Manajemén Pengiriman barang anjeun?

Aya sagala rupa agén pengiriman barang anu bakal resep ngadaptarkeun salaku manajemén pengiriman barang anjeun pikeun mastikeun produk anjeun langsung ka tempat anu badé.
Seueur importir anu teu ngalaman bakal ngantepkeun supplier ngatur sadaya pengiriman sareng bakal nyarioskeun ka alamat pengiriman barang sareng port naon anu kedah dituju, teras bakal ngijinkeun supplier pikeun terang éta.

Éta tiasa saé atanapi goréng. Éta leres dina hartos yén éta mangrupikeun hal anu kirang anjeun kedah hariwang, tapi tiasa ngabahayakeun sabab anjeun tiasa mayar langkung seueur pikeun pengiriman barang anjeun.

Ngalakukeun eta sorangan?

Seueur kelompok anu langkung ageung milih pikeun ngurus sadaya pangaturan pengiriman sacara internal supados aranjeunna gaduh kontrol pinuh kana prosés sareng biaya pamungkas pikeun ngirim barang.
Aranjeunna biasana bakal langsung ngarékam rohangan sareng maskapai, perusahaan treuk, jalur pengiriman barang, sareng sajabana, sareng aranjeunna ogé ngurus deklarasi adat di nagara-nagara impor sareng ékspor.

• Ngatur sadayana ieu nyalira tiasa seueur anu kedah diurus, utamina upami anjeun teu wawuh sareng prakték atanapi prosés.

• Anjeun pasti tiasa milih pilihan ieu; kumaha oge, ngan pastikeun Anjeun gaduh prosés alus di tempat pikeun nuturkeun nepi ka pesenan anjeun sarta nanganan sagala hal kaduga datang nepi.

• Anjeun bakal hoyong parios sareng operator sering sareng terang patarosan naon anu kedah ditaroskeun pikeun terang dimana kiriman anjeun sareng kamana.

Upami aya masalah, anjeun kedah ngabéréskeun masalah sareng terang naon anu kedah dilakukeun pikeun ngaminimalkeun dampakna dina bisnis anjeun atanapi anggaran anjeun.
Seuseueurna jalma sadar yén aranjeunna henteu gaduh rubakpita pikeun ngatasi sadayana ieu sareng aranjeunna terang yén waktosna paling berharga - sareng sabagéan ageung perusahaan ngan saukur teu gaduh sumber daya pikeun ngusahakeun sadayana nyalira.

6. Naon Hartosna Pangiriman Door to Door?

Pangiriman panto ka panto mangrupikeun cara pangiriman anu paling umum sareng gampang pikeun palanggan. Dina hal ieu, nasabah bébas tina sagala arrangements patali ka kiriman wadahna angkutan barang laut. Kami tanggung jawab sadayana prosés, dimimitian ku muatan wadahna ngalangkungan pangiriman ka palabuhan sareng dugi ka tujuan.

Ladenan panto-ka-panto mangrupikeun jasa logistik tungtung-ka-tungtung anu ngamungkinkeun ngangkut barang anjeun ti gudang / pabrik / bumi anjeun ka tujuan akhir anu disatujuan. Ladenan ieu, anu disebut ogé solusi transportasi 'sadayana' bakal ngamungkinkeun unggal palanggan ngandelkeun barang-barangna ka profésional pikeun kiriman anu suksés sareng efisien.

Salaku bagian tina jasa ieu, anjeun milih duanana lokasi pick-up sareng pangiriman. Staf anu tanggung jawab kiriman anjeun ngurus barang anjeun sapinuhna ti mimiti dugi ka ahir, dumasar kana syarat sareng saran anjeun:

• Anjeun milih lokasi pick-up: pabrik supplier urang, gudang, palabuhan atawa bandara internasional.

• Anjeun milih lokasi pangiriman ahir: gudang anjeun, palanggan anjeun, atanapi bumi anjeun.

Ladenan ieu hadir sareng sadaya prosedur administrasi anu kompleks pikeun dihormat (beberes adat jsb.)

Door to Door Services Step by Step Guide

1) Angkutan ti pabrik ka gudang

Mindahkeun barang ti pabrik supplier ka gudang pengiriman barang disebut 'Export Haulage'. Léngkah munggaran ieu umumna ngawengku pamakéan hiji atawa sababaraha treuk (jigana karéta), sarta biasana nyokot ngan sababaraha poé gumantung kana jarak keur indit.

Pihak anu tanggung jawab pikeun organisasi logistik sareng pamayaran transportasi pikeun ékspor bakal gumantung kana perjanjian antara supplier sareng anu mésér. Upami perjanjian nyatakeun yén anu mésér tanggung jawab kiriman, maka anu mésér kedah ngatur angkutan barang ti pabrik ka tujuan akhir anu sapuk.

Di sisi anu sanés, upami perjanjian nyatakeun yén pembeli nanggung tanggung jawab angkutan satengah jalan, pangirim bakal tanggung jawab kiriman ti léngkah munggaran ieu.

2) deklarasi adat ékspor

Bea cukai pikeun ékspor diwajibkeun ku otoritas nagara asal pikeun ngadaptarkeun sadaya kargo anu kaluar tina daérah éta. Bea cukai dilumangsungkeun ku calo adat otorisasi. Dokumén anu saksama nyatakeun unggal barang anu aya dina kiriman diperyogikeun, ogé rékaman administrasi anu sanés (contona, lisénsi ékspor Cina).

3) Biaya penanganan asal sareng jasa

Penanganan barang sateuacan angkat aya sababaraha pancén anu kedah dilakukeun ku pangirim barang atanapi agén. The freight forwarder narima produk sanggeus unloading treuk pikeun inspeksi nu detil rupa kiriman. Kargo bakal ditampi saatos mariksa bungkusan sareng ngontrol sadaya dokumén administrasi.

4) Penanganan di palabuhan / bandara tina loading

Saatos kiriman parantos ditampi, éta disimpen di gudang sareng dilebetkeun kana wadahna pikeun ditransfer ka palabuhan / bandara tujuan anu disatujuan. Barang tiasa dimuat kana hiji atanapi sababaraha kapal gumantung kana volume total pameseran. Upami jumlahna henteu cekap pikeun ngeusian sadayana kotak, pameseran bakal dimuat kana wadah anu dibagikeun sareng barang-barang ti para nasabah sanés pikeun ngahontal palabuhan tujuan akhir anu sami. Ieu naon anu urang sebut kiriman LCL (kirang tina beban wadahna). Sababaraha dinten sateuacan angkat, sababaraha kiriman dibungkus dina wadah sareng diangkut ku treuk ka palabuhan / bandara. Kotak kasebut ditumpuk sareng kotak-kotak sanés pikeun dimuat dina wadah anu sami.

5) Bea cukai dina datangna

Otoritas ngabutuhkeun impor bea cukai nalika datangna pikeun sadaya barang anu asup ka nagara éta. Léngkah ieu diwangun ku nyatakeun produk sareng nilaina pikeun nangtukeun jumlah tugas anu kedah dibayar (upami teu aya pengecualian).

Bea cukai diwangun ku nampilkeun sadaya dokuméntasi anu diperyogikeun ka otoritas pabean pikeun ngaluarkeun kargo sareng teraskeun prosésna. Prosés beberesih adat malah tiasa dimimitian sateuacan kiriman dugi ka tujuanana, sareng kedah réngsé sateuacan pameseran ngalangkungan halangan perdagangan nagara.

Kargo dianggap asup ka nagara nalika meuntas wates sareng ninggalkeun zona adat (atanapi zona internasional). Pangirim barang, agénna, atanapi calo pabean anu ditunjuk tiasa ngalaksanakeun pabeurangan pabean salami aranjeunna gaduh lisénsi anu sah. Jalma anu tanggung jawab pabeurangan adat kedah nampi sadaya dokumén anu diperyogikeun pikeun ngamimitian prosésna.

Biasana, prosésna tiasa dimimitian ku salinan scan tina makalah, sanaos sababaraha otoritas meryogikeun asli sateuacan aranjeunna tiasa ngalengkepan prosésna. Kacuali Incoterm DDP diterapkeun kana kiriman (Customs Duty Paid), éta tanggung jawab anu mésér pikeun ngatur sareng mayar pabeurangan. Seringna, langkung gampang ngantepkeun pengiriman barang anjeun atanapi agén ngahapus kiriman anjeun, salami aranjeunna gaduh sadaya dokumén anu diperyogikeun.

6) Penanganan di tujuan

Sababaraha tugas kedah réngsé nalika kargo dugi ka tujuan akhir. Dimimitian nalika kiriman ditampi, sareng dokuménna diverifikasi ku agén di dinya. Teras, wadahna dicandak tina unit panyimpen di palabuhan sareng diangkut ka gudang tujuan, dimana kargona dipariksa sareng diurutkeun pikeun pangiriman atanapi ngumpulkeun.

7) Pangiriman ka tujuan

Mindahkeun kargo ti gudang ka alamat consignee urang ditunjuk salaku 'tujuan atawa impor haulage'. Hiji atawa sababaraha treuk (kadangkala malah hiji karéta) diséwa pikeun ngangkut barang ka gudang. Léngkah ieu tiasa nyandak sababaraha dinten, gumantung kana jarak.

Dina layanan door-to-door, angkutan dilumangsungkeun ku forwarder anu ngurus pangiriman final. Palanggan ogé tiasa nyandak barang-barang di gudang pengiriman barang teras ngadamel pangiriman terakhir nyalira. Biasana, individu / perusahaan anu beroperasi dina anggaran anu ketat milih solusi ieu, anu langkung mirah.

7. Sabaraha biaya pengiriman barang ti Cina?

Biaya pengiriman barang gumantung kana asal, tujuan, jasa, beurat pakét, sareng pertimbangan sanésna.

Marengan ukuran bungkusan anjeun, beurat na faktor beurat kana ongkos pengiriman barang anjeun. Bungkusan anu langkung beurat langkung mahal pikeun dikirimkeun.
Ukuran pakét mangrupikeun faktor penentu kritis pikeun laju pengiriman anjeun. Salaku aturan umum, kotak anu langkung ageung, langkung seueur biaya anu dikirimkeun.

Pikeun nyumponan kabutuhan anu langkung saé pikeun unggal klien, sababaraha variasi tarif sareng jasa sayogi. Ku cara kieu, anjeun tiasa milih antara dua pilihan utama ngeunaan angkutan laut:

Beban Wadah Pinuh (FCL)

nawiskeun dua jinis wadah pinuh:

• The 20 suku, kalawan kapasitas internal 33 méter kubik

• Atawa 40 suku, bisa mawa nepi ka 66 méter kubik.

Solusi ieu ngajamin prosés pengiriman anu aman sareng dipercaya, sabab wadahna anjeun bakal disegel ti angkat ka alamat tujuan akhir.

Kurang tina Beban Wadahna (LCL)

Pilihan ieu langkung murah pikeun volume anu langkung handap, sabab ngan ukur hiji bagian tina wadahna anu bakal dianggo pikeun ngangkut barang anjeun. Solusi ieu ngamungkinkeun anjeun ngirangan biaya pengiriman sacara signifikan. Produk anjeun dimuat dina kotak sareng para nasabah sanés, sareng anjeun bakal mungkas mayar kanggo rohangan anu anjeun peryogikeun.

LCL disarankeun pikeun volume antara 0-15m3. Sanajan kitu, eta bisa rupa-rupa gumantung kana port of miang.

8. Sabaraha lami waktos pangiriman?

Kumaha pangiriman & tanggal pangiriman diitung? Tanggal pangiriman éta tiasa janten teu sayogi dina waktos éta kusabab parobihan dina inventaris atanapi kapasitas pangiriman sateuacan anjeun nempatkeun pesenan anjeun.

Bisa jadi nanaon antara 12 jeung 60 poé, sadayana gumantung kana nagara nu Anjeun keur ngirim jeung nu metode pengiriman barang anjeun milih. pesenan anjeun bakal dikirimkeun dina 60 poé gawé. Kami ngolah sareng ngintunkeun pesenan anjeun ku cara anu paling hemat biaya supados kami tiasa ngahémat ka anjeun dina bentuk pengiriman barang gratis.

Upami anjeun cicing di daérah anu ngalaman tunda palayanan anu teu kaduga (cuaca parah, bencana alam, kajadian anu teu dijadwalkeun, jsb.), punten tambahkeun sahenteuna 2 dugi ka 3 dinten kerja kana perkiraan tanggal pangiriman pesenan anjeun.

Waktu transit diitung ngagunakeun poé gawé, hartina Saptu jeung Minggu teu diitung kana waktu transit. Liburan ogé dipertimbangkeun nalika ngitung waktos transit.

Sacara umum, kumaha oge, upami anjeun ngimpor barang ti salah sahiji palabuhan utama di Cina ka Los Angeles atanapi Long Beach, anjeun ningali sakitar dua minggu dina cai. Tapi, ulah ngaharepkeun barang anjeun bakal aya dina panangan anjeun dina 14 dinten.

Angkutan internasional rumit, khususna nalika milih antara modeu pengiriman anu béda.

Kalkulator waktos transit pengiriman barang internasional ieu masihan perkiraan waktos pangiriman pikeun angkutan darat campuran, udara, sareng angkutan laut, pikeun nyayogikeun perkiraan waktos pengiriman barang anu komprehensif.

Perkiraan waktos pangiriman ngan ukur pikeun rujukan sareng tiasa bénten sareng waktos pangiriman anu saleresna. Punten ngadamel kaputusan anjeun dumasar kana kaayaan anu pasti.

9. Dupi Anjeun Mampuh Impor?

Penting pikeun mastikeun yén anjeun mampuh ngabiayaan biaya impor. Importing téh tunai intensif pikeun dua alesan. Anu kahiji nyaéta yén tinangtu biaya pengiriman atanapi angkutan anu luhur, langkung efektif pikeun nempatkeun sababaraha pesenan anu langkung ageung tibatan sababaraha pesenan anu langkung alit - janten pesenan impor sering ageung, sahingga mahal.

Alesan anu kadua nyaéta impor ngaitkeun modal kerja. Jalma anu anjeun mésér bakal naroskeun pamayaran sateuacanna, atanapi nyuhunkeun surat kiridit atanapi garansi pamayaran sanés ti bank anjeun. Ieu ngandung harti yén anjeun moal tiasa ngaksés artos atanapi nganggo éta pikeun ngajalankeun bisnis anjeun dina waktos antara nempatkeun pesenan sareng mayar éta, anu tiasa nyebarkeun sababaraha bulan pikeun sababaraha pesenan.

Jalankeun ramalan aliran kas pikeun mastikeun anjeun masih tiasa mampuh ngajalankeun bisnis anjeun sacara efektif nalika anjeun gaduh artos kanggo pesenan impor. Nyarios ka akuntan anjeun, manajer bank, atanapi panaséhat kauangan pikeun mariksa deui anjeun teu acan malire hal anu penting.

10. Résiko Impor

Aya langkung seueur résiko anu aya hubunganana sareng impor tibatan mésér sacara lokal, sareng anjeun kedah terang ngeunaan ieu pikeun ngatur sacara efektif. Ieu kalebet masalah kualitas sareng pangiriman:

• Jarak antara anjeun jeung supplier Anjeun tiasa signifikan. Ieu hartosna langkung hese pikeun anjeun pariksa, atanapi nungkulan masalah sapertos kadali kualitas.

• Jarak pangiriman langkung jauh, sareng waktos pangiriman langkung lami, anu ngajantenkeun uih deui barang langkung susah.

Kusabab waktu nu diperlukeun pikeun nganteurkeun, Anjeun bisa jadi dina posisi di mana Anjeun kudu narima barang inferior, saukur sabab teu bisa sumber produk ngagantian kualitas katuhu dina waktu lamun supplier Anjeun ngidinan Anjeun turun.

Anjeun bakal kedah ati-ati pikeun manggihan suppliers reputable sarta ngan nempatkeun pesenan dina istilah nu masihan anjeun nutupan ngalawan non-pangiriman, sarta kaasup hukuman pikeun telat pangiriman atawa pikeun barang nu teu nepi ka standar. Éta ogé mayar kanggo gaduh panyadia alternatif, janten anjeun gaduh cadangan upami anjeun peryogina.

11. Ngungkulan fluctuations Nilai tukeur

Fluktuasi kurs mangrupikeun résiko poténsial anu sanés anjeun tiasa kakeunaan salaku importir. Anjeun meureun nuju meuli barang dibanderol dina mata uang asing, nu hartina fluktuasi Nilai tukeur bisa mangaruhan jumlah ahir Anjeun bakal mungkas nepi Mayar dina dollar AS.

The supplier cheapest teu merta supplier pangalusna pikeun nungkulan keur impor. Leuwih penting pikeun manggihan supplier reputable. Anjeun hoyong milarian supplier anu anjeun yakin:

• moal leungit sapeuting jeung duit tunai Anjeun

• bakal nganteurkeun kana waktosna

• bakal nyadiakeun produk nu geus ditangtukeun sarta dina tingkat kualitas ekspektasi

• bakal tetep anjeun terang upami aya masalah atanapi telat

• Tanya ningali daptar konsumén nu suppliers poténsial anjeun sarta ngahubungan aranjeunna keur rujukan. Ngalakukeun cek kiridit on parusahaan, sarta lamun bisa, méakkeun duit ka fisik

• didatangan aranjeunna sarta mariksa enggon maranéhanana, pabrik, jeung kualitas kaluaran maranéhanana. Upami anjeun henteu tiasa ngatur kunjungan situs, sahenteuna keukeuh sampel sateuacan nempatkeun pesenan anjeun.

12. Ngungkulan suppliers luar negeri

Kaayaan sareng panyadia di nagara deungeun sering ngalibatkeun kurva diajar anu lungkawing. Anjeun bisa jadi kaayaan jalma anu teu nyarita basa nu sarua jeung anjeun, sarta anu budaya jeung ajén béda ti anjeun. Potensi salah paham jeung miskomunikasi jauh leuwih luhur ti nalika kaayaan suppliers lokal.

13. Istilah dagang

Sateuacan anjeun ngadaptarkeun pesenan impor, anjeun kedah ngartos istilah dagang anu dianggo ku importir sareng eksportir, sareng anjeun kedah mastikeun yén duanana pihak gaduh pamahaman anu sami ngeunaan istilah ieu.

Nyarioskeun istilah sapertos EX (mantan damel atanapi pabrik, gudang, atanapi perkebunan), FAS (Gratis Samping Kapal), sareng FOB (Gratis dina Papan) henteu sesah sigana sigana. Kamar Dagang Internasional parantos ngembangkeun aturan standar pikeun interpretasi istilah dagang anu disebut Incoterms.

Incoterms 2010 ayeuna dianggo, tapi édisi anu dirévisi, Incoterms 2020, diperkirakeun bakal dianggo dina 2020. Departemén perdagangan internasional bank anjeun, agén pengiriman barang atanapi Kamar Dagang lokal anjeun kedah tiasa ngabantosan anjeun dina ieu.