Dobrodošli u kinesku opremu za teretane. Ovdje je popis od 13 najboljih savjeta prije nego što Kina uveze opremu za teretanu—NEMOJTE kupovati prije nego što ovo pročitate!
1. Troškovi uvoza
Morat ćete saznati sve naknade koje ćete morati platiti prije nego što naručite inozemnu tvrtku. Ovi troškovi uvoza opreme za teretanu mogu uključivati:
Vjerojatno ćete morati identificirati ispravnu tarifu carinjenja za robu koju želite uvesti kako biste saznali koliko ćete morati platiti carine. Vjerojatno ćete morati navesti i zemlju podrijetla robe i vrijednost (isključujući otpremu) kako biste izračunali točan iznos za plaćanje.
Zaključno, ako trgujete globalno, iskrcana cijena bitan je čimbenik u izračunu troškova otpreme. Trošak pada ukupni je trošak dostave proizvoda globalno, uključujući kupovnu cijenu, naknade za prijevoz, konverziju valuta, carine i sve druge povezane troškove. Zbog svih različitih varijabli, trošak zemljišta može biti teško odrediti, a to je ono što vam je potrebno da vidite stvarnu profitabilnost svojih proizvoda.
Jednom kada steknete ideju o konačnoj nabavljenoj cijeni artikla, moći ćete provjeriti hoće li uvoz biti isplativa opcija za vaš posao s teretanom. Mnogo je dodatnih troškova koje ćete morati platiti, iznad cijene po jedinici iz tvornice u inozemstvu, a oni se mogu zbrojiti. Htjet ćete moći ostvariti razuman povrat ulaganja nakon što se svi ti troškovi uzmu u obzir.
Bilo bi dobro pozvati svog računovođu, poslovnog savjetnika ili carinskog posrednika da pregleda vaše izračune kako biste bili sigurni da ste uračunali sve troškove koje biste mogli imati.
2. Izračun poreza i pristojbi
Terminologija uvoznih poreza
Međunarodni trgovački uvjeti Međunarodne trgovačke komore (ICC) najčešće su korištena terminologija za izražavanje cijena ili problema povezanih s rizikom povezanih s prijevozom robe. Najčešće korišteni prilikom potpisivanja ugovora su:
Kod otpreme pod EXW, dobavljač je odgovoran da robu učini dostupnom i spremnom za otpremu kada izađe iz tvornice. Prijevoznik ili špediter odgovorni su za otpremu od prijema imovine izvan tvornice do konačne lokacije isporuke.
Kod otpreme pod FOB, dobavljač je odgovoran za prosljeđivanje robe do luke utovara i na brod. U ovom trenutku odgovornost se prenosi na špeditera do konačne lokacije isporuke.
Kod otpreme prema CIF-u, prijevoznik se brine za osiguranje tereta i transporta do luke dolaska.
U Kini je organizacija pomorskog prometa vrlo izbirljiva. Općenito, četiri uobičajena incoterm termina pri otpremi iz Kine su EXW; FOB; CFR i CIF. Za određivanje cijene i odgovornosti svake strane uključene u međunarodnu otpremu bitno je razumjeti što je incoterm.
FOB ili CIF?
Većina pošiljaka iz Kine šalje se prema istim incoterms uvjetima, koji su općenito EXW ili FOB. FOB se posebno cijeni u slučaju bliskog odnosa između dobavljača i lokalnih prijevozničkih tvrtki koje su spremne preuzeti prvi dio procesa otpreme (od skladišta ili tvornice do POL-a). Ovi dugotrajni odnosi između dobavljača i lokalnih tvrtki omogućuju vrlo konkurentne cijene. Kao rezultat toga, ovaj dio transportnog procesa sustavno obavljaju kineski dobavljači.
Trebali biste odabrati Incoterms kao što su EXW ili FOB, gdje će (gotovo) svu vašu pošiljku obraditi i nadzirati tim predanih stručnjaka.
Ova dva incoterm-a dolaze s preuzimanjem iz tvornice/skladišta (EXW) ili iz polazne luke (FOB), što vas oslobađa velike odgovornosti tijekom transportnog procesa.
3. Obračun poreza
Iznos uvoznog poreza i carinskih pristojbi koje se plaćaju izračunavaju se na temelju cijene ili vrijednosti uvezene robe, koja se naziva vrijednost plaćanja carine (DPV) i utvrđuje se na temelju transakcijske cijene robe. To uključuje troškove vezane uz prijevoz i premije osiguranja za proizvode prije istovara u luci dolaska u vašu luku.
Porezi, kao što su PDV ili CT, nisu uključeni u određivanje DPV-a. Još jedan relevantan pojam je kompozitna procjenjiva cijena (CAP), koja je kombinacija DPV, uvozne carine i CT ako je primjenjivo.
Sljedeće formule pokazuju kako se izračunavaju DPV i CAP:
DPV = Trošak robe + Trošak prijevoza + Osiguranje tereta
Uvozna carina = DPV x tarifna stopa
CAP = DPV + Uvozna carina = DPV x (1+tarifna stopa)
PDV = CAP x stopa PDV-a
Za ilustraciju, pretpostavimo da tvrtka iz SAD-a uvozi strojeve iz Ntaifitnessa i da je potpisala ugovor prema FOB cijenama. Stoga bi sve troškove otpreme i osiguranja snosio kupac iz SAD-a.
To znači da je primarna odgovornost proizvođača komercijalne fitness opreme utovariti strojeve (robu) na brod koji je dogovorio kupac iz SAD-a i cariniti robu spremnu za izvoz.
Što su Incoterms pravila?
Pravila ICC-a Incoterms ključni su svjetski uvjeti trgovine za prodaju robe. Bilo da podnosite narudžbenicu, pakirate i označavate pošiljku za teretni prijevoz ili pripremate potvrdu o podrijetlu u luci, Incoterms pravila su tu da vas vode. Incoterms pravila pružaju posebne smjernice pojedincima koji svakodnevno sudjeluju u uvozu i izvozu u globalnoj trgovini.
Što znači Incoterms?
Incoterms je akronim koji označava opće komercijalne uvjete. Incoterms je zaštitni znak Međunarodne trgovačke komore, registriran u nekoliko zemalja. Incoterms pravila sadrže kratice za uvjete, kao što su FOB ('Free on Board'), DAP ('Delivered at Place') EXW ('Ex Works'), CIP ('Crige and Insurance Paid To'), koji svi imaju točna značenja za prodaju robe širom svijeta.
Najnovije izdanje pravila Incoterms je Incoterms 2010.
Incoterms 2010 ostat će na snazi za one koji ih koriste.
https://iccwbo.org/resources-for-business/incoterms-rules/incoterms-rules-2010/
4. Dostava robe iz Kine: poštom, kurirskom službom, zrakom ili morem?
Usluge pomorskog prijevoza iz Kine: isplativa opcija. Iako ova opcija može potrajati najduže (3-60 dana u prosjeku, ovisno o tome gdje se nalazite i kamo ide), ovo je idealan način dostave za one koji imaju veliku količinu robe za slanje i stvarno može biti izvrstan, ekonomičan izbor pod pretpostavkom da ste si dali dovoljno vremena da sačekate pošiljku.
Ovo je jedna od najčešće korištenih opcija u logistici jer je vrlo fleksibilna i može nositi toliko različitih vrsta robe i pošiljaka. S ovim modom morat ćete se pobrinuti i za carinjenje i dokumentaciju, a kada vaši proizvodi stignu u luku, morat ćete smisliti kako ih iz luke dovesti do vašeg objekta ili skladišta.
Velike, glomazne i izuzetno teške pošiljke uobičajene su za ovu vrstu slanja.
Zračni prijevoz traje samo nekoliko dana za europsko-azijsku rutu (na primjer, samo 5-7 dana za Kinu-UK od vrata do vrata), dok ovo vrijeme tranzita ide do najmanje jednog mjeseca morem (40-45 dana pomorskim prijevozom za Kinu-UK, od vrata do vrata).
5. Trebate li koristiti špeditera za upravljanje otpremom?
Postoje razne vrste špeditera koji bi se rado prijavili kao vaša uprava za otpremu kako bi osigurali da vaši proizvodi stignu tamo gdje idu odmah.
Mnogi neiskusni uvoznici prepustit će dobavljaču da upravlja cjelokupnom dostavom i reći će im adresu za dostavu i koju luku treba ići, a zatim će dopustiti dobavljaču da to shvati.
To može biti dobro ili loše. Točno je u smislu da je to jedna stvar manje o kojoj se trebate brinuti, ali može biti štetno jer biste na kraju mogli preplatiti dostavu.
Učinite to sami?
Mnoge veće grupe odlučile su se interno pobrinuti za sve dogovore o otpremi tako da imaju potpunu kontrolu nad procesom i krajnjim troškom slanja robe.
Obično će na kraju izravno rezervirati prostor kod zrakoplovnih kompanija, prijevozničkih kompanija, brodskih kompanija itd., a također se bave carinskim deklaracijama u zemljama uvoznicama i zemljama izvoznicama.
Morate sami upravljati svime ovime može biti težak zadatak, uglavnom ako niste upoznati s praksom ili procesom.
Svakako možete odabrati ovu opciju; međutim, samo provjerite imate li dobar postupak za praćenje vaše narudžbe i rješavanje bilo kakvih neočekivanih stvari koje se pojave.
Htjet ćete se često provjeravati kod prijevoznika i znati koja pitanja postaviti kako biste saznali gdje je vaša pošiljka i kamo ide.
Ako se pojavi problem, morat ćete ga riješiti i smisliti što učiniti kako biste umanjili utjecaj koji ima na vaše poslovanje ili proračun.
Većina ljudi shvaća da nemaju propusnost da se sami pozabave svim tim i znaju da je njihovo vrijeme najvrjednije – a većina poduzeća jednostavno nema resurse da se sama sa svime pozabavi.
6. Što znači dostava od vrata do vrata?
Dostava od vrata do vrata je najčešći i najpovoljniji način otpreme za kupca. U tom slučaju, kupac je oslobođen svih dogovora vezanih uz pomorsku kontejnersku pošiljku. Mi smo zaduženi za cijeli proces, počevši od utovara kontejnera preko dostave u luku pa sve do dolaska na odredište.
Usluge od vrata do vrata su end-to-end logističke usluge koje omogućuju transport vaše robe od vašeg skladišta/tvornice/doma do dogovorenog konačnog odredišta. Ove usluge, također nazvane 'all-in' transportna rješenja, omogućit će svakom kupcu da svoju robu povjeri profesionalcu za uspješnu i učinkovitu otpremu.
Kao dio ovih usluga, vi birate mjesto preuzimanja i dostave. Osoblje zaduženo za vašu pošiljku brine se o vašoj robi u potpunosti od početka do kraja, na temelju vaših zahtjeva i preporuka:
Vi birate mjesto preuzimanja: dobavljačeva tvornica, skladište, luka ili međunarodna zračna luka.
Vi birate krajnju lokaciju isporuke: vaše skladište, vaš kupac ili vaša kuća.
Ove usluge dolaze sa svim složenim administrativnim postupcima koje morate poštivati (carinjenje itd.) i omogućuju vam da svoju robu isporučite potpuno bezbrižno.
Usluge od vrata do vrata Vodič korak po korak
1) Prijevoz od tvornice do skladišta
Prijenos robe iz dobavljačeve tvornice u špediterovo skladište naziva se 'Izvozni prijevoz'. Ovaj prvi korak općenito uključuje korištenje jednog ili više kamiona (eventualno vlakova) i obično traje samo nekoliko dana, ovisno o udaljenosti koju treba prijeći.
Odgovorna strana za organizaciju logistike i plaćanje transporta za izvoz ovisit će o dogovoru između dobavljača i kupca. Ako je ugovorom predviđeno da je kupac odgovoran za otpremu, tada kupac mora organizirati prijevoz robe od tvornice do dogovorenog krajnjeg odredišta.
S druge strane, ako je ugovorom predviđeno da kupac preuzme odgovornost za transport na pola puta, pošiljatelj će biti zadužen za pošiljku od ovog prvog koraka.
2) Izvozna carinska deklaracija
Carinjenje za izvoz zahtijevaju vlasti zemlje podrijetla kako bi registrirali sav teret koji napušta teritorij. Carinjenje obavlja ovlašteni carinski posrednik. Potreban je dokument koji pažljivo deklarira svaki predmet sadržan u pošiljci, kao i drugi prateći administrativni zapisi (npr. kineske izvozne dozvole).
3) Troškovi i usluge rukovanja izvorom
Rukovanje robom prije polaska uključuje nekoliko zadataka koje obavlja špediter ili agent. Špediter zaprima proizvode nakon istovara kamiona radi detaljnog pregleda pošiljke. Teret će biti prihvaćen nakon pregleda pakiranja i kontrole svih administrativnih dokumenata.
4) Rukovanje u luci/zračnoj luci utovara
Nakon što je pošiljka prihvaćena, pohranjuje se u skladište i utovaruje u kontejner za prijenos do dogovorene odredišne luke/zračne luke. Roba se može ukrcati na jedno ili više plovila ovisno o ukupnom volumenu nabave. Ako količina nije dovoljna za punjenje cijele kutije, kupnja će biti utovarena u zajednički spremnik s robom drugih kupaca kako bi stigla do iste krajnje odredišne luke. To je ono što zovemo LCL pošiljke (manje od kontejnerskog opterećenja). Nekoliko dana prije polaska, višestruke pošiljke se pakiraju u kontejner i prevoze kamionom do luke/zračne luke. Kutija je naslagana s drugim kutijama koje se utovaruju na isto plovilo.
5) Carinjenje po dolasku
Vlasti zahtijevaju uvozno carinjenje po dolasku za svu robu koja ulazi u zemlju. Ovaj se korak sastoji od deklariranja proizvoda i njihovih vrijednosti kako bi se odredio iznos carine koja se plaća (u slučaju da nema izuzeća).
Carinjenje se sastoji od podnošenja sve potrebne dokumentacije carinskim tijelima kako bi se teret pustio i nastavio s postupkom. Proces carinjenja može čak započeti prije nego što pošiljka stigne na svoje odredište i mora završiti prije nego što kupnja prijeđe trgovinske barijere zemlje.
Smatra se da teret ulazi u zemlju kada prijeđe granicu i napusti carinsku zonu (ili međunarodnu zonu). Špediter, njegov agent ili ovlašteni carinski posrednik mogu obavljati carinjenje ako posjeduju važeću dozvolu. Osoba zadužena za carinjenje treba primiti sve dokumente potrebne za početak postupka.
Obično se postupak može započeti skeniranim kopijama dokumenata, iako neka tijela zahtijevaju izvornike prije nego što mogu u potpunosti dovršiti postupak. Osim ako se na pošiljku ne primjenjuje Incoterm DDP (carinska pristojba plaćena), kupac je dužan organizirati i platiti carinjenje. Često je lakše prepustiti špediteru ili agentu carinjenje vaše pošiljke, sve dok imaju sve potrebne dokumente.
6) Rukovanje na odredištu
Višestruki zadaci moraju biti dovršeni kada teret stigne na konačno odredište. Počinje kada je pošiljka primljena, a dokumente provjerava tamošnji agent. Zatim se kontejner vadi iz skladišne jedinice u luci i prevozi do odredišnog skladišta, gdje se teret pregledava i sortira za isporuku ili preuzimanje.
7) Dostava na odredište
Prijenos tereta iz skladišta do adrese primatelja označava se kao 'odredišni ili uvozni prijevoz'. Za prijevoz robe do skladišta angažira se jedan ili više kamiona (ponekad i vlak). Ovaj korak može potrajati nekoliko dana, ovisno o udaljenosti.
U usluzi od vrata do vrata prijevoz obavlja špediter koji se brine o konačnoj isporuci. Kupac također može preuzeti robu u špediterskom skladištu, a zatim sam riješiti posljednju isporuku. Obično se pojedinci/tvrtke s ograničenim proračunom odlučuju za ovo rješenje koje je jeftinije.
7. Koliko košta dostava iz Kine?
Troškovi dostave ovise o podrijetlu, odredištu, usluzi, težini paketa i drugim faktorima.
Zajedno s veličinom vašeg paketa, njegova težina uvelike utječe na troškove dostave. Slanje težih paketa košta više.
Veličina paketa ključni je čimbenik za vašu cijenu dostave. Općenito je pravilo da što je veća kutija, to više košta slanje.
Kako bismo bolje zadovoljili potrebe svakog klijenta, dostupno je nekoliko varijacija cijena i usluga. Na ovaj način možete birati između dvije glavne opcije u vezi pomorskog prijevoza:
Puni spremnik (FCL)
nudi dvije vrste punih spremnika:
20 stopa, s unutarnjim kapacitetom od 33 kubična metra
Ili 40 stopa, može nositi do 66 kubičnih metara.
Ovo rješenje osigurava siguran i pouzdan proces otpreme, jer će vaš kontejner biti zapečaćen od polaska do konačne odredišne adrese.
Utovar manje od kontejnera (LCL)
Ova opcija je isplativija za manje količine, jer će se samo jedan dio kontejnera koristiti za prijevoz vaše robe. Ovo rješenje omogućuje značajno smanjenje troškova dostave. Vaši su proizvodi utovareni u kutiju zajedno s proizvodima drugih kupaca, a na kraju ćete platiti samo prostor koji vam je potreban.
LCL se preporučuje za volumen između 0-15m3. Međutim, može varirati ovisno o luci polaska.
8. Koliko dugo je vrijeme isporuke?
Kako se izračunavaju datumi slanja i isporuke? Taj datum isporuke može postati nedostupan unutar tog vremenskog okvira zbog promjena u inventaru ili kapacitetu isporuke prije nego što postavite narudžbu.
To može biti između 12 i 60 dana, ovisno o zemlji u koju šaljete i koji način dostave odaberete. Vaša će narudžba biti isporučena u roku od 60 radnih dana. Obrađujemo i šaljemo vašu narudžbu na najisplativiji mogući način kako bismo vam mogli prenijeti uštedu u obliku besplatne dostave.
Ako živite u području u kojem dolazi do neočekivanog kašnjenja usluge (nevrijeme, prirodne katastrofe, neplanirani događaji itd.), molimo dodajte najmanje 2 do 3 radna dana procijenjenom datumu isporuke vaše narudžbe.
Tranzitno vrijeme izračunava se radnim danima, što znači da se subota i nedjelja ne računaju u tranzitno vrijeme. Praznici se također uzimaju u obzir pri izračunu tranzitnog vremena.
Općenito, međutim, ako uvozite robu iz jedne od glavnih luka u Kini u Los Angeles ili Long Beach, očekuje vas otprilike dva tjedna na vodi. Međutim, nemojte očekivati da će vaša roba biti u vašim rukama u roku od 14 dana.
Međunarodni teretni prijevoz je kompliciran, osobito kada birate između različitih načina dostave.
Ovaj kalkulator tranzitnog vremena međunarodnog prijevoza tereta daje procijenjeno vrijeme otpreme za kombinirani kopneni prijevoz, zračni i oceanski teret, kako bi pružio sveobuhvatnu procjenu vremena otpreme tereta.
Procijenjeno vrijeme isporuke služi samo kao referenca i može se razlikovati od stvarnog vremena isporuke. Prosudite prema točnom stanju.
9. Možete li si priuštiti uvoz?
Bitno je osigurati da si možete priuštiti financiranje troškova uvoza. Uvoz je novčano intenzivan iz dva razloga. Prvi je taj da je s obzirom na visoke troškove otpreme ili transporta isplativije postaviti nekoliko većih narudžbi nego neke manje narudžbe – tako da su uvozne narudžbe često velike, a samim time i skupe.
Drugi razlog je taj što uvoz veže obrtna sredstva. Osoba od koje kupujete tražit će plaćanje unaprijed ili tražiti akreditiv ili neko drugo jamstvo plaćanja od vaše banke. To znači da ne možete pristupiti novcu niti ga koristiti za vođenje svog poslovanja u vremenu između slanja narudžbe i plaćanja za nju, što se za neke narudžbe može proširiti na više mjeseci.
Napravite prognozu novčanog toka kako biste bili sigurni da još uvijek možete priuštiti učinkovito vođenje svog poslovanja dok imate novac vezan za uvozne narudžbe. Razgovarajte sa svojim računovođom, upraviteljem banke ili financijskim savjetnikom kako biste još jednom provjerili niste li previdjeli nešto važno.
10. Rizici uvoza
Više je rizika povezanih s uvozom nego lokalnom kupnjom i morate ih biti svjesni kako biste njima učinkovito upravljali. To uključuje sljedeća pitanja vezana uz kvalitetu i dostavu:
Udaljenost između vas i vašeg dobavljača može biti značajna. To znači da vam je teže provjeravati ili rješavati probleme poput kontrole kvalitete.
Udaljenost dostave je veća, a vrijeme dostave duže, što otežava povrat robe.
Zbog vremena koje je potrebno za isporuku, mogli biste završiti u poziciji da morate prihvatiti robu lošije kvalitete, jednostavno zato što ne možete na vrijeme nabaviti zamjenski proizvod odgovarajuće kvalitete ako vas dobavljač iznevjeri.
Morat ćete se pobrinuti za pronalaženje uglednih dobavljača i naručivati samo pod uvjetima koji vam daju zaštitu od neisporuke i uključuju kazne za kasnu isporuku ili za robu koja nije u skladu sa standardima. Također se isplati imati alternativne dobavljače, tako da imate rezervu ako vam je potrebna.
11. Suočavanje s fluktuacijama tečaja
Oscilacije tečaja još su jedan potencijalni rizik kojem biste mogli biti izloženi kao uvoznik. Vjerojatno kupujete robu čija je cijena izražena u stranoj valuti, što znači da fluktuacija tečaja može utjecati na konačni iznos koji ćete na kraju platiti u američkim dolarima.
Najjeftiniji dobavljač nije nužno i najbolji dobavljač za uvoz. Važnije je pronaći renomiranog dobavljača. Želite pronaći dobavljača za kojeg ste razumno sigurni:
neće nestati preko noći s vašim novcem
isporučit će na vrijeme
osigurat će proizvode koje ste naveli i na razini očekivane kvalitete
obavijestit će vas ako bude problema ili kašnjenja
Zatražite da vidite popis kupaca koji su vaši potencijalni dobavljači i kontaktirajte ih za reference. Provjerite kreditnu sposobnost tvrtke i, ako možete, fizički potrošite novac
posjetite ih i pregledajte njihove prostore, pogone i kvalitetu njihove proizvodnje. Ako niste u mogućnosti dogovoriti posjet gradilištu, barem inzistirajte na uzorcima prije naručivanja.
12. Poslovanje s inozemnim dobavljačima
Poslovanje s dobavljačima u stranoj zemlji često uključuje strmu krivulju učenja. Možda imate posla s ljudima koji ne govore isti jezik kao vi i čija se kultura i vrijednosti razlikuju od vaših. Potencijal za nesporazume i pogrešnu komunikaciju mnogo je veći nego kada se radi s lokalnim dobavljačima.
13. Uvjeti trgovanja
Prije nego što potpišete nalog za uvoz, morat ćete razumjeti trgovinske uvjete koje koriste uvoznici i izvoznici i morat ćete biti sigurni da obje strane razumiju te uvjete na isti način.
Upoznavanje s pojmovima kao što su EX (franko tvornica ili franko tvornica, skladište ili plantaža), FAS (Franko uz bok broda) i FOB (Franko na brodu) nije tako teško kao što se na prvi pogled čini. Međunarodna trgovačka komora razvila je standardizirana pravila za tumačenje trgovačkih pojmova pod nazivom Incoterms.
Trenutno se koristi Incoterms 2010, ali se očekuje da će revidirano izdanje, Incoterms 2020, stupiti na snagu 2020. Odjel međunarodne trgovine vaše banke, špediter ili vaša lokalna gospodarska komora trebali bi vam pomoći u tome.
注: 建议图片大小150px*50px
