Jak dovážet fitness vybavení z Číny？

Vítejte v čínském tělocvičném zařízení. Zde je seznam 13 nejlepších tipů, než dovezete vybavení do posilovny z Číny – NEKUPOVAT, než si to přečtete!

1. Náklady na dovoz

Než zadáte objednávku u zahraniční společnosti, budete si muset zjistit všechny poplatky, které budete muset zaplatit. Tyto náklady na dovoz vybavení tělocvičny mohou zahrnovat:

• náklady na dopravu a pojištění (v závislosti na obchodních podmínkách, které si sjednáte)

• GST

• cla a dávky

• skladování

• finanční poplatky

• poplatky za služby, jako je využití celních zprostředkovatelů nebo speditérů.

Pravděpodobně budete muset určit správný celní tarif pro zboží, které chcete dovézt, abyste zjistili, kolik budete muset zaplatit na clech. Pravděpodobně budete také muset uvést zemi původu zboží a jeho hodnotu (bez dopravy), abyste mohli vypočítat správnou splatnou částku.

Na závěr, pokud obchodujete globálně, cena přistání je základním faktorem při výpočtu nákladů na dopravu. Klesající náklady jsou celkové náklady na globální dopravu produktu, včetně kupní ceny, přepravních poplatků, převodu měn, cel a jakýchkoli dalších souvisejících nákladů. Kvůli všem různým proměnným může být obtížné určit náklady na vykládku, což je to, co potřebujete, abyste viděli skutečnou ziskovost svých produktů.

Jakmile budete mít představu o konečných pořizovacích nákladech položky, budete si moci ověřit, zda bude import pro vaši firmu v posilovně nákladově efektivní možností. Existuje mnoho dalších poplatků, které budete muset zaplatit, nad rámec nákladů na jednotku z továrny v zámoří, a ty se mohou sčítat. Po zohlednění všech těchto nákladů budete chtít být schopni dosáhnout přiměřené návratnosti investice.

Je dobré požádat svého účetního, obchodního poradce nebo celního makléře, aby prošel vaše výpočty, abyste se ujistili, že jste zaúčtovali všechny náklady, které vám pravděpodobně vzniknou.

2. Výpočet daní a cel

Terminologie dovozních daní

Mezinárodní obchodní podmínky Mezinárodní obchodní komory (ICC) jsou nejběžněji používanou terminologií pro vyjádření cen nebo problémů souvisejících s riziky spojenými s tranzitem zboží. Nejčastěji používané při podpisu smlouvy jsou:

• Při expedici v rámci EXW je dodavatel odpovědný za to, že zboží bude k dispozici a připraveno k expedici při výstupu z továrny. Dopravce nebo speditér je odpovědný za zásilku od převzetí majetku mimo továrnu až po konečné místo dodání.

• Při přepravě v rámci FOB je dodavatel odpovědný za přepravu zboží do přístavu nakládky a na loď. V tomto okamžiku je odpovědnost přenesena na speditéra až do konečného místa dodání.

• Při přepravě v rámci CIF se dopravce stará o pojištění nákladu a přepravy do přístavu příjezdu.

V Číně je organizace námořní dopravy velmi vybíravá. Obecně platí, že čtyři běžné incoterms při přepravě z Číny jsou EXW; FOB; CFR a CIF. Pro stanovení ceny a odpovědnosti každé strany zapojené do mezinárodní zásilky je nezbytné pochopit, co je incoterm.

FOB nebo CIF?

Většina zásilek z Číny je zasílána pod stejnými incoterms, které jsou EXW nebo FOB obecně. FOB oceníme zejména v případě úzkého vztahu mezi dodavatelem a místními přepravními společnostmi, které jsou ochotny zvládnout první část přepravního procesu (ze skladu nebo továrny do POL). Tyto dlouhodobé vztahy mezi dodavateli a místními společnostmi umožňují velmi konkurenceschopné ceny. V důsledku toho je tato část přepravního procesu systematicky řešena čínskými dodavateli.

Měli byste zvolit incoterms, jako je EXW nebo FOB, kde (téměř) veškerou vaši zásilku bude zpracovávat a dohlížet na ni tým specializovaných profesionálů.

Tyto dvě podmínky incoterms přicházejí s vyzvednutím z továrny/skladu (EXW) nebo z přístavu odeslání (FOB), což vás zbavuje poměrně těžké odpovědnosti během přepravního procesu.

3. Výpočet daně

Výše splatné dovozní daně a cla se vypočítává na základě ceny nebo hodnoty dováženého zboží, která se nazývá Duty Paying Value (DPV) a je stanovena na základě transakované ceny zboží. To zahrnuje náklady spojené s přepravou a pojistné na produkty před vyložením v přístavu příjezdu do vašeho přístavu.

Daně, jako je DPH nebo ČT, se do stanovení DPV nezapočítávají. Dalším relevantním pojmem je Composite Assessable Price (CAP), což je kombinace DPV, dovozního cla a případně CT.

Následující vzorce ukazují, jak se počítá DPV a CAP:

• DPV = náklady na zboží + náklady na přepravu + pojištění nákladu

• Dovozní clo = DPV x Tarifní sazba

• CAP = DPV + Dovozní clo = DPV x (1 + celní sazba)

• DPH = SZP x sazba DPH

Pro ilustraci předpokládejme, že americká společnost dováží stroje z Ntaifitness a podepsala smlouvu podle cen FOB. Veškeré náklady na dopravu a pojištění by tedy nesl kupující z USA.

To znamená, že primární odpovědností výrobce komerčního fitness vybavení je naložit strojní zařízení (zboží) na loď, kterou zajistí kupující z USA, a odbavit zboží na celnici připravené k vývozu.

Co jsou pravidla Incoterms?

Pravidla Incoterms ICC jsou základními světovými obchodními podmínkami pro prodej zboží. Ať už podáváte objednávku, balíte a označujete zásilku pro nákladní přepravu nebo připravujete osvědčení o původu v přístavu, pravidla Incoterms vám pomohou. Pravidla Incoterms poskytují konkrétní pokyny jednotlivcům, kteří se denně účastní dovozu a vývozu globálního obchodu.

Co znamená Incoterms?

Incoterms je zkratka pro všeobecné obchodní podmínky. Incoterms je ochranná známka Mezinárodní obchodní komory registrovaná v několika zemích. Pravidla Incoterms obsahují zkratky pro podmínky, jako FOB ('Free on Board'), DAP ('Delivered at Place') EXW ('Ex Works'), CIP ('Carriage and Insurance Placed To'), které všechny mají přesný význam pro prodej zboží po celém světě.

Posledním vydáním pravidel Incoterms je Incoterms 2010.
Incoterms 2010 zůstávají v platnosti pro ty, kdo je používají.
https://iccwbo.org/resources-for-business/incoterms-rules/incoterms-rules-2010/

4. Doprava zboží z Číny: poštou, kurýrem, letecky nebo po moři?

Námořní přeprava z Číny: nákladově efektivní varianta. I když tato možnost může trvat nejdéle (v průměru 3–60 dní v závislosti na tom, kde se nacházíte a kam směřuje), jedná se o ideální způsob dopravy pro ty, kteří mají velké množství zboží k odeslání, a může to být opravdu skvělá, ekonomická volba za předpokladu, že jste si dali dostatek času na čekání na zásilku.

Toto je jedna z nejpoužívanějších možností v logistice, protože je tak flexibilní a může přepravovat tolik různých druhů zboží a zásilek. S tímto režimem se budete muset postarat také o celní odbavení a dokumentaci, a jakmile se vaše produkty dostanou do přístavu, budete muset vymyslet, jak je dostat z přístavu do vašeho zařízení nebo skladu.

Velké, objemné a extrémně těžké zásilky jsou pro tento typ přepravy běžné.

Letecká přeprava trvá jen několik dní na trase mezi Evropou a Asií (například pouze 5–7 dní pro Čínu–Spojené království od dveří ke dveřím), zatímco tato doba přepravy trvá nejméně jeden měsíc po moři (40–45 dní námořní přeprava pro Čínu–Spojené království, od dveří ke dveřím).

5. Měli byste pro správu zásilek používat speditéra?

Existuje celá řada přepravních agentů, kteří by se rádi přihlásili jako vaše správa přepravy, aby se ujistili, že se vaše produkty rychle dostanou tam, kam míří.
Spousta nezkušených dovozců nechá dodavatele řídit veškerou přepravu a sdělí jim dodací adresu a do jakého přístavu potřebuje jet, a pak umožní dodavateli, aby na to přišel.

To může být dobré nebo špatné. Je to správné v tom smyslu, že je to o jednu věc méně, o kterou se musíte starat, ale může to být škodlivé, protože můžete za přepravu přeplatit.

Udělej to sám?

Mnoho větších skupin se rozhodlo postarat se o všechna přepravní opatření interně, aby měli plnou kontrolu nad procesem a konečnými náklady na dodání zboží.
Obvykle skončí přímo rezervací místa u leteckých společností, autodopravců, lodních linek atd. a vyřizují také celní deklarace v dovážejících i vyvážejících zemích.

• To, že to všechno budete muset zvládnout sami, může být hodně náročné, hlavně pokud nejste obeznámeni s praxí nebo procesem.

• Tuto možnost si jistě můžete vybrat; Ujistěte se však, že máte zavedený dobrý proces pro vyřízení vaší objednávky a řešení všech neočekávaných věcí, které se objeví.

• Budete chtít často kontrolovat přepravce a vědět, jaké otázky položit, abyste zjistili, kde se vaše zásilka nachází a kam směřuje.

Pokud nastane problém, budete muset problém vyřešit a zjistit, co dělat, abyste minimalizovali dopad, který má na vaši firmu nebo váš rozpočet.
Většina lidí si uvědomuje, že nemají dostatečnou šířku pásma na to, aby se s tím vším vypořádali sami, a vědí, že jejich čas je nejcennější – a většina podniků jednoduše nemá prostředky na to, aby se snažila se vším vypořádat sama.

6. Co znamená doručení z domu do domu?

Doručení z domu do domu je pro zákazníka nejběžnějším a nejpohodlnějším způsobem přepravy. V tomto případě je zákazník osvobozen od všech ujednání souvisejících s námořní nákladní kontejnerovou přepravou. Máme na starosti celý proces od nakládky kontejneru přes doručení do přístavu až po příjezd do cíle.

Door-to-door služby jsou komplexní logistické služby, které umožňují přepravu vašeho zboží z vašeho skladu/továrny/domů do dohodnutého konečného místa určení. Tyto služby, nazývané také dopravní řešení 'all-in', umožní každému zákazníkovi svěřit své zboží profesionálovi pro úspěšnou a efektivní přepravu.

V rámci těchto služeb si vybíráte jak místo vyzvednutí, tak místo doručení. Personál odpovědný za vaši zásilku se o vaše zboží plně stará od začátku až do konce na základě vašich požadavků a doporučení:

• Vyberete si místo vyzvednutí: továrna dodavatele, sklad, přístav nebo mezinárodní letiště.

• Vy si vyberete konečné místo dodání: váš sklad, váš zákazník nebo váš dům.

Tyto služby jsou spojeny se všemi složitými administrativními postupy, které je třeba respektovat (celní odbavení atd.) a umožňují vám doručit vaše zboží s naprostým klidem.

Průvodce od dveří ke dveřím krok za krokem

1) Doprava z továrny do skladu

Převoz zboží z továrny dodavatele do skladu speditéra se nazývá 'Vývozní přeprava'. Tento první krok obecně zahrnuje použití jednoho nebo několika nákladních vozidel (případně vlaků) a obvykle trvá pouze několik dní v závislosti na vzdálenosti, kterou je třeba ujet.

Strana odpovědná za organizaci logistiky a úhradu dopravy při vývozu bude záviset na dohodě mezi dodavatelem a kupujícím. Pokud smlouva stanoví, že za zásilku odpovídá kupující, musí kupující zajistit přepravu zboží z továrny do dohodnutého konečného místa určení.

Na druhou stranu, pokud je ve smlouvě uvedeno, že kupující přebírá odpovědnost za přepravu na půl cesty, bude mít zásilku od tohoto prvního kroku na starosti odesílatel.

2) Vývozní celní prohlášení

Orgány země původu vyžadují celní odbavení pro vývoz, aby zaregistrovaly veškerý náklad opouštějící území. Celní odbavení provádí autorizovaný celní zprostředkovatel. Vyžaduje se dokument pečlivě deklarující každou položku obsaženou v zásilce a další podpůrné administrativní záznamy (např. čínské vývozní licence).

3) Manipulační poplatky a služby původu

Manipulace se zbožím před odjezdem je spojena s několika úkony, které musí provést zasílatel nebo agent. Zasílatel obdrží produkty po vyložení kamionu k podrobné kontrole zásilky. Náklad bude přijat po kontrole balení a kontrole všech administrativních dokumentů.

4) Manipulace v přístavu/letišti nakládky

Jakmile je zásilka přijata, je uložena ve skladu a naložena do kontejneru pro přepravu do dohodnutého přístavu/letiště určení. Zboží lze naložit na jednu nebo více nádob v závislosti na celkovém objemu nákupu. Pokud množství nestačí k naplnění celé krabice, nákup se naloží do sdíleného kontejneru se zbožím od jiných zákazníků, aby se dostal do stejného cílového přístavu. Tomu říkáme LCL zásilky (méně než kontejnerová zátěž). Několik dní před odjezdem je několik zásilek zabaleno do kontejneru a přepraveno kamionem do přístavu/letiště. Krabice je naskládána s dalšími krabicemi, které mají být naloženy na stejné plavidlo.

5) Celní odbavení při příjezdu

Úřady vyžadují dovozní celní odbavení při příjezdu pro veškeré zboží vstupující do země. Tento krok spočívá v deklaraci produktů a jejich hodnot za účelem stanovení výše splatného cla (v případě, že neexistuje osvobození).

Celní odbavení spočívá v předložení veškeré požadované dokumentace celním orgánům, aby byl náklad propuštěn a mohl proces pokračovat. Proces celního odbavení může dokonce začít dříve, než zásilka dorazí na místo určení, a musí skončit dříve, než nákup překročí obchodní bariéry země.

Náklad se považuje za vstup do země, když překročí hranici a opustí celní zónu (nebo mezinárodní zónu). Zasílatel, jeho zástupce nebo určený celní zprostředkovatel může provést celní odbavení, pokud má platnou licenci. Osoba odpovědná za celní odbavení by měla obdržet všechny dokumenty potřebné k zahájení procesu.

Obvykle lze proces zahájit naskenovanými kopiemi papírů, i když některé úřady před úplným dokončením procesu vyžadují originály. Pokud není na zásilku aplikován Incoterm DDP (Customs Duty Paid), je odpovědností kupujícího zajistit a zaplatit celní odbavení. Často je snazší nechat zásilku odbavit speditérem nebo agentem, pokud má všechny potřebné dokumenty.

6) Manipulace v místě určení

Jakmile náklad dosáhne svého konečného cíle, musí být dokončeno několik úkolů. Začíná přijetím zásilky a tamním agentem ověřuje dokumenty. Poté je kontejner vyjmut ze skladovací jednotky v přístavu a přepraven do cílového skladu, kde je náklad zkontrolován a roztříděn pro dodání nebo vyzvednutí.

7) Doručení na místo určení

Převoz nákladu ze skladu na adresu příjemce je označen jako 'cílová nebo dovozní přeprava'. K přepravě zboží do skladu je najat jeden nebo několik nákladních aut (někdy i vlak). Tento krok může trvat několik dní v závislosti na vzdálenosti.

V rámci služby door-to-door dopravu zajišťuje speditér, který se stará o finální dodávku. Zákazník si také může zboží vyzvednout ve skladu speditéra a poslední dodávku si pak vyřídí sám. Obvykle se jednotlivci/společnosti operující s omezeným rozpočtem rozhodnou pro toto řešení, které je levnější.

7. Kolik stojí doprava z Číny?

Náklady na dopravu závisí na původu, destinaci, službě, hmotnosti balíku a dalších okolnostech.

Spolu s velikostí vašeho balíku se jeho hmotnost významně podílí na vašich nákladech na dopravu. Těžší balíky stojí více za odeslání.
Velikost balíku je kritickým určujícím faktorem vaší sazby za dopravu. Obecně platí, že čím větší krabice, tím vyšší náklady na dopravu.

Pro lepší uspokojení potřeb každého klienta je k dispozici několik variant sazeb a služeb. Tímto způsobem si můžete vybrat mezi dvěma hlavními možnostmi týkajícími se námořní přepravy:

Full Container Load (FCL)

nabízí dva typy plných kontejnerů:

• 20 stop s vnitřní kapacitou 33 metrů krychlových

• Nebo 40 stop, schopný nést až 66 metrů krychlových.

Toto řešení zajišťuje bezpečný a spolehlivý proces přepravy, protože váš kontejner bude zapečetěn od místa odeslání až po konečnou cílovou adresu.

Méně než kontejnerové zatížení (LCL)

Tato možnost je cenově výhodnější pro menší objemy, protože pro přepravu vašeho zboží bude použita pouze jedna část kontejneru. Toto řešení vám umožní výrazně snížit náklady na dopravu. Vaše produkty se vloží do krabice spolu s produkty ostatních zákazníků a nakonec zaplatíte pouze za prostor, který potřebujete.

LCL se doporučuje pro objem mezi 0-15m3. Může se však lišit v závislosti na přístavu odjezdu.

8. Jak dlouhá je dodací lhůta?

Jak se počítají dodací a dodací lhůty? Toto datum dodání může být v daném časovém období nedostupné kvůli změnám zásob nebo dodací kapacity před zadáním objednávky.

Může to být 12 až 60 dní, vše v závislosti na zemi, do které zasíláte, a na tom, jaký způsob dopravy zvolíte. Vaše objednávka bude doručena do 60 pracovních dnů. Vaši objednávku zpracujeme a odešleme cenově nejvýhodnějším možným způsobem, abychom mohli úspory přenést na vás v podobě dopravy zdarma.

Pokud žijete v oblasti, kde dochází k neočekávanému zpoždění služeb (nepříznivé počasí, přírodní katastrofy, neplánované události atd.), přidejte k odhadovanému datu doručení vaší objednávky alespoň 2 až 3 pracovní dny.

Doba přepravy se počítá pomocí pracovních dnů, což znamená, že sobota a neděle se do doby přepravy nepočítají. Při výpočtu doby přepravy se zohledňují i ​​svátky.

Obecně však platí, že pokud dovážíte zboží z jednoho z hlavních přístavů v Číně do Los Angeles nebo Long Beach, čeká vás přibližně dva týdny na vodě. Nečekejte však, že vaše zboží bude ve vašich rukou do 14 dnů.

Mezinárodní přeprava je komplikovaná, zejména při výběru mezi různými způsoby přepravy.

Tento kalkulátor doby přepravy mezinárodní nákladní dopravy poskytuje odhadovanou dobu přepravy pro smíšenou vnitrozemskou, leteckou a námořní přepravu, aby poskytl komplexní odhad doby přepravy nákladu.

Odhadovaná doba dodání je pouze orientační a může se lišit od skutečné doby dodání. Udělejte si prosím úsudek podle přesného stavu.

9. Můžete si dovolit importovat?

Je nezbytné se ujistit, že si můžete dovolit financovat náklady na dovoz. Dovoz je náročný na hotovost ze dvou důvodů. První je, že vzhledem k vysokým nákladům na dopravu nebo dopravu je nákladově efektivnější zadat několik větších objednávek než nějaké menší objednávky – takže importní objednávky jsou často velké, a tudíž drahé.

Druhým důvodem je, že dovoz váže pracovní kapitál. Osoba, od které nakupujete, buď požádá o platbu předem, nebo požádá o akreditiv nebo jinou platební záruku od vaší banky. To znamená, že v době mezi zadáním objednávky a jejím zaplacením se nemůžete dostat k penězům ani je použít k provozování svého podnikání, což se u některých objednávek může rozložit na mnoho měsíců.

Spusťte prognózu peněžních toků, abyste se ujistili, že si stále můžete dovolit provozovat své podnikání efektivně, zatímco máte peníze vázané na dovozní objednávky. Promluvte si se svým účetním, bankovním manažerem nebo finančním poradcem, abyste si znovu ověřili, zda jste nic důležitého nepřehlédli.

10. Rizika importu

S dovozem je spojeno více rizik než s nákupem na místě a musíte si je být vědomi, abyste je mohli efektivně řídit. Patří mezi ně následující problémy s kvalitou a dodáním:

• Vzdálenost mezi vámi a vaším dodavatelem může být značná. To znamená, že je pro vás těžší kontrolovat nebo řešit problémy, jako je kontrola kvality.

• Dodací vzdálenost je delší a dodací lhůta delší, což ztěžuje vrácení zboží.

Kvůli času, který zabere dodání, můžete skončit v pozici, kdy budete muset přijmout podřadné zboží, jednoduše proto, že nemůžete získat náhradní produkt správné kvality včas, pokud vás váš dodavatel zklame.

Budete se muset postarat o to, abyste našli seriózní dodavatele a zadávali objednávky pouze za podmínek, které vám zajistí ochranu proti nedoručení, a zahrnout sankce za pozdní dodání nebo za zboží, které neodpovídá standardu. Vyplatí se také mít alternativní dodavatele, takže v případě potřeby máte zálohu.

11. Řešení kurzových výkyvů

Kolísání směnných kurzů je dalším potenciálním rizikem, kterému byste jako dovozce mohli být vystaveni. Pravděpodobně nakupujete zboží s cenou v cizí měně, což znamená, že kolísání směnného kurzu může ovlivnit konečnou částku, kterou nakonec zaplatíte v amerických dolarech.

Nejlevnější dodavatel nemusí být nutně tím nejlepším dodavatelem pro dovoz. Důležitější je najít seriózního dodavatele. Chcete najít dodavatele, o kterém jste si přiměřeně jisti:

• nezmizí přes noc s vaší hotovostí

• dodá včas

• poskytne Vámi specifikované produkty a na úrovni očekávané kvality

• bude vás informovat, pokud se vyskytnou nějaké problémy nebo zpoždění

• Požádejte o zobrazení seznamu zákazníků vašich potenciálních dodavatelů a kontaktujte je pro reference. Proveďte kontrolu kreditu společnosti, a pokud můžete, utraťte peníze fyzicky

• navštívit je a zkontrolovat jejich prostory, závod a kvalitu jejich produkce. Pokud se vám nedaří domluvit návštěvu na místě, trvejte alespoň na vzorcích před zadáním objednávky.

12. Jednání se zahraničními dodavateli

Jednání s dodavateli v cizí zemi často zahrnuje strmou křivku učení. Možná máte co do činění s lidmi, kteří nemluví stejným jazykem jako vy a jejichž kultura a hodnoty se liší od vašich. Potenciál nedorozumění a chybné komunikace je mnohem vyšší než při jednání s místními dodavateli.

13. Obchodní podmínky

Než podepíšete příkaz k importu, musíte porozumět obchodním podmínkám používaným dovozci a vývozci a musíte si být jisti, že obě strany těmto podmínkám rozumí stejně.

Vypořádat se s pojmy jako EX (ex-works nebo ex-factory, sklad nebo plantáž), FAS (Free Alongside Ship) a FOB (Free on Board) není tak těžké, jak by se mohlo na první pohled zdát. Mezinárodní obchodní komora vyvinula standardizovaná pravidla pro výklad obchodních podmínek nazývaná Incoterms.

V současné době se používá Incoterms 2010, ale revidované vydání Incoterms 2020 by mělo vstoupit v platnost v roce 2020. S tím by vám mělo pomoci oddělení mezinárodního obchodu vaší banky, spediční agent nebo vaše místní obchodní komora.