Paano Mag-import ng Fitness Equipment mula sa China？

Maligayang pagdating sa China gym equipment. Narito ang isang listahan ng Top 13 Tips Bago Ka Mag-import ng China ng Gym Equipment—HUWAG Bumili Bago Ito Basahin!

1. Ang Mga Gastos sa Pag-import

Kakailanganin mong alamin ang lahat ng mga bayarin na kailangan mong bayaran bago ka mag-order sa isang kumpanya sa ibang bansa. Ang mga gastos sa pag-import ng kagamitan sa gym ay maaaring kabilang ang:

• mga gastos sa transportasyon at insurance (depende sa mga tuntunin sa kalakalan na iyong pinag-uusapan)

• GST

• mga tungkulin at buwis sa customs

• imbakan

• mga singil sa pananalapi

• mga singil para sa mga serbisyo tulad ng paggamit ng mga customs broker o freight forwarder.

Malamang na kailangan mong tukuyin ang tamang customs clearance taripa para sa mga kalakal na gusto mong i-import upang malaman kung magkano ang kailangan mong bayaran sa customs duties. Malamang na kakailanganin mo ring ibigay ang bansang pinagmulan ng mga kalakal at ang halaga (hindi kasama ang pagpapadala) upang kalkulahin ang tamang halagang babayaran.

Sa konklusyon, kung ikaw ay nangangalakal sa buong mundo, ang landed cost ay isang mahalagang salik sa pagkalkula ng gastos sa pagpapadala. Ang halaga ng nahulog ay ang kabuuang halaga ng pagpapadala ng produkto sa buong mundo, kabilang ang presyo ng pagbili, mga bayarin sa transportasyon, conversion ng currency, mga tungkulin, at anumang iba pang nauugnay na gastos. Dahil sa lahat ng iba't ibang variable, maaaring mahirap matukoy ang landed cost, na kung ano ang kailangan mo upang makita ang aktwal na kakayahang kumita ng iyong mga produkto.

Sa sandaling magkaroon ka ng ideya ng panghuling halaga ng isang item, magagawa mong tingnan kung ang pag-import ay magiging isang cost-effective na opsyon para sa iyong negosyo sa gym. Maraming karagdagang singil ang kailangan mong bayaran, higit at higit pa sa halaga ng bawat yunit mula sa isang pabrika sa ibang bansa, at maaaring madagdagan ang mga ito. Gusto mong makagawa ng makatwirang balik sa isang pamumuhunan pagkatapos maisip ang lahat ng mga gastos na ito.

Isang magandang ideya na hilingin sa iyong accountant, business adviser o customs broker na dumaan sa iyong mga kalkulasyon upang matiyak na naitala mo ang lahat ng mga gastos na malamang na matanggap mo.

2. Pagkalkula ng mga Buwis at Tungkulin

Ang terminolohiya ng mga buwis sa pag-import

Ang International Chamber of Commerce's (ICC) International Commercial Terms ay ang pinakakaraniwang ginagamit na terminolohiya para sa pagpapahayag ng pagpepresyo o mga isyung nauugnay sa panganib na nauugnay sa pagbibiyahe ng mga kalakal. Ang pinakamadalas na ginagamit kapag pumirma ng kontrata ay:

• Kapag nagpapadala sa ilalim ng EXW, ang tagapagtustos ay may pananagutan sa paggawa ng mga kalakal na magagamit at handa para sa pagpapadala kapag lumabas sa pabrika. Ang carrier o ang freight forwarder ay responsable para sa pagpapadala mula sa pagtanggap ng mga asset sa labas ng pabrika hanggang sa huling lokasyon ng paghahatid.

• Kapag nagpapadala sa ilalim ng FOB, ang supplier ay may pananagutan sa pagpapasa ng mga kalakal sa daungan ng pagkarga at papunta sa barko. Sa puntong ito, ililipat ang responsibilidad sa freight forwarder hanggang sa huling lokasyon ng paghahatid.

• Kapag nagpapadala sa ilalim ng CIF, pinangangalagaan ng carrier ang seguro sa kargamento at transportasyon sa daungan ng pagdating.

Sa China, ang Organisasyon ng Maritime Transport ay napakapili. Sa pangkalahatan, ang apat na karaniwang incoterm kapag nagpapadala mula sa China ay EXW; FOB; CFR at CIF. Upang matukoy ang isang presyo at ang mga responsibilidad ng bawat partido na kasangkot sa isang internasyonal na kargamento, mahalagang maunawaan kung ano ang isang incoterm.

FOB o CIF?

Karamihan sa mga padala mula sa China ay ipinadala sa ilalim ng parehong mga incoterm, na EXW o FOB sa pangkalahatan. Ang FOB ay lalo na pinahahalagahan sa kaso ng isang malapit na relasyon sa pagitan ng supplier at mga lokal na kumpanya ng transportasyon na handang hawakan ang unang bahagi ng proseso ng pagpapadala (mula sa bodega o pabrika hanggang sa POL). Ang mga pangmatagalang relasyon na ito sa pagitan ng mga supplier at mga lokal na kumpanya ay nagbibigay-daan sa napakakumpitensyang mga rate. Bilang resulta, ang bahaging ito ng proseso ng transportasyon ay sistematikong pinangangasiwaan ng mga supplier na Tsino.

Dapat kang pumili ng mga incoterms gaya ng EXW o FOB, kung saan (halos) lahat ng iyong kargamento ay hahawakan at pangangasiwaan ng isang pangkat ng mga dedikadong propesyonal.

Ang dalawang incoterm na ito ay may kasamang pick-up mula sa factory/warehouse (EXW) o mula sa port of departure (FOB), na nagpapalaya sa iyo mula sa medyo mabigat na responsibilidad sa panahon ng proseso ng transportasyon.

3. Pagkalkula ng Buwis

Ang halaga ng buwis sa pag-import at mga tungkulin sa customs na babayaran ay kinakalkula batay sa presyo o halaga ng mga na-import na produkto, na tinatawag na Duty Paying Value (DPV) at tinutukoy batay sa na-transact na presyo ng mga kalakal. Kabilang dito ang mga gastos na nauugnay sa transportasyon at mga premium ng insurance sa mga produkto bago i-unload sa daungan ng pagdating sa iyong daungan.

Ang mga buwis, gaya ng VAT o CT, ay hindi kasama sa pagpapasiya ng DPV. Ang isa pang nauugnay na termino ay ang Composite Assessable Price (CAP), na isang kumbinasyon ng DPV, import duty, at CT kung naaangkop.

Ipinapakita ng mga sumusunod na formula kung paano kinakalkula ang DPV at CAP:

• DPV = Halaga ng mga kalakal + Gastos sa transportasyon + Cargo insurance

• Import duty = DPV x Tariff rate

• CAP = DPV + Import duty = DPV x (1+tariff rate)

• VAT = CAP x rate ng VAT

Upang ilarawan, ipagpalagay na ang isang kumpanya sa USA ay nag-aangkat ng makinarya mula sa Ntaifitness at pumirma ng kontrata ayon sa pagpepresyo ng FOB. Samakatuwid, ang lahat ng mga gastos sa pagpapadala at insurance ay sasagutin ng mamimili sa USA.

Nangangahulugan ito na ang pangunahing responsibilidad ng Commercial Fitness Equipment Manufacturer ay ikarga ang makinarya (mga kalakal) sa barko na inayos ng bumibili sa USA at i-clear ang mga kalakal sa customs na handa nang i-export.

Ano ang mga panuntunan ng Incoterms?

Ang mga tuntunin ng Incoterms ng ICC ay ang mga mahahalagang tuntunin ng kalakalan sa mundo para sa pagbebenta ng mga kalakal. Naghahain ka man ng purchase order, nag-iimpake at naglalagay ng label sa isang kargamento para sa transportasyon ng kargamento, o naghahanda ng sertipiko ng pinagmulan sa isang daungan, nariyan ang mga panuntunan ng Incoterms upang gabayan ka. Ang mga tuntunin ng Incoterms ay nagbibigay ng partikular na patnubay sa mga indibidwal na lumalahok sa pag-import at pag-export ng pandaigdigang kalakalan araw-araw.

Ano ang ibig sabihin ng Incoterms?

Ang Incoterms ay isang acronym na nakatayo para sa mga pangkalahatang terminong pangkomersyo. Ang Incoterms ay isang trademark ng International Chamber of Commerce, na nakarehistro sa ilang mga bansa. Nagtatampok ang mga panuntunan ng Incoterms ng mga pagdadaglat para sa mga kundisyon, tulad ng FOB ('Libreng Sakay'), DAP ('Ipinadala sa Lugar') EXW ('Ex Works'), CIP ('Carriage and Insurance Paid To'), na lahat ay may eksaktong kahulugan para sa pagbebenta ng mga produkto sa buong mundo.

Ang pinakabagong edisyon ng mga panuntunan ng Incoterms ay Incoterms 2010.
Ang Incoterms 2010 ay mananatiling may bisa para sa mga gumagamit ng mga ito.
https://iccwbo.org/resources-for-business/incoterms-rules/incoterms-rules-2010/

4. Pagpapadala ng mga Goods mula sa China: sa pamamagitan ng Post, Courier, Air o Sea?

Mga serbisyo ng kargamento sa dagat mula sa China: Ang opsyon na matipid sa gastos. Bagama't ang opsyong ito ay maaaring tumagal nang pinakamatagal (3-60 araw sa karaniwan depende sa kung saan ka matatagpuan at kung saan ito pupunta), ito ay isang mainam na paraan ng pagpapadala para sa mga may napakaraming kalakal na ipapadala at maaari talagang maging isang mahusay, matipid na pagpipilian kung ipagpalagay na binigyan mo ang iyong sarili ng sapat na oras upang maghintay para sa kargamento.

Isa ito sa mga pinakaginagamit na opsyon sa logistik dahil napaka-flexible nito at kayang magdala ng napakaraming iba't ibang uri ng mga kalakal at padala. Gamit ang mode na ito, kakailanganin mo ring pangalagaan ang customs clearance at dokumentasyon, at kapag nakarating na ang iyong mga produkto sa daungan, kailangan mong malaman kung paano dadalhin ang mga ito mula sa port patungo sa iyong pasilidad o bodega.

Ang malalaki, malalaki at napakabigat na pagpapadala ay karaniwan para sa ganitong uri ng pagpapadala.

Ang airfreight ay tumatagal lamang ng ilang araw para sa isang European-Asian na ruta (halimbawa, 5-7 araw lang para sa China-UK door-to-door) habang ang oras ng transit na ito ay umabot sa hindi bababa sa isang buwan sa pamamagitan ng dagat (40-45 araw sa pamamagitan ng sea freight para sa China-UK, door to door).

5. Dapat Ka Bang Gumamit ng Freight Forwarder para sa Iyong Pamamahala sa Pagpapadala?

Mayroong lahat ng uri ng mga ahente sa pagpapadala na malugod na mag-sign on bilang iyong pamamahala sa pagpapadala upang matiyak na makarating kaagad ang iyong mga produkto sa kung saan sila pupunta.
Maraming walang karanasan na importer ang hahayaan ang supplier na pamahalaan ang lahat ng shipping at sasabihin sa kanila ang address ng pagpapadala at kung saang port ang kailangan nitong puntahan, at pagkatapos ay papayagan ang supplier na malaman ito.

Iyan ay maaaring mabuti o masama. Tama ito sa kahulugan na ito ay isang mas kaunting bagay na kailangan mong ipag-alala, ngunit maaaring makapinsala dahil maaari kang mag-overpay sa iyong pagpapadala.

Gawin Mo Ito?

Maraming malalaking grupo ang nagpasyang pangalagaan ang lahat ng mga pagsasaayos sa pagpapadala sa loob upang magkaroon sila ng ganap na kontrol sa proseso at ang pinakahuling halaga ng pagpapadala ng mga kalakal.
Karaniwan silang direktang mag-book ng espasyo sa mga airline, kumpanya ng trak, mga linya ng pagpapadala, atbp., at haharapin din nila ang mga deklarasyon ng customs sa parehong mga bansang nag-i-import at nag-e-export.

• Ang pagkakaroon ng iyong sarili na pamahalaan ang lahat ng ito ay maaaring napakahirap pangasiwaan, pangunahin kung hindi ka pamilyar sa pagsasanay o proseso.

• Tiyak na maaari mong piliin ang opsyong ito; gayunpaman, siguraduhin lamang na mayroon kang isang mahusay na proseso sa lugar upang i-follow up ang iyong order at pangasiwaan ang anumang hindi inaasahang mga bagay na darating.

• Gusto mong mag-check in nang madalas sa mga carrier at malaman kung anong mga tanong ang itatanong para malaman kung nasaan ang iyong kargamento at kung saan ito pupunta.

Kung magkaroon ng problema, kakailanganin mong i-troubleshoot ang isyu at alamin kung ano ang gagawin para mabawasan ang epekto nito sa iyong negosyo o sa iyong badyet.
Napagtanto ng karamihan sa mga tao na wala silang bandwidth upang harapin ang lahat ng ito sa kanilang sarili at alam nila na ang kanilang oras ay pinakamahalaga – at karamihan sa mga negosyo ay walang mga mapagkukunan upang subukang harapin ang lahat ng bagay sa kanilang sarili.

6. Ano ang Ibig Sabihin ng Door to Door Delivery?

Door to door delivery ang pinakakaraniwan at maginhawang paraan ng pagpapadala para sa customer. Sa kasong ito, ang customer ay libre sa lahat ng mga pagsasaayos na may kaugnayan sa pagpapadala ng lalagyan ng kargamento sa dagat. Kami ang namamahala sa buong proseso, simula sa pag-load ng container sa pamamagitan ng paghahatid sa daungan at hanggang sa pagdating sa destinasyon.

Ang mga door-to-door na serbisyo ay mga end-to-end na serbisyo ng logistik na nagpapahintulot sa pagdadala ng iyong mga produkto mula sa iyong bodega/pabrika/ tahanan patungo sa napagkasunduang huling destinasyon. Ang mga serbisyong ito, na tinatawag ding 'all-in' na mga solusyon sa transportasyon ay magbibigay-daan sa bawat customer na ipagkatiwala ang kanyang mga produkto sa isang propesyonal para sa isang matagumpay at mahusay na pagpapadala.

Bilang bahagi ng mga serbisyong ito, pipiliin mo ang mga lokasyon ng pick-up at delivery. Ang mga tauhan na namamahala sa iyong kargamento ay ganap na nag-aalaga ng iyong mga kalakal mula simula hanggang katapusan, batay sa iyong mga kinakailangan at rekomendasyon:

• Pipiliin mo ang lokasyon ng pick-up: pabrika ng supplier, bodega, daungan o internasyonal na paliparan.

• Pipiliin mo ang huling lokasyon ng paghahatid: ang iyong bodega, ang iyong customer, o ang iyong bahay.

Ang mga serbisyong ito ay kasama ng lahat ng kumplikadong administratibong pamamaraan upang igalang (customs clearance atbp.) at magbibigay-daan sa iyo na maihatid ang iyong mga kalakal nang may kumpletong kapayapaan ng isip.

Hakbang sa Hakbang na Gabay sa Mga Serbisyong Door to Door

1) Transport mula sa pabrika patungo sa bodega

Ang paglipat ng mga kalakal mula sa pabrika ng supplier patungo sa bodega ng freight forwarder ay tinatawag na 'Export Haulage'. Ang unang hakbang na ito sa pangkalahatan ay kinabibilangan ng paggamit ng isa o ilang mga trak (maaaring mga tren), at karaniwang tumatagal lamang ng ilang araw depende sa layo na bibiyahe.

Ang partido na responsable para sa logistik na organisasyon at ang pagbabayad ng transportasyon para sa pag-export ay depende sa kasunduan sa pagitan ng supplier at ng mamimili. Kung ang kasunduan ay nagtatakda na ang mamimili ay may pananagutan para sa kargamento, kung gayon ang mamimili ay dapat ayusin ang transportasyon ng mga kalakal mula sa pabrika patungo sa napagkasunduang huling destinasyon.

Sa kabilang banda, kung ang kasunduan ay nagsasaad na ang mamimili ay aako ng responsibilidad para sa transportasyon sa kalahating paraan, ang nagpadala ang mamamahala sa kargamento mula sa unang hakbang na ito.

2) I-export ang deklarasyon ng customs

Ang customs clearance para sa pag-export ay kinakailangan ng mga awtoridad ng bansang pinagmulan upang mairehistro ang lahat ng mga kargamento na umaalis sa teritoryo. Ang customs clearance ay isinasagawa ng isang awtorisadong customs broker. Ang isang dokumentong maingat na nagdedeklara ng bawat item na nilalaman sa kargamento ay kinakailangan, pati na rin ang iba pang sumusuporta sa mga administratibong talaan (hal., Chinese export license).

3) Pinagmulan na paghawak ng mga singil at serbisyo

Ang paghawak ng mga kalakal bago ang pag-alis ay may kasamang ilang mga gawain na gagawin ng freight forwarder o ng ahente. Ang freight forwarder ay tumatanggap ng mga produkto pagkatapos i-unload ang trak para sa isang detalyadong inspeksyon ng kargamento. Tatanggapin ang kargamento pagkatapos suriin ang pag-iimpake at kontrolin ang lahat ng mga administratibong dokumento.

4) Paghawak sa daungan/paliparan ng pagkarga

Kapag natanggap na ang kargamento, itatabi ito sa bodega at ilalagay sa lalagyan para ilipat sa napagkasunduang daungan/paliparan ng destinasyon. Ang mga kalakal ay maaaring ikarga sa isa o ilang mga sisidlan depende sa kabuuang dami ng pagbili. Kung ang halaga ay hindi sapat upang punan ang isang buong kahon, ang pagbili ay ilo-load sa isang nakabahaging lalagyan na may mga kalakal mula sa iba pang mga customer upang maabot ang parehong huling destinasyong port. Ito ang tinatawag nating LCL shipments (mas mababa sa container load). Ilang araw bago ang pag-alis, ang maramihang mga kargamento ay nakaimpake sa lalagyan at dinadala sa pamamagitan ng trak patungo sa daungan/paliparan. Ang kahon ay nakasalansan sa iba pang mga kahon na ilalagay sa parehong sisidlan.

5) Customs clearance sa pagdating

Ang mga awtoridad ay nangangailangan ng pag-import ng customs clearance sa pagdating para sa lahat ng mga kalakal na pumapasok sa bansa. Ang hakbang na ito ay binubuo ng pagdedeklara ng mga produkto at ng kanilang mga halaga upang matukoy ang halaga ng duty na babayaran (kung sakaling walang exemption).

Ang customs clearance ay binubuo ng pagpapakita ng lahat ng kinakailangang dokumentasyon sa mga awtoridad sa customs upang mailabas ang kargamento at magpatuloy sa proseso. Maaaring magsimula ang proseso ng customs clearance bago makarating ang kargamento sa patutunguhan nito, at dapat na matapos bago tumawid ang pagbili sa mga hadlang sa kalakalan ng bansa.

Ang kargamento ay itinuturing na pagpasok sa bansa kapag tumawid ito sa hangganan at umalis sa customs zone (o international zone). Ang isang freight forwarder, ahente nito, o isang itinalagang customs broker ay maaaring magsagawa ng customs clearance hangga't may hawak silang valid na lisensya. Ang taong namamahala sa customs clearance ay dapat tumanggap ng lahat ng mga dokumentong kinakailangan upang masimulan ang proseso.

Karaniwan, ang proseso ay maaaring simulan sa mga na-scan na kopya ng mga papel, kahit na ang ilang awtoridad ay nangangailangan ng mga orihinal bago nila ganap na makumpleto ang proseso. Maliban kung ang Incoterm DDP ay inilapat sa kargamento (Customs Duty Bayad), responsibilidad ng mamimili na ayusin at magbayad para sa customs clearance. Kadalasan, mas madaling hayaan ang iyong freight forwarder o ang ahente na i-clear ang iyong kargamento, hangga't nasa kanila ang lahat ng kinakailangang dokumento.

6) Paghawak sa destinasyon

Maramihang mga gawain ang dapat makumpleto sa sandaling maabot ng kargamento ang huling hantungan nito. Nagsisimula ito kapag natanggap ang kargamento, at ang mga dokumento ay bini-verify ng ahente doon. Pagkatapos, ang lalagyan ay inilabas mula sa storage unit sa daungan at dinadala sa patutunguhang bodega, kung saan ang kargamento ay siniyasat at inaayos para sa paghahatid o pagkolekta.

7) Paghahatid sa destinasyon

Ang paglilipat ng kargamento mula sa bodega patungo sa address ng consignee ay itinalaga bilang 'destinasyon o import haulage'. Isa o ilang mga trak (minsan kahit isang tren) ay inuupahan upang ihatid ang mga kalakal sa bodega. Maaaring tumagal ng ilang araw ang hakbang na ito, depende sa distansya.

Sa isang door-to-door service, ang transportasyon ay isinasagawa ng forwarder na nag-aalaga sa huling paghahatid. Maari ding kunin ng customer ang mga kalakal sa bodega ng freight forwarder at pagkatapos ay mag-isa niyang hawakan ang huling paghahatid. Kadalasan, pinipili ng mga indibidwal/kumpanya na may masikip na badyet ang solusyon na ito, na mas mura.

7. Magkano ang Gastos sa Pagpapadala mula sa China?

Ang mga gastos sa pagpapadala ay nakasalalay sa pinanggalingan, destinasyon, serbisyo, bigat ng package, at iba pang mga pagsasaalang-alang.

Kasama ang laki ng iyong package, ang bigat nito ay lubos na nagsasangkot sa iyong gastos sa pagpapadala. Ang mas mabibigat na pakete ay nagkakahalaga ng higit pa sa pagpapadala.
Ang laki ng package ay isang kritikal na salik sa pagtukoy ng iyong rate ng pagpapadala. Bilang isang pangkalahatang tuntunin, mas malaki ang kahon, mas malaki ang gastos sa pagpapadala.

Upang mas mahusay na matugunan ang mga pangangailangan ng bawat kliyente, maraming mga pagkakaiba-iba ng mga rate at serbisyo ang magagamit. Sa ganitong paraan, maaari kang pumili sa pagitan ng dalawang pangunahing opsyon tungkol sa kargamento sa dagat:

Buong Container Load (FCL)

nag-aalok ng dalawang uri ng buong lalagyan:

• Ang 20 talampakan, na may panloob na kapasidad na 33 metro kubiko

• O 40 talampakan, kayang magdala ng hanggang 66 metro kubiko.

Tinitiyak ng solusyon na ito ang isang ligtas at maaasahang proseso ng pagpapadala, dahil ang iyong lalagyan ay selyado mula sa pag-alis hanggang sa huling destinasyong address.

Mas mababa sa isang Container Load (LCL)

Mas matipid ang opsyong ito para sa mas mababang volume, dahil isang bahagi lang ng container ang gagamitin para sa transportasyon ng iyong mga kalakal. Nagbibigay-daan sa iyo ang solusyong ito na bawasan nang malaki ang iyong mga gastos sa pagpapadala. Ang iyong mga produkto ay nilo-load sa kahon kasama ng iba pang mga customer, at ikaw ay magbabayad lamang para sa espasyong kailangan mo.

Inirerekomenda ang LCL para sa volume sa pagitan ng 0-15m3. Gayunpaman, maaaring mag-iba ito depende sa daungan ng pag-alis.

8. Gaano Katagal ang Oras ng Paghahatid?

Paano kinakalkula ang mga petsa ng pagpapadala at paghahatid? Maaaring maging hindi available ang petsa ng paghahatid na iyon sa loob ng palugit na iyon dahil sa mga pagbabago sa imbentaryo o kapasidad ng paghahatid bago mo ilagay ang iyong order.

Ito ay maaaring anuman sa pagitan ng 12 at 60 araw, ang lahat ay depende sa kung saang bansa ka nagpapadala at kung aling paraan ng pagpapadala ang pipiliin mo. Ihahatid ang iyong order sa loob ng 60 araw ng negosyo. Pinoproseso at ipinapadala namin ang iyong order sa pinakamatipid na paraan na posible upang maipasa namin ang mga matitipid sa iyo sa anyo ng libreng pagpapadala.

Kung nakatira ka sa isang lugar na nakakaranas ng hindi inaasahang pagkaantala sa serbisyo (malubhang panahon, natural na sakuna, hindi nakaiskedyul na mga kaganapan, atbp.), mangyaring magdagdag ng hindi bababa sa 2 hanggang 3 araw ng negosyo sa tinantyang petsa ng paghahatid ng iyong order.

Ang oras ng pagbibiyahe ay kinakalkula gamit ang mga araw ng negosyo, ibig sabihin, ang Sabado at Linggo ay hindi binibilang sa oras ng pagbibiyahe. Ang mga pista opisyal ay isinasaalang-alang din kapag kinakalkula ang oras ng pagbibiyahe.

Sa pangkalahatan, gayunpaman, kung nag-aangkat ka ng mga kalakal mula sa isa sa mga pangunahing daungan sa China patungo sa Los Angeles o Long Beach, tumitingin ka sa humigit-kumulang dalawang linggo sa tubig. Gayunpaman, huwag asahan na ang iyong mga kalakal ay nasa iyong mga kamay sa loob ng 14 na araw.

Ang internasyonal na kargamento ay kumplikado, lalo na kapag pumipili sa pagitan ng iba't ibang mga mode ng pagpapadala.

Ang calculator ng oras ng pagpapadala ng internasyonal na pagpapadala ng kargamento ay nagbibigay ng tinantyang oras ng pagpapadala para sa pinaghalong inland trucking, hangin, at kargamento sa karagatan, upang magbigay ng komprehensibong pagtatantya ng oras ng pagpapadala ng kargamento.

Ang tinantyang oras ng paghahatid ay para lamang sa isang sanggunian at maaaring mag-iba sa aktwal na oras ng paghahatid. Mangyaring gawin ang iyong paghatol ayon sa eksaktong kondisyon.

9. Kaya Mo Bang Mag-import?

Mahalagang tiyaking kaya mong tustusan ang halaga ng pag-import. Ang pag-import ay cash intensive para sa dalawang dahilan. Ang una ay dahil sa mataas na gastos sa pagpapadala o transportasyon, mas matipid ang maglagay ng ilang mas malalaking order kaysa sa ilang mas maliliit na order – kaya ang mga order sa pag-import ay kadalasang malaki, at samakatuwid ay mahal.

Ang pangalawang dahilan ay ang pag-aangkat ng mga ugnayan sa kapital ng paggawa. Ang taong bibilhan mo ay hihingi ng paunang bayad, o hihingi ng letter of credit o iba pang garantiya sa pagbabayad mula sa iyong bangko. Nangangahulugan ito na hindi mo maa-access ang pera o magagamit ito upang patakbuhin ang iyong negosyo sa oras sa pagitan ng paglalagay ng order at pagbabayad para dito, na maaaring kumalat sa maraming buwan para sa ilang mga order.

Magpatakbo ng hula sa daloy ng pera upang matiyak na kaya mo pa ring patakbuhin ang iyong negosyo nang epektibo habang mayroon kang perang nakatali para sa mga order sa pag-import. Makipag-usap sa iyong accountant, tagapamahala ng bangko, o tagapayo sa pananalapi upang i-double check na hindi mo napapansin ang anumang bagay na mahalaga.

10. Ang Mga Panganib ng Pag-import

Mayroong higit pang mga panganib na nauugnay sa pag-import kaysa sa pagbili sa lokal, at kailangan mong malaman ang mga ito upang mabisang pamahalaan ang mga ito. Kabilang dito ang mga sumusunod na alalahanin sa kalidad at paghahatid:

• Ang distansya sa pagitan mo at ng iyong supplier ay maaaring maging makabuluhan. Nangangahulugan ito na mas mahirap para sa iyo na suriin, o harapin ang mga isyu tulad ng kontrol sa kalidad.

• Ang distansya ng paghahatid ay mas malayo, at ang oras ng paghahatid, na nagpapahirap sa pagbabalik ng mga kalakal.

Dahil sa tagal ng paghahatid, maaari kang mapunta sa isang posisyon kung saan kailangan mong tumanggap ng mas mababang mga produkto, dahil lang sa hindi mo makukuha ang tamang kalidad na kapalit na produkto sa oras kung hinayaan ka ng iyong supplier.

Kakailanganin mong mag-ingat upang makahanap ng mga mapagkakatiwalaang supplier at mag-order lamang sa mga tuntuning nagbibigay sa iyo ng saklaw laban sa hindi paghahatid, at isama ang mga parusa para sa late delivery o para sa mga kalakal na hindi naaayon sa pamantayan. Magbabayad din ang pagkakaroon ng mga alternatibong supplier, kaya mayroon kang back-up kung kailangan mo ito.

11. Pagharap sa mga pagbabago sa halaga ng palitan

Ang mga pagbabago sa halaga ng palitan ay isa pang potensyal na panganib na maaari mong malantad bilang isang importer. Malamang na bumibili ka ng mga kalakal na may presyo sa isang dayuhang pera, na nangangahulugan na ang pagbabago sa halaga ng palitan ay maaaring makaapekto sa huling halaga na babayaran mo sa US dollars.

Ang pinakamurang supplier ay hindi naman ang pinakamahusay na supplier na haharapin para sa mga import. Mas mahalaga na makahanap ng isang kagalang-galang na supplier. Gusto mong humanap ng supplier na makatwirang sigurado ka:

• hindi mawawala magdamag gamit ang iyong pera

• ihahatid sa oras

• ay magbibigay ng mga produkto na iyong tinukoy at sa antas ng kalidad na inaasahan

• ay magpapaalam sa iyo kung mayroong anumang mga problema o pagkaantala

• Hilingin na makita ang isang listahan ng mga customer na iyong mga potensyal na supplier ng supplier at makipag-ugnayan sa kanila para sa mga sanggunian. Gumawa ng credit check sa kumpanya, at kung kaya mo, gastusin ang pera sa pisikal na paraan

• bisitahin sila at suriin ang kanilang mga lugar, planta, at ang kalidad ng kanilang output. Kung hindi ka makapag-ayos ng pagbisita sa site, igiit man lang ang mga sample bago mag-order.

12. Pakikitungo sa mga supplier sa ibang bansa

Ang pakikitungo sa mga supplier sa ibang bansa ay kadalasang nagsasangkot ng isang matarik na kurba ng pag-aaral. Maaaring nakikipag-usap ka sa mga taong hindi nagsasalita ng parehong wika tulad mo, at ang kultura at pagpapahalaga ay naiiba sa iyo. Ang potensyal para sa hindi pagkakaunawaan at miscommunication ay mas mataas kaysa kapag nakikitungo sa mga lokal na supplier.

13. Mga tuntunin sa pangangalakal

Bago ka pumirma sa isang order sa pag-import, kakailanganin mong maunawaan ang mga termino sa pangangalakal na ginagamit ng mga importer at exporter, at kailangan mong tiyakin na ang parehong partido ay may parehong pang-unawa sa mga tuntuning ito.

Ang pag-unawa sa mga termino tulad ng EX (ex-works o ex-factory, warehouse, o plantation), FAS (Free Alongside Ship), at FOB (Free on Board) ay hindi kasing hirap sa unang tingin. Ang International Chamber of Commerce ay nakabuo ng mga pamantayang tuntunin para sa interpretasyon ng mga termino sa kalakalan na tinatawag na Incoterms.

Kasalukuyang ginagamit ang Incoterms 2010, ngunit ang isang binagong edisyon, Incoterms 2020, ay inaasahang magkakabisa sa 2020. Dapat na makatulong sa iyo ang international trade department ng iyong bangko, isang freight forwarding agent o iyong lokal na Chamber of Commerce.