Aw fɔ Impɔt Fitnɛs Ikwipmɛnt frɔm Chaina?

Welkam to China jim ikwipmɛnt. Na dis na di list fɔ di Top 13 Tips Bifo Yu Chaina Impɔt Jim Ikwipmɛnt—NƆ Bay Bifo Yu Rid Dis!

1. Di Kɔst fɔ Impɔt

Yu go nid fɔ no ɔl di fi dɛn we yu go nid fɔ pe bifo yu mek ɔda ɔda kɔmni we de ovasi. Dɛn kɔst ya fɔ import jim ikwipmɛnt kin inklud:

• transpɔt ɛn inshɔrans kɔst (dipen pan di tred tɛm dɛn we yu tɔk bɔt)

• GST we dɛn kɔl GST

• di kɔstɔm duti ɛn lɛvi dɛn

• usay fɔ kip

• faynans chaj dɛn

• chaj fɔ savis dɛn lɛk fɔ yuz kɔstɔm brɔkers ɔ freyt fɔwad.

Yu go mɔs nid fɔ no di kɔrɛkt kɔstɔm kliarens tarif fɔ di guds we yu want fɔ import fɔ mek yu no ɔmɔs yu go nid fɔ pe pan kɔstɔm duti. Yu go mɔs nid bak fɔ saplae di kɔntri usay di guds kɔmɔt ɛn di valyu (nɔto di shiping) fɔ kɔl di kɔrɛkt mɔni we yu fɔ pe.

Fɔ dɔn, if yu de tred ɔlsay na di wɔl, landed kɔst na impɔtant tin fɔ kɔl di shiping kɔst. Fell cost na di totɛl kɔst fɔ ship wan prɔdak ɔlsay na di wɔl, inklud di prays fɔ bay, transpɔt fi, kɔrɛnt kɔnvɔshɔn, duti, ɛn ɛni ɔda kɔst we gɛt fɔ du wit am. Bikɔs ɔf ɔl di difrɛn vayriɔbul dɛm, di landed kɔst kin at fɔ no, we na wetin yu nid fɔ si di aktual prɔfitabiliti fɔ yu prɔdak dɛm.

We yu dɔn gɛt aydia bɔt di las land kɔst fɔ wan tin, yu go ebul fɔ chɛk if fɔ import go bi kɔst-ɛfɛktiv opshɔn fɔ yu jim biznɛs. Bɔku ɔda chaj dɛn de we yu go nid fɔ pe, pas di kɔst fɔ ɛni yunit frɔm faktri ovasi, ɛn dɛn tin ya kin ad. Yu go want fɔ ebul fɔ mek rizin fɔ ritɔn pan yu invɛstmɛnt afta dɛn dɔn tek ɔl dɛn kɔst ya na kɔna.

I fayn fɔ mek yu akauntant, biznɛs advaysa ɔ kɔstɔm brɔka go tru yu kɔlkyulɛshɔn fɔ mek shɔ se yu dɔn akɔntayn ɔl di kɔst dɛn we yu go gɛt.

2. Fɔ Kɔl di Taks ɛn Diti

Di tɛminɔlɔji fɔ import taks

Di Intanɛshɔnal Chamba ɔf Kɔmwɔd (ICC) Intanɛshɔnal Kɔmishɔn Tɛm na di wɔd dɛn we dɛn kin yuz mɔ fɔ tɔk bɔt prayz ɔ risk-rilayt tin dɛn we gɛt fɔ du wit guds transit. Di wan dɛn we dɛn kin yuz mɔ we dɛn de sayn kɔntrakt na:

• We yu de ship ɔnda EXW, di spɔlayt gɛt di wok fɔ mek di guds de ɛn rɛdi fɔ sɛn we yu de kɔmɔt na di faktri. Di pɔsin we de kɛr di tin dɛn ɔ di pɔsin we de kɛr di tin dɛn we dɛn de kɛr go na in gɛt fɔ du wit di shipmɛnt frɔm di tɛm we dɛn gɛt di prɔpati dɛn we de ausayd di faktri te to di las ples we dɛn go sɛn di tin dɛn.

• We dɛn de ship ɔnda FOB, di spɔlayt gɛt di wok fɔ sɛn di guds to di pɔt usay dɛn de lod ɛn na di bot. Na dis tɛm, dɛn kin transfa di rispɔnsibiliti to di pɔsin we de sɛn di freyt te to di las ples fɔ sɛn di tin dɛn.

• We dɛn de ship ɔnda CIF, di pɔsin we de kɛr di tin dɛn kin tek kia ɔf freyt ɛn transpɔt inshɔrans to di pɔt usay dɛn de kam.

Insay Chaina, di Ɔganayzeshɔn fɔ Maritaym Transpɔt rili pik. In jɛnɛral, di 4 kɔmɔn inkɔtɛm dɛn we dɛn de ship frɔm Chaina na EXW; FOB; CFR ɛn CIF. Fɔ no di prayz ɛn di rispɔnsibiliti fɔ ɛvri pati we involv pan intanashɔnal shipmɛnt i impɔtant fɔ ɔndastand wetin na inkotɛm.

FOB ɔ CIF?

Mɔs pan di shipmɛnt dɛn frɔm Chaina dɛn kin ship ɔnda di sem incoterms, we na EXW ɔ FOB in jɔnal. Dɛn kin gladi fɔ FOB mɔ if di saplay ɛn lokal transpɔt kɔmni dɛn we rɛdi fɔ du di fɔs pat pan di shiping prɔses (frɔm di westɛm ɔ faktri to di POL) gɛt tayt padi biznɛs. Dɛn rilayshɔn ya we kin de fɔ lɔng tɛm bitwin di saplay dɛn ɛn di lokal kɔmni dɛn kin mek dɛn ebul fɔ gɛt rili kɔmpitishɔn ret. Dis dɔn mek dis pat pan di transpɔt prɔses na Chaynish spɔlayt dɛn de handle am sistamatically.

Yu fɔ pik incoterms lɛk EXW ɔ FOB, usay (klose to) ɔl yu shipmɛnt go de handle ɛn supavayz bay wan tim we gɛt dediket pɔshɔnal dɛn.

Dɛn tu inkotɛm ya kin kam wit pik-ap frɔm di faktri/wɛya (EXW) ɔ frɔm di pɔt fɔ kɔmɔt (FOB), we kin fri yu frɔm wan big big rispɔnsibiliti we yu de du di transpɔt prɔses.

3. Taks Kɔlkyulɛshɔn

Di mɔni we dɛn fɔ pe fɔ di import taks ɛn di kɔstɔm duti dɛn, dɛn kin kɔl am bay di prayz ɔ valyu fɔ di guds we dɛn import, we dɛn kɔl Duty Paying Value (DPV) ɛn dɛn kin disayd bay di prayz we dɛn transakt fɔ di guds. Dis inklud di ɛkspɛns we gɛt fɔ du wit transpɔt ɛn inshɔrans prɛmiɔm fɔ di prɔdak dɛn bifo yu ɔndo na di pɔt usay yu rich na yu pɔt.

Taks, lɛk VAT ɔ CT, nɔ de insay di disayd fɔ DPV. Wan ɔda wɔd we gɛt fɔ du wit dis na Kɔmpɔzit Asɛsabl Prays (CAP), we na wan kɔmbaynshɔn fɔ DPV, import duty, ɛn CT if i apɔynt.

Di fɔmula dɛn we de dɔŋ ya de sho aw dɛn kin kɔl DPV ɛn CAP:

• DPV = Kɔst fɔ guds + Transpɔt kɔst + Kago inshɔrans

• Impɔt duty = DPV x Tarif ret

• CAP = DPV + Impɔt duty = DPV x (1+tarif ret)

• VAT = CAP x VAT rεt

Fɔ ɛgzampul, lɛ wi se wan USA kɔmni de import mashin frɔm Ntaifitness ɛn dɛn dɔn sayn kɔntrakt akɔdin to FOB prayz. So, ɔl di shiping ɛn inshɔrans kɔst dɛn go bi di USA bayer.

Dis min se di Kɔmishɔn Fitnɛs Ikwipmɛnt Manufacturer in praymar rispɔnsibiliti na fɔ lod di mashin (guds) na di ship we di USA bayer arenj ɛn klia di guds na kɔstɔm we rɛdi fɔ ɛkspɔt.

Wetin na di Incoterms lɔ dɛn?

ICC in Incoterms rules na di wɔl in impɔtant tɛm fɔ tred fɔ sɛl guds. Ilɛksɛf yu de fayl ɔda ɔda tin fɔ bay tin, pak ɛn rayt lɛbl pan shipmɛnt fɔ freyt transpɔt, ɔ pripia sɛtifiket fɔ ɔrijin na pɔt, di Incoterms lɔ dɛn de fɔ gayd yu. Di Incoterms rul dɛn de gi spɛshal gayd to pipul dɛn we de tek pat pan di import ɛn ɛkspɔt fɔ di glob ɔl tred ɛvride.

Wetin Incoterms tinap fɔ?

Incoterms na akɔdin we tinap fɔ jenɛral kɔmɛshɔnal wɔd dɛn. Incoterms na tredmak fɔ Intanɛshɔnal Chamba ɔf Kɔmwɔd, we dɛn rɛjista na bɔku kɔntri dɛn. Di Incoterms rul dɛn gɛt abrevieshɔn fɔ di kɔndishɔn dɛn, lɛk FOB ('Free on Board'), DAP ('Delivered at Place') EXW ('Ex Works'), CIP ('Carriage and Insurance Paid To'), we ɔl gɛt ɛksaktɔ minin fɔ di sɛl we dɛn de sɛl guds ɔlsay na di wɔl.

Di las edishɔn fɔ di Incoterms lɔ dɛn na Incoterms 2010.
Incoterms 2010 go stil de fɔ di wan dɛn we de yuz dɛn.
https://iccwbo.org/risɔs-fɔ-biznɛs/inko-tɛm-rul/inko-tɛm-rul-2010/

4. Shipin Guds frɔm Chaina: bay Post, Kɔriɔ, Ay ɔ Si?

Si freyt savis frɔm Chaina: Di opshɔn we nɔ de tek bɔku mɔni. Wail dis opshɔn kin tek di lɔngest (3-60 dez pan avɛj dipen pan usay yu de ɛn usay i de go), dis na fayn we fɔ ship fɔ di wan dɛn we gɛt bɔku bɔku guds fɔ ship ɛn i kin rili bi wan big, ikɔnomik chuk we yu tek am se yu dɔn gi yusɛf inof tɛm fɔ wet fɔ di shipmɛnt.

Dis na wan pan di opshɔn dɛn we dɛn kin yuz mɔ na lɔjistik bikɔs i so fleksibul ɛn i kin kɛr bɔku difrɛn kayn guds ɛn shipmɛnt dɛn. Wit dis mod, yu go gɛt fɔ tek kia bak fɔ di kɔstɔm kliarens ɛn dɔkyumentri, ɛn wans yu prɔdak dɛn rich na di pɔt, yu go gɛt fɔ fɛnɔt aw fɔ kɛr dɛn kɔmɔt na di pɔt to yu fasiliti ɔ westɛm.

Big, bulky ɛn ekstrim ebi shipmɛnt na kɔmɔn fɔ dis kayn shipmɛnt.

Airfreight de tek sɔm dez nɔmɔ fɔ wan Yuropian-Eshian rod (fɔ ɛgzampul, na 5-7 dez nɔmɔ fɔ Chaina-UK do-to-do) we dis transit tɛm de go ɔp to at le wan mɔnt bay si (40-45 dez bay si freyt fɔ Chaina-UK, do to do).

5. Yu Fɔ Yuz Freyt Fɔwada fɔ Yu Shiping Manejmɛnt?

Ɔl kayn shiping ɛjɛn dɛn de we go gladi fɔ sayn pan as yu shiping manijmɛnt fɔ mek shɔ se yu prɔdak dɛn rich usay dɛn de go kwik kwik wan.
Bɔku pipul dɛn we nɔ gɛt ɛkspiriɛns fɔ import go mek di spɔlayt manej ɔl di shiping ɛn dɛn go tɛl dɛn di shiping adrɛs ɛn us pɔt i nid fɔ go, ɛn afta dat dɛn go alaw di saplay fɔ fɛnɔt am.

Dat kin bi gud ɔ bad. I rayt insay di minin se na wan tin we yu nɔ nid fɔ wɔri bɔt, bɔt i kin ambɔg yu bikɔs yu kin dɔn fɔ pe pasmak fɔ yu shiping.

Du Am Yusɛf?

Bɔku big grup dɛn dɔn disayd fɔ tek kia ɔf ɔl di shiping arenjmɛnt dɛn insay so dat dɛn go gɛt ful kɔntrol pan di prɔses ɛn di las kɔst fɔ mek dɛn ship di guds.
Dɛn go ɔltɛm dɔn fɔ buk ples dairekt wit aylayn dɛn, trak kɔmni dɛn, shiping layn dɛn, ɛn ɔda tin dɛn, ɛn dɛn kin dil bak wit di kɔstɔm diklareshɔn dɛn na di kɔntri dɛn we de import ɛn ɛkspɔt.

• Fɔ gɛt fɔ manej ɔl dis yusɛf kin bi bɔku tin fɔ handle, mɔ if yu nɔ no di prɔsis ɔ prɔses.

• Yu go mɔs ebul fɔ pik dis opshɔn; bɔt, jɔs mek shɔ se yu gɛt gud prɔses fɔ fala yu ɔda ɛn handle ɛni tin we yu nɔ bin de ɛkspɛkt we kam.

• Yu go want fɔ chɛk insay wit di wan dɛn we de kɛr di tin dɛn ɔltɛm ɛn no us kwɛstyɔn dɛn fɔ aks fɔ no usay yu shipmɛnt de ɛn usay i de go.

If prɔblɛm kam, yu go nid fɔ sɔlv di prɔblɛm ɛn no wetin fɔ du fɔ mek i nɔ ambɔg yu biznɛs ɔ yu badjɛt.
Mɔs pipul dɛn no se dɛn nɔ gɛt di bandwid fɔ dil wit ɔl dis dɛnsɛf ɛn dɛn no se dɛn tɛm valyu pas ɔl – ɛn bɔku ɛntapraiz dɛn jɔs nɔ gɛt di risɔs fɔ tray fɔ dil wit ɔltin dɛnsɛf.

6. Wetin Min fɔ Delivri frɔm Doa to Doa?

Door to door delivery na di most komon en konvinyent we fo shipment fo di kastoma. If na so i bi, di kɔstɔma nɔ gɛt ɔl di arenjmɛnt dɛn we gɛt fɔ du wit di si freyt kɔntena shipmɛnt. Wi de in chaj ɔf di ɔl di prɔses, bigin wit kɔntena lod tru delivri to di pɔt ɛn te to rich na di ples we dɛn de go.

Do-to-do savis na ɛnd-to-ɛnd lɔjistik savis we de alaw fɔ transpɔt yu guds frɔm yu westɛm/faktɔri/ os to di las ples we dɛn gri fɔ go. Dɛn savis ya, we dɛn kin kɔl bak 'ɔl-in' transpɔt sɔlvishɔn go mek ɛni kɔstɔma ebul fɔ trɔs in guds to pɔsin we sabi du in wok fɔ mek i go ebul fɔ ship am fayn ɛn i go wok fayn.

As pat pan dɛn savis ya, yu kin pik di say dɛn we dɛn go pik ɛn sɛn di tin dɛn. Di wan dɛn we de in chaj fɔ yu shipmɛnt de kia fɔ yu guds ful wan frɔm di biginin te to di ɛnd, bay wetin yu nid ɛn wetin yu se:

• Yu kin pik di say fɔ pik-ap: di saplay in faktri, westɛm, pɔt ɔ intanashɔnal aypɔt.

• Yu kin pik di las ples fɔ sɛn di tin dɛn: yu westɛm, yu kɔstɔma, ɔ yu os.

Dɛn savis ya kam wit ɔl di kɔmpleks administretiv prosidyuz fɔ rɛspɛkt (kɔstɔm kliarens ɛn ɔda tin dɛn) ɛn mek yu ebul fɔ gɛt yu guds we dɛn de sɛn wit kɔmplit pis na yu maynd.

Doa to Doa Savis Step by Step Gayd

1) Transpɔt frɔm di faktri to di westɛm

Di transfyushɔn fɔ guds frɔm di saplay in faktri to di freyt fɔwad in westɛm dɛn kɔl am 'Export Haulage'. Dis fɔs step jɔs inklud fɔ yuz wan ɔ sɔm trak dɛn (i kin bi tren), ɛn bɔku tɛm i kin tek sɔm dez nɔmɔ i dipen pan di distans we dɛn fɔ travul.

Di pati we gɛt fɔ du wit di lɔjistik ɔganayzeshɔn ɛn di pe fɔ transpɔt fɔ ɛkspɔt go dipen pan di agrimɛnt bitwin di saplay ɛn di pɔsin we bay. If di agrimɛnt se na di pɔsin we bay di tin fɔ di shipmɛnt, den di pɔsin we bay fɔ arenj fɔ kɛr di guds kɔmɔt na di faktri to di las ples we dɛn gri fɔ go.

Bɔt if di agrimɛnt se di pɔsin we bay di tin fɔ tek di transpɔt af-af, di pɔsin we sɛn di tin go de in chaj fɔ di shipmɛnt frɔm dis fɔs step.

2) Ɛkspɔt kɔstɔm diklareshɔn

Di ɔtoriti dɛn na di kɔntri we dɛn kɔmɔt fɔ gɛt kɔstɔm kliarens fɔ ɛkspɔt fɔ rɛjista ɔl di kago dɛn we de kɔmɔt na di teritɔri. Na wan kɔstɔm brɔka we gɛt rayt fɔ du di kɔstɔm kliarens. Wan dɔkyumɛnt we tek tɛm deklare ɔltin we de insay di shipmɛnt nid fɔ de, ɛn ɔda sɔpɔt administretiv rɛkɔd dɛn (ɛgz., Chaynish ɛkspɔt laysens).

3) Ɔrijin hanlin chaj ɛn savis

Di we aw dɛn de handle di guds bifo dɛn kɔmɔt de kam wit sɔm wok dɛn we di pɔsin we de kɛr di freyt ɔ di ɛjɛn fɔ du. Di pɔsin we de sɛn di freyt kin gɛt di prɔdak dɛn afta i dɔn ɔndo di trak fɔ mek dɛn chɛk di tin dɛn we dɛn dɔn ship gud gud wan. Dɛn go tek di kago afta dɛn dɔn inspɛkt di pak ɛn kɔntrol ɔl di administretiv dɔkyumɛnt dɛn.

4) Handling na di port/airport fɔ lod

We dɛn dɔn gri fɔ tek di shipmɛnt, dɛn kin kip am na di westɛm ɛn lod am insay kɔntena fɔ transfa am to di pɔt/ɛropɔt we dɛn gri fɔ go. Dɛn kin lod di guds pan wan ɔ sɔm bot dɛn dipen pan di ɔl volyum we dɛn bay. If di mɔni nɔ go du fɔ ful wan ol bɔks, dɛn go lod di tin we dɛn bay insay wan kɔntena we dɛn sheb wit guds frɔm ɔda kɔstɔma dɛn fɔ rich na di sem las ples usay dɛn de go. Dis na wetin wi kɔl LCL shipmɛnt (lɛs pas kɔntena lod). Fɔ sɔm dez bifo dɛn kɔmɔt, dɛn kin pak di bɔku bɔku shipmɛnt dɛn na di kɔntena ɛn kɛr dɛn wit trak go na di pɔt/aypɔt. Dɛn kin put di bɔks wit ɔda bɔks dɛn we dɛn fɔ lod na di sem bot.

5) Kastɔm ​​kliarens we yu rich

Di ɔtoriti dɛn nid fɔ gɛt import kɔstɔm kliarens we dɛn rich fɔ ɔl di guds we de kam insay di kɔntri. Dis step na fɔ deklare di prɔdak ɛn dɛn valyu fɔ no di mɔnt we dɛn fɔ pe di duty (if no ɛksɛmpshɔn nɔ de).

Kastɔm ​​kliarens na fɔ prɛzɛnt ɔl di dɔkyumɛnt dɛn we dɛn nid to di kɔstɔm ɔtoriti dɛn fɔ mek dɛn fri di kago ɛn go bifo wit di prɔses. Di kɔstɔm kliarens prɔses kin ivin bigin bifo di shipmɛnt rich usay i de go, ɛn i fɔ dɔn bifo di tin we dɛn bay krɔs di kɔntri in tred barɛri.

Dɛn kin tek kago as pɔsin we de kam insay di kɔntri we i krɔs di bɔda ɛn kɔmɔt na kɔstɔm zon (ɔ intanashɔnal zon). Wan pɔsin we de sɛn freyt, in ɛjɛn, ɔ wan kɔstɔm brɔka we dɛn dɔn pik kin du di kɔstɔm kliarens as lɔng as dɛn gɛt valid laysens. Di pɔsin we de in chaj fɔ di kɔstɔm kliarens fɔ gɛt ɔl di dɔkyumɛnt dɛn we dɛn nid fɔ mek dɛn bigin di wok.

Bɔku tɛm, dɛn kin bigin di wok wit kɔpi dɛn we dɛn dɔn skan fɔ di pepa dɛn, pan ɔl we sɔm ɔtoriti dɛn kin nid fɔ gɛt ɔrijinal dɛn bifo dɛn ebul fɔ dɔn di wok ful wan. If dɛn nɔ yuz di Incoterm DDP fɔ di shipmɛnt (Customs Duty Paid), na di pɔsin we bay in wok fɔ arenj ɛn pe fɔ di kɔstɔm kliarens. Bɔku tɛm, i kin izi fɔ mek yu freyt fɔwad ɔ di ɛjɛn klia yu shipmɛnt, as lɔng as dɛn gɛt ɔl di dɔkyumɛnt dɛn we yu nid.

6) Fɔ handle na di say we yu want fɔ go

Bɔku wok dɛn fɔ dɔn wans di kago rich usay i want fɔ go. I kin bigin we dɛn gɛt di shipmɛnt, ɛn di ɛjɛn we de de de chɛk di dɔkyumɛnt dɛn. Dɔn, dɛn kin pul di kɔntena na di say usay dɛn de kip tin dɛn na di pɔt ɛn kɛr am go na di say usay dɛn de kip di kago, usay dɛn kin inspɛkt di kago ɛn sɛt am fɔ mek dɛn sɛn am ɔ fɔ gɛda am.

7) Delivery to di ples we yu want fɔ go

Di transfyushɔn fɔ di kago frɔm di westɛm to di pɔsin we gɛt di kago in adrɛs, dɛn dɔn pik am as 'destination or import haulage'. Dɛn kin haya wan ɔ bɔku trak dɛn (sɔntɛnde dɛn kin ivin gɛt tren) fɔ kɛr di tin dɛn go na di say usay dɛn de kip di tin dɛn. Dis step kin tek sɔm dez, i kin dipen pan di distans.

Insay wan do-to-do savis, na di pɔsin we de sɛn di transpɔt we de kia fɔ di las delivri. Di kɔstɔma kin pik di guds bak na di freyt fɔwad in westɛm ɛn afta dat i kin du di las delivri fɔ dɛnsɛf. Bɔku tɛm, wan wan pipul/kɔmni dɛn we de wok wit tayt badjɛt kin pik dis sɔlvishɔn, we nɔ dia.

7. Aw Bɔku Shiping Kɔst frɔm Chaina?

Di kɔst fɔ shiping dipen pan usay dɛn kɔmɔt, usay dɛn de go, di savis, di wet we di pakej gɛt, ɛn ɔda tin dɛn we yu fɔ tink bɔt.

Apat frɔm di sayz fɔ yu paket, di wet we i gɛt kin rili ɛp yu fɔ ship. Paket dɛn we ebi pasmak kin kɔst mɔ fɔ ship.
Di saiz fɔ di paket na impɔtant tin we de sho di ship we yu de ship. As a general rule, di mɔ di bɔks big, na di mɔ i de kɔst fɔ ship.

Fɔ mek dɛn ebul fɔ mit di nid dɛn we ɛni klaynt gɛt bɛtɛ, difrɛn difrɛn we dɛn fɔ di ret ɛn savis dɛn de. Dis we ya, yu kin pik bitwin tu men tin dɛn bɔt fɔ kɛr lod na di si:

Ful Kɔntinɛnt Lod (FCL) .

de gi tu kayn ful kɔntena dɛn:

• Di 20 fit, wit intanɛnt kapasiti we na 33 kubik mita

• Ɔ 40 fit, ebul fɔ kɛr te to 66 kubik mita.

Dis sɔlvishɔn de mek shɔ se yu gɛt sef ɛn rili shiping prɔses, bikɔs yu kɔntena go sial frɔm di departure to di fainal dɛstineshɔn adrɛs.

Les dan wan Kɔntinɛnt Lod (LCL) .

Dis opshɔn de kɔst mɔ fɔ di volyum dɛn we smɔl, bikɔs na wan pat nɔmɔ pan di kɔntena dɛn go yuz fɔ kɛr yu guds. Dis sɔlvishɔn de alaw yu fɔ ridyus yu shiping kɔst bɔku bɔku wan. Dɛn kin lod yu prɔdak dɛn na di bɔks nia ɔda kɔstɔma dɛn yon, ɛn yu go dɔn fɔ pe fɔ di ples nɔmɔ we yu nid.

LCL na rεkomεnd fכ wan volyum bitwin 0-15m3. Bɔt i kin difrɛn difrɛn wan bay di pɔt usay dɛn de kɔmɔt.

8. Aw Lɔng di Delivri Tɛm?

Aw dɛn kin kɔl di shiping & delivri de dɛn? Dat de fɔ sɛn di tin kin nɔ de insay da winda de bikɔs ɔf chenj dɛn na di invɛntari ɔ di delivri kapasiti bifo yu mek yu ɔda.

I kin bi ɛnitin bitwin 12 ɛn 60 dez, ɔl dis kin dipen pan us kɔntri yu de ship to ɛn us we yu pik fɔ ship. Dɛn go sɛn yu ɔda insay 60 biznɛs dez. Wi de prosɛs ɛn ship yu ɔda di we we nɔ go tek bɔku mɔni so dat wi go pas di sevings to yu insay di fɔm fɔ fri shiping.

If yu de na say we di savis delay we yu nɔ bin de ɛkspɛkt (big bad bad wɛda, natura disasta, tin dɛn we nɔ bin dɔn arenj, ɛn ɔda tin dɛn), duya ad at le 2 to 3 biznɛs dez to di de we dɛn tink se dɛn go sɛn yu ɔda.

Dɛn kin kɔl di transit tɛm bay we dɛn yuz biznɛs de dɛn, we min se Satide ɛn Sɔnde nɔ kin kɔnt to di transit tɛm. Dɛn kin tek ɔlide tɛm bak we dɛn de kɔl di tɛm we dɛn fɔ pas.

Bɔt jɔs lɛk ɔltin, if yu de import guds frɔm wan pan di men pɔt dɛn na Chaina to Lɔs Ɛnjɛls ɔ Lɔng Bich, yu de luk fɔ lɛk tu wiks so na di wata. Bɔt nɔ tink se yu guds go de na yu an insay 14 dez.

Intanɛshɔnal freyt na kɔmplikɛt, mɔ we yu de pik bitwin difrɛn we dɛn fɔ ship.

Dis intanashɔnal freyt shiping transit tɛm kɔlkyulɛta de gi ɛstimat shiping tɛm fɔ blɛnd inland trak, ɛya, ɛn osean freyt, fɔ gi wan kɔmprɛhɛnsif freyt shiping tɛm ɛstimat.

Di tɛm we dɛn tink se dɛn go sɛn di tin na fɔ rɛfrɛns nɔmɔ ɛn i kin difrɛn frɔm di rial tɛm we dɛn go sɛn am. Duya mek yu jɔjmɛnt akɔdin to di rayt kɔndishɔn.

9. Yu Go ebul fɔ Impɔt?

I impɔtant fɔ mek shɔ se yu ebul fɔ pe fɔ di kɔst fɔ import. Impɔt na kɔsh intensiv fɔ tu rizin. Di fɔs wan na dat, we dɛn gi di ay shiping ɔ transpɔt kɔst, i kin kɔst-ɛfɛktiv fɔ mek sɔm big ɔda dɛn pas sɔm smɔl ɔda dɛn – so bɔku tɛm di ɔda ɔda tin dɛn we dɛn kin import kin big, ɛn dat kin mek dɛn dia.

Di sɛkɔn rizin na bikɔs fɔ import de tay wok kapital. Di pɔsin we yu de bay frɔm go aks fɔ pe am bifo tɛm, ɔ aks fɔ lɛta fɔ kredit ɔ sɔm ɔda pe garanti frɔm yu bank. Dis min se yu nɔ go ebul fɔ gɛt di mɔni ɔ yuz am fɔ rul yu biznɛs insay di tɛm bitwin fɔ mek di ɔda ɛn fɔ pe fɔ am, we kin skata fɔ bɔku mɔnt fɔ sɔm ɔda dɛn.

Rɔn wan kɔsh flɔ fɔkɔs fɔ mek shɔ se yu stil ebul fɔ rul yu biznɛs fayn fayn wan we yu gɛt mɔni tay fɔ import ɔda. Tɔk to yu akauntant, bank manija, ɔ faynɛns advaysa fɔ chɛk tu tɛm se yu nɔ fɔgɛt bɔt ɛnitin we impɔtant.

10. Di Risk fɔ Impɔt

Mɔ risk dɛn de we gɛt fɔ du wit fɔ import pas fɔ bay na di say we yu de, ɛn yu nid fɔ no bɔt dɛn tin ya fɔ mek yu ebul fɔ manej dɛn fayn fayn wan. Dɛn tin ya na dɛn tin ya we de mɔna bɔt kwaliti ɛn di delivri:

• Di distans bitwin yu ɛn yu spɔlayt kin rili impɔtant. Dis min se i at fɔ mek yu chɛk, ɔ dil wit tin dɛn lɛk kwaliti kɔntrol.

• Di distans we dɛn kin sɛn di tin dɛn kin fa, ɛn di tɛm we dɛn kin sɛn di tin dɛn kin lɔng, we kin mek i nɔ izi fɔ mek dɛn gi bak di guds.

Bikɔs ɔf di tɛm we i tek fɔ deliv, yu kin dɔn na pozishɔn usay yu fɔ aksept guds we nɔ impɔtant, jɔs bikɔs yu nɔ ebul fɔ sɔs di rayt kwaliti riplesmɛnt prodak insay tɛm if yu spɔlayt lɛf yu dɔŋ.

Yu go nid fɔ tek tɛm fɔ fɛn saplay dɛn we gɛt gud nem ɛn jɔs de mek ɔda pan di tin dɛn we de gi yu kɔva fɔ mek dɛn nɔ deliv yu, ɛn inklud penalty fɔ di delivri let ɔ fɔ guds we nɔ de ɔp to standad. I de pe bak fɔ gɛt ɔda saplay dɛn, so yu gɛt bak-ap if yu nid am.

11. Fɔ dil wit di chenj we di ɛkshɛnj rɛyt de chenj

Di chenj we di ɛkshɛnj rɛyt kin chenj na ɔda pɔtnɛshɛl risk we yu kin gɛt as pɔsin we de import. Yu go mɔs de bay guds we dɛn prayz na fɔrin mɔni, we min se di chenj we di ɛkshɛnj rɛyt de chenj kin afɛkt di las mɔni we yu go dɔn pe insay Amɛrika dɔla.

Di saplay we smɔl pas ɔl nɔto di bɛst saplay fɔ dil wit fɔ import. I impɔtant mɔ fɔ fɛn pɔsin we gɛt gud nem fɔ gi yu. Yu want fɔ fɛn wan spɔlayt we yu rili shɔ se:

• nɔ go disappear wan nɛt wit yu kɔsh

• go deliv insay di rayt tɛm

• go gi di prɔdak dɛm we yu dɔn spɛsifa ɛn na di lɛvɛl we dɛn de ɛkspɛkt fɔ kwaliti

• go mek yu no if ɛni prɔblɛm ɔ delay de

• Aks fɔ si wan list fɔ di kɔstɔma dɛn we yu pɔtnɛshɛl spɔlayt saplay dɛn ɛn kɔntakt dɛn fɔ rɛfrɛns. Du wan kredit chɛk pan di kɔmni, ɛn if yu ebul, spɛn di mɔni fɔ fyzikal

• visit dɛn ɛn inspɛkt dɛn ples, plant, ɛn di kwaliti fɔ di tin dɛn we dɛn de mek. If yu nɔ ebul fɔ arenj fɔ go na di sayt, at least insist fɔ sampul bifo yu mek yu ɔda.

12. Fɔ dil wit ovasi saplay dɛn

Fɔ dil wit di saplay dɛn na ɔda kɔntri bɔku tɛm kin gɛt fɔ du wit wan stip lanin kɔv. Yu kin de dil wit pipul dɛm wae nɔr de tɔk di sem langwej lɛk yu, ɛn wae dɛn kɔlchɔ ɛn valyu difrɛn frɔm yu yon. Di pɔtnɛshɛl fɔ misɔndastandin ɛn miskɔmyunikeshɔn bɔku pas we dɛn de dil wit lokal saplay dɛn.

13. Tɛm dɛn fɔ tred

Bifo yu sayn fɔ import ɔda, yu go nid fɔ ɔndastand di tredin tɛm dɛn we di wan dɛn we de import ɛn ɛkspɔt de yuz, ɛn yu go nid fɔ mek shɔ se ɔl tu di pati dɛn ɔndastand dɛn tin ya di sem we.

Fɔ grip wit wɔd dɛn lɛk EX (ɛks-wok ɔ ɛks-faktri, westɛm, ɔ plantɛshɔn), FAS (Fri Alongside Ship), ɛn FOB (Fri on Board) nɔ at lɛk aw i kin tan lɛk fɔs. Di Intanɛshɔnal Chamba fɔ Kɔmwɔd dɔn mek standad lɔ dɛn fɔ di intapriteshɔn fɔ di tred wɔd dɛn we dɛn kɔl Incoterms.

Naw, dɛn de yuz Incoterms 2010, bɔt dɛn tink se wan rivays edishɔn, Incoterms 2020, go bigin fɔ wok insay 2020. Yu bank in intanashɔnal tred dipatmɛnt, freyt fɔwad ɛjɛn ɔ yu lokal Chamba ɔf Kɔmwɔd fɔ ebul fɔ ɛp yu wit dis.