Selamat datang ke peralatan gim China. Berikut ialah senarai 13 Petua Teratas Sebelum Anda Import China Peralatan Gim—JANGAN Beli Sebelum Membaca Ini!
1. Kos Mengimport
Anda perlu mengetahui semua yuran yang perlu anda bayar sebelum anda membuat pesanan dengan syarikat luar negara. Kos peralatan gim import ini mungkin termasuk:
Anda mungkin perlu mengenal pasti tarif pelepasan kastam yang betul untuk barangan yang ingin anda import untuk mengetahui jumlah yang anda perlu bayar dalam duti kastam. Anda mungkin juga perlu membekalkan negara asal barang dan nilai (tidak termasuk penghantaran) untuk mengira jumlah yang perlu dibayar.
Kesimpulannya, jika anda berdagang secara global, kos pendaratan adalah faktor penting dalam mengira kos penghantaran. Kos jatuh ialah jumlah kos penghantaran produk secara global, termasuk harga belian, yuran pengangkutan, penukaran mata wang, duti dan sebarang kos lain yang berkaitan. Disebabkan semua pembolehubah yang berbeza, kos pendaratan mungkin sukar ditentukan, itulah yang anda perlukan untuk melihat keuntungan sebenar produk anda.
Sebaik sahaja anda mempunyai idea tentang kos pendaratan terakhir bagi sesuatu item, anda akan dapat menyemak sama ada mengimport akan menjadi pilihan kos efektif untuk perniagaan gim anda. Terdapat banyak caj tambahan yang perlu anda bayar, melebihi kos seunit dari kilang di luar negara, dan ini boleh ditambah. Anda pasti ingin dapat membuat pulangan yang munasabah untuk pelaburan selepas semua kos ini telah diambil kira.
Adalah idea yang baik untuk meminta akauntan, penasihat perniagaan atau broker kastam anda menyemak pengiraan anda untuk memastikan anda telah mengambil kira semua kos yang mungkin anda tanggung.
2. Mengira Cukai dan Duti
Istilah cukai import
Terma Komersial Antarabangsa Dewan Perniagaan Antarabangsa (ICC) ialah istilah yang paling biasa digunakan untuk menyatakan harga atau isu berkaitan risiko yang berkaitan dengan transit barang. Yang paling kerap digunakan semasa menandatangani kontrak ialah:
Semasa penghantaran di bawah EXW, pembekal bertanggungjawab untuk menyediakan barangan dan sedia untuk dihantar apabila keluar dari kilang. Pengangkut atau penghantar barang bertanggungjawab untuk penghantaran dari penerimaan aset di luar kilang hingga ke lokasi penghantaran akhir.
Apabila penghantaran di bawah FOB, pembekal bertanggungjawab untuk menghantar barang ke pelabuhan pemuatan dan ke kapal. Pada ketika ini, tanggungjawab dipindahkan kepada penghantar barang sehingga lokasi penghantaran terakhir.
Semasa penghantaran di bawah CIF, pembawa menjaga pengangkutan dan insurans pengangkutan ke pelabuhan ketibaan.
Di China, Pertubuhan Pengangkutan Maritim sangat cerewet. Secara umum, empat inkoterm biasa apabila penghantaran dari China ialah EXW; FOB; CFR dan CIF. Untuk menentukan harga dan tanggungjawab setiap pihak yang terlibat dalam penghantaran antarabangsa adalah penting untuk memahami apa itu inkoterm.
FOB atau CIF?
Kebanyakan penghantaran dari China dihantar di bawah inkoterm yang sama, iaitu EXW atau FOB secara amnya. FOB amat dihargai sekiranya terdapat hubungan rapat antara pembekal dan syarikat pengangkutan tempatan yang sanggup mengendalikan bahagian pertama proses penghantaran (dari gudang atau kilang ke POL). Hubungan yang berpanjangan antara pembekal dan syarikat tempatan ini membolehkan kadar yang sangat kompetitif. Akibatnya, bahagian proses pengangkutan ini dikendalikan secara sistematik oleh pembekal China.
Anda harus memilih inkoterm seperti EXW atau FOB, di mana (hampir) semua penghantaran anda akan dikendalikan dan diawasi oleh pasukan profesional yang berdedikasi.
Kedua-dua inkoterm ini datang dengan pengambilan dari kilang/gudang (EXW) atau dari pelabuhan berlepas (FOB), yang membebaskan anda daripada tanggungjawab yang agak berat semasa proses pengangkutan.
3. Pengiraan Cukai
Jumlah cukai import dan duti kastam yang perlu dibayar dikira berdasarkan harga atau nilai barang yang diimport, yang dipanggil Duty Paying Value (DPV) dan ditentukan berdasarkan harga barang yang ditransaksikan. Ini termasuk perbelanjaan berkaitan pengangkutan dan premium insurans pada produk sebelum memunggah di pelabuhan ketibaan di pelabuhan anda.
Cukai, seperti VAT atau CT, tidak termasuk dalam penentuan DPV. Istilah lain yang berkaitan ialah Harga Boleh Taksir Komposit (CAP), yang merupakan gabungan DPV, duti import dan CT jika berkenaan.
Formula berikut menunjukkan cara DPV dan CAP dikira:
DPV = Kos barang + Kos pengangkutan + Insurans kargo
Duti import = DPV x Kadar tarif
CAP = DPV + Duti import = DPV x (1+kadar tarif)
VAT = CAP x kadar VAT
Sebagai contoh, katakan sebuah syarikat Amerika Syarikat mengimport jentera dari Ntaifitness dan telah menandatangani kontrak mengikut harga FOB. Oleh itu, semua kos penghantaran dan insurans akan ditanggung oleh pembeli USA.
Ini bermakna tanggungjawab utama Pengilang Peralatan Kecergasan Komersial adalah untuk memuatkan jentera (barangan) ke atas kapal yang diatur oleh pembeli USA dan membersihkan barang di kastam sedia untuk dieksport.
Apakah peraturan Incoterms?
Peraturan Incoterms ICC ialah syarat perdagangan penting dunia untuk penjualan barangan. Sama ada anda memfailkan pesanan pembelian, membungkus dan melabelkan penghantaran untuk pengangkutan barang, atau menyediakan sijil asal di pelabuhan, peraturan Incoterms ada untuk membimbing anda. Peraturan Incoterms memberikan panduan khusus kepada individu yang mengambil bahagian dalam import dan eksport perdagangan global setiap hari.
Apakah maksud Incoterms?
Incoterms ialah akronim untuk istilah komersial umum. Incoterms ialah tanda dagangan Dewan Perniagaan Antarabangsa, yang didaftarkan di beberapa negara. Peraturan Incoterms menampilkan singkatan untuk syarat, seperti FOB ('Free on Board'), DAP ('Delivered at Place') EXW ('Ex Works'), CIP ('Carriage and Insurance Paid To'), yang kesemuanya mempunyai maksud yang tepat untuk penjualan barangan di seluruh dunia.
Edisi terkini peraturan Incoterms ialah Incoterms 2010.
Incoterms 2010 akan kekal berkuat kuasa bagi mereka yang menggunakannya.
https://iccwbo.org/resources-for-business/incoterms-rules/incoterms-rules-2010/
4. Penghantaran Barang dari China: melalui Pos, Kurier, Udara atau Laut?
Perkhidmatan pengangkutan laut dari China: Pilihan kos efektif. Walaupun pilihan ini boleh mengambil masa paling lama (secara purata 3-60 hari bergantung pada lokasi anda berada dan ke mana ia pergi), ini adalah kaedah penghantaran yang ideal untuk mereka yang mempunyai sejumlah besar barang untuk dihantar dan benar-benar boleh menjadi pilihan yang hebat dan menjimatkan dengan andaian anda telah memberikan masa yang cukup untuk anda menunggu penghantaran.
Ini adalah salah satu pilihan yang paling banyak digunakan dalam logistik kerana ia sangat fleksibel dan boleh membawa pelbagai jenis barangan dan penghantaran. Dengan mod ini, anda juga perlu menjaga pelepasan kastam dan dokumentasi, dan sebaik sahaja produk anda sampai ke pelabuhan, anda perlu memikirkan cara untuk mendapatkannya dari pelabuhan ke kemudahan atau gudang anda.
Penghantaran besar, besar dan sangat berat adalah perkara biasa untuk penghantaran jenis ini.
Pengangkutan udara hanya mengambil masa beberapa hari untuk laluan Eropah-Asia (contohnya, hanya 5-7 hari untuk China-UK dari pintu ke pintu) manakala masa transit ini meningkat kepada sekurang-kurangnya sebulan melalui laut (40-45 hari dengan pengangkutan laut untuk China-UK, dari pintu ke pintu).
5. Patutkah Anda Menggunakan Pengangkut Barang untuk Pengurusan Penghantaran Anda?
Terdapat pelbagai jenis ejen perkapalan yang berbesar hati untuk mendaftar sebagai pengurusan penghantaran anda untuk memastikan produk anda sampai ke tempat mereka pergi dengan segera.
Banyak pengimport yang tidak berpengalaman akan membenarkan pembekal menguruskan semua penghantaran dan akan memberitahu mereka alamat penghantaran dan pelabuhan yang perlu ditujui, dan kemudian akan membenarkan pembekal memikirkannya.
Itu boleh jadi baik atau buruk. Ia betul dalam erti kata bahawa satu perkara yang kurang anda perlu risaukan, tetapi boleh memudaratkan kerana anda mungkin akhirnya membayar lebih untuk penghantaran anda.
Buat Sendiri?
Banyak kumpulan yang lebih besar telah memilih untuk menjaga semua pengaturan penghantaran secara dalaman supaya mereka mempunyai kawalan penuh ke atas proses dan kos muktamad untuk mendapatkan barangan yang dihantar.
Mereka biasanya akan terus menempah ruang dengan syarikat penerbangan, syarikat trak, talian perkapalan, dll., dan mereka juga berurusan dengan pengisytiharan kastam di kedua-dua negara pengimport dan pengeksport.
Perlu menguruskan semua ini sendiri boleh menjadi banyak perkara untuk dikendalikan, terutamanya jika anda tidak biasa dengan amalan atau proses tersebut.
Anda pasti boleh memilih pilihan ini; namun, cuma pastikan anda mempunyai proses yang baik untuk membuat susulan dengan pesanan anda dan mengendalikan sebarang perkara yang tidak dijangka yang timbul.
Anda perlu mendaftar masuk dengan pembawa dengan kerap dan mengetahui soalan yang perlu ditanya untuk mengetahui di mana penghantaran anda dan ke mana ia pergi.
Jika masalah timbul, anda perlu menyelesaikan masalah tersebut dan memikirkan perkara yang perlu dilakukan untuk meminimumkan kesannya terhadap perniagaan atau belanjawan anda.
Kebanyakan orang menyedari bahawa mereka tidak mempunyai lebar jalur untuk menangani semua ini sendiri dan mereka tahu bahawa masa mereka adalah yang paling berharga – dan kebanyakan perusahaan tidak mempunyai sumber untuk cuba menangani segala-galanya sendiri.
6. Apakah Maksud Penghantaran Pintu ke Pintu?
Penghantaran dari pintu ke pintu adalah cara penghantaran yang paling biasa dan mudah untuk pelanggan. Dalam kes ini, pelanggan bebas daripada semua pengaturan yang berkaitan dengan penghantaran kontena pengangkutan laut. Kami bertanggungjawab ke atas keseluruhan proses, bermula dengan pemuatan kontena melalui penghantaran ke pelabuhan dan sehingga tiba di destinasi.
Perkhidmatan pintu ke pintu ialah perkhidmatan logistik hujung ke hujung yang membolehkan pengangkutan barang anda dari gudang/kilang/rumah anda ke destinasi akhir yang dipersetujui. Perkhidmatan ini, juga dikenali sebagai penyelesaian pengangkutan 'all-in' akan membolehkan setiap pelanggan mempercayakan barangannya kepada seorang profesional untuk penghantaran yang berjaya dan cekap.
Sebagai sebahagian daripada perkhidmatan ini, anda memilih kedua-dua lokasi pengambilan dan penghantaran. Kakitangan yang bertanggungjawab untuk penghantaran anda menjaga barangan anda sepenuhnya dari awal hingga akhir, berdasarkan keperluan dan cadangan anda:
Anda memilih lokasi pengambilan: kilang pembekal, gudang, pelabuhan atau lapangan terbang antarabangsa.
Anda memilih lokasi penghantaran terakhir: gudang anda, pelanggan anda atau rumah anda.
Perkhidmatan ini disertakan dengan semua prosedur pentadbiran yang kompleks untuk dihormati (pelepasan kastam dll.) dan membolehkan anda menghantar barangan anda dengan tenang sepenuhnya.
Perkhidmatan Pintu ke Pintu Panduan Langkah demi Langkah
1) Pengangkutan dari kilang ke gudang
Pemindahan barang dari kilang pembekal ke gudang penghantar barang dipanggil 'Penghantaran Eksport'. Langkah pertama ini secara amnya termasuk penggunaan satu atau beberapa trak (kemungkinan kereta api), dan biasanya mengambil masa beberapa hari sahaja bergantung pada jarak yang perlu dilalui.
Pihak yang bertanggungjawab untuk organisasi logistik dan pembayaran pengangkutan untuk eksport akan bergantung kepada perjanjian antara pembekal dan pembeli. Sekiranya perjanjian itu menetapkan bahawa pembeli bertanggungjawab ke atas penghantaran, maka pembeli mesti mengatur pengangkutan barang dari kilang ke destinasi akhir yang dipersetujui.
Sebaliknya, jika perjanjian menetapkan bahawa pembeli bertanggungjawab untuk pengangkutan separuh jalan, pengirim akan bertanggungjawab ke atas penghantaran dari langkah pertama ini.
2) Pengisytiharan kastam eksport
Pelepasan kastam untuk eksport diperlukan oleh pihak berkuasa negara asal untuk mendaftarkan semua kargo yang meninggalkan wilayah tersebut. Pelepasan kastam dijalankan oleh broker kastam yang diberi kuasa. Dokumen dengan teliti mengisytiharkan setiap item yang terkandung dalam penghantaran diperlukan, serta rekod pentadbiran sokongan lain (cth, lesen eksport China).
3) Caj dan perkhidmatan pengendalian asal
Pengendalian barang sebelum berlepas datang dengan beberapa tugas yang perlu dilakukan oleh penghantar barang atau ejen. Pengangkut barang menerima produk selepas memunggah trak untuk pemeriksaan terperinci penghantaran. Kargo akan diterima selepas memeriksa pembungkusan dan mengawal semua dokumen pentadbiran.
4) Pengendalian di pelabuhan/lapangan terbang pemuatan
Setelah penghantaran diterima, ia disimpan di dalam gudang dan dimuatkan ke dalam bekas untuk dipindahkan ke pelabuhan/lapangan terbang destinasi yang dipersetujui. Barangan boleh dimuatkan ke satu atau beberapa kapal bergantung pada jumlah volum pembelian. Jika jumlah itu tidak mencukupi untuk mengisi keseluruhan kotak, pembelian akan dimuatkan ke dalam bekas kongsi dengan barangan daripada pelanggan lain untuk sampai ke pelabuhan destinasi akhir yang sama. Inilah yang kami panggil penghantaran LCL (kurang daripada muatan kontena). Beberapa hari sebelum berlepas, beberapa penghantaran dibungkus dalam kontena dan diangkut dengan trak ke pelabuhan/lapangan terbang. Kotak itu disusun dengan kotak lain untuk dimuatkan pada kapal yang sama.
5) Pelepasan kastam semasa ketibaan
Pihak berkuasa memerlukan pelepasan kastam import semasa ketibaan untuk semua barangan yang masuk ke negara ini. Langkah ini terdiri daripada mengisytiharkan produk dan nilainya untuk menentukan jumlah duti yang perlu dibayar (sekiranya tiada pengecualian).
Pelepasan kastam terdiri daripada membentangkan semua dokumentasi yang diperlukan kepada pihak berkuasa kastam untuk mengeluarkan kargo dan meneruskan proses. Proses pelepasan kastam juga boleh dimulakan sebelum penghantaran sampai ke destinasinya, dan mesti berakhir sebelum pembelian melepasi halangan perdagangan negara.
Kargo dianggap sebagai memasuki negara apabila ia melintasi sempadan dan meninggalkan zon kastam (atau zon antarabangsa). Pengangkut barang, ejennya, atau broker kastam yang ditetapkan boleh melaksanakan pelepasan kastam selagi mereka memegang lesen yang sah. Orang yang bertanggungjawab bagi pelepasan kastam harus menerima semua dokumen yang diperlukan untuk memulakan proses.
Biasanya, proses itu boleh dimulakan dengan salinan kertas yang diimbas, walaupun sesetengah pihak berkuasa memerlukan dokumen asal sebelum mereka boleh melengkapkan proses sepenuhnya. Melainkan Incoterm DDP digunakan untuk penghantaran (Customs Duty Dibayar), adalah menjadi tanggungjawab pembeli untuk mengatur dan membayar pelepasan kastam. Selalunya, lebih mudah untuk membenarkan penghantar barang atau ejen anda menjelaskan penghantaran anda, selagi mereka mempunyai semua dokumen yang diperlukan.
6) Pengendalian di destinasi
Pelbagai tugas mesti diselesaikan sebaik sahaja kargo sampai ke destinasi terakhirnya. Ia bermula apabila penghantaran diterima, dan dokumen sedang disahkan oleh ejen di sana. Kemudian, kontena dibawa keluar dari unit penyimpanan di pelabuhan dan diangkut ke gudang destinasi, di mana kargo diperiksa dan diisih untuk penghantaran atau pengumpulan.
7) Penghantaran ke destinasi
Pemindahan kargo dari gudang ke alamat penerima ditetapkan sebagai 'penghantaran destinasi atau import'. Satu atau beberapa trak (kadang-kadang kereta api) diupah untuk mengangkut barang ke gudang. Langkah ini boleh mengambil masa beberapa hari, bergantung pada jarak.
Dalam perkhidmatan dari pintu ke pintu, pengangkutan dilakukan oleh penghantar yang menjaga penghantaran akhir. Pelanggan juga boleh mengambil barang di gudang penghantar barang dan kemudian mengendalikan penghantaran terakhir sendiri. Biasanya, individu/syarikat yang beroperasi dengan bajet yang ketat memilih penyelesaian ini, yang lebih murah.
7. Berapakah Kos Penghantaran dari China?
Kos penghantaran bergantung pada asal, destinasi, perkhidmatan, berat pakej dan pertimbangan lain.
Bersama-sama dengan saiz pakej anda, beratnya mempengaruhi kos penghantaran anda. Pakej yang lebih berat lebih mahal untuk dihantar.
Saiz pakej adalah faktor penentu kritikal kadar penghantaran anda. Sebagai peraturan umum, lebih besar kotak, lebih banyak kos penghantaran.
Untuk memenuhi keperluan setiap pelanggan dengan lebih baik, beberapa variasi kadar dan perkhidmatan disediakan. Dengan cara ini, anda boleh memilih antara dua pilihan utama mengenai pengangkutan laut:
Muatan Kontena Penuh (FCL)
menawarkan dua jenis bekas penuh:
20 kaki, dengan kapasiti dalaman 33 meter padu
Atau 40 kaki, mampu membawa sehingga 66 meter padu.
Penyelesaian ini memastikan proses penghantaran yang selamat dan boleh dipercayai, kerana kontena anda akan dimeterai dari berlepas ke alamat destinasi akhir.
Kurang daripada Beban Kontena (LCL)
Pilihan ini lebih menjimatkan kos untuk volum yang lebih rendah, kerana hanya satu bahagian bekas akan digunakan untuk pengangkutan barangan anda. Penyelesaian ini membolehkan anda mengurangkan kos penghantaran anda dengan ketara. Produk anda dimuatkan dalam kotak bersama-sama dengan produk pelanggan lain, dan anda akhirnya akan membayar hanya untuk ruang yang anda perlukan.
LCL disyorkan untuk volum antara 0-15m3. Walau bagaimanapun, ia mungkin berbeza-beza bergantung pada pelabuhan berlepas.
8. Berapa Lamakah Masa Penghantaran?
Bagaimanakah tarikh penghantaran & penghantaran dikira? Tarikh penghantaran itu mungkin tidak tersedia dalam tempoh masa tersebut disebabkan oleh perubahan dalam inventori atau kapasiti penghantaran sebelum anda membuat pesanan anda.
Ia boleh jadi apa-apa antara 12 dan 60 hari, semuanya bergantung pada negara mana anda menghantar dan kaedah penghantaran yang anda pilih. Pesanan anda akan dihantar dalam masa 60 hari bekerja. Kami memproses dan menghantar pesanan anda dengan cara yang paling menjimatkan kos supaya kami boleh menyampaikan penjimatan kepada anda dalam bentuk penghantaran percuma.
Jika anda tinggal di kawasan yang mengalami kelewatan perkhidmatan yang tidak dijangka (cuaca teruk, bencana alam, acara tidak dijadualkan, dll.), sila tambah sekurang-kurangnya 2 hingga 3 hari perniagaan pada anggaran tarikh penghantaran pesanan anda.
Masa transit dikira menggunakan hari perniagaan, bermakna Sabtu dan Ahad tidak dikira dalam masa transit. Cuti juga diambil kira semasa mengira masa transit.
Walau bagaimanapun, secara amnya, jika anda mengimport barangan dari salah satu pelabuhan utama di China ke Los Angeles atau Long Beach, anda sedang melihat kira-kira dua minggu di atas air. Walau bagaimanapun, jangan harap barangan anda akan berada di tangan anda dalam masa 14 hari.
Pengangkutan antarabangsa adalah rumit, terutamanya apabila memilih antara mod penghantaran yang berbeza.
Kalkulator masa transit penghantaran barang antarabangsa ini memberikan anggaran masa penghantaran untuk pengangkutan trak pedalaman, udara dan lautan, untuk menyediakan anggaran masa penghantaran barang yang komprehensif.
Anggaran masa penghantaran hanya untuk rujukan dan mungkin berbeza daripada masa penghantaran sebenar. Sila buat pertimbangan anda mengikut keadaan yang tepat.
9. Mampukah Anda Mengimport?
Adalah penting untuk memastikan anda mampu membiayai kos pengimportan. Mengimport adalah intensif tunai kerana dua sebab. Yang pertama ialah memandangkan kos penghantaran atau pengangkutan yang tinggi, adalah lebih menjimatkan kos untuk membuat beberapa pesanan yang lebih besar daripada beberapa pesanan yang lebih kecil – jadi pesanan import selalunya besar, dan oleh itu mahal.
Sebab kedua ialah pengimportan mengikat modal kerja. Orang yang anda beli akan sama ada meminta pembayaran awal, atau meminta surat kredit atau jaminan pembayaran lain daripada bank anda. Ini bermakna anda tidak boleh mengakses wang atau menggunakannya untuk menjalankan perniagaan anda dalam masa antara membuat pesanan dan membayarnya, yang boleh merebak selama beberapa bulan untuk beberapa pesanan.
Jalankan ramalan aliran tunai untuk memastikan anda masih mampu untuk menjalankan perniagaan anda dengan berkesan semasa anda mempunyai wang yang terikat untuk pesanan import. Bercakap dengan akauntan, pengurus bank atau penasihat kewangan anda untuk menyemak semula anda tidak terlepas pandang apa-apa yang penting.
10. Risiko Mengimport
Terdapat lebih banyak risiko yang dikaitkan dengan pengimportan daripada membeli secara tempatan, dan anda perlu menyedarinya untuk mengurusnya dengan berkesan. Ini termasuk kebimbangan kualiti dan penghantaran berikut:
Jarak antara anda dan pembekal anda boleh menjadi ketara. Ini bermakna lebih sukar untuk anda menyemak atau menangani isu seperti kawalan kualiti.
Jarak penghantaran lebih jauh, dan masa penghantaran lebih lama, yang menjadikan pemulangan barang lebih sukar.
Oleh kerana masa yang diperlukan untuk menghantar, anda mungkin berada dalam kedudukan di mana anda perlu menerima barangan yang lebih rendah, semata-mata kerana anda tidak boleh mendapatkan produk gantian yang berkualiti tepat pada masanya jika pembekal anda mengecewakan anda.
Anda perlu berhati-hati untuk mencari pembekal yang bereputasi dan hanya membuat pesanan berdasarkan syarat yang memberi perlindungan kepada anda terhadap ketidakhantaran, dan termasuk penalti untuk penghantaran lewat atau untuk barangan yang tidak memenuhi standard. Ia juga berbaloi untuk mempunyai pembekal alternatif, jadi anda mempunyai sandaran jika anda memerlukannya.
11. Menangani turun naik kadar pertukaran
Turun naik kadar pertukaran adalah satu lagi potensi risiko yang mungkin anda dedahkan sebagai pengimport. Anda mungkin membeli barang berharga dalam mata wang asing, yang bermaksud turun naik kadar pertukaran boleh menjejaskan jumlah akhir yang anda akan bayar dalam dolar AS.
Pembekal termurah tidak semestinya pembekal terbaik untuk berurusan untuk import. Lebih penting untuk mencari pembekal yang bereputasi. Anda ingin mencari pembekal yang anda cukup pasti:
tidak akan hilang semalaman dengan wang tunai anda
akan dihantar tepat pada masanya
akan menyediakan produk yang telah anda tentukan dan pada tahap kualiti yang diharapkan
akan memaklumkan anda jika terdapat sebarang masalah atau kelewatan
Minta untuk melihat senarai pelanggan yang bakal menjadi pembekal pembekal anda dan hubungi mereka untuk rujukan. Lakukan semakan kredit pada syarikat, dan jika anda boleh, belanjakan wang itu secara fizikal
melawat mereka dan memeriksa premis mereka, loji, dan kualiti keluaran mereka. Jika anda tidak dapat mengatur lawatan tapak, sekurang-kurangnya mendesak sampel sebelum membuat pesanan anda.
12. Berurusan dengan pembekal luar negara
Berurusan dengan pembekal di negara asing selalunya melibatkan keluk pembelajaran yang curam. Anda mungkin berurusan dengan orang yang tidak bercakap bahasa yang sama dengan anda, dan budaya dan nilai mereka berbeza daripada anda. Potensi salah faham dan salah komunikasi adalah lebih tinggi berbanding ketika berurusan dengan pembekal tempatan.
13. Terma dagangan
Sebelum anda menandatangani pesanan import, anda perlu memahami istilah perdagangan yang digunakan oleh pengimport dan pengeksport, dan anda perlu memastikan bahawa kedua-dua pihak mempunyai pemahaman yang sama tentang istilah ini.
Memahami istilah seperti EX (bekas kerja atau bekas kilang, gudang atau perladangan), FAS (Percuma Bersama Kapal) dan FOB (Percuma di Kapal) tidaklah sesukar seperti yang kelihatan pada mulanya. Dewan Perniagaan Antarabangsa telah membangunkan peraturan piawai untuk tafsiran istilah perdagangan yang dipanggil Incoterms.
Incoterms 2010 sedang digunakan, tetapi edisi yang disemak, Incoterms 2020, dijangka berkuat kuasa pada tahun 2020. Jabatan perdagangan antarabangsa bank anda, ejen penghantaran barang atau Dewan Perniagaan tempatan anda seharusnya dapat membantu anda dalam hal ini.
注: 建议图片大小150px*50px
