Hoe kinne jo fitnessapparatuer ymportearje út Sina?

Wolkom by China gym apparatuer. Hjir is in list mei Top 13 tips foardat jo gymapparatuer ymportearje yn Sina - Keapje NET foardat jo dit lêze!

1. De kosten fan ymportearjen

Jo moatte alle fergoedingen fine dy't jo moatte betelje foardat jo in bestelling pleatse by in bûtenlânsk bedriuw. Dizze ymportkosten foar gymapparatuer kinne omfetsje:

• ferfier- en fersekeringskosten (ôfhinklik fan 'e hannelsbetingsten dy't jo ûnderhannelje)

• GST

• douaneheffingen en heffingen

• opslach

• finansjele kosten

• kosten foar tsjinsten lykas it brûken fan dûanemakelaars of frachtferfierders.

Jo moatte wierskynlik it juste tarief foar douaneôfklaring identifisearje foar it guod dat jo wolle ymportearje om út te finen hoefolle jo moatte betelje oan dûanerjochten. Jo moatte wierskynlik ek it lân fan komôf fan it guod en de wearde (útsein ferstjoering) leverje om it juste te beteljen bedrach te berekkenjen.

Ta beslút, as jo wrâldwiid hannelje, binne lânkosten in essensjele faktor by it berekkenjen fan ferstjoerkosten. Fellkosten binne de totale kosten foar it ferstjoeren fan in produkt wrâldwiid, ynklusyf oankeappriis, ferfierkosten, falutakonverzje, plichten en alle oare byhearrende kosten. Fanwegen alle ferskillende fariabelen kinne de lânkosten dreech wêze om te bepalen, wat is wat jo nedich binne om de eigentlike profitabiliteit fan jo produkten te sjen.

As jo ​​​​ienris in idee hawwe fan 'e definitive lânkosten fan in item, kinne jo kontrolearje oft ymportearjen in kosten-effektive opsje sil wêze foar jo gymbedriuw. D'r binne in protte ekstra kosten dy't jo moatte betelje, boppe de kosten per ienheid fan in fabryk yn it bûtenlân, en dizze kinne optelle. Jo wolle in ridlik rendemint meitsje op in ynvestearring nei't al dizze kosten yn rekken brocht binne.

It is in goed idee om jo boekhâlder, bedriuwsadviseur of dûanemakelaar te krijen om jo berekkeningen troch te gean om der wis fan te wêzen dat jo alle kosten yn rekken brocht hawwe dy't jo wierskynlik sille meitsje.

2. Berekkenjen fan belestingen en plichten

De terminology fan ymportbelestingen

De ynternasjonale kommersjele betingsten fan 'e Ynternasjonale Keamer fan Keaphannel (ICC) binne de meast brûkte terminology foar it útdrukken fan prizen of risiko-relatearre problemen ferbûn mei guodtransit. De meast brûkte by it tekenjen fan in kontrakt binne:

• By it ferstjoeren ûnder EXW is de leveransier ferantwurdlik foar it beskikber stellen fan it guod en klear foar ferstjoeren by it útkommen fan it fabryk. De ferfierder as de frachtferfierder is ferantwurdlik foar de ferstjoering fan 'e ûntfangst fan' e aktiva bûten it fabryk oant de definitive leveringslokaasje.

• By it ferstjoeren ûnder FOB is de leveransier ferantwurdlik foar it trochstjoeren fan it guod nei de haven fan laden en op it skip. Op dit punt wurdt de ferantwurdlikens oerdroegen oan de frachtferfierder oant de definitive leveringslokaasje.

• By it ferstjoeren ûnder CIF soarget de ferfierder foar fracht- en ferfierfersekering nei de haven fan oankomst.

Yn Sina is de Organisaasje fan Maritime Ferfier tige kieskeurich. Yn it algemien binne de fjouwer mienskiplike incoterms by it ferstjoeren fan Sina EXW; FOB; CFR en CIF. Om in priis en de ferantwurdlikheden te bepalen fan elke partij dy't belutsen is by in ynternasjonale ferstjoering is it essensjeel om te begripen wat in incoterm is.

FOB of CIF?

De measte ferstjoerings út Sina wurde ferstjoerd ûnder deselde incoterms, dy't EXW of FOB yn it algemien binne. FOB wurdt benammen wurdearre yn gefal fan in nauwe relaasje tusken de leveransier en pleatslike ferfierbedriuwen dy't ree binne om it earste diel fan it ferstjoerproses te behanneljen (fan it pakhús of fabryk nei de POL). Dizze langduorjende relaasjes tusken leveransiers en lokale bedriuwen meitsje heul konkurrearjende tariven mooglik. As resultaat wurdt dit diel fan it ferfierproses systematysk behannele troch Sineeske leveransiers.

Jo moatte incoterms kieze lykas EXW of FOB, wêr't (hast) al jo ferstjoering wurdt behannele en begeliede troch in team fan tawijde professionals.

Dizze twa incoterms komme mei in pick-up fan it fabryk / pakhús (EXW) of út 'e haven fan fertrek (FOB), dy't jo befrijt fan frijwat swiere ferantwurdlikens tidens it ferfierproses.

3. Belestingberekkening

It bedrach fan te beteljen ymportbelesting en dûanerjochten wurdt berekkene op basis fan 'e priis as wearde fan it ymporteare guod, dat wurdt Duty Paying Value (DPV) neamd en wurdt bepaald op basis fan' e transakteare priis fan it guod. Dit omfettet ferfier-relatearre útjeften en fersekeringspreemjes op de produkten foardat lossen yn de haven fan oankomst yn jo haven.

Belestingen, lykas BTW of CT, binne net opnommen yn 'e fêststelling fan DPV. In oare relevante term is Composite Assessable Price (CAP), dat is in kombinaasje fan DPV, ymportplicht, en CT as fan tapassing.

De folgjende formules litte sjen hoe't DPV en CAP wurde berekkene:

• DPV = Kosten fan guod + Ferfierkosten + Cargo fersekering

• Ymport duty = DPV x Tarif taryf

• CAP = DPV + Ymportrjocht = DPV x (1+taryf taryf)

• BTW = CAP x BTW taryf

Om te yllustrearjen, stel dat in Amerikaanske bedriuw masines ymportearret fan Ntaifitness en hat in kontrakt tekene neffens FOB-prizen. Dêrom soene alle ferstjoer- en fersekeringskosten wurde droegen troch de keaper fan 'e Feriene Steaten.

Dit betsjut dat de primêre ferantwurdlikens fan 'e fabrikant fan kommersjele fitnessapparatuer is om de masines (guod) op it skip te laden dat is regele troch de keaper fan' e Feriene Steaten en it guod by de douane klear te meitsjen foar eksport.

Wat binne Incoterms regels?

ICC's Incoterms-regels binne de essensjele hannelsbetingsten fan 'e wrâld foar de ferkeap fan guod. Oft jo in oankeapopdracht yntsjinje, in ferstjoering ferpakke en labelje foar frachtferfier, of in sertifikaat fan komôf opstelle yn in haven, de Incoterms-regels binne der om jo te lieden. De regels fan Incoterms jouwe spesifike begelieding oan partikulieren dy't deistich meidogge oan 'e ymport en eksport fan wrâldhannel.

Wat stiet Incoterms foar?

Incoterms is in akronym dat stiet foar algemiene kommersjele termen. Incoterms is in hannelsmerk fan International Chamber of Commerce, registrearre yn ferskate lannen. De regels fan Incoterms hawwe ôfkoartings foar betingsten, lykas FOB ('Free on Board'), DAP ('Delivered at Place') EXW ('Ex Works'), CIP ('Carriage and Insurance Paid To'), dy't allegear krekte betsjuttingen hawwe foar de ferkeap fan guod oer de hiele wrâld.

De lêste edysje fan 'e regels fan Incoterms is Incoterms 2010.
Incoterms 2010 sil fan krêft bliuwe foar dyjingen dy't se brûke.
https://iccwbo.org/resources-for-business/incoterms-rules/incoterms-rules-2010/

4. Ferstjoeren fan guod út Sina: per post, koerier, loft of see?

Seefrachttsjinsten út Sina: De kosten-effektive opsje. Hoewol dizze opsje it langste kin nimme (gemiddeld 3-60 dagen ôfhinklik fan wêr't jo sitte en wêr't it hinne giet), is dit in ideale metoade foar ferstjoering foar dyjingen dy't in massale hoemannichte guod hawwe om te ferstjoeren en kin wirklik in geweldige, ekonomyske kar wêze, oannommen dat jo josels genôch tiid hawwe jûn om te wachtsjen op 'e ferstjoering.

Dit is ien fan 'e meast brûkte opsjes yn logistyk, om't it sa fleksibel is en safolle ferskillende soarten guod en ferstjoeringen kin drage. Mei dizze modus moatte jo ek soargje foar dûaneklaring en dokumintaasje, en as jo produkten ienris de haven berikke, moatte jo útfine hoe't jo se fan 'e haven nei jo foarsjenning of pakhús kinne krije.

Grutte, bulte en ekstreem swiere ferstjoeringen binne gewoan foar dit soarte fan skipfeart.

Loftfracht duorret mar in pear dagen foar in Jeropeesk-Aziatyske rûte (bygelyks mar 5-7 dagen foar Sina-UK-doar-oan-doar) wylst dizze transittiid op syn minst ien moanne troch see giet (40-45 dagen troch seefracht foar Sina-UK, doar nei doar).

5. Moatte jo in frachtferfier brûke foar jo skipfeartbehear?

D'r binne allerhanne ferstjoeraginten dy't graach oanmelde as jo ferstjoeringsbehear om derfoar te soargjen dat jo produkten komme wêr't se fuortendaliks gean.
In protte sûnder ûnderfining ymporteurs sille de leveransier alle ferstjoering litte beheare en sille har it ferstjoeradres fertelle en nei hokker haven it moat gean, en dan sille de leveransier it tastean om it út te finen.

Dat kin goed of min. It is krekt yn 'e sin dat it ien minder ding is wêr't jo jo soargen oer hoege te meitsjen, mar kin skealik wêze, om't jo miskien tefolle betelje foar jo ferstjoering.

Doch it sels?

In protte gruttere groepen hawwe der foar keazen om alle ferstjoerarranzjeminten yntern te fersoargjen, sadat se folsleine kontrôle hawwe oer it proses en de ultime kosten foar it ferstjoeren fan it guod.
Se sille meastentiids einigje direkt mei it reservearjen fan romte by loftfeartmaatskippijen, frachtweinen, rederijen, ensfh., En se dogge ek mei de dûanedeklaraasjes yn sawol de ymportearjen as eksportearjende lannen.

• Dit alles sels moatte beheare kin in soad wêze om te behanneljen, benammen as jo net bekend binne mei de praktyk of proses.

• Jo kinne dizze opsje wis kieze; lykwols, krekt soargje derfoar dat jo in goed proses yn plak te folgjen mei jo bestelling en omgean alle ûnferwachte dingen dy't komme omheech.

• Jo wolle faak ynchecke by de ferfierders en witte hokker fragen jo moatte stelle om út te finen wêr't jo ferstjoering is en wêr't it hinne giet.

As der in probleem ûntstiet, sille jo it probleem moatte oplosse en útfine wat jo moatte dwaan om de ynfloed dy't it hat op jo bedriuw as jo budzjet te minimalisearjen.
De measte minsken realisearje dat se net de bânbreedte hawwe om dit alles sels te behanneljen en se witte dat har tiid it meast weardefol is - en de measte bedriuwen hawwe gewoan net de middels om te besykjen om alles sels te dwaan.

6. Wat betsjut doar ta doar levering?

Doar oan doar levering is de meast foarkommende en handige manier fan ferstjoeren foar de klant. Yn dit gefal is de klant frij fan alle arranzjeminten yn ferbân mei de ferstjoering fan kontener foar seefracht. Wy binne ferantwurdlik foar it heule proses, te begjinnen mei it laden fan konteners fia levering nei de haven en oant oankomst by de bestimming.

Doar-oan-doar-tsjinsten binne end-to-end logistike tsjinsten dy't jo guod kinne ferfiere fan jo pakhús / fabryk / hûs nei de ôfpraat einbestimming. Dizze tsjinsten, ek wol 'all-in' ferfiersoplossingen neamd, sille elke klant ynskeakelje om syn guod oan in profesjonele te fertrouwen foar in suksesfolle en effisjinte ferstjoering.

As ûnderdiel fan dizze tsjinsten kieze jo sawol de ophelje- as leveringslokaasjes. It personiel dat ferantwurdlik is foar jo ferstjoering fersoarget jo guod folslein fan begjin oant it ein, basearre op jo easken en oanbefellings:

• Jo kieze de pick-up lokaasje: leveransier fabryk, pakhús, haven of ynternasjonale fleanfjild.

• Jo kieze de definitive leveringslokaasje: jo pakhús, jo klant, of jo hûs.

Dizze tsjinsten komme mei alle komplekse bestjoerlike prosedueres om te respektearjen (douaneôfklaring ensfh.) En kinne jo jo guod levere mei folsleine gemoedsrêst.

Doar nei doar Tsjinsten Stap foar stap gids

1) Ferfier fan it fabryk nei it pakhús

De oerdracht fan guod fan it fabryk fan de leveransier nei it pakhûs fan de frachtferfierder wurdt de 'Eksportferfier' neamd. Dizze earste stap omfettet oer it generaal it brûken fan ien of mear frachtweinen (mooglik treinen), en duorret meastentiids mar in pear dagen ôfhinklik fan de te reizgjen ôfstân.

De partij ferantwurdlik foar de logistike organisaasje en de betelling fan ferfier foar eksport sil ôfhingje fan de oerienkomst tusken de leveransier en de keaper. As de oerienkomst bepaalt dat de keaper ferantwurdlik is foar de ferstjoering, dan moat de keaper it ferfier fan it guod fan it fabryk nei de ôfpraat einbestimming regelje.

Oan 'e oare kant, as de oerienkomst bepaalt dat de keaper de ferantwurdlikens nimt foar it ferfier healwei, sil de stjoerder fan dizze earste stap de ferstjoering hawwe.

2) Douaneferklearring eksportearje

Douane klaring foar eksport is ferplichte troch de autoriteiten fan it lân fan komôf om alle ladingen te registrearjen dy't it grûngebiet ferlitte. Douane klaring wurdt útfierd troch in autorisearre dûanemakelaar. In dokumint dat elk item yn 'e ferstjoering foarsichtich ferklearret, is ferplicht, lykas oare stypjende bestjoerlike records (bgl. Sineeske eksportlisinsjes).

3) Origin handling charges en tsjinsten

De ôfhanneling fan it guod foar fertrek komt mei ferskate taken dy't moatte wurde útfierd troch de frachtferfierder of de agint. De frachtferfierder ûntfangt de produkten nei it lossen fan 'e frachtwein foar in detaillearre ynspeksje fan' e shipment. De lading sil wurde akseptearre nei it ynspektearjen fan it ynpakken en kontrolearjen fan alle bestjoerlike dokuminten.

4) Behanneling by de haven / fleanfjild fan laden

Sadree't de shipment is akseptearre, it wurdt opslein yn it pakhús en laden yn in kontener foar oerdracht nei de ôfpraat haven / fleanfjild fan bestimming. It guod kin op ien of meardere skippen laden wurde ôfhinklik fan it totale folume fan 'e oankeap. As it bedrach net genôch is om in hiele doaze te foljen, sil de oankeap yn in dielde kontener laden wurde mei guod fan oare klanten om deselde einbestimminghaven te berikken. Dit is wat wy neame LCL shipments (minder dan in container lading). In pear dagen foar fertrek wurde de meardere shipments yn 'e kontener ferpakt en mei in frachtwein nei de haven / fleanfjild ferfierd. De doaze wurdt steapele mei oare doazen om te laden op itselde skip.

5) Douane klaring by oankomst

De autoriteiten fereaskje dûaneklaring by oankomst foar alle guod dat it lân ynkomt. Dizze stap bestiet út it ferklearjen fan de produkten en har wearden om it bedrach fan 'e te beteljen plicht te bepalen (yn gefal d'r gjin ûntheffing is).

Douane-klaring bestiet út it presintearjen fan alle fereaske dokumintaasje oan 'e dûaneautoriteiten om de lading frij te krijen en troch te gean mei it proses. It proses fan dûaneklaring kin sels begjinne foardat de ferstjoering syn bestimming berikt, en moat foarby wêze foardat de oankeap de hannelsbarriêres fan it lân oerstekke.

Fracht wurdt beskôge as it ynkommen fan it lân as it de grins oergiet en in douanesône (as ynternasjonale sône) ferlit. In frachtferfierder, syn agint, as in oanwiisde dûanemakelaar meie de dûaneklaring útfiere salang't se in jildige lisinsje hawwe. De persoan dy't ferantwurdlik is foar de ynklaring moat alle dokuminten krije dy't nedich binne om it proses te begjinnen.

Gewoanwei kin it proses wurde begon mei skande kopyen fan 'e papieren, ek al hawwe guon autoriteiten orizjinelen nedich foardat se it proses folslein kinne foltôgje. Behalven as de Incoterm DDP wurdt tapast op 'e ferstjoering (Douane Duty Paid), is it de ferantwurdlikens fan' e keaper om te regeljen en te beteljen foar dûaneklaring. Faak is it makliker om jo frachtferfierder as de agint jo ferstjoering te litten, sa lang as se alle nedige dokuminten hawwe.

6) Behanneling op bestimming

Meardere taken moatte wurde foltôge as de lading har definitive bestimming berikt. It begjint as de shipment wurdt ûntfongen, en de dokuminten wurde ferifiearre troch de agint dêr. Dêrnei wurdt de kontener út 'e opslachienheid yn' e haven helle en nei it bestimmingspakhûs ferfierd, wêr't de lading ynspektearre en sortearre wurdt foar levering of opheljen.

7) Levering nei bestimming

De oerdracht fan de lading fan it pakhús nei it adres fan de ûntfanger wurdt oanwiisd as 'bestimming of ymportferfier'. Ien of meardere frachtweinen (soms sels in trein) wurde ynhierd om it guod nei it pakhús te ferfieren. Dizze stap kin in pear dagen duorje, ôfhinklik fan de ôfstân.

By in hûs-oan-hûs tsjinst wurdt it ferfier útfierd troch de expediteur dy't foar de einlevering soarget. De klant kin it guod ek ophelje by it pakhûs fan de frachtferfierder en dan sels de lêste levering ôfhannelje. Gewoanlik kieze partikulieren / bedriuwen dy't operearje mei in krappe budzjet foar dizze oplossing, dy't goedkeaper is.

7. Hoefolle kostet ferstjoerkosten út Sina?

Ferstjoerkosten binne ôfhinklik fan komôf, bestimming, tsjinst, pakketgewicht en oare oerwagings.

Tegearre mei de grutte fan jo pakket is it gewicht faktoaren swier yn jo ferstjoerkosten. Swierdere pakketten kostje mear om te ferstjoeren.
De grutte fan it pakket is in kritysk bepalende faktor fan jo ferstjoertaryf. As algemiene regel, hoe grutter de doaze, hoe mear it kostet om te ferstjoeren.

Om better te foldwaan oan de behoeften fan elke klant, binne ferskate fariaasjes fan tariven en tsjinsten beskikber. Op dizze manier kinne jo kieze tusken twa haadopsjes oangeande seefracht:

Full Container Load (FCL)

biedt twa soarten folsleine konteners:

• De 20 fuotten, mei in ynterne kapasiteit fan 33 kubike meter

• Of 40 fuotten, by steat om te dragen oant 66 kubike meter.

Dizze oplossing soarget foar in feilich en betrouber ferstjoerproses, om't jo kontener sil wurde fersegele fan it fertrek nei it definitive bestimmingsadres.

Minder dan in kontenerlading (LCL)

Dizze opsje is rendabeler foar legere folumes, om't mar ien diel fan 'e kontener sil wurde brûkt foar it ferfier fan jo guod. Mei dizze oplossing kinne jo jo ferstjoerkosten signifikant ferminderje. Jo produkten wurde yn 'e doaze laden neist dy fan oare klanten, en jo sille úteinlik allinich betelje foar de romte dy't jo nedich binne.

LCL wurdt oanrikkemandearre foar in folume tusken 0-15m3. It kin lykwols ferskille ôfhinklik fan 'e haven fan fertrek.

8. Hoe lang is de levertiid?

Hoe wurde ferstjoer- en leveringsdatums berekkene? Dy leveringsdatum kin binnen dat finster fan tiid net beskikber wurde fanwege feroaringen yn ynventarisaasje of leveringskapasiteit foardat jo jo bestelling pleatse.

It kin alles wêze tusken 12 en 60 dagen, alles ôfhinklik fan hokker lân jo ferstjoere en hokker ferstjoermetoade jo kieze. Jo bestelling wurdt levere binnen 60 wurkdagen. Wy ferwurkje en ferstjoere jo bestelling op 'e meast kosten-effisjinte manier mooglik, sadat wy de besparring oan jo kinne trochjaan yn' e foarm fan fergese ferstjoering.

As jo ​​wenje yn in gebiet dat ûnderfynt in ûnferwachte tsjinst fertraging (swier waar, natuerrampen, net plande eveneminten, ensfh), please foegjen op syn minst 2 oan 3 wurkdagen oan de skatte levering datum fan jo bestelling.

De transittiid wurdt berekkene mei wurkdagen, wat betsjuttet dat sneon en snein net telle foar de transittiid. By it berekkenjen fan de transittiid wurdt ek rekken hâlden mei fakânsjes.

Yn 't algemien, lykwols, as jo guod ymportearje fan ien fan' e wichtichste havens yn Sina nei Los Angeles of Long Beach, sjogge jo sawat twa wiken op it wetter. Ferwachtsje lykwols net dat jo guod binnen 14 dagen yn jo hannen is.

Ynternasjonale fracht is yngewikkeld, benammen as jo kieze tusken ferskate ferstjoermodi.

Dizze rekkenmasine foar ynternasjonale frachtferstjoertiid foar transittiid jout rûsde ferstjoertiid foar mingde fracht yn binnenlân, loft en oseaan, om in wiidweidige skatting fan frachtferstjoertiid te leverjen.

De rûsde levertiid is allinich foar in referinsje en kin ferskille fan 'e werklike levertiid. Meitsje asjebleaft jo oardiel neffens de krekte betingst.

9. Kin jo betelje te ymportearjen?

It is essensjeel om te soargjen dat jo kinne betelje om de kosten fan ymportearjen te finansieren. Ymportearje is om twa redenen cash yntinsyf. De earste is dat, sjoen de hege ferstjoer- of ferfierkosten, it kosten-effektiver is om in pear gruttere oarders te pleatsen dan wat lytsere oarders - dus ymportoarders binne faak grut, en dus djoer.

De twadde reden is dat ymportearjen wurkkapitaal bûn. De persoan wêrfan jo keapje sil foarôf betelje, of freegje om in kredytbrief of in oare betellingsgarânsje fan jo bank. Dit betsjut dat jo gjin tagong kinne ta it jild of it brûke om jo bedriuw te rinnen yn 'e tiid tusken it pleatsen fan' e bestelling en it beteljen foar it, wat kin ferspriede oer in protte moannen foar guon oarders.

Rinne in cashflowprognose út om te soargjen dat jo noch kinne betelje om jo bedriuw effektyf te rinnen wylst jo jild hawwe bûn foar ymportoarders. Sprek mei jo boekhâlder, bankmanager of finansjeel adviseur om dûbel te kontrolearjen dat jo neat wichtich hawwe oersjoen.

10. De risiko's fan ymportearjen

D'r binne mear risiko's ferbûn mei ymportearjen dan lokaal keapje, en jo moatte jo bewust wêze fan dizze om se effektyf te behearjen. Dizze omfetsje de folgjende kwaliteits- en leveringsproblemen:

• De ôfstân tusken jo en jo leveransier kin signifikant wêze. Dit betsjut dat it foar jo dreger is om te kontrolearjen of om te gean mei problemen lykas kwaliteitskontrôle.

• De leverôfstân is fierder, en de levertiid langer, wat it werombringen fan guod dreger makket.

Fanwegen de tiid dy't it duorret om te leverjen, kinne jo miskien yn in posysje komme wêr't jo minderweardich guod moatte akseptearje, gewoan om't jo it juste ferfangingsprodukt fan goede kwaliteit net op 'e tiid kinne boarne as jo leveransier jo yn 'e steek lit.

Jo moatte soargje foar it finen fan renommearre leveransiers en allinich oarders pleatse op betingsten dy't jo dekking jouwe tsjin net-levering, en boetes omfetsje foar lette levering of foar guod dat net op standert is. It betellet ek om alternative leveransiers te hawwen, dus jo hawwe in reservekopy as jo it nedich binne.

11. Omgean mei koersfluktuaasjes

Wisselkoersfluktuaasjes binne in oar potinsjele risiko dat jo as ymporteur kinne wurde bleatsteld. Jo keapje wierskynlik guod priis yn in bûtenlânske faluta, wat betsjut dat fluktuaasje fan 'e wikselkoers kin beynfloedzje op it definitive bedrach dat jo úteinlik sille betelje yn Amerikaanske dollars.

De goedkeapste leveransier is net perfoarst de bêste leveransier om mei te dwaan foar ymport. It is wichtiger om in renommearre leveransier te finen. Jo wolle in leveransier fine wêr't jo ridlik wis fan binne:

• sil net fan 'e nacht ferdwine mei jo jild

• sil op 'e tiid leverje

• sil de produkten leverje dy't jo hawwe opjûn en op it nivo fan ferwachte kwaliteit

• sil jo op 'e hichte hâlde as d'r problemen of fertragingen binne

• Freegje om in list te sjen mei klanten dy't jo potensjele leveransiers oanbiede en nim kontakt mei har op foar referinsjes. Doch in kredytkontrôle op it bedriuw, en as jo kinne, besteegje it jild oan fysyk

• besykje se en ynspektearje har pân, plant, en de kwaliteit fan har útfier. As jo ​​​​gjin sidebesyk kinne regelje, insist op syn minst op samples foardat jo jo bestelling pleatse.

12. Omgean mei bûtenlânske leveransiers

Omgean mei leveransiers yn in frjemd lân giet faak om in steile learkurve. Jo hawwe miskien te krijen mei minsken dy't net deselde taal prate as jo, en waans kultuer en wearden ferskille fan dy. It potinsjeel foar misferstân en miskommunikaasje is folle heger as by it omgean mei lokale leveransiers.

13. Trading betingsten

Foardat jo in ymportoarder ûndertekenje, moatte jo de hannelsbetingsten begripe dy't brûkt wurde troch ymporteurs en eksporteurs, en jo moatte der wis fan wêze dat beide partijen itselde begryp hawwe fan dizze betingsten.

Begripen krije as EX (ex-works of ex-factory, warehouse, as plantation), FAS (Free Alongside Ship), en FOB (Free on Board) is net sa dreech as it earst liket. De Ynternasjonale Keamer fan Keaphannel hat standertisearre regels ûntwikkele foar de ynterpretaasje fan hannelsbetingsten neamd Incoterms.

Incoterms 2010 wurdt op it stuit brûkt, mar in fernijde edysje, Incoterms 2020, sil nei ferwachting yn 2020 yngean. De ynternasjonale hannelsôfdieling fan jo bank, in frachtferkeaper of jo lokale Keamer fan Keaphannel soene jo hjirmei helpe kinne.