Добродошли у кинеску опрему за теретану. Ево листе 13 најбољих савета пре него што Кина увезе опрему за теретану—НЕ купујте пре него што ово прочитате!
1. Трошкови увоза
Мораћете да сазнате све накнаде које ћете морати да платите пре него што наручите прекоморску компанију. Ови увозни трошкови опреме за теретану могу укључивати:
Вероватно ћете морати да идентификујете тачну тарифу за царињење за робу коју желите да увезете да бисте сазнали колико ћете морати да платите царине. Вероватно ћете такође морати да наведете земљу порекла робе и вредност (без испоруке) да бисте израчунали тачан износ који се плаћа.
У закључку, ако тргујете глобално, цена искрцавања је суштински фактор у израчунавању трошкова испоруке. Пад трошак је укупни трошак испоруке производа на глобалном нивоу, укључујући набавну цену, накнаде за транспорт, конверзију валута, царине и све друге повезане трошкове. Због свих различитих варијабли, трошак слетања може бити тешко одредити, што је оно што вам је потребно да бисте видели стварну профитабилност својих производа.
Када добијете идеју о коначној цени предмета, моћи ћете да проверите да ли ће увоз бити исплатива опција за ваш посао у теретани. Постоји много додатних трошкова које ћете морати да платите, преко и изнад цене по јединици из фабрике у иностранству, а они се могу додати. Желећете да будете у могућности да остварите разуман повраћај улагања након што се сви ови трошкови узму у обзир.
Добра је идеја да замолите свог рачуновођу, пословног саветника или царинског брокера да прође кроз ваше калкулације како бисте били сигурни да сте урачунали све трошкове које ћете вероватно имати.
2. Обрачун пореза и дажбина
Терминологија увозних такси
Међународни комерцијални услови Међународне привредне коморе (ИЦЦ) су најчешће коришћена терминологија за изражавање питања цена или ризика повезаних са транзитом робе. Најчешће коришћени при потписивању уговора су:
Када се испоручује под ЕКСВ, добављач је одговоран да роба буде доступна и спремна за отпрему када изађе из фабрике. Превозник или шпедитер је одговоран за отпрему од пријема средстава ван фабрике до крајње локације испоруке.
Приликом отпреме по ФОБ-у, добављач је одговоран за прослеђивање робе до луке утовара и на пловило. У овом тренутку, одговорност се преноси на шпедитера до коначне локације испоруке.
Приликом слања по ЦИФ-у, превозник се брине о осигурању терета и транспорта до луке доласка.
У Кини је Организација поморског транспорта веома избирљива. Генерално, четири уобичајена инко термина када се испоручују из Кине су ЕКСВ; ФОБ; ЦФР и ЦИФ. Да би се одредила цена и одговорности сваке стране укључене у међународну пошиљку, неопходно је разумети шта је инкотерм.
ФОБ или ЦИФ?
Већина пошиљки из Кине се шаљу под истим инкотермима, који су ЕКСВ или ФОБ уопште. ФОБ је посебно цењен у случају блиског односа између добављача и локалних транспортних компанија које су спремне да се баве првим делом процеса отпреме (од складишта или фабрике до ПОЛ). Ови дуготрајни односи између добављача и локалних компанија омогућавају веома конкурентне цене. Као резултат тога, кинески добављачи систематски воде овај део транспортног процеса.
Требало би да изаберете инкотермс као што су ЕКСВ или ФОБ, где ће (скоро) сва ваша пошиљка бити рукована и надгледана од стране тима посвећених професионалаца.
Ова два инкотермса долазе са преузимањем из фабрике/складишта (ЕКСВ) или из луке поласка (ФОБ), што вас ослобађа прилично тешке одговорности током процеса транспорта.
3. Обрачун пореза
Износ увозне таксе и царинских дажбина обрачунава се на основу цене или вредности увезене робе, која се назива Дути Паиинг Валуе (ДПВ) и утврђује се на основу трансакцијске цене робе. Ово укључује трошкове транспорта и премије осигурања за производе пре истовара у луци доласка у вашу луку.
Порези, као што су ПДВ или ЦТ, нису укључени у утврђивање ДПВ-а. Други релевантан термин је композитна процењива цена (ЦАП), која је комбинација ДПВ, увозне царине и ЦТ ако је примењиво.
Следеће формуле показују како се израчунавају ДПВ и ЦАП:
ДПВ = Трошкови робе + Трошкови транспорта + Осигурање терета
Увозна царина = ДПВ к Царинска стопа
ЦАП = ДПВ + увозна царина = ДПВ к (1+тарифна стопа)
ПДВ = ЦАП к стопа ПДВ-а
За илустрацију, претпоставимо да компанија из САД увози машине из Нтаифитнесса и да је потписала уговор према ФОБ ценама. Дакле, све трошкове испоруке и осигурања сноси купац из САД.
То значи да је примарна одговорност произвођача комерцијалне опреме за фитнес да утовари машинерију (робу) на брод који уговори купац из САД и царини робу спремну за извоз.
Која су правила Инцотермс?
Инцотермс правила ИЦЦ-а су основни светски услови трговине за продају робе. Било да подносите налог за куповину, пакујете и означавате пошиљку за транспорт терета или припремате потврду о пореклу у луци, правила Инцотермс-а су ту да вас воде. Инцотермс правила пружају посебне смернице појединцима који свакодневно учествују у увозу и извозу глобалне трговине.
Шта значи Инцотермс?
Инцотермс је акроним који означава опште комерцијалне термине. Инцотермс је заштитни знак Међународне привредне коморе, регистрован у неколико земаља. Инцотермс правила садрже скраћенице за услове, као што су ФОБ ('Фрее он Боард'), ДАП ('Испоручено на место'), ЕКСВ ('Франко фабрика'), ЦИП ('Превоз и осигурање плаћено до'), које сви имају тачно значење за продају робе широм света.
Најновије издање Инцотермс правила је Инцотермс 2010.
Инцотермс 2010 ће остати на снази за оне који их користе.
хттпс://иццвбо.орг/ресоурцес-фор-бусинесс/инцотермс-рулес/инцотермс-рулес-2010/
4. Достава робе из Кине: поштом, курирском службом, ваздухом или морем?
Услуге поморског транспорта из Кине: исплатива опција. Иако ова опција може трајати најдуже (3-60 дана у просеку у зависности од тога где се налазите и куда иде), ово је идеалан начин испоруке за оне који имају огромну количину робе за отпрему и заиста може бити одличан, економичан избор под претпоставком да сте себи дали довољно времена да сачекате пошиљку.
Ово је једна од најчешће коришћених опција у логистици јер је тако флексибилна и може да носи толико различитих врста робе и пошиљака. У овом режиму ћете такође морати да водите рачуна о царињењу и документацији, а када ваши производи стигну у луку, мораћете да смислите како да их одвезете од луке до вашег објекта или складишта.
Велике, кабасте и изузетно тешке пошиљке су уобичајене за ову врсту отпреме.
Ваздушни транспорт траје само неколико дана на европско-азијској рути (на пример, само 5-7 дана за Кину-УК од врата до врата), док ово време транзита траје до најмање месец дана морем (40-45 дана поморским превозом за Кину-УК, од врата до врата).
5. Да ли за управљање отпремом треба да користите шпедитера?
Постоје разне врсте шпедитерских агената који би се радо пријавили као ваше руководство отпреме како би били сигурни да ваши производи стигну брзо тамо где иду.
Многи неискусни увозници ће дозволити добављачу да управља целокупном испоруком и рећи ће им адресу за отпрему и на коју луку треба да иде, а затим ће омогућити добављачу да то схвати.
То може бити добро или лоше. То је тачно у смислу да је то једна ствар мање о којој морате да бринете, али може бити штетно јер ћете можда на крају преплатити своју испоруку.
Уради сам?
Многе веће групе су одлучиле да се побрину за све аранжмане за испоруку интерно тако да имају потпуну контролу над процесом и крајњим трошковима испоруке робе.
Обично ће на крају директно резервисати простор код авио-компанија, транспортних компанија, бродских линија итд., а такође се баве царинским декларацијама иу земљама увозницама и извозницама.
То што морате сами да управљате свим овим може бити доста проблема, углавном ако нисте упознати са праксом или процесом.
Ову опцију свакако можете изабрати; међутим, само се уверите да имате добар процес да бисте пратили своју поруџбину и решили све неочекиване ствари које се појаве.
Желећете да се често јављате код превозника и знате која питања да поставите да бисте сазнали где је ваша пошиљка и куда иде.
Ако се појави проблем, мораћете да решите проблем и схватите шта да урадите да бисте смањили утицај који има на ваше пословање или буџет.
Већина људи схвата да немају пропусни опсег да се сами носе са свим овим и знају да је њихово време највредније – а већина предузећа једноставно нема ресурсе да сама покуша са свиме.
6. Шта значи достава од врата до врата?
Достава од врата до врата је најчешћи и најпогоднији начин испоруке за купца. У овом случају, купац је ослобођен свих аранжмана везаних за отпрему поморског контејнера. Ми смо задужени за цео процес, почев од утовара контејнера преко испоруке у луку па до доласка на одредиште.
Услуге од врата до врата су логистичке услуге од краја до краја које омогућавају транспорт ваше робе од вашег складишта/фабрике/куће до договореног крајњег одредишта. Ове услуге, које се називају и „све у“ транспортна решења, омогућиће сваком купцу да своју робу повери професионалцу за успешну и ефикасну испоруку.
Као део ових услуга, бирате и локацију за преузимање и за доставу. Особље задужено за вашу пошиљку брине се о вашој роби у потпуности од почетка до краја, на основу ваших захтева и препорука:
Ви бирате локацију преузимања: фабрика добављача, складиште, лука или међународни аеродром.
Ви бирате коначну локацију за испоруку: ваше складиште, ваш купац или ваша кућа.
Ове услуге долазе са свим сложеним административним процедурама које треба поштовати (царињење итд.) и омогућавају вам да своју робу испоручите потпуно безбрижно.
Корак по корак услуге од врата до врата
1) Транспорт од фабрике до складишта
Пренос робе из фабрике добављача у складиште шпедитера назива се „Извозни транспорт“. Овај први корак обично укључује употребу једног или више камиона (могуће возова), и обично траје само неколико дана у зависности од удаљености коју треба прећи.
Одговорна страна за организацију логистике и плаћање транспорта за извоз зависиће од договора између добављача и купца. Ако је уговором предвиђено да је купац одговоран за пошиљку, онда купац мора да организује превоз робе од фабрике до уговореног крајњег одредишта.
С друге стране, ако је уговором предвиђено да купац преузима одговорност за транспорт на пола пута, пошиљалац ће бити задужен за пошиљку од овог првог корака.
2) Извозна царинска декларација
Царињење за извоз захтевају власти земље порекла да региструју сав терет који напушта територију. Царињење врши овлашћени царински посредник. Потребан је документ који пажљиво декларише сваку ставку садржану у пошиљци, као и други пратећи административни записи (нпр. кинеске извозне дозволе).
3) Накнаде за руковање пореклом и услуге
Руковање робом пре поласка укључује неколико задатака које обавља шпедитер или агент. Шпедитер прима производе након истовара камиона ради детаљног прегледа пошиљке. Терет ће бити примљен након прегледа паковања и контроле свих административних докумената.
4) Руковање у луци/аеродрому утовара
Када је пошиљка прихваћена, она се складишти у магацину и утоварује у контејнер за трансфер у договорену луку/аеродром одредишта. Роба се може утоварити на једно или више пловила у зависности од укупног обима куповине. Ако износ није довољан да попуни целу кутију, куповина ће бити утоварена у заједнички контејнер са робом других купаца да би стигла до исте луке крајњег одредишта. То је оно што зовемо ЛЦЛ пошиљке (мање од утовара контејнера). Неколико дана пре поласка вишеструке пошиљке се пакују у контејнер и превозе камионом до луке/аеродрома. Кутија се слаже са другим кутијама за утовар на исти суд.
5) Царињење по доласку
Власти захтевају увозно царињење по доласку за сву робу која улази у земљу. Овај корак се састоји од декларисања производа и њихове вредности како би се одредио износ дажбине (у случају да нема изузећа).
Царињење се састоји од подношења све потребне документације царинским органима како би се терет ослободио и наставио процес. Процес царињења може да почне чак и пре него што пошиљка стигне на одредиште и мора да се заврши пре него што куповина пређе трговинске баријере земље.
Сматра се да терет улази у земљу када пређе границу и изађе из царинске зоне (или међународне зоне). Шпедитер, његов агент или овлашћени царински посредник могу обављати царињење све док имају важећу дозволу. Особа задужена за царињење треба да добије сва документа потребна за почетак процеса.
Обично се процес може започети са скенираним копијама папира, иако неки органи захтевају оригинале пре него што могу у потпуности да заврше процес. Осим ако се Инцотерм ДДП не примењује на пошиљку (плаћена царина), одговорност је купца да организује и плати царињење. Често је лакше допустити вашем шпедитеру или агенту да очисти вашу пошиљку, све док имају сву потребну документацију.
6) Руковање на одредишту
Више задатака мора бити завршено када терет стигне на своје коначно одредиште. Почиње када је пошиљка примљена, а документе оверава агент тамо. Затим се контејнер вади из складишне јединице у луци и транспортује до одредишног складишта, где се терет прегледа и сортира за испоруку или преузимање.
7) Достава до одредишта
Пренос терета из складишта на адресу примаоца означава се као „одредишни или увозни транспорт“. За транспорт робе до магацина ангажује се један или више камиона (понекад чак и воз). Овај корак може потрајати неколико дана, у зависности од удаљености.
Код услуге од врата до врата, транспорт врши шпедитер који се брине о коначној испоруци. Купац такође може преузети робу у магацину шпедитера, а затим сам обавити последњу испоруку. Обично се појединци/компаније које послују са малим буџетом одлучују за ово решење, које је јефтиније.
7. Колико кошта достава из Кине?
Трошкови слања зависе од порекла, одредишта, услуге, тежине пакета и других фактора.
Заједно са величином вашег пакета, његова тежина значајно утиче на трошкове испоруке. Тежи пакети коштају више за отпрему.
Величина пакета је критичан фактор који одређује цену испоруке. Као опште правило, што је кутија већа, то више кошта слање.
Да бисмо боље задовољили потребе сваког клијента, доступно је неколико варијација цена и услуга. На овај начин можете бирати између две главне опције у вези са поморским транспортом:
Пуно оптерећење контејнера (ФЦЛ)
нуди две врсте пуних контејнера:
20 стопа, са унутрашњим капацитетом од 33 кубна метра
Или 40 стопа, у стању да понесе до 66 кубних метара.
Ово решење обезбеђује безбедан и поуздан процес слања, јер ће ваш контејнер бити запечаћен од поласка до адресе коначног одредишта.
Мање од оптерећења контејнера (ЛЦЛ)
Ова опција је исплативија за мање количине, јер ће се само један део контејнера користити за транспорт ваше робе. Ово решење вам омогућава да значајно смањите трошкове испоруке. Ваши производи се учитавају у кутију заједно са производима других купаца и на крају ћете платити само простор који вам је потребан.
ЛЦЛ се препоручује за запремину између 0-15м3. Међутим, може се разликовати у зависности од луке поласка.
8. Колико је време испоруке?
Како се израчунавају датуми испоруке и испоруке? Тај датум испоруке може постати недоступан у том временском року због промена у инвентару или капацитету испоруке пре него што пошаљете поруџбину.
То може бити било шта између 12 и 60 дана, све у зависности од тога у коју земљу шаљете и који начин испоруке одаберете. Ваша поруџбина ће бити испоручена у року од 60 радних дана. Обрађујемо и шаљемо вашу поруџбину на најисплативији могући начин како бисмо вам могли пренети уштеду у виду бесплатне доставе.
Ако живите у области у којој је дошло до неочекиваног кашњења услуге (тешко време, природне катастрофе, непланирани догађаји итд.), додајте најмање 2 до 3 радна дана процењеном датуму испоруке ваше поруџбине.
Време транзита се израчунава коришћењем радних дана, што значи да се субота и недеља не рачунају у време транзита. Празници се такође узимају у обзир приликом израчунавања времена транзита.
Међутим, генерално, ако увозите робу из једне од главних лука у Кини у Лос Анђелес или Лонг Бич, гледате на отприлике две недеље на води. Међутим, немојте очекивати да ће ваша роба бити у вашим рукама у року од 14 дана.
Међународни транспорт је компликован, посебно када се бира између различитих начина испоруке.
Овај калкулатор транзитног времена међународног транспорта терета даје процењено време испоруке за комбиновани транспорт у унутрашњости, ваздушни и океански терет, како би се обезбедила свеобухватна процена времена испоруке терета.
Процењено време испоруке је само за референцу и може се разликовати од стварног времена испоруке. Молимо вас да процените према тачном стању.
9. Можете ли приуштити увоз?
Неопходно је да будете сигурни да можете себи приуштити финансирање трошкова увоза. Увоз је интензиван готовински из два разлога. Први је да је, с обзиром на високе трошкове испоруке или транспорта, исплативије направити неколико већих поруџбина него неке мање поруџбине – тако да су увозне поруџбине често велике, а самим тим и скупе.
Други разлог је што увоз везује обртна средства. Особа од које купујете ће или тражити плаћање унапред, или ће тражити акредитив или неку другу гаранцију плаћања од ваше банке. То значи да не можете приступити новцу или га користити за вођење свог пословања у времену између постављања поруџбине и плаћања, што се може проширити на више месеци за неке поруџбине.
Покрените прогнозу новчаног тока да бисте били сигурни да и даље можете приуштити да ефикасно водите свој посао док имате везан новац за поруџбине за увоз. Разговарајте са својим рачуновођом, менаџером банке или финансијским саветником да још једном проверите да ли нисте занемарили ништа важно.
10. Ризици увоза
Постоји више ризика повезаних са увозом него куповином на локалном нивоу, и морате их бити свесни да бисте ефикасно управљали њима. То укључује следеће проблеме у вези са квалитетом и испоруком:
Удаљеност између вас и вашег добављача може бити значајна. То значи да вам је теже да проверите или решите проблеме као што је контрола квалитета.
Удаљеност испоруке је већа, а време испоруке дуже, што отежава враћање робе.
Због времена које је потребно за испоруку, можда ћете завршити у позицији у којој ћете морати да прихватите лошију робу, једноставно зато што не можете на време да набавите одговарајући производ за замену ако вас добављач изневери.
Мораћете да водите рачуна да пронађете реномиране добављаче и да наручујете само под условима који вам дају покриће за неиспоруку и укључују казне за закаснелу испоруку или робу која није у складу са стандардом. Такође се исплати имати алтернативне добављаче, тако да имате резервну копију ако вам затреба.
11. Суочавање са флуктуацијама курса
Флуктуације курса су још један потенцијални ризик којем бисте могли бити изложени као увозник. Вероватно купујете робу по цени у страној валути, што значи да флуктуација курса може утицати на коначни износ који ћете на крају платити у америчким доларима.
Најјефтинији добављач није нужно и најбољи добављач за увоз. Важније је пронаћи поузданог добављача. Желите да пронађете добављача за кога сте прилично сигурни:
неће нестати преко ноћи са вашим новцем
доставиће на време
ће обезбедити производе које сте навели и на очекиваном нивоу квалитета
ће вас обавестити ако дође до проблема или кашњења
Замолите да видите листу купаца који су ваши потенцијални добављачи добављачи и контактирајте их за референце. Урадите кредитну проверу компаније и, ако можете, потрошите новац на физички
посетите их и прегледајте њихове просторије, погоне и квалитет њихове производње. Ако нисте у могућности да организујете посету сајту, бар инсистирајте на узорцима пре него што наручите.
12. Пословање са иностраним добављачима
Пословање са добављачима у страној земљи често укључује стрму криву учења. Можда имате посла са људима који не говоре исти језик као ви и чија се култура и вредности разликују од ваших. Потенцијал за неспоразуме и неспоразуме је много већи него када се ради са локалним добављачима.
13. Услови трговања
Пре него што потпишете налог за увоз, мораћете да разумете трговинске услове које користе увозници и извозници и мораћете да будете сигурни да обе стране имају исто разумевање ових услова.
Упознавање са терминима као што су ЕКС (франко фабрика или фабрика, складиште или плантажа), ФАС (Бесплатно поред брода) и ФОБ (Бесплатно на броду) није тако тешко као што се на први поглед чини. Међународна привредна комора је развила стандардизована правила за тумачење трговинских термина под називом Инцотермс.
Инцотермс 2010 се тренутно користи, али се очекује да ће ревидирано издање Инцотермс 2020 ступити на снагу 2020. Одељење за међународну трговину ваше банке, агент за шпедицију или ваша локална привредна комора би требало да вам могу помоћи у томе.
注: 建议图片大小150пк*50пк
