Jinsi ya Kuagiza Vifaa vya Fitness kutoka China?

Karibu kwenye vifaa vya mazoezi ya viungo vya China. Hapa kuna orodha ya Vidokezo 13 Bora Kabla Hujaagiza China Vifaa vya Gym—USINUNUE Kabla ya Kusoma Hii!

1. Gharama za Kuagiza

Utahitaji kujua ada zote utakazohitaji kulipa kabla ya kutoa agizo kwenye kampuni ya ng'ambo. Gharama hizi za kuagiza vifaa vya mazoezi ya mwili zinaweza kujumuisha:

• gharama za usafiri na bima (kulingana na masharti ya biashara unayojadili)

• GST

• ushuru wa forodha na ushuru

• hifadhi

• malipo ya fedha

• gharama za huduma kama vile matumizi ya wakala wa forodha au wasafirishaji mizigo.

Labda utahitaji kutambua ushuru sahihi wa kibali cha forodha kwa bidhaa unazotaka kuagiza ili kujua ni kiasi gani utahitaji kulipa katika ushuru wa forodha. Pengine utahitaji pia kutoa nchi ya asili ya bidhaa na thamani (bila kujumuisha usafirishaji) ili kukokotoa kiasi sahihi kinacholipwa.

Kwa kumalizia, ikiwa unafanya biashara kimataifa, gharama ya kutua ni jambo muhimu katika kukokotoa gharama ya usafirishaji. Gharama iliyoanguka ni jumla ya gharama ya kusafirisha bidhaa ulimwenguni kote, ikijumuisha bei ya ununuzi, ada za usafirishaji, ubadilishaji wa sarafu, ushuru na gharama zingine zozote zinazohusiana. Kwa sababu ya anuwai tofauti, gharama ya kutua inaweza kuwa ngumu kuamua, ambayo ndio unahitaji kuona faida halisi ya bidhaa zako.

Ukishapata wazo la gharama ya mwisho ya kutua ya bidhaa, utaweza kuangalia kama kuagiza kutakuwa chaguo la gharama nafuu kwa biashara yako ya gym. Kuna gharama nyingi za ziada utahitaji kulipa, zaidi ya gharama kwa kila kitengo kutoka kiwanda cha ng'ambo, na hizi zinaweza kuongezwa. Utataka kuwa na faida nzuri kwa uwekezaji baada ya gharama hizi zote kuzingatiwa.

Ni vyema ukamwomba mhasibu wako, mshauri wa biashara au dalali wa forodha kupitia hesabu zako ili kuhakikisha kuwa umehesabu gharama zote unazoweza kuingia.

2. Kukokotoa Ushuru na Ushuru

Istilahi ya ushuru wa kuagiza

Masharti ya Kibiashara ya Kimataifa ya Chama cha Kimataifa cha Wafanyabiashara (ICC) ndiyo istilahi inayotumika sana kueleza bei au masuala yanayohusiana na hatari yanayohusiana na usafirishaji wa bidhaa. Mara nyingi hutumika wakati wa kusaini mkataba ni:

• Wakati wa usafirishaji chini ya EXW, mtoa huduma anawajibika kufanya bidhaa zipatikane na kuwa tayari kutumwa anapotoka kiwandani. Mtoa huduma au msafirishaji mizigo anawajibika kwa usafirishaji kutoka kwa upokezi wa mali nje ya kiwanda hadi eneo la mwisho la uwasilishaji.

• Wakati wa kusafirisha chini ya FOB, msambazaji ana jukumu la kusambaza bidhaa kwenye bandari ya upakiaji na kwenye meli. Katika hatua hii, jukumu linahamishiwa kwa mtoaji wa mizigo hadi eneo la mwisho la utoaji.

• Wakati wa kusafirisha chini ya CIF, mtoa huduma huchukua bima ya mizigo na usafiri kwenye bandari ya kuwasili.

Nchini Uchina, Shirika la Usafiri wa Baharini ni la kuchagua sana. Kwa ujumla, incoterms nne za kawaida wakati wa kusafirisha kutoka China ni EXW; FOB; CFR na CIF. Ili kubaini bei na majukumu ya kila mhusika anayehusika katika usafirishaji wa kimataifa ni muhimu kuelewa ni nini neno incoterm.

FOB au CIF?

Usafirishaji mwingi kutoka Uchina husafirishwa chini ya incoterms sawa, ambazo ni EXW au FOB kwa ujumla. FOB inathaminiwa hasa ikiwa kuna uhusiano wa karibu kati ya mtoa huduma na kampuni za usafirishaji za ndani ambazo ziko tayari kushughulikia sehemu ya kwanza ya mchakato wa usafirishaji (kutoka ghala au kiwanda hadi POL). Mahusiano haya ya muda mrefu kati ya wasambazaji na makampuni ya ndani yanawezesha viwango vya ushindani sana. Kwa hivyo, sehemu hii ya mchakato wa usafirishaji inashughulikiwa kwa utaratibu na wasambazaji wa Kichina.

Unapaswa kuchagua incoterms kama vile EXW au FOB, ambapo (takriban) usafirishaji wako wote utashughulikiwa na kusimamiwa na timu ya wataalamu waliojitolea.

Incoterms hizi mbili huja na pick-up kutoka kiwandani/ghala (EXW) au kutoka bandari ya kuondoka (FOB), ambayo hukuweka huru kutokana na jukumu zito kabisa wakati wa mchakato wa usafirishaji.

3. Hesabu ya Kodi

Kiasi cha ushuru wa kuagiza na ushuru wa forodha unaolipwa huhesabiwa kulingana na bei au thamani ya bidhaa zilizoagizwa, inayoitwa Thamani ya Kulipa Ushuru (DPV) na huamuliwa kulingana na bei ya ununuzi wa bidhaa. Hii ni pamoja na gharama zinazohusiana na usafiri na malipo ya bima kwa bidhaa kabla ya kupakua kwenye bandari ya kuwasili katika bandari yako.

Ushuru, kama vile VAT au CT, hazijumuishwi katika uamuzi wa DPV. Neno lingine linalofaa ni Bei Inayoweza Kupimwa ya Mchanganyiko (CAP), ambayo ni mchanganyiko wa DPV, ushuru wa forodha, na CT inapotumika.

Fomula zifuatazo zinaonyesha jinsi DPV na CAP zinavyohesabiwa:

• DPV = Gharama ya bidhaa + Gharama ya Usafiri + Bima ya Mizigo

• Ushuru wa kuagiza = DPV x Kiwango cha Ushuru

• CAP = DPV + Ushuru wa kuagiza = DPV x (1+kiwango cha ushuru)

• VAT = CAP x kiwango cha VAT

Kwa mfano, tuseme kampuni ya Marekani inaagiza mashine kutoka Ntaifitness na imetia saini mkataba kulingana na bei ya FOB. Kwa hivyo, gharama zote za usafirishaji na bima zitalipwa na mnunuzi wa USA.

Hii ina maana kwamba jukumu la msingi la Mtengenezaji wa Vifaa vya Usaha wa Kibiashara ni kupakia mashine (bidhaa) kwenye meli iliyopangwa na mnunuzi wa Marekani na kuondoa bidhaa kwenye forodha tayari kwa mauzo ya nje.

Sheria za Incoterms ni nini?

Sheria za Incoterms za ICC ni masharti muhimu ya biashara ya uuzaji wa bidhaa duniani. Iwe unatuma agizo la ununuzi, unapakia na kuweka lebo kwenye usafirishaji wa mizigo, au unatayarisha cheti cha asili kwenye bandari, sheria za Incoterms zipo ili kukuongoza. Sheria za Incoterms hutoa mwongozo maalum kwa watu binafsi wanaoshiriki katika uagizaji na usafirishaji wa biashara ya kimataifa kila siku.

Incoterms ina maana gani

Incoterms ni kifupi kinachosimama kwa istilahi za jumla za kibiashara. Incoterms ni chapa ya biashara ya Chama cha Kimataifa cha Biashara, iliyosajiliwa katika nchi kadhaa. Sheria za Incoterms zina vifupisho vya masharti, kama vile FOB ('Isiyolipishwa kwenye Bodi'), DAP ('Iliyowasilishwa Mahali') EXW ('Ex Works'), CIP ('Gari na Bima Imelipiwa'), ambayo yote yana maana kamili ya uuzaji wa bidhaa duniani kote.

Toleo la hivi punde zaidi la sheria za Incoterms ni Incoterms 2010.
Incoterms 2010 itaendelea kutumika kwa wale wanaozitumia.
https://iccwbo.org/resources-for-business/incoterms-rules/incoterms-rules-2010/

4. Bidhaa za Usafirishaji kutoka Uchina: kwa Posta, Courier, Air au Sea?

Huduma za usafirishaji wa baharini kutoka China: Chaguo la gharama nafuu. Ingawa chaguo hili linaweza kuchukua muda mrefu zaidi (siku 3-60 kwa wastani kulingana na mahali ulipo na mahali unapoenda), hii ni njia bora ya usafirishaji kwa wale ambao wana bidhaa nyingi za kusafirisha na inaweza kuwa chaguo bora, la kiuchumi ikizingatiwa kuwa umejipa muda wa kutosha kusubiri usafirishaji.

Hii ni mojawapo ya chaguo zinazotumika sana katika uratibu kwa sababu ni rahisi kunyumbulika na inaweza kubeba aina nyingi tofauti za bidhaa na usafirishaji. Ukiwa na hali hii, utahitaji pia kutunza kibali cha forodha na nyaraka, na mara tu bidhaa zako zitakapofika bandarini, utalazimika kujua jinsi ya kuzipata kutoka bandarini hadi kwenye kituo chako au ghala.

Usafirishaji mkubwa, mkubwa na mzito sana ni wa kawaida kwa aina hii ya usafirishaji.

Usafirishaji wa ndege huchukua siku chache tu kwa njia ya Uropa-Asia (kwa mfano, siku 5-7 pekee kwa Uchina hadi Uingereza kutoka mlango hadi mlango) huku muda huu wa usafiri ukienda hadi angalau mwezi mmoja kwa njia ya bahari (siku 40-45 kwa usafirishaji wa baharini kwa China-Uingereza, mlango hadi mlango).

5. Je, Unapaswa Kutumia Kisafirishaji Mizigo kwa Usimamizi wako wa Usafirishaji?

Kuna kila aina ya mawakala wa usafirishaji ambao wangefurahi kuingia kama wasimamizi wako wa usafirishaji ili kuhakikisha kuwa bidhaa zako zinafika mahali zinapoenda mara moja.
Waagizaji wengi wasio na uzoefu watamruhusu msambazaji kudhibiti usafirishaji wote na atawaambia anwani ya usafirishaji na bandari gani inahitaji kwenda, na kisha kumruhusu msambazaji kubaini.

Hiyo inaweza kuwa nzuri au mbaya. Ni sawa kwa maana kwamba ni jambo dogo unalohitaji kuwa na wasiwasi nalo, lakini linaweza kuwa na madhara kwa sababu unaweza kuishia kulipa kupita kiasi kwa usafirishaji wako.

Je, Wewe Mwenyewe?

Vikundi vingi vikubwa vimechagua kutunza mipangilio yote ya usafirishaji ndani ili wawe na udhibiti kamili wa mchakato na gharama ya mwisho ya kusafirishwa kwa bidhaa.
Kwa kawaida wataishia kuweka nafasi moja kwa moja na mashirika ya ndege, kampuni za malori, laini za usafirishaji, n.k., na pia wanashughulikia matamko ya forodha katika nchi zinazoagiza na kuuza nje.

• Kulazimika kudhibiti haya yote mwenyewe kunaweza kushughulikia sana, haswa ikiwa hujui mazoezi au mchakato.

• Hakika unaweza kuchagua chaguo hili; hata hivyo, hakikisha kuwa una mchakato mzuri wa kufuatilia agizo lako na kushughulikia mambo yoyote yasiyotarajiwa yanayotokea.

• Utataka kuwasiliana na watoa huduma mara kwa mara na ujue ni maswali gani ya kuuliza ili kufahamu usafirishaji wako uko wapi na unaenda wapi.

Tatizo likitokea, utahitaji kusuluhisha suala hilo na kujua nini cha kufanya ili kupunguza athari inayoleta kwenye biashara yako au bajeti yako.
Watu wengi wanatambua kwamba hawana bandwidth ya kukabiliana na haya yote wenyewe na wanajua kwamba wakati wao ni wa thamani zaidi - na makampuni mengi ya biashara hawana rasilimali za kujaribu kushughulikia kila kitu wao wenyewe.

6. Utoaji wa mlango kwa mlango unamaanisha nini?

Utoaji wa mlango kwa mlango ndio njia ya kawaida na rahisi ya usafirishaji kwa mteja. Katika kesi hii, mteja hana mipango yote inayohusiana na usafirishaji wa vyombo vya baharini. Tunasimamia mchakato mzima, kuanzia na upakiaji wa kontena kupitia usafirishaji hadi bandarini na hadi kufika unakoenda.

Huduma za nyumba kwa nyumba ni huduma za vifaa kutoka mwanzo hadi mwisho zinazoruhusu kusafirisha bidhaa zako kutoka ghala/kiwanda/nyumbani mwako hadi kulengwa kwa makubaliano ya mwisho. Huduma hizi, pia huitwa suluhisho za usafirishaji 'zote ndani' zitamwezesha kila mteja kukabidhi bidhaa zake kwa mtaalamu kwa usafirishaji uliofanikiwa na mzuri.

Kama sehemu ya huduma hizi, unachagua mahali pa kuchukua na kuletwa. Wafanyakazi wanaosimamia usafirishaji wako hutunza bidhaa zako kikamilifu kuanzia mwanzo hadi mwisho, kulingana na mahitaji na mapendekezo yako:

• Unachagua eneo la kuchukua: kiwanda cha mtoa huduma, ghala, bandari au uwanja wa ndege wa kimataifa.

• Unachagua eneo la mwisho la kuwasilisha: ghala lako, mteja wako, au nyumba yako.

Huduma hizi huja na taratibu zote changamano za kiutawala za kuheshimu (kibali cha desturi n.k.) na kukuwezesha kuwasilisha bidhaa zako kwa utulivu kamili wa akili.

Mwongozo wa Hatua kwa Mlango kwa Mlango

1) Usafiri kutoka kiwandani hadi ghala

Uhamisho wa bidhaa kutoka kwa kiwanda cha msambazaji hadi kwenye ghala la wasambazaji mizigo huitwa 'Usafirishaji Halali'. Hatua hii ya kwanza kwa ujumla inajumuisha matumizi ya lori moja au kadhaa (labda treni), na kwa kawaida huchukua siku chache tu kulingana na umbali wa kusafiri.

Mhusika anayehusika na shirika la vifaa na malipo ya usafiri kwa ajili ya kuuza nje itategemea makubaliano kati ya muuzaji na mnunuzi. Ikiwa makubaliano yanasema kwamba mnunuzi ndiye anayehusika na usafirishaji, basi mnunuzi lazima apange usafirishaji wa bidhaa kutoka kiwanda hadi marudio ya mwisho yaliyokubaliwa.

Kwa upande mwingine, ikiwa mkataba unasema kwamba mnunuzi anachukua jukumu la usafiri nusu-njia, mtumaji atakuwa msimamizi wa usafirishaji kutoka hatua hii ya kwanza.

2) Tamko la forodha la kuuza nje

Kibali cha forodha kwa mauzo ya nje kinahitajika na mamlaka ya nchi ya asili kusajili mizigo yote inayoondoka katika eneo hilo. Kibali cha forodha kinafanywa na wakala wa forodha aliyeidhinishwa. Hati inayotangaza kwa uangalifu kila bidhaa iliyo katika usafirishaji inahitajika, pamoja na rekodi zingine za usimamizi zinazounga mkono (kwa mfano, leseni za usafirishaji wa China).

3) Malipo ya utunzaji wa asili na huduma

Ushughulikiaji wa bidhaa kabla ya kuondoka huja na kazi kadhaa za kufanywa na msafirishaji wa mizigo au wakala. Msafirishaji wa mizigo akipokea bidhaa baada ya kupakua lori kwa ukaguzi wa kina wa usafirishaji. Mizigo itakubaliwa baada ya kukagua kufunga na kudhibiti hati zote za utawala.

4) Kushughulikia upakiaji kwenye bandari/uwanja wa ndege

Usafirishaji ukishakubaliwa, huhifadhiwa kwenye ghala na kupakiwa kwenye kontena ili kuhamishiwa kwenye bandari/uwanja wa ndege wa marudio uliokubaliwa. Bidhaa zinaweza kupakiwa kwenye chombo kimoja au kadhaa kulingana na jumla ya kiasi cha ununuzi. Ikiwa kiasi hicho hakitoshi kujaza kisanduku kizima, ununuzi utapakiwa kwenye kontena iliyoshirikiwa na bidhaa kutoka kwa wateja wengine ili kufikia bandari ile ile ya mwisho. Hii ndio tunaita usafirishaji wa LCL (chini ya mzigo wa kontena). Siku chache kabla ya kuondoka, shehena nyingi hupakiwa kwenye kontena na kusafirishwa kwa lori hadi bandarini/uwanja wa ndege. Sanduku limepangwa kwa masanduku mengine ili kupakiwa kwenye chombo kimoja.

5) Kibali cha forodha unapofika

Mamlaka zinahitaji kibali cha forodha kutoka nje kwa bidhaa zote zinazoingia nchini zinapofika. Hatua hii inajumuisha kutangaza bidhaa na maadili yao ili kuamua kiasi cha ushuru unaolipwa (ikiwa hakuna msamaha).

Kibali cha forodha kinajumuisha kuwasilisha nyaraka zote zinazohitajika kwa mamlaka ya forodha ili mizigo iachiliwe na kuendelea na mchakato. Mchakato wa uidhinishaji wa forodha unaweza kuanza hata kabla ya usafirishaji kufika unakoenda, na lazima umalizike kabla ya ununuzi kuvuka vikwazo vya biashara vya nchi.

Mizigo inachukuliwa kuwa ya kuingia nchini inapovuka mpaka na kuacha eneo la forodha (au eneo la kimataifa). Msafirishaji wa mizigo, wakala wake, au wakala aliyeteuliwa wa forodha anaweza kutekeleza kibali cha forodha mradi tu ana leseni halali. Mtu anayesimamia kibali cha forodha anapaswa kupokea hati zote zinazohitajika ili mchakato uanze.

Kwa kawaida, mchakato unaweza kuanza kwa nakala zilizochanganuliwa za karatasi, ingawa baadhi ya mamlaka huhitaji nakala asili kabla ya kukamilisha mchakato huo kikamilifu. Isipokuwa Incoterm DDP itatumika kwa usafirishaji (Ushuru wa Forodha Umelipwa), ni jukumu la mnunuzi kupanga na kulipia kibali cha forodha. Mara nyingi, ni rahisi kuruhusu msafirishaji wako au wakala aondoe usafirishaji wako, mradi ana hati zote muhimu.

6) Kushughulikia katika marudio

Kazi nyingi lazima zikamilike mara tu shehena inapofika mwisho wake. Huanza wakati usafirishaji unapokelewa, na hati zinathibitishwa na wakala hapo. Kisha, chombo hutolewa nje ya kitengo cha kuhifadhi kwenye bandari na kusafirishwa hadi kwenye ghala la marudio, ambapo mizigo inakaguliwa na kupangwa kwa ajili ya utoaji au ukusanyaji.

7) Uwasilishaji kwa marudio

Uhamishaji wa shehena kutoka ghala hadi kwa anwani ya mpokeaji shehena umebainishwa kama 'mahali panapopelekwa au usafirishaji wa kuagiza'. Lori moja au kadhaa (wakati mwingine hata treni) hukodishwa kusafirisha bidhaa hadi ghala. Hatua hii inaweza kuchukua siku chache, kulingana na umbali.

Katika huduma ya mlango kwa mlango, usafiri unafanywa na mtoaji ambaye anatunza utoaji wa mwisho. Mteja pia anaweza kuchukua bidhaa kwenye ghala la msafirishaji na kisha kushughulikia uwasilishaji wa mwisho peke yake. Kwa kawaida, watu binafsi/kampuni zinazofanya kazi kwa bajeti ndogo huchagua suluhisho hili, ambalo ni la bei nafuu.

7. Je, Usafirishaji Unagharimu Kiasi Gani Kutoka Uchina?

Gharama za usafirishaji hutegemea asili, unakoenda, huduma, uzito wa kifurushi na mambo mengine yanayozingatiwa.

Pamoja na saizi ya kifurushi chako, uzito wake huchangia sana katika gharama yako ya usafirishaji. Vifurushi vizito hugharimu zaidi kusafirisha.
Saizi ya kifurushi ni kigezo muhimu cha kuamua kiwango chako cha usafirishaji. Kama kanuni ya jumla, kadiri sanduku linavyokuwa kubwa, ndivyo inavyogharimu zaidi kusafirisha.

Ili kukidhi mahitaji ya kila mteja bora, tofauti kadhaa za viwango na huduma zinapatikana. Kwa njia hii, unaweza kuchagua kati ya chaguo kuu mbili kuhusu mizigo ya baharini:

Mzigo Kamili wa Kontena (FCL)

inatoa aina mbili za vyombo kamili:

• Futi 20, na uwezo wa ndani wa mita za ujazo 33

• Au futi 40, na uwezo wa kubeba hadi mita za ujazo 66.

Suluhisho hili huhakikisha mchakato wa usafirishaji salama na unaotegemewa, kwani kontena lako litafungwa kutoka wakati wa kuondoka hadi anwani ya mwisho lengwa.

Chini ya Mzigo wa Kontena (LCL)

Chaguo hili ni la gharama nafuu zaidi kwa viwango vya chini, kwani sehemu moja tu ya kontena itatumika kwa usafirishaji wa bidhaa zako. Suluhisho hili hukuruhusu kupunguza gharama zako za usafirishaji kwa kiasi kikubwa. Bidhaa zako zimepakiwa kwenye kisanduku pamoja na zile za wateja wengine, na utaishia kulipia nafasi unayohitaji pekee.

LCL inapendekezwa kwa ujazo kati ya 0-15m3. Hata hivyo, inaweza kutofautiana kulingana na bandari ya kuondoka.

8. Muda wa Utoaji ni wa muda gani?

Je, tarehe za usafirishaji na utoaji huhesabiwaje? Tarehe hiyo ya uwasilishaji inaweza isipatikane ndani ya kipindi hicho kutokana na mabadiliko ya orodha ya bidhaa au uwezo wa kuwasilisha kabla ya kuagiza.

Inaweza kuwa kitu chochote kati ya siku 12 na 60, yote inategemea nchi ambayo unasafirishia na ni njia gani ya usafirishaji unayochagua. Agizo lako litaletwa ndani ya siku 60 za kazi. Tunachakata na kusafirisha agizo lako kwa njia ya gharama nafuu zaidi ili tuweze kukupitishia akiba kwa njia ya usafirishaji wa bure.

Ikiwa unaishi katika eneo ambalo huduma inachelewa kutarajiwa (hali ya hewa kali, majanga ya asili, matukio ambayo hayajaratibiwa, n.k.), tafadhali ongeza angalau siku 2 hadi 3 za kazi kwenye tarehe iliyokadiriwa ya uwasilishaji wa agizo lako.

Muda wa usafiri wa umma unakokotolewa kwa kutumia siku za kazi, kumaanisha Jumamosi na Jumapili hazihesabiwi kuelekea saa za usafiri. Likizo pia huzingatiwa wakati wa kuhesabu muda wa usafiri.

Kwa ujumla, hata hivyo, ikiwa unaagiza bidhaa kutoka kwa mojawapo ya bandari kuu nchini China hadi Los Angeles au Long Beach, unatazama takriban wiki mbili juu ya maji. Hata hivyo, usitarajie bidhaa zako kuwa mikononi mwako ndani ya siku 14.

Usafirishaji wa kimataifa ni mgumu, haswa wakati wa kuchagua kati ya njia tofauti za usafirishaji.

Kikokotoo hiki cha kimataifa cha muda wa usafirishaji wa mizigo hutoa makadirio ya muda wa usafirishaji kwa lori zilizochanganywa za nchi kavu, angani na baharini, ili kutoa makadirio ya kina ya muda wa usafirishaji wa mizigo.

Muda uliokadiriwa wa uwasilishaji ni wa marejeleo pekee na unaweza kutofautiana na wakati halisi wa uwasilishaji. Tafadhali toa hukumu yako kulingana na hali halisi.

9. Je, Unaweza Kumudu Kuagiza?

Ni muhimu kuhakikisha kuwa unaweza kumudu kufadhili gharama ya kuagiza. Kuagiza ni pesa taslimu kwa sababu mbili. Ya kwanza ni kwamba kutokana na gharama za juu za usafirishaji au usafiri, ni gharama nafuu zaidi kuweka oda kubwa chache badala ya maagizo madogo - kwa hivyo maagizo ya kuagiza mara nyingi ni makubwa, na kwa hivyo ni ghali.

Sababu ya pili ni kwamba kuagiza nje kunaunganisha mtaji wa kufanya kazi. Mtu unayemnunua ataomba malipo mapema, au akuombe barua ya mkopo au dhamana nyingine ya malipo kutoka kwa benki yako. Hii inamaanisha kuwa huwezi kufikia pesa au kuzitumia kuendesha biashara yako kati ya kuagiza na kulipia, jambo ambalo linaweza kuenea kwa miezi mingi kwa baadhi ya maagizo.

Tekeleza utabiri wa mtiririko wa pesa ili kuhakikisha kuwa bado unaweza kumudu kuendesha biashara yako kwa ufanisi huku pesa zikiwa zimeunganishwa kwa maagizo ya kuagiza. Zungumza na mhasibu wako, meneja wa benki, au mshauri wa masuala ya fedha ili uhakikishe kuwa hujapuuza chochote muhimu.

10. Hatari za Kuagiza

Kuna hatari zaidi zinazohusiana na kuagiza kuliko kununua ndani ya nchi, na unahitaji kufahamu hizi ili kuzidhibiti kwa ufanisi. Hizi ni pamoja na masuala yafuatayo ya ubora na utoaji:

• Umbali kati yako na mtoa huduma wako unaweza kuwa muhimu. Hii inamaanisha kuwa ni vigumu kwako kuangalia, au kushughulikia masuala kama vile udhibiti wa ubora.

• Umbali wa utoaji ni zaidi, na muda wa utoaji ni mrefu zaidi, ambayo hufanya kurejesha bidhaa kuwa ngumu zaidi.

Kwa sababu ya muda unaohitajika kuwasilisha, unaweza kuishia katika hali ambayo itabidi ukubali bidhaa duni, kwa sababu tu huwezi kupata bidhaa nyingine ya ubora kwa wakati ikiwa mtoa huduma wako atakuacha.

Utahitaji kuwa mwangalifu kupata wasambazaji wanaoaminika na kuagiza tu kwa masharti ambayo yanakupa bima dhidi ya kutokuletea, na kujumuisha adhabu za kuchelewa kuwasilisha au kwa bidhaa ambazo hazijafikia kiwango. Inalipa pia kuwa na wasambazaji mbadala, kwa hivyo una nakala rudufu ikiwa unaihitaji.

11. Kukabiliana na mabadiliko ya kiwango cha ubadilishaji

Mabadiliko ya kiwango cha ubadilishaji fedha ni hatari nyingine unayoweza kukabiliwa nayo kama mwagizaji. Pengine unanunua bidhaa za bei ya fedha za kigeni, kumaanisha kuwa kushuka kwa kiwango cha ubadilishaji kunaweza kuathiri kiasi cha mwisho ambacho utaishia kulipa kwa dola za Marekani.

Mtoa huduma wa bei nafuu zaidi sio lazima awe msambazaji bora wa kushughulikia uagizaji wa bidhaa kutoka nje. Ni muhimu zaidi kupata muuzaji anayeaminika. Unataka kupata mtoa huduma ambaye una uhakika ipasavyo:

• haitatoweka mara moja na pesa zako

• itatoa kwa wakati

• itatoa bidhaa ulizotaja na kwa kiwango cha ubora unaotarajiwa

• itakujulisha ikiwa kuna shida au ucheleweshaji wowote

• Uliza kuona orodha ya wateja ambao ni wasambazaji wako watarajiwa na uwasiliane nao kwa marejeleo. Fanya ukaguzi wa mkopo kwenye kampuni, na ikiwa unaweza, tumia pesa kimwili

• kuwatembelea na kukagua majengo yao, mtambo, na ubora wa mazao yao. Ikiwa huwezi kupanga kutembelea tovuti, angalau sisitiza sampuli kabla ya kuagiza.

12. Kushughulika na wasambazaji wa ng'ambo

Kushughulika na wasambazaji katika nchi ya kigeni mara nyingi huhusisha mkondo wa kujifunza. Huenda unashughulika na watu ambao hawazungumzi lugha sawa na wewe, na ambao utamaduni na maadili yao yanatofautiana na yako. Uwezo wa kutokuelewana na kutokuelewana ni mkubwa zaidi kuliko wakati wa kushughulika na wasambazaji wa ndani.

13. Masharti ya biashara

Kabla ya kusaini agizo la kuagiza, utahitaji kuelewa masharti ya biashara yanayotumiwa na waagizaji na wasafirishaji, na utahitaji kuwa na uhakika kwamba pande zote mbili zina uelewa sawa wa masharti haya.

Kuelewa masharti kama vile EX (kazi za zamani au kiwanda cha zamani, ghala, au shamba), FAS (Meli Isiyolipishwa Kando ya Meli), na FOB (Bila Usafiri) sio ngumu kama inavyoweza kuonekana mwanzoni. Jumuiya ya Kimataifa ya Biashara imeunda sheria sanifu za kufasiri maneno ya biashara yanayoitwa Incoterms.

Incoterms 2010 inatumika kwa sasa, lakini toleo lililosahihishwa, Incoterms 2020, linatarajiwa kuanza kutumika mwaka wa 2020. Idara ya biashara ya kimataifa ya benki yako, wakala wa usambazaji wa mizigo au Jumuiya ya Biashara ya eneo lako inapaswa kukusaidia katika hili.