Wëllkomm zu China Turnstonnen Equipement. Hei ass eng Lëscht vun Top 13 Tipps Ier Dir China Import Gym Ausrüstung - Kaaft NET ier Dir dëst liest!
1. D'Käschte vun Import
Dir musst all d'Fraisen erausfannen, déi Dir musst bezuelen, ier Dir eng Bestellung mat enger auslännescher Firma maacht. Dës Import Gym Ausrüstungskäschte kéinten enthalen:
Dir musst wahrscheinlech de richtege Zollkäschtetarif fir d'Wueren, déi Dir importéiere wëllt, identifizéieren, fir erauszefannen, wéi vill Dir un Zollsteiere muss bezuelen. Dir musst wahrscheinlech och d'Land vun der Hierkonft vun de Wueren an de Wäert (ausser Versand) ubidden fir de richtege Betrag ze bezuelen.
Als Conclusioun, wann Dir weltwäit handelt, sinn d'Landkäschte e wesentleche Faktor fir d'Versandkäschten ze berechnen. Fallkäschte sinn d'Gesamtkäschte fir e Produkt weltwäit ze verschécken, inklusiv Akafspräis, Transportkäschten, Währungskonvertéierung, Flichten an all aner verbonne Käschten. Wéinst all de verschiddene Variabelen kënnen d'Landkäschte schwéier ze bestëmmen, wat ass wat Dir braucht fir déi tatsächlech Rentabilitéit vun Äre Produkter ze gesinn.
Wann Dir eng Iddi hutt iwwer déi lescht Landkäschte vun engem Artikel, kënnt Dir iwwerpréiwen ob den Import eng kosteneffektiv Optioun fir Äert Fitnessgeschäft ass. Et gi vill zousätzlech Käschten déi Dir braucht ze bezuelen, iwwer an iwwer d'Käschte pro Eenheet vun enger Fabréck am Ausland, an dës kënnen eropgoen. Dir wëllt fäeg sinn e raisonnabele Rendement op eng Investitioun ze maachen nodeems all dës Käschten berücksichtegt goufen.
Et ass eng gutt Iddi Äre Comptabel, Geschäftsberoder oder Zollbroker duerch Är Berechnungen ze kréien fir sécher ze stellen datt Dir all d'Käschte berücksichtegt hutt, déi Dir méiglecherweis maache kënnt.
2. Berechnung vun Steieren a Flichten
D'Terminologie vun Import Steieren
D'International Chamber of Commerce (ICC) International Commercial Terms ass déi meescht benotzt Terminologie fir Präisser oder Risiko-relatéiert Themen auszedrécken, déi mam Wuerentransit verbonne sinn. Déi meescht benotzt beim Ënnerschreiwe vun engem Kontrakt sinn:
Beim Versand ënner EXW ass de Fournisseur verantwortlech fir d'Wuer verfügbar ze maachen a prett fir ze verschécken wann Dir aus der Fabréck kënnt. De Carrier oder de Gidderween ass verantwortlech fir d'Versendung vum Empfang vun de Verméigen ausserhalb vun der Fabréck bis zur definitiver Liwwerungsplaz.
Beim Versand ënner FOB ass de Liwwerant verantwortlech fir d'Wueren an den Hafen vun der Luede an op d'Schëff ze verschécken. Zu dësem Zäitpunkt gëtt d'Verantwortung un de Gidderween iwwerginn bis déi lescht Liwwerungsplaz.
Beim Versand ënner CIF këmmert de Carrier sech ëm Fracht- an Transportversécherung an den Hafen vun der Arrivée.
A China ass d'Organisatioun vum Maritime Transport ganz pickeg. Am Allgemengen, déi véier gemeinsam incoterms wann Schëffer aus China sinn EXW; FOB; CFR und CIF. Fir e Präis an d'Verantwortung vun all Partei ze bestëmmen, déi an enger internationaler Sendung involvéiert ass, ass et essentiell ze verstoen wat en Incoterm ass.
FOB oder CIF?
Déi meescht vun de Sendungen aus China ginn ënner de selwechte Incoterms verschéckt, déi EXW oder FOB am Allgemengen sinn. FOB gëtt besonnesch geschätzt am Fall vun enger enker Bezéiung tëscht dem Zouliwwerer a lokalen Transportfirmen, déi gewëllt sinn den éischten Deel vum Versandprozess ze handhaben (vum Lager oder Fabréck op de POL). Dës laang dauerhaft Relatiounen tëscht Fournisseuren a lokal Firmen erlaben ganz kompetitiv Tariffer. Als Resultat gëtt dësen Deel vum Transportprozess systematesch vu chinesesche Liwweranten gehandhabt.
Dir sollt Incoterms wéi EXW oder FOB wielen, wou (bal) all Är Sendung vun engem Team vun engagéierte Fachleit gehandhabt an iwwerwaacht gëtt.
Dës zwee Incoterms kommen mat engem Pick-up aus der Fabréck / Lager (EXW) oder aus dem Hafen vum Depart (FOB), wat Iech vun enger zimlech schwéierer Verantwortung während dem Transportprozess befreit.
3. Steier Berechnung
De Betrag vun der Importsteier an der Zollsteier, déi ze bezuelen ass, gi berechent op Basis vum Präis oder Wäert vun den importéierte Wueren, deen Duty Paying Value (DPV) genannt gëtt a baséiert op dem transaktéierte Präis vun de Wueren. Dëst beinhalt d'Transport-Zesummenhang Ausgaben a Versécherungspremien op d'Produkter virum Ausluede am Hafen vun der Arrivée an Ärem Hafen.
Steieren, wéi TVA oder CT, sinn net an der Bestëmmung vun DPV abegraff. En anere relevante Begrëff ass Composite Assessable Price (CAP), dat ass eng Kombinatioun vun DPV, Import Flicht, an CT wann zoutrëfft.
Déi folgend Formelen weisen wéi DPV a CAP berechent ginn:
DPV = Käschte vu Wueren + Transportkäschte + Cargo Versécherung
Import Flicht = DPV x Tarif Taux
CAP = DPV + Importtull = DPV x (1 + Tariftaux)
TVA = CAP x TVA Taux
Fir ze illustréieren, ugeholl datt eng amerikanesch Firma Maschinnen aus Ntaifitness importéiert an e Kontrakt no FOB Präisser ënnerschriwwen huet. Dofir wäerten all d'Verschécken an d'Versécherungskäschte vum US Keefer gedroe ginn.
Dëst bedeit datt de Commercial Fitness Equipment Manufacturer seng primär Verantwortung ass d'Maschinnen (Wueren) op d'Schëff ze lueden, arrangéiert vum USA Keefer an d'Wueren an der Zoll ze läschen prett fir Export.
Wat sinn Incoterms Regelen?
D'ICC's Incoterms Reegele sinn déi wesentlech Handelsbedingunge vun der Welt fir de Verkaf vu Wueren. Egal ob Dir eng Bestellung ofginn, eng Sendung fir Giddertransport verpackt an etikettéiert, oder en Hierkonftszertifika an engem Hafen virbereet, d'Incoterms Regele sinn do fir Iech ze guidéieren. D'Incoterms Reegele liwwere spezifesch Leedung fir Individuen déi all Dag un den Import an Export vum globalen Handel deelhuelen.
Wat stellt de Virnumm Incoterms heeschen?
Incoterms ass en Akronym fir allgemeng kommerziell Begrëffer. Incoterms ass eng Mark vun der International Chamber of Commerce, a verschiddene Länner registréiert. D'Incoterms Regele weisen Ofkierzunge fir Bedéngungen, wéi FOB ('Free on Board'), DAP ('Delivered at Place') EXW ('Ex Works'), CIP ('Carriage and Insurance Paid To'), déi all exakt Bedeitunge fir de Verkaf vu Wueren ronderëm d'Welt hunn.
Déi lescht Editioun vun den Incoterms Regelen ass Incoterms 2010.
Incoterms 2010 bleiwen a Kraaft fir déi déi se benotzen.
https://iccwbo.org/resources-for-business/incoterms-rules/incoterms-rules-2010/
4. Verschécken Wueren aus China: per Post, Courrier, Loft oder Mier?
Mier Gidderween Servicer aus China: Déi Käschten-effikass Optioun. Och wann dës Optioun am längsten kann daueren (3-60 Deeg am Duerchschnëtt ofhängeg vu wou Dir sidd a wou et hi geet), ass dëst eng ideal Versandmethod fir déi, déi e massive Betrag u Wueren hunn ze verschécken a ka wierklech eng super, ekonomesch Wiel sinn, unzehuelen datt Dir Iech selwer genuch Zäit gitt fir op d'Versendung ze waarden.
Dëst ass eng vun de meescht benotzten Optiounen an der Logistik well et sou flexibel ass a sou vill verschidden Aarte vu Wueren a Sendungen droen kann. Mat dësem Modus musst Dir och ëm d'Douane Clearance an d'Dokumentatioun këmmeren, a wann Är Produkter den Hafen erreechen, musst Dir erausfannen wéi Dir se vum Hafen an Är Ariichtung oder Lagerhaus kritt.
Grouss, voluminös an extrem schwéier Sendungen sinn heefeg fir dës Zort Versand.
Loftfracht dauert nëmmen e puer Deeg fir eng europäesch-asiatesch Streck (zum Beispill nëmmen 5-7 Deeg fir China-UK Dier-zu-Dier), während dës Transitzäit op d'mannst ee Mount iwwer Mier eropgeet (40-45 Deeg iwwer Mierfracht fir China-UK, Dier zu Dier).
5. Sollt Dir e Freight Forwarder fir Är Shipping Management benotzen?
Et ginn all Zorte vu Versandagenten déi frou wieren Iech als Är Versandverwaltung unzemellen fir sécherzestellen datt Är Produkter dohinner kommen wou se direkt hikommen.
Vill onerfueren Importer loossen de Fournisseur all d'Verschécken verwalten a soen hinnen d'Versandadress a wéi en Hafen et muss goen, an dann erlaabt de Fournisseur et erauszefannen.
Dat kann gutt oder schlecht sinn. Et ass richteg am Sënn datt et eng Saach manner ass, iwwer déi Dir Iech Suergen maache musst, awer ka schiedlech sinn, well Dir vläicht iwwerbezuelt fir Är Versand.
Maacht et selwer?
Vill gréisser Gruppen hunn entscheet fir all d'Verschéckenarrangementer intern ze këmmeren, sou datt se voll Kontroll iwwer de Prozess hunn an déi ultimativ Käschte fir d'Wueren ze verschécken.
Si wäerten normalerweis direkt Plaz bei Fluchgesellschaften, Camionfirmen, Versandlinnen, etc.
All dëst selwer ze managen kann vill ze handhaben sinn, haaptsächlech wann Dir net mat der Praxis oder Prozess vertraut sidd.
Dir kënnt sécher dës Optioun wielen; awer, sécherstellen, datt Dir e gudde Prozess am Plaz hunn mat Ärer Bestellung ze verfollegen an all onerwaart Saachen verschaffen, datt kommen an.
Dir wëllt dacks mat den Carrièren iwwerpréiwen a wësse wat fir Froen ze stellen fir erauszefannen wou Är Sendung ass a wou se hi geet.
Wann e Problem entsteet, musst Dir d'Fro léisen an erausfannen wat Dir maache musst fir den Impakt op Äert Geschäft oder Äre Budget ze minimiséieren.
Déi meescht Leit mierken datt se net d'Bandbreed hunn fir dëst alles selwer ze këmmeren a si wëssen datt hir Zäit am wäertvollste ass - an déi meescht Entreprisen hunn einfach net d'Ressourcen fir ze probéieren alles selwer ze këmmeren.
6. Wat heescht Dier zu Dier Liwwerung?
Dier zu Dier Liwwerung ass déi allgemeng a praktesch Manéier fir de Client ze verschécken. An dësem Fall ass de Client fräi vun all Arrangementer am Zesummenhang mat der Mier Fracht Container Liwwerung. Mir sinn zoustänneg fir de ganze Prozess, ugefaange mam Containerbelaaschtung duerch d'Liwwerung an den Hafen a bis op d'Destinatioun ukomm.
Dier-zu-Dier Servicer sinn Enn-zu-Enn Logistikservicer déi et erlaben Är Wueren aus Ärem Lager / Fabréck / Heem op déi ausgemaach Finaldestinatioun ze transportéieren. Dës Servicer, och 'all-in' Transportléisungen genannt, erméiglechen all Client seng Wueren un engem Profi fir eng erfollegräich an effizient Sendung ze uvertraut.
Als Deel vun dëse Servicer, wielt Dir souwuel d'Ofhuelen an d'Liwwerplazen. D'Personal, déi fir Är Sendung zoustänneg ass, këmmert sech vun Ufank bis Enn voll ëm Är Wueren, baséiert op Är Ufuerderungen an Empfehlungen:
Dir wielt de Pick-up Standuert: Fournisseur d'Fabréck, Lager, Hafen oder internationale Flughafen.
Dir wielt déi lescht Liwwerungsplaz: Äert Lager, Äre Client oder Äert Haus.
Dës Servicer kommen mat all de komplexen administrativen Prozeduren fir ze respektéieren (Zollminéierung etc.) an erméiglechen Iech Är Wueren mat voller Rou geliwwert ze kréien.
Dier zu Dier Servicer Schrëtt fir Schrëtt Guide
1) Transport vun der Fabréck an de Lager
Den Transfert vu Wueren aus der Fabréck vum Fournisseur an de Lager vum Gidderween gëtt 'Export Haulage' genannt. Dësen éischte Schrëtt enthält allgemeng d'Benotzung vun engem oder e puer Camionen (eventuell Zich), an dauert normalerweis nëmmen e puer Deeg ofhängeg vun der Distanz déi gereest gëtt.
D'Partei verantwortlech fir d'Logistikorganisatioun an d'Bezuelung vum Transport fir Export hänkt vum Accord tëscht dem Zouliwwerer an dem Keefer of. Wann d'Ofkommes festleet datt de Keefer verantwortlech ass fir d'Versendung, da muss de Keefer den Transport vun de Wueren aus der Fabréck op déi ausgemaach Enddestinatioun arrangéieren.
Op der anerer Säit, wann d'Accord festleet datt de Keefer d'Verantwortung fir den Transport an der Halschent iwwerhëlt, wäert de Sender vun dësem éischte Schrëtt un d'Versendung zoustänneg sinn.
2) Export Zoll Deklaratioun
Douane Clearance fir Export ass vun den Autoritéiten vum Hierkonftsland erfuerderlech fir all Fracht ze registréieren déi d'Territoire verloossen. Douane Clearance gëtt vun engem autoriséierten Zollbroker duerchgefouert. En Dokument dat suergfälteg deklaréiert all Element an der Sendung ass erfuerderlech, souwéi aner ënnerstëtzend administrativ records (zB Chinesesch Exportlizenzen).
3) Origin Ëmgank Käschten a Servicer
D'Handhabung vun de Wueren virum Depart kënnt mat e puer Aufgaben, déi vum Transporter oder dem Agent ausgefouert ginn. De Gidderween kritt d'Produkter no der Ausluede vum Camion fir eng detailléiert Inspektioun vun der Sendung. D'Fracht gëtt ugeholl nodeems d'Verpakung kontrolléiert an all administrativ Dokumenter kontrolléiert gouf.
4) Ëmgank am port / Flughafen vun Luede
Wann d'Sendung akzeptéiert ass, gëtt se am Lager gelagert an an e Container gelueden fir an den ausgemaachten Hafen / Fluchhafen vun der Destinatioun ze transferéieren. D'Wueren kënnen op een oder méi Schëffer gelueden ginn ofhängeg vum Gesamtvolumen vum Kaf. Wann de Betrag net genuch ass fir eng ganz Këscht ze fëllen, gëtt de Kaf an e gemeinsame Container mat Wueren vun anere Clienten gelueden fir dee selwechte Finaldestinatiounsport z'erreechen. Dëst ass wat mir LCL Sendungen nennen (manner wéi eng Containerlaascht). E puer Deeg virum Depart ginn déi verschidde Sendungen am Container gepackt a mam Camion an den Hafen / Fluchhafen transportéiert. D'Këscht gëtt mat anere Këschte gestapelt fir op datselwecht Schiff gelueden ze ginn.
5) Douane Clearance op Arrivée
D'Autoritéiten erfuerderen Import Zollkläertung bei der Arrivée fir all Wueren déi an d'Land erakommen. Dëse Schrëtt besteet aus der Erklärung vun de Produkter an hir Wäerter fir de Betrag vun der Flicht ze bestëmmen (am Fall wou et keng Befreiung gëtt).
Douane Clearance besteet aus der Presentatioun vun all erfuerderlecher Dokumentatioun un d'Douane Autoritéiten fir d'Fracht fräigelooss ze kréien a mam Prozess weiderzekommen. De Zollkläertungsprozess ka souguer ufänken ier d'Sendung seng Destinatioun erreecht, a muss eriwwer sinn ier de Kaf iwwer d'Handelsbarrièren vum Land kräizt.
Cargo gëtt ugesinn wéi se an d'Land erakommen wann se d'Grenz iwwerschreift an eng Zollzon (oder international Zone) verléisst. E Gidderween, säin Agent oder en designéierte Zollbroker kann d'Zollklärung ausféieren soulaang se eng gëlteg Lizenz hunn. D'Verantwortlech fir d'Zollklärung soll all déi néideg Dokumenter kréien fir de Prozess unzefänken.
Normalerweis kann de Prozess mat gescannte Kopien vun de Pabeieren gestart ginn, och wann e puer Autoritéiten Originaler erfuerderen ier se de Prozess komplett kënne fäerdeg maachen. Ausser den Incoterm DDP ass op d'Sendung ugewannt (Douane Duty Paid), ass et d'Verantwortung vum Keefer fir d'Zollklärung ze arrangéieren an ze bezuelen. Dacks ass et méi einfach Äre Expediteur oder den Agent Är Sendung ze läschen, soulaang se all déi néideg Dokumenter hunn.
6) Ëmgank op Destinatioun
Multiple Aufgaben musse ofgeschloss ginn wann d'Fracht seng definitiv Destinatioun erreecht. Et fänkt un wann d'Sendung kritt ass, an d'Dokumenter gi vum Agent do verifizéiert. Duerno gëtt de Container aus der Lagerung am Hafen erausgeholl an an d'Destinatiounslager transportéiert, wou d'Fracht iwwerpréift a sortéiert gëtt fir d'Liwwerung oder d'Sammlung.
7) Liwwerung zu Destinatioun
Den Transfert vun der Fracht vum Lager op d'Adress vum Empfänger gëtt als 'Destinatioun oder Importtransport' bezeechent. Een oder e puer Camionen (heiansdo souguer en Zuch) ginn ugestallt fir d'Wueren an d'Lager ze transportéieren. Dëse Schrëtt kann e puer Deeg huelen, jee no der Distanz.
An engem Dier-zu-Dier Service gëtt den Transport vum Expediteur duerchgefouert, deen sech ëm d'Finale Liwwerung këmmert. De Client kann och d'Wueren am Lager vum Expediteur ofhuelen an dann eleng déi lescht Liwwerung veraarbecht. Normalerweis wielen Eenzelpersounen / Firmen déi mat engem knappe Budget operéieren fir dës Léisung, déi méi bëlleg ass.
7. Wéi vill kascht d'Verschécken aus China?
Versandkäschte hänke vun Urspronk, Destinatioun, Service, Package Gewiicht, an aner Considératiounen of.
Zesumme mat der Gréisst vun Ärem Package, ass säi Gewiicht staark an Är Versandkäschte beaflosst. Méi schwéier Packagen kaschten méi ze verschécken.
D'Gréisst vum Package ass e kriteschen determinante Faktor vun Ärem Versandquote. Als allgemeng Regel, wat méi grouss d'Këscht ass, wat et méi kascht fir ze verschécken.
Fir d'Bedierfnesser vun all Client besser z'erreechen, gi verschidde Variatiounen vun Tariffer a Servicer verfügbar. Op dës Manéier kënnt Dir tëscht zwou Haaptoptioune betreffend Mierfracht wielen:
Voll Container Last (FCL)
bitt zwou Zorte vu voller Container:
Déi 20 Féiss, mat enger interner Kapazitéit vun 33 Kubikmeter
Oder 40 Féiss, fäeg bis zu 66 Kubikmeter ze droen.
Dës Léisung suergt fir e sécheren an zouverléissege Versandprozess, well Äre Container vum Depart bis zur definitiver Destinatiounsadress versiegelt gëtt.
Manner wéi eng Containerlast (LCL)
Dës Optioun ass méi rentabel fir manner Volumen, well nëmmen een Deel vum Container fir den Transport vun Äre Wueren benotzt gëtt. Dës Léisung erlaabt Iech Är Versandkäschte wesentlech ze reduzéieren. Är Produkter ginn an der Këscht niewent deenen vun anere Clienten gelueden, an Dir wäert um Enn just fir dee Raum bezuelen deen Dir braucht.
LCL gëtt fir e Volume tëscht 0-15m3 recommandéiert. Wéi och ëmmer, et kann ofhängeg vum Hafen vum Depart variéieren.
8. Wéi laang ass d'Liwwerzäit?
Wéi ginn d'Verschécken an d'Liwwerdatum berechent? Dëse Liwwerdatum kann bannent där Zäitfenster net verfügbar ginn wéinst Ännerungen am Inventar oder Liwwerkapazitéit ier Dir Är Bestellung maacht.
Et kéint alles tëscht 12 an 60 Deeg sinn, alles ofhängeg vu wéi engem Land Dir verschéckt a wéi eng Versandmethod Dir wielt. Är Bestellung gëtt bannent 60 Aarbechtsdeeg geliwwert. Mir veraarbechten a verschécken Är Bestellung op déi Käschte-effizient Manéier méiglech sou datt mir d'Erspuernisser un Iech a Form vu gratis Versand kënne weiderginn.
Wann Dir an engem Gebitt wunnt, deen eng onerwaart Verzögerung vum Service erliewt (schwiereg Wieder, Naturkatastrophen, ongeplangten Eventer, asw.), Füügt op d'mannst 2 bis 3 Aarbechtsdeeg un de geschätzte Liwwerdatum vun Ärer Bestellung.
D'Transitzäit gëtt mat Aarbechtsdeeg berechent, dat heescht Samschdes a Sonndeg zielen net un d'Transitzäit. D'Feierdeeg ginn och bei der Berechnung vun der Transitzäit berücksichtegt.
Allgemeng, awer, wann Dir Wueren aus engem vun den Haapthäfen a China op Los Angeles oder Long Beach importéiert, gesitt Dir ongeféier zwou Wochen um Waasser. Erwaart awer net datt Är Wueren bannent 14 Deeg an Ären Hänn sinn.
International Fracht ass komplizéiert, besonnesch wann Dir tëscht verschiddene Versandmodi wielt.
Dësen internationale Frachtverschécken Transitzäitrechner gëtt geschätzte Versandzäit fir gemëschten Inland Trucking, Loft, an Ozean Fracht, fir eng ëmfaassend Frachtverschécken Zäit Schätzung ze bidden.
Déi geschätzte Liwwerzäit ass nëmme fir eng Referenz a ka vun der aktueller Liwwerzäit ënnerscheeden. Maacht w.e.g. Äert Uerteel no der exakter Konditioun.
9. Kënnt Dir Iech leeschten ze importéieren?
Et ass essentiell fir sécher ze stellen datt Dir Iech leeschte kënnt fir d'Käschte vum Import ze finanzéieren. Importéieren ass aus zwee Grënn cashintensiv. Déi éischt ass datt wéinst den héije Versand- oder Transportkäschten et méi rentabel ass e puer méi grouss Bestellungen ze placéieren anstatt e puer méi kleng Bestellungen - sou datt d'Importbestellungen dacks grouss sinn, an dofir deier.
Den zweete Grond ass datt d'Importatioun d'Aarbechtskapital verbënnt. D'Persoun vun där Dir kaaft, freet entweder d'Bezuelung viraus, oder frot e Kredittbréif oder eng aner Bezuelungsgarantie vun Ärer Bank. Dëst bedeit datt Dir net op d'Suen kënnt oder se benotze fir Äert Geschäft ze bedreiwen an der Zäit tëscht der Bestellung an der Bezuelung, wat fir e puer Bestellungen iwwer vill Méint verbreet ka ginn.
Fëllt eng Cashflow-Prognose fir sécherzestellen datt Dir ëmmer nach leeschte kënnt Äert Geschäft effektiv ze bedreiwen wärend Dir Sue fir Importbestellunge gebonnen hutt. Schwätzt mat Ärem Comptabel, Bankmanager oder Finanzberoder fir z'iwwerpréiwen datt Dir näischt Wichtegs iwwersinn hutt.
10. D'Risiken vun Import
Et gi méi Risiken verbonne mam Import wéi lokal ze kafen, an Dir musst Iech bewosst sinn fir se effektiv ze verwalten. Dozou gehéieren déi folgend Qualitéits- a Liwwerungsprobleemer:
D'Distanz tëscht Iech an Ärem Fournisseur kann bedeitend sinn. Dëst bedeit datt et méi schwéier ass fir Iech ze kontrolléieren oder mat Themen wéi Qualitéitskontroll ze këmmeren.
D'Liwwerdistanz ass méi wäit, an d'Liwwerzäit méi laang, wat d'Wuer méi schwéier mécht.
Wéinst der Zäit déi et hëlt fir ze liwweren, kënnt Dir an enger Positioun kommen, wou Dir mannerwäerteg Wueren akzeptéiere musst, einfach well Dir net de richtege Qualitéitsersatzprodukt an der Zäit kritt, wann Äre Liwwerant Iech entlooss.
Dir musst oppassen fir unerkannt Fournisseuren ze fannen an nëmmen Bestellungen op Konditiounen ze maachen, déi Iech géint Net-Liwwerung ofdecken, an Strofe fir spéider Liwwerung oder fir Wueren enthalen déi net un de Standard sinn. Et bezilt och alternativ Fournisseuren ze hunn, sou datt Dir e Backup hutt wann Dir et braucht.
11. Ëmgank mat Wechselkurs Schwankungen
Exchange Taux Schwankungen sinn en anere potenzielle Risiko deen Dir als Importer ausgesat kéint. Dir kaaft wahrscheinlech Wueren, déi an enger auslännescher Währung geprägt sinn, dat heescht datt d'Schwankung vum Wechselkurs kann den definitive Betrag beaflossen deen Dir um Enn an US Dollar bezuelt.
De bëllegste Fournisseur ass net onbedéngt dee beschte Fournisseur fir mat Importer ze këmmeren. Et ass méi wichteg e seriöse Fournisseur ze fannen. Dir wëllt e Fournisseur fannen deen Dir raisonnabel sécher sidd:
wäert net iwwer Nuecht mat Ärem boer verschwannen
wäert op Zäit liwweren
wäert d'Produkter ubidden, déi Dir uginn hutt an um Niveau vun der erwaarter Qualitéit
wäert Iech um Lafenden halen wann et Problemer oder Verspéidungen gëtt
Frot eng Lëscht vu Clienten ze gesinn, déi Är potenziell Liwweranten Liwweranten a kontaktéiert se fir Referenzen. Maacht e Kredittcheck op der Firma, a wann Dir kënnt, verbréngt d'Suen fir kierperlech
besicht se an iwwerpréift hir Raimlechkeeten, Planz, an d'Qualitéit vun hirem Output. Wann Dir net fäeg sidd e Sitebesuch ze arrangéieren, insistéiert op d'mannst op Proben ier Dir Är Bestellung mécht.
12. Ëmgank mat iwwerséiesch Fournisseuren
Den Ëmgang mat Liwweranten an engem frieme Land implizéiert dacks eng géi Léierkurve. Dir hutt vläicht mat Leit ze dinn, déi net déi selwecht Sprooch schwätzen wéi Dir, an deenen hir Kultur a Wäerter vun Ärer ënnerscheeden. D'Potenzial fir Mëssverständnis a Mësskommunikatioun ass vill méi héich wéi wann Dir mat lokale Liwweranten handelt.
13. Handelsbedéngungen
Ier Dir eng Importbestellung ënnerschreift, musst Dir d'Handelsbegrëffer verstoen, déi vun Importer an Exporter benotzt ginn, an Dir musst sécher sinn datt béid Parteien datselwecht Verständnis vun dëse Begrëffer hunn.
Mat Begrëffer wéi EX (ex-Work oder Ex-Fabrik, Lager oder Plantatioun), FAS (Free Alongside Ship) a FOB (Free on Board) an de Grëff ze kréien ass net sou schwéier wéi et fir d'éischt schéngt. D'International Chamber of Commerce huet standardiséierte Reegele fir d'Interpretatioun vun Handelsbegrëffer genannt Incoterms entwéckelt.
Incoterms 2010 gëtt am Moment benotzt, awer eng iwwerschafft Editioun, Incoterms 2020, soll 2020 a Kraaft trieden. Den internationale Handelsdepartement vun Ärer Bank, e Frachtexpediteur oder Är lokal Chambre de Commerce sollten Iech domat hëllefen.
注: 建议图片大小150px*50px
