¿Cómo importar equipos de fitness de China?

Bienvenido a los equipos de gimnasio de China. Aquí hay una lista de los 13 mejores consejos antes de importar equipos de gimnasio en China: ¡NO los compre antes de leer esto!

1. Los costos de importar

Deberá conocer todas las tarifas que deberá pagar antes de realizar un pedido a una empresa extranjera. Estos costos de importación de equipos de gimnasio podrían incluir:

• Costos de transporte y seguro (dependiendo de los términos comerciales que negocies).

• IVA

• derechos y gravámenes aduaneros

• almacenamiento

• cargos financieros

• cargos por servicios como el uso de agentes de aduanas o transitarios.

Probablemente necesitará identificar la tarifa de despacho de aduanas correcta para los productos que desea importar para saber cuánto deberá pagar en derechos de aduana. Probablemente también necesitarás proporcionar el país de origen de los productos y el valor (sin incluir el envío) para calcular el monto correcto a pagar.

En conclusión, si opera a nivel mundial, el costo de destino es un factor esencial al calcular el costo de envío. El costo total es el costo total de envío de un producto a nivel mundial, incluido el precio de compra, las tarifas de transporte, la conversión de moneda, los aranceles y cualquier otro costo asociado. Debido a todas las diferentes variables, el costo final puede ser difícil de determinar, que es lo que necesita para ver la rentabilidad real de sus productos.

Una vez que tenga una idea del costo final de un artículo, podrá verificar si la importación será una opción rentable para su negocio de gimnasio. Hay muchos cargos adicionales que deberá pagar, además del costo por unidad de una fábrica en el extranjero, y estos pueden acumularse. Querrá poder obtener un retorno razonable de una inversión después de haber tenido en cuenta todos estos costos.

Es una buena idea pedirle a su contador, asesor comercial o agente de aduanas que revise sus cálculos para asegurarse de haber contabilizado todos los costos en los que probablemente incurra.

2. Cálculo de impuestos y derechos

La terminología de los impuestos de importación.

Los Términos Comerciales Internacionales de la Cámara de Comercio Internacional (ICC) son la terminología más comúnmente utilizada para expresar precios o cuestiones relacionadas con riesgos asociados con el tránsito de mercancías. Los más utilizados a la hora de firmar un contrato son:

• Cuando se realiza un envío bajo EXW, el proveedor es responsable de que los productos estén disponibles y listos para su envío al salir de la fábrica. El transportista o el agente de carga es responsable del envío desde la recepción de los bienes fuera de la fábrica hasta el lugar de entrega final.

• Cuando se realiza un envío bajo FOB, el proveedor es responsable de enviar la mercancía al puerto de carga y al barco. En este punto, la responsabilidad se transfiere al transportista hasta el lugar de entrega final.

• Cuando se realiza un envío bajo CIF, el transportista se hace cargo del flete y del seguro de transporte hasta el puerto de llegada.

En China, la Organización de Transporte Marítimo es muy exigente. En general, los cuatro incoterms habituales cuando se realiza un envío desde China son EXW; ENGAÑAR; CFR y CIF. Para determinar un precio y las responsabilidades de cada parte involucrada en un envío internacional es fundamental entender qué es un incoterm.

¿FOB o CIF?

La mayoría de los envíos desde China se envían bajo los mismos incoterms, que son EXW o FOB en general. FOB es especialmente apreciado en caso de una relación estrecha entre el proveedor y las empresas de transporte locales que estén dispuestas a encargarse de la primera parte del proceso de envío (desde el almacén o fábrica hasta el POL). Estas relaciones duraderas entre proveedores y empresas locales permiten tarifas muy competitivas. Como resultado, esta parte del proceso de transporte la manejan sistemáticamente proveedores chinos.

Debe elegir incoterms como EXW o FOB, donde (casi) todo su envío será manejado y supervisado por un equipo de profesionales dedicados.

Estos dos incoterms vienen con recogida en fábrica/almacén (EXW) o en el puerto de salida (FOB), lo que te libera de una responsabilidad bastante pesada durante el proceso de transporte.

3. Cálculo de impuestos

El monto del impuesto de importación y los derechos de aduana pagaderos se calculan en función del precio o valor de los bienes importados, lo que se denomina valor de pago de derechos (DPV) y se determina en función del precio de transacción de los bienes. Esto incluye gastos relacionados con el transporte y primas de seguro de los productos antes de la descarga en el puerto de llegada a su puerto.

Los impuestos, como el IVA o el IVA, no están incluidos en la determinación del DPV. Otro término relevante es Precio Compuesto Evaluable (CAP), que es una combinación de DPV, derecho de importación y CT, si corresponde.

Las siguientes fórmulas muestran cómo se calculan el DPV y el CAP:

• DPV = Costo de mercancías + Costo de transporte + Seguro de carga

• Derecho de importación = DPV x tipo arancelario

• CAP = DPV + Derecho de importación = DPV x (1+tasa arancelaria)

• IVA = PAC x tipo de IVA

A modo de ejemplo, supongamos que una empresa estadounidense importa maquinaria de Ntaifitness y ha firmado un contrato de acuerdo con el precio FOB. Por lo tanto, todos los costos de envío y seguro correrán a cargo del comprador de EE. UU.

Esto significa que la responsabilidad principal del fabricante de equipos comerciales de ejercicios es cargar la maquinaria (bienes) en el barco organizado por el comprador de EE. UU. y despachar los bienes en la aduana listos para la exportación.

¿Qué son las reglas Incoterms?

Las reglas Incoterms de la ICC son los términos de intercambio esenciales en el mundo para la venta de bienes. Ya sea que esté presentando una orden de compra, empaquetando y etiquetando un envío para transporte de carga o preparando un certificado de origen en un puerto, las reglas Incoterms están ahí para guiarlo. Las reglas Incoterms brindan orientación específica a las personas que participan diariamente en la importación y exportación del comercio global.

¿Qué significan los Incoterms?

Incoterms es un acrónimo de términos comerciales generales. Incoterms es una marca registrada de la Cámara de Comercio Internacional, registrada en varios países. Las reglas Incoterms incluyen abreviaturas para condiciones, como FOB ('Free on Board'), DAP ('Delivered at Place') EXW ('Ex Works'), CIP ('Transporte y seguro pagados hasta'), todas las cuales tienen significados exactos para la venta de bienes en todo el mundo.

La última edición de las reglas Incoterms es la Incoterms 2010.
Los Incoterms 2010 seguirán vigentes para quienes las utilicen.
https://iccwbo.org/resources-for-business/incoterms-rules/incoterms-rules-2010/

4. Envío de mercancías desde China: ¿por correo, mensajería, aire o mar?

Servicios de transporte marítimo desde China: la opción rentable. Si bien esta opción puede tomar más tiempo (de 3 a 60 días en promedio, dependiendo de dónde se encuentre y hacia dónde se dirige), este es un método de envío ideal para aquellos que tienen una gran cantidad de productos para enviar y realmente puede ser una opción excelente y económica suponiendo que se haya dado suficiente tiempo para esperar el envío.

Esta es una de las opciones más utilizadas en logística porque es muy flexible y puede transportar muchos tipos diferentes de mercancías y envíos. Con esta modalidad, también tendrás que encargarte del despacho de aduanas y la documentación, y una vez que tus productos lleguen al puerto, tendrás que averiguar cómo llevarlos desde el puerto hasta tus instalaciones o almacén.

Los envíos grandes, voluminosos y extremadamente pesados ​​son comunes en este tipo de envío.

El transporte aéreo solo demora unos días para una ruta entre Europa y Asia (por ejemplo, solo de 5 a 7 días para China-Reino Unido puerta a puerta), mientras que este tiempo de tránsito aumenta al menos a un mes por vía marítima (40 a 45 días por transporte marítimo para China-Reino Unido, puerta a puerta).

5. ¿Debería utilizar un agente de carga para la gestión de su envío?

Hay todo tipo de agentes de envío que estarán encantados de registrarse como su administrador de envío para asegurarse de que sus productos lleguen a su destino rápidamente.
Muchos importadores sin experiencia dejarán que el proveedor administre todo el envío y les dirán la dirección de envío y a qué puerto debe ir, y luego permitirán que el proveedor lo averigüe.

Eso puede ser bueno o malo. Es correcto en el sentido de que es una cosa menos de la que debe preocuparse, pero puede ser perjudicial porque puede terminar pagando de más por el envío.

¿Hazlo tú mismo?

Muchos grupos más grandes han optado por hacerse cargo de todos los arreglos de envío internamente para tener control total sobre el proceso y el costo final de enviar las mercancías.
Por lo general, terminarán reservando espacio directamente con aerolíneas, compañías de transporte, líneas navieras, etc., y también se ocupan de las declaraciones de aduana tanto en los países importadores como en los exportadores.

• Tener que gestionar todo esto usted mismo puede ser difícil de manejar, principalmente si no está familiarizado con la práctica o el proceso.

• Ciertamente puedes elegir esta opción; sin embargo, solo asegúrese de contar con un buen proceso para realizar un seguimiento de su pedido y manejar cualquier imprevisto que surja.

• Querrá consultar con los transportistas con frecuencia y saber qué preguntas hacer para saber dónde está su envío y hacia dónde se dirige.

Si surge un problema, deberá solucionarlo y descubrir qué hacer para minimizar el impacto que tiene en su negocio o su presupuesto.
La mayoría de las personas se dan cuenta de que no tienen el ancho de banda para lidiar con todo esto por sí mismas y saben que su tiempo es muy valioso, y la mayoría de las empresas simplemente no tienen los recursos para tratar de lidiar con todo por sí mismas.

6. ¿Qué significa la entrega puerta a puerta?

La entrega puerta a puerta es la forma de envío más común y cómoda para el cliente. En este caso, el cliente queda libre de todos los trámites relacionados con el envío del contenedor marítimo. Nos encargamos de todo el proceso, desde la carga del contenedor hasta la entrega en puerto y hasta llegar a destino.

Los servicios puerta a puerta son servicios logísticos de extremo a extremo que permiten transportar su mercancía desde su almacén/fábrica/domicilio hasta el destino final acordado. Estos servicios, también llamados soluciones de transporte 'todo incluido', permitirán a cada cliente confiar sus mercancías a un profesional para un envío exitoso y eficiente.

Como parte de estos servicios, usted elige tanto el lugar de recogida como el de entrega. El personal a cargo de su envío cuida completamente su mercancía de principio a fin, en base a sus requerimientos y recomendaciones:

• Tú eliges el lugar de recogida: fábrica del proveedor, almacén, puerto o aeropuerto internacional.

• Tú eliges el lugar final de entrega: tu almacén, tu cliente o tu casa.

Estos servicios incluyen todos los procedimientos administrativos complejos que hay que respetar (despacho de aduanas, etc.) y le permiten recibir sus mercancías con total tranquilidad.

Servicios puerta a puerta Guía paso a paso

1) Transporte desde la fábrica al almacén

El traslado de mercancías desde la fábrica del proveedor al almacén del transitario se denomina 'Transporte de Exportación'. Este primer paso suele incluir el uso de uno o varios camiones (posiblemente trenes) y suele tardar sólo unos días dependiendo de la distancia a recorrer.

El responsable de la organización logística y el pago del transporte de exportación dependerá del acuerdo entre el proveedor y el comprador. Si el acuerdo estipula que el comprador es responsable del envío, entonces el comprador debe organizar el transporte de la mercancía desde la fábrica hasta el destino final acordado.

En cambio, si el acuerdo estipula que el comprador se hace cargo del transporte a mitad de camino, el remitente se hará cargo del envío desde este primer paso.

2) Declaración aduanera de exportación

Las autoridades del país de origen exigen el despacho de aduana para la exportación para registrar todas las cargas que salen del territorio. El despacho de aduana lo realiza un agente de aduanas autorizado. Se requiere un documento que declare cuidadosamente cada artículo contenido en el envío, así como otros registros administrativos de respaldo (por ejemplo, licencias de exportación chinas).

3) Cargos y servicios de manipulación en origen

La manipulación de la mercancía antes de la salida conlleva varias tareas que debe realizar el transitario o el agente. El transitario recibe los productos después de descargar el camión para una inspección detallada del envío. La carga será aceptada luego de inspeccionar el embalaje y controlar todos los documentos administrativos.

4) Manipulación en el puerto/aeropuerto de carga

Una vez aceptado el envío, se almacena en el almacén y se carga en un contenedor para su traslado al puerto/aeropuerto de destino acordado. La mercancía podrá cargarse en uno o varios buques en función del volumen total de la compra. Si el importe no alcanza para llenar una caja entera, la compra se cargará en un contenedor compartido con mercancía de otros clientes hasta llegar al mismo puerto de destino final. Esto es lo que llamamos envíos LCL (menos de una carga de contenedor). Unos días antes de la salida, los múltiples envíos se embalan en el contenedor y se transportan en camión al puerto/aeropuerto. La caja se apila con otras cajas para ser cargadas en el mismo buque.

5) Despacho de aduana a la llegada

Las autoridades exigen el despacho de aduana de importación a la llegada de todas las mercancías que ingresan al país. Este paso consiste en declarar los productos y sus valores para determinar el monto del derecho a pagar (en caso de que no exista exención).

El despacho aduanero consiste en presentar toda la documentación requerida ante las autoridades aduaneras para liberar la carga y continuar con el proceso. El proceso de despacho de aduanas puede incluso comenzar antes de que el envío llegue a su destino y debe finalizar antes de que la compra cruce las barreras comerciales del país.

Se considera que la carga ingresa al país cuando cruza la frontera y sale de una zona aduanera (o zona internacional). Un agente de carga, su agente o un agente de aduanas designado podrá realizar el despacho de aduana siempre que posea una licencia válida. La persona encargada del despacho de aduana debe recibir todos los documentos necesarios para iniciar el proceso.

Por lo general, el proceso se puede iniciar con copias escaneadas de los documentos, aunque algunas autoridades exigen los originales antes de poder completar el proceso. A menos que se aplique el Incoterm DDP al envío (Derechos de Aduana Pagados), es responsabilidad del comprador organizar y pagar el despacho de aduana. A menudo, es más fácil dejar que su transportista o agente despache su envío, siempre que tengan todos los documentos necesarios.

6) Manipulación en destino

Se deben completar múltiples tareas una vez que la carga llega a su destino final. Comienza cuando se recibe el envío y el agente verifica los documentos allí. Luego, el contenedor se saca de la unidad de almacenamiento en el puerto y se transporta al almacén de destino, donde la carga se inspecciona y clasifica para su entrega o recogida.

7) Entrega a destino

El traslado de la carga desde el almacén hasta el domicilio del destinatario se denomina 'transporte de destino o de importación'. Se alquilan uno o varios camiones (a veces incluso un tren) para transportar la mercancía al almacén. Este paso puede tardar unos días, dependiendo de la distancia.

En un servicio puerta a puerta, el transporte lo realiza el transportista que se encarga de la entrega final. El cliente también puede recoger la mercancía en el almacén del transportista y luego gestionar él mismo la última entrega. Normalmente, los particulares/empresas que operan con un presupuesto ajustado optan por esta solución, que es más económica.

7. ¿Cuánto cuesta el envío desde China?

Los costos de envío dependen del origen, destino, servicio, peso del paquete y otras consideraciones.

Junto con el tamaño de su paquete, su peso influye en gran medida en el costo de envío. Los paquetes más pesados ​​cuestan más de enviar.
El tamaño del paquete es un factor determinante crítico de la tarifa de envío. Como regla general, cuanto más grande es la caja, más cuesta el envío.

Para satisfacer mejor las necesidades de cada cliente, se encuentran disponibles varias variaciones de tarifas y servicios. De esta forma, podrás elegir entre dos opciones principales en cuanto al transporte marítimo:

Carga de contenedor completo (FCL)

Ofrece dos tipos de contenedores completos:

• El de 20 pies, con una capacidad interna de 33 metros cúbicos

• O 40 pies, capaz de transportar hasta 66 metros cúbicos.

Esta solución garantiza un proceso de envío seguro y confiable, ya que su contenedor estará sellado desde la salida hasta la dirección de destino final.

Carga inferior a un contenedor (LCL)

Esta opción es más rentable para volúmenes menores, ya que solo se utilizará una parte del contenedor para el transporte de sus mercancías. Esta solución le permite reducir significativamente sus costos de envío. Tus productos se cargan en la caja junto a los de otros clientes, y acabarás pagando sólo por el espacio que necesitas.

Se recomienda LCL para un volumen entre 0-15m3. Sin embargo, puede variar según el puerto de salida.

8. ¿Cuánto dura el tiempo de entrega?

¿Cómo se calculan las fechas de envío y entrega? Es posible que esa fecha de entrega no esté disponible dentro de ese período de tiempo debido a cambios en el inventario o la capacidad de entrega antes de realizar su pedido.

Podría ser entre 12 y 60 días, todo dependiendo del país al que realice el envío y del método de envío que elija. Su pedido será entregado dentro de los 60 días hábiles. Procesamos y enviamos su pedido de la manera más rentable posible para poder transferirle los ahorros en forma de envío gratuito.

Si vive en un área que experimenta un retraso inesperado en el servicio (clima severo, desastres naturales, eventos no programados, etc.), agregue al menos 2 a 3 días hábiles a la fecha de entrega estimada de su pedido.

El tiempo de tránsito se calcula utilizando días hábiles, lo que significa que los sábados y domingos no cuentan para el tiempo de tránsito. Los días festivos también se tienen en cuenta al calcular el tiempo de tránsito.

Sin embargo, por lo general, si importa mercancías desde uno de los principales puertos de China a Los Ángeles o Long Beach, estará aproximadamente dos semanas en el agua. Sin embargo, no espere que sus productos estén en sus manos dentro de los 14 días.

El transporte internacional es complicado, especialmente cuando se elige entre diferentes modos de envío.

Esta calculadora del tiempo de tránsito del envío de carga internacional brinda el tiempo de envío estimado para el transporte terrestre, aéreo y marítimo combinado, para proporcionar una estimación completa del tiempo de envío de carga.

El tiempo de entrega estimado es solo a modo de referencia y puede diferir del tiempo de entrega real. Por favor, haga su juicio de acuerdo con la condición exacta.

9. ¿Puede permitirse el lujo de importar?

Es esencial asegurarse de poder permitirse el lujo de financiar el costo de la importación. La importación requiere mucho dinero en efectivo por dos razones. La primera es que, dados los altos costos de envío o transporte, es más rentable realizar algunos pedidos más grandes que algunos pedidos más pequeños, por lo que los pedidos de importación suelen ser grandes y, por lo tanto, costosos.

La segunda razón es que la importación inmoviliza el capital de trabajo. La persona a la que le está comprando le solicitará el pago por adelantado o solicitará una carta de crédito o alguna otra garantía de pago de su banco. Esto significa que no puede acceder al dinero ni utilizarlo para administrar su negocio en el tiempo transcurrido entre realizar el pedido y pagarlo, que puede extenderse durante muchos meses para algunos pedidos.

Ejecute un pronóstico de flujo de efectivo para asegurarse de que aún pueda permitirse administrar su negocio de manera efectiva mientras tenga dinero inmovilizado para pedidos de importación. Hable con su contador, director bancario o asesor financiero para comprobar que no ha pasado por alto nada importante.

10. Los riesgos de importar

Hay más riesgos asociados con la importación que con la compra local, y es necesario tenerlos en cuenta para gestionarlos de forma eficaz. Estos incluyen los siguientes problemas de calidad y entrega:

• La distancia entre usted y su proveedor puede ser significativa. Esto significa que le resultará más difícil controlar o abordar cuestiones como el control de calidad.

• La distancia de entrega es mayor y el tiempo de entrega es mayor, lo que dificulta la devolución de los productos.

Debido al tiempo que lleva la entrega, usted podría terminar en una posición en la que tenga que aceptar productos de calidad inferior, simplemente porque no puede obtener a tiempo el producto de reemplazo de calidad adecuada si su proveedor lo decepciona.

Deberá tener cuidado de encontrar proveedores acreditados y realizar pedidos únicamente en condiciones que le brinden cobertura contra falta de entrega e incluyan sanciones por entrega tardía o por productos que no cumplan con los estándares. También vale la pena tener proveedores alternativos, para tener un respaldo si lo necesita.

11. Cómo afrontar las fluctuaciones del tipo de cambio

Las fluctuaciones del tipo de cambio son otro riesgo potencial al que podría estar expuesto como importador. Probablemente esté comprando productos con precios en moneda extranjera, lo que significa que la fluctuación del tipo de cambio puede afectar el monto final que terminará pagando en dólares estadounidenses.

El proveedor más barato no es necesariamente el mejor con el que negociar las importaciones. Es más importante encontrar un proveedor de confianza. Quiere encontrar un proveedor del que esté razonablemente seguro:

• no desaparecerá de la noche a la mañana con su efectivo

• entregará a tiempo

• Le proporcionaremos los productos que ha especificado y con el nivel de calidad esperado.

• Le mantendremos informado si hay algún problema o retraso.

• Solicite ver una lista de clientes de sus proveedores potenciales y comuníquese con ellos para obtener referencias. Haga una verificación de crédito de la empresa y, si puede, gaste el dinero para

• visitarlos e inspeccionar sus instalaciones, planta y la calidad de su producción. Si no puede programar una visita al sitio, al menos insista en obtener muestras antes de realizar su pedido.

12. Tratar con proveedores extranjeros

Tratar con proveedores en un país extranjero a menudo implica una curva de aprendizaje pronunciada. Es posible que esté tratando con personas que no hablan el mismo idioma que usted y cuya cultura y valores difieren de los suyos. El potencial de malentendidos y falta de comunicación es mucho mayor que cuando se trata de proveedores locales.

13. Términos comerciales

Antes de firmar una orden de importación, deberá comprender los términos comerciales utilizados por los importadores y exportadores, y deberá asegurarse de que ambas partes comprendan de la misma manera estos términos.

Familiarizarse con términos como EX (ex-works o ex-fábrica, almacén o plantación), FAS (Free Alongside Ship) y FOB (Free on Board) no es tan difícil como podría parecer a primera vista. La Cámara de Comercio Internacional ha desarrollado reglas estandarizadas para la interpretación de términos comerciales llamadas Incoterms.

Actualmente se utilizan los Incoterms 2010, pero se espera que una edición revisada, los Incoterms 2020, entre en vigor en 2020. El departamento de comercio internacional de su banco, un agente de transporte de carga o su Cámara de Comercio local deberían poder ayudarle con esto.