Kako uvoziti fitnes opremo iz Kitajske？

Dobrodošli v kitajski opremi za telovadnico. Tukaj je seznam 13 najboljših nasvetov, preden Kitajska uvozi telovadno opremo – NE kupujte, preden to preberete!

1. Stroški uvoza

Preden oddate naročilo čezmorskemu podjetju, boste morali izvedeti vse pristojbine, ki jih boste morali plačati. Ti stroški uvoza telovadne opreme lahko vključujejo:

• stroški prevoza in zavarovanja (odvisno od trgovinskih pogojev, za katere se pogajate)

• GST

• carine in dajatve

• shranjevanje

• finančni stroški

• pristojbine za storitve, kot je uporaba carinskih posrednikov ali špediterjev.

Verjetno boste morali določiti pravilno tarifo za carinjenje blaga, ki ga želite uvoziti, da boste ugotovili, koliko boste morali plačati carine. Za izračun pravilnega zneska za plačilo boste verjetno morali navesti tudi državo izvora blaga in vrednost (brez pošiljanja).

Skratka, če trgujete globalno, so stroški pristanka bistven dejavnik pri izračunu stroškov pošiljanja. Padec stroškov je skupni strošek pošiljanja izdelka po vsem svetu, vključno z nakupno ceno, stroški prevoza, pretvorbo valut, dajatvami in drugimi povezanimi stroški. Zaradi vseh različnih spremenljivk je stroške zemljišča težko določiti, kar je tisto, kar potrebujete, da vidite dejansko donosnost svojih izdelkov.

Ko boste imeli predstavo o končni nabavni ceni artikla, boste lahko preverili, ali bo uvoz stroškovno učinkovita možnost za vaše telovadno podjetje. Poleg cene na enoto iz tovarne v tujini boste morali plačati veliko dodatnih stroškov, ki se lahko povečajo. Ko boste upoštevali vse te stroške, boste želeli imeti razumno donosnost naložbe.

Dobro je, da svojega računovodjo, poslovnega svetovalca ali carinskega posrednika povabite k pregledu vaših izračunov, da se prepričate, da ste upoštevali vse stroške, ki jih boste verjetno imeli.

2. Izračun davkov in dajatev

Terminologija uvoznih davkov

Mednarodni komercialni pogoji Mednarodne gospodarske zbornice (ICC) so najpogosteje uporabljena terminologija za izražanje cen ali vprašanj, povezanih s tveganjem, povezanih s tranzitom blaga. Najpogosteje uporabljeni pri podpisu pogodbe so:

• Pri pošiljanju pod EXW je dobavitelj odgovoren, da je blago na voljo in pripravljeno za odpremo, ko pride iz tovarne. Prevoznik ali špediter je odgovoren za pošiljko od prevzema sredstev izven tovarne do končne lokacije dostave.

• Pri pošiljanju pod FOB je dobavitelj odgovoren za posredovanje blaga do pristanišča nakladanja in na plovilo. Na tej točki se odgovornost prenese na špediterja do končne lokacije dostave.

• Pri pošiljanju po CIF prevoznik poskrbi za zavarovanje tovora in transporta do pristanišča prihoda.

Na Kitajskem je organizacija pomorskega prometa zelo izbirčna. Na splošno so štirje običajni pogoji Incoterms pri pošiljanju s Kitajske EXW; FOB; CFR in CIF. Za določitev cene in odgovornosti vsake stranke, ki sodeluje pri mednarodni pošiljki, je bistveno razumeti, kaj je incoterm.

FOB ali CIF?

Večina pošiljk iz Kitajske se pošilja pod istimi pogoji Incoterms, ki so na splošno EXW ali FOB. FOB je še posebej cenjen v primeru tesnega odnosa med dobaviteljem in lokalnimi prevoznimi podjetji, ki so pripravljena prevzeti prvi del postopka pošiljanja (od skladišča ali tovarne do POL). Ti dolgotrajni odnosi med dobavitelji in lokalnimi podjetji omogočajo zelo konkurenčne cene. Zato ta del transportnega procesa sistematično izvajajo kitajski dobavitelji.

Izbrati morate pogoje Incoterms, kot sta EXW ali FOB, kjer bo (skoraj) vso vašo pošiljko obdelala in nadzorovala ekipa predanih strokovnjakov.

Ta dva Incoterms prihajata s prevzemom iz tovarne/skladišča (EXW) ali iz pristanišča odhoda (FOB), kar vas osvobodi precej velike odgovornosti med transportnim procesom.

3. Izračun davka

Znesek uvoznega davka in carinskih dajatev, ki jih je treba plačati, se izračuna na podlagi cene ali vrednosti uvoženega blaga, ki se imenuje vrednost za plačilo dajatve (DPV) in se določi na podlagi transakcijske cene blaga. To vključuje stroške, povezane s prevozom, in zavarovalne premije za izdelke pred raztovarjanjem v pristanišču prihoda v vašem pristanišču.

Davki, kot sta DDV ali CT, niso vključeni v določitev DPV. Drug pomemben izraz je sestavljena ocenljiva cena (CAP), ki je kombinacija DPV, uvozne dajatve in CT, če je primerno.

Naslednje formule prikazujejo, kako se izračunata DPV in CAP:

• DPV = Stroški blaga + Stroški prevoza + Zavarovanje tovora

• Uvozna dajatev = DPV x tarifna stopnja

• CAP = DPV + uvozna dajatev = DPV x (1+tarifna stopnja)

• DDV = CAP x stopnja DDV

Za ponazoritev predpostavimo, da ameriško podjetje uvaža stroje iz Ntaifitnessa in je podpisalo pogodbo po cenah FOB. Zato bi vse stroške pošiljanja in zavarovanja kril kupec iz ZDA.

To pomeni, da je primarna odgovornost proizvajalca komercialne fitnes opreme naložiti stroje (blago) na ladjo, ki jo organizira kupec iz ZDA, in cariniti blago, pripravljeno za izvoz.

Kaj so pravila Incoterms?

Pravila ICC Incoterms so bistveni svetovni trgovinski pogoji za prodajo blaga. Ne glede na to, ali vlagate naročilnico, pakirate in označujete pošiljko za tovorni promet ali pripravljate potrdilo o poreklu v pristanišču, so pravila Incoterms tam, da vas vodijo. Pravila Incoterms zagotavljajo posebna navodila za posameznike, ki dnevno sodelujejo pri uvozu in izvozu svetovne trgovine.

Kaj pomeni Incoterms?

Incoterms je akronim za splošne komercialne pogoje. Incoterms je blagovna znamka Mednarodne gospodarske zbornice, registrirana v več državah. Pravila Incoterms vsebujejo okrajšave za pogoje, kot so FOB ('Free on Board'), DAP ('Delivered at Place') EXW ('Franko tovarna'), CIP ('Criage and Insurance Paid To'), ki imajo vse natančne pomene za prodajo blaga po vsem svetu.

Najnovejša izdaja pravil Incoterms je Incoterms 2010.
Incoterms 2010 bodo ostali v veljavi za tiste, ki jih uporabljajo.
https://iccwbo.org/resources-for-business/incoterms-rules/incoterms-rules-2010/

4. Pošiljanje blaga s Kitajske: po pošti, kurirju, zraku ali morju?

Storitve pomorskega tovornega prometa s Kitajske: stroškovno učinkovita možnost. Čeprav lahko ta možnost traja najdlje (v povprečju 3–60 dni, odvisno od tega, kje se nahajate in kam gre), je to idealen način pošiljanja za tiste, ki imajo ogromno blaga za pošiljanje, in je res lahko odlična, ekonomična izbira, če ste si dali dovolj časa, da počakate na pošiljko.

To je ena najpogosteje uporabljenih možnosti v logistiki, ker je tako prilagodljiva in lahko prevaža toliko različnih vrst blaga in pošiljk. Pri tem načinu boste morali poskrbeti tudi za carinjenje in dokumentacijo, ko bodo vaši izdelki prispeli v pristanišče, pa boste morali ugotoviti, kako jih spraviti iz pristanišča v vaš objekt ali skladišče.

Velike, kosovne in izjemno težke pošiljke so običajne za to vrsto pošiljanja.

Letalski prevoz traja le nekaj dni za evropsko-azijsko pot (na primer le 5-7 dni za Kitajsko-UK od vrat do vrat), medtem ko se ta tranzitni čas podaljša na vsaj en mesec po morju (40-45 dni po morju za Kitajsko-UK, od vrat do vrat).

5. Ali bi morali za upravljanje pošiljanja uporabiti špediterja?

Obstajajo najrazličnejši špediterji, ki bi se z veseljem prijavili kot vaše upravljanje pošiljanja in poskrbeli, da bodo vaši izdelki takoj prispeli tja, kamor so namenjeni.
Veliko neizkušenih uvoznikov bo dobavitelju prepustilo upravljanje celotnega pošiljanja in jim bo povedalo naslov za pošiljanje ter v katero pristanišče mora iti, nato pa bodo dobavitelju dovolili, da to ugotovi.

To je lahko dobro ali slabo. Prav je v smislu, da je to ena stvar manj, ki vas mora skrbeti, vendar je lahko škodljiva, saj lahko na koncu preplačate svoje pošiljanje.

Naredite sami?

Številne večje skupine so se odločile, da za vse dogovore o pošiljanju poskrbijo interno, tako da imajo popoln nadzor nad postopkom in končnimi stroški pošiljanja blaga.
Običajno na koncu neposredno rezervirajo prostor pri letalskih prevoznikih, prevozniških podjetjih, ladijskih družbah itd., ukvarjajo pa se tudi s carinskimi deklaracijami v državah uvoznicah in izvoznicah.

• Če morate vse to obvladati sami, je lahko veliko, predvsem če niste seznanjeni s prakso ali postopkom.

• Vsekakor lahko izberete to možnost; vendar se prepričajte, da imate vzpostavljen dober postopek za spremljanje vašega naročila in obravnavo vseh nepričakovanih stvari, ki se pojavijo.

• Pogosto se boste želeli prijaviti pri prevoznikih in vedeti, katera vprašanja morate zastaviti, da ugotovite, kje je vaša pošiljka in kam gre.

Če se pojavi težava, jo boste morali odpraviti in ugotoviti, kaj storiti, da zmanjšate vpliv, ki ga ima na vaše podjetje ali proračun.
Večina ljudi se zaveda, da nimajo dovolj pasovne širine, da bi se sami spopadli z vsem tem, in vedo, da je njihov čas najbolj dragocen – večina podjetij pa preprosto nima sredstev, da bi poskušala z vsem opraviti sama.

6. Kaj pomeni dostava od vrat do vrat?

Dostava od vrat do vrat je najpogostejši in najprimernejši način pošiljanja za stranko. V tem primeru je naročnik prost vseh dogovorov v zvezi s kontejnerskim prevozom tovora po morju. Zadolženi smo za celoten proces, od nakladanja kontejnerja preko dostave do pristanišča in do prihoda na cilj.

Storitve od vrat do vrat so logistične storitve od konca do konca, ki omogočajo prevoz vašega blaga iz vašega skladišča/tovarne/doma do dogovorjenega končnega cilja. Te storitve, imenovane tudi 'vse v' transportne rešitve, bodo vsaki stranki omogočile, da svoje blago zaupa strokovnjaku za uspešno in učinkovito pošiljko.

V okviru teh storitev izberete tako lokacijo prevzema kot dostavo. Osebje, zadolženo za vašo pošiljko, v celoti poskrbi za vaše blago od začetka do konca, na podlagi vaših zahtev in priporočil:

• Izberete mesto prevzema: dobaviteljeva tovarna, skladišče, pristanišče ali mednarodno letališče.

• Vi izberete končno lokacijo dostave: vaše skladišče, vaša stranka ali vaša hiša.

Te storitve vključujejo vse zapletene administrativne postopke, ki jih je treba upoštevati (carinjenje itd.) in vam omogočajo, da svoje blago dostavite povsem brez skrbi.

Storitve od vrat do vrat Vodnik po korakih

1) Prevoz iz tovarne v skladišče

Prenos blaga iz dobaviteljeve tovarne v špediterjevo skladišče se imenuje 'izvozni prevoz'. Ta prvi korak običajno vključuje uporabo enega ali več tovornjakov (po možnosti vlakov) in običajno traja le nekaj dni, odvisno od razdalje, ki jo je treba prepotovati.

Nosilec za organizacijo logistike in plačilo prevoza za izvoz bo odvisen od dogovora med dobaviteljem in kupcem. Če pogodba določa, da je za pošiljko odgovoren kupec, mora kupec poskrbeti za prevoz blaga od tovarne do dogovorjenega končnega cilja.

Po drugi strani pa, če je v pogodbi določeno, da kupec prevzema odgovornost za prevoz na polovici poti, je pošiljatelj zadolžen za pošiljko od tega prvega koraka.

2) Izvozna carinska deklaracija

Carinjenje za izvoz zahtevajo organi države izvora za registracijo vsega tovora, ki zapušča ozemlje. Carinjenje opravi pooblaščeni carinski posrednik. Potreben je dokument, v katerem je natančno prijavljen vsak predmet v pošiljki, ter drugi podporni upravni zapisi (npr. kitajska izvozna dovoljenja).

3) Stroški in storitve ravnanja z izvorom

Ravnanje z blagom pred odhodom vključuje več nalog, ki jih mora opraviti špediter ali agent. Špediter prejme izdelke po razkladanju tovornjaka za natančen pregled pošiljke. Tovor bo sprejet po pregledu embalaže in kontroli vseh administrativnih dokumentov.

4) Ravnanje v pristanišču/letališču nakladanja

Ko je pošiljka sprejeta, se shrani v skladišču in natovori v zabojnik za prenos do dogovorjenega namembnega pristanišča/letališča. Blago se lahko natovori na eno ali več plovil, odvisno od skupnega obsega nakupa. Če količina ne zadošča za polnjenje celotne škatle, bo nakup naložen v skupni zabojnik z blagom drugih strank, da doseže isto končno ciljno pristanišče. Temu pravimo LCL pošiljke (manj kot kontejnerska obremenitev). Nekaj ​​dni pred odhodom se več pošiljk zapakira v kontejner in s tovornjakom prepelje v pristanišče/letališče. Škatla je zložena z drugimi škatlami, ki jih je treba naložiti na isto plovilo.

5) Carinjenje ob prihodu

Organi zahtevajo uvozno carinjenje ob prihodu za vse blago, ki vstopa v državo. Ta korak je sestavljen iz prijave izdelkov in njihovih vrednosti za določitev zneska dajatve, ki jo je treba plačati (če ni izjeme).

Carinjenje je sestavljeno iz predložitve vse zahtevane dokumentacije carinskim organom za prepustitev tovora in nadaljevanje postopka. Postopek carinjenja se lahko celo začne, preden pošiljka doseže cilj, in mora biti končan, preden nakup prestopi trgovinske ovire države.

Šteje se, da tovor vstopa v državo, ko prečka mejo in zapusti carinsko (ali mednarodno) cono. Špediter, njegov zastopnik ali pooblaščeni carinski posrednik lahko opravlja carinjenje, če ima veljavno licenco. Oseba, odgovorna za carinjenje, mora prejeti vse potrebne dokumente za začetek postopka.

Običajno se postopek lahko začne s skeniranimi kopijami dokumentov, čeprav nekateri organi zahtevajo izvirnike, preden lahko v celoti dokončajo postopek. Razen če se za pošiljko uporablja Incoterm DDP (Carina plačana), je kupec odgovoren za ureditev in plačilo carinjenja. Pogosto je lažje prepustiti vašemu špediterju ali agentu carinjenje pošiljke, če imata vse potrebne dokumente.

6) Ravnanje na destinaciji

Ko tovor doseže končni cilj, je treba opraviti več nalog. Začne se, ko je pošiljka prejeta in dokumente preverja tamkajšnji agent. Nato se kontejner vzame iz skladišča v pristanišču in prepelje v ciljno skladišče, kjer se tovor pregleda in sortira za dostavo ali prevzem.

7) Dostava na cilj

Prenos tovora iz skladišča na naslov prejemnika je označen kot 'ciljni ali uvozni prevoz'. Za prevoz blaga do skladišča najamejo enega ali več tovornjakov (včasih celo vlak). Ta korak lahko traja nekaj dni, odvisno od razdalje.

Pri storitvah od vrat do vrat prevoz opravi špediter, ki poskrbi za končno dostavo. Kupec lahko blago prevzame tudi v špediterjevem skladišču in nato sam opravi zadnjo dostavo. Običajno se za to rešitev, ki je cenejša, odločijo posamezniki/podjetja, ki poslujejo z omejenim proračunom.

7. Koliko stane pošiljanje s Kitajske?

Stroški pošiljanja so odvisni od izvora, cilja, storitve, teže paketa in drugih dejavnikov.

Skupaj z velikostjo vašega paketa njegova teža močno vpliva na vaše stroške pošiljanja. Pošiljanje težjih paketov stane več.
Velikost paketa je ključni dejavnik, ki določa vašo ceno pošiljanja. Splošno pravilo je, da večja kot je škatla, več stane pošiljanje.

Da bi bolje zadovoljili potrebe vsake stranke, je na voljo več različic cen in storitev. Na ta način lahko izbirate med dvema glavnima možnostma glede pomorskega prevoza:

Polna obremenitev zabojnika (FCL)

ponuja dve vrsti polnih kontejnerjev:

• 20 čevljev, z notranjo prostornino 33 kubičnih metrov

• Ali 40 čevljev, lahko nosi do 66 kubičnih metrov.

Ta rešitev zagotavlja varen in zanesljiv postopek pošiljanja, saj bo vaš zabojnik zaprt od odhoda do končnega ciljnega naslova.

Manj kot obremenitev kontejnerja (LCL)

Ta možnost je stroškovno ugodnejša pri manjših količinah, saj bo za prevoz vašega blaga uporabljen samo en del zabojnika. Ta rešitev vam omogoča znatno zmanjšanje stroškov pošiljanja. Vaši izdelki so naloženi v škatlo skupaj z izdelki drugih kupcev in na koncu boste plačali samo za prostor, ki ga potrebujete.

LCL se priporoča za prostornino med 0-15m3. Lahko pa se razlikuje glede na pristanišče odhoda.

8. Kako dolgo je dobavni rok?

Kako se izračunajo datumi pošiljanja in dostave? Ta datum dostave morda ne bo na voljo v tem časovnem obdobju zaradi sprememb v inventarju ali zmogljivosti dostave, preden oddate naročilo.

Lahko traja od 12 do 60 dni, vse je odvisno od tega, v katero državo pošiljate in kateri način pošiljanja izberete. Vaše naročilo bo dostavljeno v 60 delovnih dneh. Vaše naročilo obdelamo in odpošljemo na najbolj stroškovno učinkovit način, da lahko prihranke prenesemo na vas v obliki brezplačne dostave.

Če živite na območju, kjer pride do nepričakovane zamude pri storitvi (hude vremenske razmere, naravne nesreče, nenačrtovani dogodki itd.), dodajte vsaj 2 do 3 delovne dni k predvidenemu datumu dostave vašega naročila.

Tranzitni čas se izračuna na podlagi delovnih dni, kar pomeni, da se sobota in nedelja ne štejeta v tranzitni čas. Pri izračunu tranzitnega časa se upoštevajo tudi prazniki.

Na splošno pa, če uvažate blago iz enega od glavnih pristanišč na Kitajskem v Los Angeles ali Long Beach, pričakujete približno dva tedna na vodi. Vendar ne pričakujte, da bo vaše blago v vaših rokah v 14 dneh.

Mednarodni tovorni promet je zapleten, zlasti pri izbiri med različnimi načini pošiljanja.

Ta kalkulator tranzitnega časa mednarodnega tovornega prometa poda predviden čas pošiljanja za mešani prevoz tovornjaka po celinskih vodah, zračni in čezoceanski tovor, da zagotovi celovito oceno časa pošiljanja tovora.

Predviden čas dostave je samo referenca in se lahko razlikuje od dejanskega časa dostave. Prosimo, da presodite glede na natančno stanje.

9. Ali si lahko privoščite uvoz?

Bistvenega pomena je zagotoviti, da si lahko privoščite financiranje stroškov uvoza. Uvoz je denarno intenziven iz dveh razlogov. Prvi je ta, da je glede na visoke stroške pošiljanja ali prevoza stroškovno učinkoviteje oddati nekaj večjih naročil kot nekaj manjših – zato so uvozna naročila pogosto velika in zato draga.

Drugi razlog je, da uvoz veže obratna sredstva. Oseba, pri kateri kupujete, bo bodisi zahtevala plačilo vnaprej ali zahtevala akreditiv ali kakšno drugo garancijo plačila vaše banke. To pomeni, da ne morete dostopati do denarja ali ga uporabiti za vodenje svojega podjetja v času med oddajo naročila in plačilom zanj, ki se lahko pri nekaterih naročilih razteza čez več mesecev.

Zaženite napoved denarnega toka, da se prepričate, da si še vedno lahko privoščite učinkovito vodenje podjetja, medtem ko imate denar vezan za uvozna naročila. Pogovorite se s svojim računovodjo, bančnim direktorjem ali finančnim svetovalcem, da še enkrat preverite, ali niste spregledali česa pomembnega.

10. Tveganja uvoza

Z uvozom je povezanih več tveganj kot z lokalnim nakupom, ki se jih morate zavedati, da jih lahko učinkovito obvladujete. Ti vključujejo naslednje pomisleke glede kakovosti in dostave:

• Razdalja med vami in vašim dobaviteljem je lahko velika. To pomeni, da je težje preverjati ali se ukvarjati s težavami, kot je nadzor kakovosti.

• Razdalja dostave je daljša, čas dostave pa daljši, zato je vračilo blaga težje.

Zaradi časa, ki je potreben za dostavo, se lahko znajdete v položaju, ko boste morali sprejeti blago slabše kakovosti, preprosto zato, ker ne morete pravočasno pridobiti nadomestnega izdelka prave kakovosti, če vas dobavitelj pusti na cedilu.

Poskrbeti boste morali za iskanje uglednih dobaviteljev in oddajati naročila le pod pogoji, ki vam zagotavljajo kritje pred nedobavo in vključujejo kazni za zamudo pri dostavi ali blago, ki ne ustreza standardom. Prav tako se splača imeti alternativne dobavitelje, tako da imate rezervno kopijo, če jo potrebujete.

11. Ravnanje z nihanji deviznih tečajev

Nihanje menjalnih tečajev je še eno potencialno tveganje, ki bi mu lahko bili izpostavljeni kot uvoznik. Verjetno kupujete blago s ceno v tuji valuti, kar pomeni, da lahko nihanje menjalnega tečaja vpliva na končni znesek, ki ga boste na koncu plačali v ameriških dolarjih.

Najcenejši dobavitelj ni nujno najboljši dobavitelj za uvoz. Bolj pomembno je najti uglednega dobavitelja. Želite najti dobavitelja, za katerega ste razumno prepričani:

• ne bo izginil čez noč z vašo gotovino

• bo dostavljen pravočasno

• bo zagotovil izdelke, ki ste jih določili, in na ravni pričakovane kakovosti

• vas bo obveščal, če bo prišlo do težav ali zamud

• Prosite za ogled seznama strank, ki so vaši potencialni dobavitelji dobavitelji, in se obrnite nanje za reference. Preverite kreditno sposobnost podjetja in, če lahko, denar porabite fizično

• jih obiščite in preverite njihove prostore, obrat in kakovost njihove proizvodnje. Če se ne morete dogovoriti za obisk mesta, vztrajajte vsaj pri vzorcih, preden oddate naročilo.

12. Poslovanje s čezmorskimi dobavitelji

Poslovanje z dobavitelji v tuji državi pogosto vključuje strmo krivuljo učenja. Morda imate opravka z ljudmi, ki ne govorijo istega jezika kot vi in ​​katerih kultura in vrednote se razlikujejo od vaših. Možnost nesporazumov in napačne komunikacije je veliko večja kot pri poslovanju z lokalnimi dobavitelji.

13. Pogoji trgovanja

Preden podpišete uvozno naročilo, morate razumeti trgovinske pogoje, ki jih uporabljajo uvozniki in izvozniki, in se morate prepričati, da obe strani enako razumeta te pogoje.

Spoznavanje izrazov, kot so EX (franko tovarna ali franko tovarna, skladišče ali plantaža), FAS (brez ladje) in FOB (brez ladje), ni tako težko, kot se morda zdi na prvi pogled. Mednarodna gospodarska zbornica je razvila standardizirana pravila za razlago trgovinskih izrazov, imenovana Incoterms.

Incoterms 2010 se trenutno uporablja, vendar se pričakuje, da bo leta 2020 začela veljati revidirana izdaja Incoterms 2020. Pri tem bi vam morali pomagati oddelek za mednarodno trgovino vaše banke, špediter ali vaša lokalna gospodarska zbornica.