Hoe fitnessapparatuur uit China te importeren？

Welkom bij de fitnessapparatuur van China. Hier is een lijst met de 13 beste tips voordat u China fitnessapparatuur importeert: koop NIET voordat u dit leest!

1. De kosten van importeren

Voordat u een bestelling plaatst bij een buitenlands bedrijf, moet u weten welke kosten u moet betalen. Deze importkosten voor fitnessapparatuur kunnen het volgende omvatten:

• transport- en verzekeringskosten (afhankelijk van de handelsvoorwaarden waarover u onderhandelt)

• BTW

• douanerechten en heffingen

• opslag

• financieringskosten

• kosten voor diensten zoals het gebruik van douane-expediteurs of expediteurs.

U zult waarschijnlijk het juiste inklaringstarief moeten vaststellen voor de goederen die u wilt importeren om erachter te komen hoeveel u aan douanerechten moet betalen. U zult waarschijnlijk ook het land van herkomst van de goederen en de waarde (exclusief verzendkosten) moeten opgeven om het juiste te betalen bedrag te berekenen.

Concluderend: als u wereldwijd handelt, zijn de vrachtkosten een essentiële factor bij het berekenen van de verzendkosten. Fell-kosten zijn de totale kosten voor het wereldwijd verzenden van een product, inclusief aankoopprijs, transportkosten, valutaomrekening, invoerrechten en eventuele andere bijbehorende kosten. Vanwege al de verschillende variabelen kan het moeilijk zijn de logistieke kosten te bepalen, wat u nodig heeft om de daadwerkelijke winstgevendheid van uw producten te zien.

Zodra u een idee heeft van de uiteindelijke transportkosten van een artikel, kunt u controleren of importeren een kosteneffectieve optie is voor uw sportschoolbedrijf. Er zijn veel extra kosten die u moet betalen, bovenop de kosten per eenheid van een fabriek in het buitenland, en deze kunnen oplopen. U wilt een redelijk rendement op uw investering kunnen behalen nadat al deze kosten in aanmerking zijn genomen.

Het is een goed idee om uw accountant, bedrijfsadviseur of douane-expediteur uw berekeningen te laten doornemen, zodat u zeker weet dat u alle kosten die u waarschijnlijk gaat maken, heeft verantwoord.

2. Belastingen en heffingen berekenen

De terminologie van invoerbelastingen

De Internationale Commerciële Voorwaarden van de Internationale Kamer van Koophandel (ICC) zijn de meest gebruikte terminologie voor het uitdrukken van prijsstelling of risicogerelateerde kwesties die verband houden met goederendoorvoer. De meest gebruikte bij het ondertekenen van een contract zijn:

• Bij verzending onder EXW is de leverancier verantwoordelijk voor het beschikbaar en verzendklaar maken van de goederen wanneer deze de fabriek verlaten. De vervoerder of expediteur is verantwoordelijk voor de verzending vanaf de ontvangst van de goederen buiten de fabriek tot aan de uiteindelijke afleverlocatie.

• Bij FOB-verzending is de leverancier verantwoordelijk voor het doorsturen van de goederen naar de laadhaven en naar het schip. Op dit punt wordt de verantwoordelijkheid overgedragen aan de expediteur tot aan de uiteindelijke afleverlocatie.

• Bij verzending onder CIF zorgt de vervoerder voor de vracht- en transportverzekering naar de aankomsthaven.

In China is de Organisatie voor Maritiem Transport erg kieskeurig. Over het algemeen zijn de vier gebruikelijke incoterms bij verzending vanuit China EXW; FOB; CFR en CIF. Om een ​​prijs en de verantwoordelijkheden van elke partij die betrokken is bij een internationale zending te bepalen, is het essentieel om te begrijpen wat een incoterm is.

FOB of CIF?

De meeste zendingen vanuit China worden verzonden onder dezelfde incoterms, die over het algemeen EXW of FOB zijn. FOB wordt vooral gewaardeerd als er een nauwe relatie bestaat tussen de leverancier en lokale transportbedrijven die bereid zijn het eerste deel van het verzendproces (van het magazijn of de fabriek naar de POL) af te handelen. Deze langdurige relaties tussen leveranciers en lokale bedrijven maken zeer concurrerende tarieven mogelijk. Als gevolg hiervan wordt dit deel van het transportproces systematisch door Chinese leveranciers afgehandeld.

U kunt het beste kiezen voor incoterms zoals EXW of FOB, waarbij (bijna) uw gehele zending wordt afgehandeld en begeleid door een team van toegewijde professionals.

Deze twee incoterms worden geleverd met een ophaalservice vanaf de fabriek/magazijn (EXW) of vanaf de haven van vertrek (FOB), waardoor u wordt verlost van een behoorlijk zware verantwoordelijkheid tijdens het transportproces.

3. Belastingberekening

Het bedrag aan importbelasting en douanerechten dat moet worden betaald, wordt berekend op basis van de prijs of waarde van de geïmporteerde goederen, ook wel Duty Paying Value (DPV) genoemd, en wordt bepaald op basis van de transactieprijs van de goederen. Dit omvat transportgerelateerde kosten en verzekeringspremies voor de producten vóór het lossen in de aankomsthaven in uw haven.

Belastingen, zoals BTW of CT, worden niet meegenomen in de bepaling van de DPV. Een andere relevante term is Composite Assessable Price (CAP), een combinatie van DPV, invoerrechten en CT, indien van toepassing.

De volgende formules laten zien hoe DPV en CAP worden berekend:

• DPV = Kosten van goederen + Transportkosten + Vrachtverzekering

• Invoerrecht = DPV x tarieftarief

• CAP = DPV + Invoerrechten = DPV x (1+tarief)

• BTW = CAP x BTW-tarief

Stel ter illustratie dat een Amerikaans bedrijf machines importeert van Ntaifitness en een contract heeft getekend volgens FOB-prijzen. Daarom zijn alle verzend- en verzekeringskosten voor rekening van de Amerikaanse koper.

Dit betekent dat de primaire verantwoordelijkheid van de fabrikant van commerciële fitnessapparatuur bestaat uit het laden van de machines (goederen) op het schip dat door de Amerikaanse koper is geregeld en het inklaren van de goederen bij de douane, klaar voor export.

Wat zijn Incoterms-regels?

De Incoterms-regels van ICC zijn 's werelds essentiële handelsvoorwaarden voor de verkoop van goederen. Of u nu een inkooporder indient, een zending verpakt en etiketteert voor vrachtvervoer, of een certificaat van oorsprong in een haven opstelt, de Incoterms-regels zijn er om u te begeleiden. De Incoterms-regels bieden specifieke richtlijnen voor personen die dagelijks deelnemen aan de import en export van wereldhandel.

Waar staan ​​Incoterms voor?

Incoterms is een acroniem dat staat voor algemene commerciële termen. Incoterms is een handelsmerk van de Internationale Kamer van Koophandel, geregistreerd in verschillende landen. De Incoterms-regels bevatten afkortingen voor voorwaarden, zoals FOB ('Free on Board'), DAP ('Delivered at Place') EXW ('Ex Works'), CIP ('Carriage and Insurance Paid To'), die allemaal een exacte betekenis hebben voor de verkoop van goederen over de hele wereld.

De nieuwste editie van de Incoterms-regels is Incoterms 2010.
Incoterms 2010 blijft van kracht voor degenen die deze gebruiken.
https://iccwbo.org/resources-for-business/incoterms-rules/incoterms-rules-2010/

4. Goederen verzenden vanuit China: per post, koerier, lucht of zee?

Zeevrachtdiensten vanuit China: de kosteneffectieve optie. Hoewel deze optie het langst kan duren (gemiddeld 3-60 dagen, afhankelijk van waar u zich bevindt en waar het naartoe gaat), is dit een ideale verzendmethode voor degenen die een enorme hoeveelheid goederen moeten verzenden. Het kan echt een geweldige, voordelige keuze zijn, ervan uitgaande dat u uzelf voldoende tijd heeft gegeven om op de verzending te wachten.

Dit is een van de meest gebruikte opties in de logistiek omdat het zo flexibel is en zoveel verschillende soorten goederen en zendingen kan vervoeren. In deze modus moet u ook zorgen voor de douaneafhandeling en documentatie, en zodra uw producten de haven bereiken, moet u uitzoeken hoe u ze van de haven naar uw faciliteit of magazijn kunt krijgen.

Grote, omvangrijke en extreem zware zendingen zijn bij dit soort verzendingen gebruikelijk.

Luchtvracht duurt slechts enkele dagen voor een Europees-Aziatische route (bijvoorbeeld slechts 5-7 dagen voor China-VK van deur tot deur), terwijl deze transittijd over zee oploopt tot minimaal een maand (40-45 dagen per zeevracht voor China-VK, van deur tot deur).

5. Moet u een expediteur inschakelen voor uw verzendbeheer?

Er zijn allerlei expediteurs die graag uw verzendmanagement willen vervullen om ervoor te zorgen dat uw producten snel op hun bestemming aankomen.
Veel onervaren importeurs laten de leverancier alle verzendingen beheren en vertellen hen het verzendadres en naar welke haven het moet gaan, en laten de leverancier dit vervolgens uitzoeken.

Dat kan goed of slecht zijn. Het is juist in die zin dat het een ding minder is waar u zich zorgen over hoeft te maken, maar het kan schadelijk zijn omdat u uiteindelijk te veel betaalt voor uw verzending.

Doe het zelf?

Veel grotere groepen hebben ervoor gekozen om alle verzendingen intern te regelen, zodat ze volledige controle hebben over het proces en de uiteindelijke kosten voor het verzenden van de goederen.
Meestal boeken ze rechtstreeks ruimte bij luchtvaartmaatschappijen, transportbedrijven, rederijen, enz., en verzorgen ze ook de douaneaangiften in zowel de importerende als de exporterende landen.

• Het kan een hele klus zijn om dit allemaal zelf te moeten regelen, vooral als u niet bekend bent met de praktijk of het proces.

• Je kunt zeker voor deze optie kiezen; Zorg er echter wel voor dat u over een goed proces beschikt om uw bestelling op te volgen en eventuele onverwachte zaken af ​​te handelen.

• U wilt regelmatig contact opnemen met de vervoerders en weten welke vragen u moet stellen om erachter te komen waar uw zending is en waar deze naartoe gaat.

Als er zich een probleem voordoet, moet u het probleem oplossen en uitzoeken wat u moet doen om de impact ervan op uw bedrijf of uw budget te minimaliseren.
De meeste mensen realiseren zich dat ze niet over de bandbreedte beschikken om dit allemaal zelf af te handelen en dat hun tijd het meest waardevol is – en de meeste ondernemingen hebben simpelweg niet de middelen om te proberen alles zelf af te handelen.

6. Wat betekent bezorging van deur tot deur?

Huis-aan-huisbezorging is voor de klant de meest gebruikelijke en handige manier van verzending. In dit geval is de klant vrij van alle regelingen die verband houden met de zeevrachtcontainerverzending. Wij zijn verantwoordelijk voor het hele proces, beginnend bij het laden van de containers, via de levering in de haven en tot aan de aankomst op de bestemming.

Deur-tot-deurdiensten zijn end-to-end logistieke diensten waarmee u uw goederen van uw magazijn/fabriek/huis naar de afgesproken eindbestemming kunt vervoeren. Deze diensten, ook wel 'all-in' transportoplossingen genoemd, stellen elke klant in staat zijn goederen toe te vertrouwen aan een professional voor een succesvolle en efficiënte verzending.

Als onderdeel van deze diensten kiest u zowel de ophaal- als de bezorglocatie. Het personeel dat verantwoordelijk is voor uw zending verzorgt uw goederen volledig van begin tot eind, op basis van uw vereisten en aanbevelingen:

• U kiest de ophaallocatie: fabriek van de leverancier, magazijn, haven of internationale luchthaven.

• U kiest de uiteindelijke afleverlocatie: uw magazijn, uw klant of uw huis.

Deze diensten gaan gepaard met alle complexe administratieve procedures die u moet respecteren (inklaring enz.) en zorgen ervoor dat u uw goederen met een gerust hart kunt laten bezorgen.

Deur-tot-deurdiensten Stapsgewijze handleiding

1) Transport van de fabriek naar het magazijn

De overdracht van goederen van de fabriek van de leverancier naar het magazijn van de expediteur wordt 'Exporttransport' genoemd. Deze eerste stap omvat doorgaans het gebruik van één of meerdere vrachtwagens (eventueel treinen) en duurt doorgaans slechts enkele dagen, afhankelijk van de af te leggen afstand.

Welke partij verantwoordelijk is voor de logistieke organisatie en de betaling van het transport bij export is afhankelijk van de overeenkomst tussen leverancier en afnemer. Indien in de overeenkomst is bepaald dat de koper verantwoordelijk is voor de verzending, dan dient de koper zelf zorg te dragen voor het transport van de goederen vanaf de fabriek naar de overeengekomen eindbestemming.

Als daarentegen in de overeenkomst is bepaald dat de koper de verantwoordelijkheid voor het transport halverwege op zich neemt, is de afzender vanaf deze eerste stap verantwoordelijk voor de verzending.

2) Douaneaangifte bij uitvoer

Douane-inklaring voor export is vereist door de autoriteiten van het land van herkomst om alle ladingen die het grondgebied verlaten te registreren. De inklaring wordt uitgevoerd door een geautoriseerde douane-expediteur. Er is een document vereist waarin elk item in de zending zorgvuldig wordt aangegeven, evenals andere ondersteunende administratieve gegevens (bijvoorbeeld Chinese exportvergunningen).

3) Afhandelingskosten en -diensten bij herkomst

Bij de afhandeling van de goederen vóór vertrek zijn er verschillende taken die door de expediteur of de agent moeten worden uitgevoerd. De expediteur ontvangt de producten na het lossen van de vrachtwagen voor een gedetailleerde inspectie van de zending. De lading wordt geaccepteerd na inspectie van de verpakking en controle van alle administratieve documenten.

4) Afhandeling in de laadhaven/luchthaven

Zodra de zending is geaccepteerd, wordt deze opgeslagen in het magazijn en in een container geladen voor verzending naar de overeengekomen haven/luchthaven van bestemming. Afhankelijk van het totale aankoopvolume kunnen de goederen op één of meerdere schepen worden geladen. Als het bedrag onvoldoende is om een ​​hele doos te vullen, wordt de aankoop in een gedeelde container met goederen van andere klanten geladen om dezelfde eindbestemming te bereiken. Dit noemen wij LCL-zendingen (minder dan een containerlading). Enkele dagen voor vertrek worden de meerdere zendingen in de container verpakt en per vrachtwagen naar de haven/luchthaven vervoerd. De doos wordt gestapeld met andere dozen om op hetzelfde schip te worden geladen.

5) Inklaring bij aankomst

De autoriteiten vereisen bij aankomst douane-inklaring voor alle goederen die het land binnenkomen. Deze stap bestaat uit het aangeven van de producten en hun waarden om het bedrag van de te betalen rechten te bepalen (indien er geen vrijstelling is).

De douane-inklaring bestaat uit het overleggen van alle benodigde documentatie aan de douaneautoriteiten om de lading vrij te krijgen en verder te gaan met het proces. Het inklaringsproces kan zelfs beginnen voordat de zending de bestemming bereikt, en moet voltooid zijn voordat de aankoop de handelsbarrières van het land overschrijdt.

Lading wordt geacht het land binnen te komen wanneer deze de grens overschrijdt en een douanezone (of internationale zone) verlaat. Een expediteur, zijn agent of een aangewezen douane-expediteur mag de douaneafhandeling uitvoeren, zolang hij of zij over een geldige vergunning beschikt. De persoon die verantwoordelijk is voor de inklaring moet alle documenten ontvangen die nodig zijn om het proces op gang te brengen.

Meestal kan het proces worden gestart met gescande kopieën van de papieren, ook al hebben sommige autoriteiten originelen nodig voordat ze het proces volledig kunnen voltooien. Tenzij de Incoterm DDP op de zending wordt toegepast (Customs Duty Paid), is het de verantwoordelijkheid van de koper om de douane-inklaring te regelen en te betalen. Vaak is het gemakkelijker om uw expediteur of de agent uw zending te laten inklaren, zolang zij maar over alle benodigde documenten beschikken.

6) Afhandeling op bestemming

Er moeten meerdere taken worden voltooid zodra de lading de eindbestemming bereikt. Het begint wanneer de zending wordt ontvangen en de documenten daar door de agent worden geverifieerd. Vervolgens wordt de container uit de opslageenheid in de haven gehaald en naar het magazijn van bestemming vervoerd, waar de lading wordt geïnspecteerd en gesorteerd voor levering of verzameling.

7) Levering op bestemming

De overdracht van de lading van het magazijn naar het adres van de geadresseerde wordt aangeduid als 'bestemmings- of importvervoer'. Er worden één of meerdere vrachtwagens (soms zelfs een trein) ingehuurd om de goederen naar het magazijn te vervoeren. Deze stap kan enkele dagen duren, afhankelijk van de afstand.

Bij een deur-tot-deur service wordt het transport uitgevoerd door de expediteur die voor de uiteindelijke levering zorgt. De klant kan de goederen ook ophalen in het magazijn van de expediteur en vervolgens zelf de laatste levering afhandelen. Meestal kiezen individuen/bedrijven met een beperkt budget voor deze oplossing, die goedkoper is.

7. Hoeveel kost verzending vanuit China?

Verzendkosten zijn afhankelijk van herkomst, bestemming, service, pakketgewicht en andere overwegingen.

Naast de grootte van uw pakket, speelt het gewicht een grote rol in uw verzendkosten. Zwaardere pakketten kosten meer om te verzenden.
De grootte van het pakket is een cruciale bepalende factor voor uw verzendtarief. Als algemene regel geldt: hoe groter de doos, hoe duurder het is om te verzenden.

Om beter aan de behoeften van elke klant te voldoen, zijn er verschillende varianten van tarieven en diensten beschikbaar. Op deze manier kunt u kiezen tussen twee hoofdopties met betrekking tot zeevracht:

Volledige containerlading (FCL)

biedt twee soorten volle containers aan:

• De 20 voet, met een interne capaciteit van 33 kubieke meter

• Of 40 voet, geschikt voor maximaal 66 kubieke meter.

Deze oplossing zorgt voor een veilig en betrouwbaar verzendproces, omdat uw container vanaf het vertrek tot het eindbestemmingsadres wordt verzegeld.

Minder dan een containerlading (LCL)

Bij lagere volumes is deze optie kosteneffectiever, omdat slechts één deel van de container wordt gebruikt voor het transport van uw goederen. Met deze oplossing kunt u uw verzendkosten aanzienlijk verlagen. Uw producten worden samen met die van andere klanten in de doos geladen en u betaalt uiteindelijk alleen voor de ruimte die u nodig heeft.

LCL wordt aanbevolen voor een volume tussen 0-15m3. Afhankelijk van de vertrekhaven kan dit echter variëren.

8. Hoe lang is de levertijd?

Hoe worden verzend- en leverdata berekend? Het kan zijn dat die leverdatum binnen dat tijdsbestek niet meer beschikbaar is vanwege wijzigingen in de voorraad of bezorgcapaciteit voordat u uw bestelling plaatst.

Dit kan tussen de 12 en 60 dagen duren, afhankelijk van het land waarnaar u verzendt en de verzendmethode die u kiest. Uw bestelling wordt binnen 60 werkdagen geleverd. Wij verwerken en verzenden uw bestelling op de meest kostenefficiënte manier, zodat we de besparing in de vorm van gratis verzending aan u kunnen doorgeven.

Als u in een gebied woont waar een onverwachte servicevertraging optreedt (zware weersomstandigheden, natuurrampen, ongeplande evenementen, enz.), tel dan minimaal 2 tot 3 werkdagen op bij de geschatte leverdatum van uw bestelling.

De transittijd wordt berekend op basis van werkdagen, wat betekent dat zaterdag en zondag niet meetellen voor de transittijd. Bij het berekenen van de transittijd wordt ook rekening gehouden met feestdagen.

Als u echter goederen importeert vanuit een van de belangrijkste havens in China naar Los Angeles of Long Beach, bent u doorgaans ongeveer twee weken op het water bezig. Verwacht echter niet dat uw goederen binnen 14 dagen in uw handen zijn.

Internationale vracht is ingewikkeld, vooral als je moet kiezen tussen verschillende verzendwijzen.

Deze transittijdcalculator voor internationale vrachtvervoer geeft de geschatte verzendtijd voor gemengde binnenlandse vracht-, lucht- en zeevracht, om een ​​uitgebreide schatting van de verzendtijd van de vracht te geven.

De geschatte levertijd is slechts indicatief en kan afwijken van de daadwerkelijke levertijd. Maak uw oordeel op basis van de exacte staat.

9. Kunt u het zich veroorloven om te importeren?

Het is van essentieel belang dat u ervoor zorgt dat u de importkosten kunt financieren. Importeren is om twee redenen contant geldintensief. De eerste is dat het, gezien de hoge verzend- of transportkosten, kosteneffectiever is om een ​​paar grotere bestellingen te plaatsen dan een paar kleinere bestellingen. Importbestellingen zijn dus vaak groot en dus duur.

De tweede reden is dat import werkkapitaal vastlegt. De persoon van wie u koopt, zal ofwel om vooruitbetaling vragen, ofwel om een ​​kredietbrief of een andere betalingsgarantie van uw bank vragen. Dit betekent dat u geen toegang heeft tot het geld of het kunt gebruiken om uw bedrijf te runnen in de tijd tussen het plaatsen van de bestelling en het betalen ervan, wat bij sommige bestellingen zich over vele maanden kan uitstrekken.

Voer een cashflowprognose uit om er zeker van te zijn dat u het zich nog steeds kunt veroorloven uw bedrijf effectief te runnen terwijl u geld vasthoudt voor importorders. Praat met uw accountant, bankmanager of financieel adviseur om te controleren of u niets belangrijks over het hoofd hebt gezien.

10. De risico's van importeren

Er zijn meer risico's verbonden aan importeren dan aan lokaal kopen, en u moet zich hiervan bewust zijn om ze effectief te kunnen beheren. Deze omvatten de volgende kwaliteits- en leveringsproblemen:

• De afstand tussen u en uw leverancier kan aanzienlijk zijn. Dit betekent dat het voor u moeilijker is om zaken als kwaliteitscontrole te controleren of op te lossen.

• De bezorgafstand is groter en de levertijd langer, waardoor het retourneren van goederen lastiger wordt.

Vanwege de tijd die nodig is om te leveren, kunt u in een positie terechtkomen waarin u inferieure goederen moet accepteren, eenvoudigweg omdat u niet op tijd het vervangende product van de juiste kwaliteit kunt vinden als uw leverancier u in de steek laat.

U moet ervoor zorgen dat u gerenommeerde leveranciers vindt en alleen bestellingen plaatst onder voorwaarden die dekking bieden tegen niet-levering, inclusief boetes voor te late levering of voor goederen die niet aan de standaard voldoen. Het loont ook om alternatieve leveranciers te hebben, zodat je een back-up hebt als je die nodig hebt.

11. Omgaan met wisselkoersschommelingen

Wisselkoersschommelingen zijn een ander potentieel risico waaraan u als importeur kunt worden blootgesteld. U koopt waarschijnlijk goederen die in een vreemde valuta zijn geprijsd, wat betekent dat wisselkoersschommelingen van invloed kunnen zijn op het uiteindelijke bedrag dat u uiteindelijk in Amerikaanse dollars betaalt.

De goedkoopste leverancier is niet noodzakelijkerwijs de beste leverancier om mee om te gaan bij import. Het is belangrijker om een ​​gerenommeerde leverancier te vinden. U wilt een leverancier vinden waarvan u redelijk zeker weet:

• zal niet van de ene op de andere dag verdwijnen met uw geld

• zal op tijd leveren

• zal de door u gespecificeerde producten leveren en op het verwachte kwaliteitsniveau

• houdt u op de hoogte als er problemen of vertragingen zijn

• Vraag om een ​​lijst met klanten van uw potentiële leveranciers en neem contact met hen op voor referenties. Voer een kredietcontrole uit bij het bedrijf en geef het geld, indien mogelijk, fysiek uit

• bezoek ze en inspecteer hun gebouwen, fabrieken en de kwaliteit van hun output. Als u geen bezoek ter plaatse kunt regelen, vraag dan in ieder geval om monsters voordat u uw bestelling plaatst.

12. Omgaan met buitenlandse leveranciers

Omgaan met leveranciers in het buitenland brengt vaak een steile leercurve met zich mee. Het kan zijn dat u te maken heeft met mensen die niet dezelfde taal spreken als u, en wier cultuur en waarden verschillen van die van u. De kans op misverstanden en miscommunicatie is veel groter dan wanneer u met lokale leveranciers te maken heeft.

13. Handelsvoorwaarden

Voordat u een importorder ondertekent, moet u de handelstermen begrijpen die door importeurs en exporteurs worden gebruikt, en moet u er zeker van zijn dat beide partijen deze termen op dezelfde manier begrijpen.

Het onder de knie krijgen van termen als EX (af fabriek of af fabriek, magazijn of plantage), FAS (Free alongside ship) en FOB (Free on Board) is niet zo moeilijk als het op het eerste gezicht lijkt. De Internationale Kamer van Koophandel heeft gestandaardiseerde regels ontwikkeld voor de interpretatie van handelstermen, de zogenaamde Incoterms.

Momenteel wordt gebruik gemaakt van Incoterms 2010, maar naar verwachting zal in 2020 een herziene editie, Incoterms 2020, van kracht worden. De internationale handelsafdeling van uw bank, een expediteur of uw plaatselijke Kamer van Koophandel zouden u hierbij moeten kunnen helpen.