Welcome sa China gym equipment. Ania ang usa ka lista sa Top 13 nga Mga Tip sa Dili Ka pa Mag-import sa China nga Mga Kagamitan sa Gym-Ayaw Pagpalit sa Dili pa Kini Basaha!
1. Ang mga Gasto sa Pag-import
Kinahanglan nimo nga mahibal-an ang tanan nga mga bayronon nga kinahanglan nimong bayran sa dili ka pa mag-order sa usa ka kompanya sa gawas sa nasud. Kini nga mga gasto sa kagamitan sa pag-import sa gym mahimong maglakip sa:
gasto sa transportasyon ug insurance (depende sa mga termino sa pamatigayon nga imong gisabot)
GST
mga katungdanan sa kostumbre ug buhis
pagtipig
mga bayronon sa panalapi
mga bayranan para sa mga serbisyo sama sa paggamit sa mga customs brokers o freight forwarder.
Tingali kinahanglan nimo nga mailhan ang husto nga taripa sa customs clearance alang sa mga butang nga gusto nimong i-import aron mahibal-an kung pila ang kinahanglan nimo nga bayran sa mga katungdanan sa kostumbre. Tingali kinahanglan nimo nga i-supply ang nasud nga gigikanan sa mga butang ug ang kantidad (wala’y labot ang pagpadala) aron makalkulo ang husto nga kantidad nga ibayad.
Sa konklusyon, kung nagnegosyo ka sa tibuuk kalibutan, ang gasto sa pagtugpa usa ka hinungdanon nga hinungdan sa pagkalkula sa gasto sa pagpadala. Ang gasto sa nahulog mao ang kinatibuk-ang gasto sa pagpadala sa usa ka produkto sa tibuuk kalibutan, lakip ang presyo sa pagpalit, bayad sa transportasyon, pagbag-o sa kuwarta, mga katungdanan, ug bisan unsang uban pang mga gasto. Tungod sa tanan nga lainlain nga mga variable, ang gasto sa pagtugpa mahimong lisud mahibal-an, nga mao ang kinahanglan nimo aron makita ang tinuud nga ganansya sa imong mga produkto.
Sa higayon nga ikaw adunay usa ka ideya sa katapusan nga mitugpa nga gasto sa usa ka butang, mahimo nimong susihon kung ang pag-import usa ka gasto nga epektibo nga kapilian alang sa imong negosyo sa gym. Adunay daghang mga dugang nga bayranan nga kinahanglan nimong bayran, labaw pa sa gasto matag yunit gikan sa usa ka pabrika sa gawas sa nasud, ug kini mahimong madugangan. Gusto nimo nga makahimo sa usa ka makatarunganon nga pagbalik sa usa ka pamuhunan pagkahuman sa tanan nga kini nga mga gasto nahunahuna.
Maayo nga ideya nga ipaagi sa imong accountant, business adviser o customs broker ang imong mga kalkulasyon aron masiguro nga imong nakwenta ang tanang gasto nga lagmit imong maangkon.
2. Pagkalkula sa mga Buhis ug mga Katungdanan
Ang terminolohiya sa mga buhis sa import
Ang Internasyonal nga Mga Termino sa Komersyo sa International Chamber of Commerce (ICC) mao ang labing kasagarang gigamit nga terminolohiya alang sa pagpahayag sa presyo o mga isyu nga may kalabotan sa peligro nga may kalabotan sa pagbalhin sa mga butang. Ang labing kanunay nga gigamit sa pagpirma sa usa ka kontrata mao ang:
Kung ipadala ubos sa EXW, ang supplier ang responsable sa paghimo sa mga butang nga magamit ug andam nga ipadala kung mogawas sa pabrika. Ang carrier o ang freight forwarder ang responsable sa pagpadala gikan sa pagdawat sa mga kabtangan sa gawas sa pabrika hangtod sa katapusan nga lokasyon sa pagpadala.
Kung ipadala ubos sa FOB, ang supplier ang responsable sa pagpasa sa mga butang ngadto sa pantalan sa loading ug ngadto sa barko. Niini nga punto, ang responsibilidad gibalhin sa freight forwarder hangtod sa katapusan nga lokasyon sa pagpadala.
Kung ang pagpadala sa ilawom sa CIF, ang carrier nag-atiman sa kargamento ug transport insurance sa pantalan sa pag-abot.
Sa China, ang Organization of Maritime Transport kay pilion kaayo. Sa kinatibuk-an, ang upat ka komon nga incoterms kung ang pagpadala gikan sa China mao ang EXW; FOB; CFR ug CIF. Aron mahibal-an ang usa ka presyo ug ang mga responsibilidad sa matag partido nga nahilambigit sa usa ka internasyonal nga kargamento hinungdanon nga masabtan kung unsa ang usa ka incoterm.
FOB o CIF?
Kadaghanan sa mga kargamento gikan sa China gipadala ubos sa parehas nga mga incoterms, nga EXW o FOB sa kinatibuk-an. Ang FOB labi nga gipabilhan sa kaso sa usa ka suod nga relasyon tali sa supplier ug lokal nga mga kompanya sa transportasyon nga andam nga modumala sa unang bahin sa proseso sa pagpadala (gikan sa bodega o pabrika hangtod sa POL). Kining malungtaron nga mga relasyon tali sa mga suppliers ug lokal nga mga kompanya makapahimo sa labing kompetisyon nga mga presyo. Ingon usa ka sangputanan, kini nga bahin sa proseso sa transportasyon gidumala nga sistematiko sa mga supplier sa China.
Kinahanglan nga imong pilion ang mga incoterms sama sa EXW o FOB, diin (halos) ang tanan nimo nga kargamento dumalahon ug bantayan sa usa ka grupo sa mga dedikado nga propesyonal.
Kining duha ka incoterms adunay usa ka pick-up gikan sa pabrika/bodega (EXW) o gikan sa pantalan sa departure (FOB), nga nagpahigawas kanimo gikan sa usa ka bug-at nga responsibilidad sa panahon sa proseso sa transportasyon.
3. Pagkalkula sa Buhis
Ang kantidad sa buhis sa pag-import ug mga katungdanan sa customs nga ibayad gikalkulo base sa presyo o bili sa imported nga mga butang, nga gitawag nga Duty Paying Value (DPV) ug gitino base sa gitransaksyon nga presyo sa mga butang. Naglakip kini sa mga galastuhan nga may kalabotan sa transportasyon ug mga premium sa insurance sa mga produkto sa dili pa idiskarga sa pantalan sa pag-abot sa imong pantalan.
Ang mga buhis, sama sa VAT o CT, wala iapil sa pagdeterminar sa DPV. Laing may kalabutan nga termino mao ang Composite Assessable Price (CAP), nga usa ka kombinasyon sa DPV, import duty, ug CT kung magamit.
Ang mosunud nga mga pormula nagpakita kung giunsa ang pagkalkula sa DPV ug CAP:
DPV = Gasto sa mga butang + Gasto sa transportasyon + Cargo insurance
Import nga katungdanan = DPV x Tariff rate
CAP = DPV + Import nga katungdanan = DPV x (1+tariff rate)
VAT = CAP x VAT rate
Sa pag-ilustrar, pananglitan ang usa ka kompanya sa USA nag-import ug makinarya gikan sa Ntaifitness ug mipirma og kontrata sumala sa FOB pricing. Busa, ang tanan nga mga gasto sa pagpadala ug paniguro madala sa pumapalit sa USA.
Nagpasabot kini nga ang nag-unang responsibilidad sa Commercial Fitness Equipment Manufacturer mao ang pagkarga sa makinarya (mga butang) ngadto sa barko nga gihan-ay sa pumapalit sa USA ug paghawan sa mga butang sa customs nga andam na sa eksport.
Unsa ang mga lagda sa Incoterms?
Ang mga lagda sa Incoterms sa ICC mao ang hinungdanon nga mga termino sa pamatigayon sa kalibutan alang sa pagbaligya sa mga butang. Kung nag-file ka og order sa pagpalit, pagputos ug pag-label sa usa ka kargamento alang sa transportasyon sa kargamento, o pag-andam og sertipiko sa gigikanan sa usa ka pantalan, ang mga lagda sa Incoterms anaa aron sa paggiya kanimo. Ang mga lagda sa Incoterms naghatag ug piho nga giya sa mga indibidwal nga nag-apil sa pag-import ug pag-eksport sa global nga pamatigayon matag adlaw.
Unsa ang gipasabut sa Incoterms?
Ang Incoterms usa ka acronym nga nagbarog alang sa kinatibuk-ang komersyal nga mga termino. Ang Incoterms usa ka marka sa International Chamber of Commerce, nga narehistro sa daghang mga nasud. Ang mga lagda sa Incoterms adunay mga abbreviation para sa mga kondisyon, sama sa FOB ('Libre sa Sakay'), DAP ('Gihatud sa Dapit') EXW ('Ex Works'), CIP ('Carriage and Insurance Paid To'), nga ang tanan adunay eksaktong kahulugan sa pagbaligya sa mga butang sa tibuok kalibutan.
Ang pinakabag-o nga edisyon sa mga lagda sa Incoterms mao ang Incoterms 2010.
Ang Incoterms 2010 magpabilin nga epektibo alang niadtong naggamit niini.
https://iccwbo.org/resources-for-business/incoterms-rules/incoterms-rules-2010/
4. Shipping Goods gikan sa China: pinaagi sa Post, Courier, Air o Dagat?
Mga serbisyo sa kargamento sa dagat gikan sa China: Ang kapilian nga epektibo sa gasto. Bisan kung kini nga kapilian mahimo’g labing kadugay (3-60 ka adlaw sa aberids depende sa kung asa ka nahimutang ug kung asa kini padulong), kini usa ka sulundon nga pamaagi sa pagpadala alang sa mga adunay daghang mga butang nga ipadala ug mahimo gyud nga usa ka maayo, ekonomikanhon nga kapilian nga nagsalig nga gihatagan nimo ang imong kaugalingon og igong oras sa paghulat sa kargamento.
Kini usa sa labing gigamit nga kapilian sa logistik tungod kay kini dali nga mabag-o ug makadala sa daghang lainlaing mga lahi sa mga butang ug mga kargamento. Sa kini nga mode, kinahanglan nimo nga atimanon ang clearance sa kostumbre ug dokumentasyon, ug kung makaabut na ang imong mga produkto sa pantalan, kinahanglan nimo nga mahibal-an kung giunsa kini makuha gikan sa pantalan hangtod sa imong pasilidad o bodega.
Dagko, dako ug hilabihan ka bug-at nga mga kargamento komon alang niining matang sa pagpadala.
Ang airfreight nagkinahanglan lang ug pipila ka adlaw para sa European-Asian nga ruta (pananglitan, 5-7 ka adlaw lang para sa China-UK door-to-door) samtang kining transit time mosaka ngadto sa labing menos usa ka bulan pinaagi sa dagat (40-45 ka adlaw pinaagi sa sea freight para sa China-UK, door to door).
5. Angay Ka Bang Maggamit ug Freight Forwarder para sa Imong Pagdumala sa Pagpadala?
Adunay tanan nga mga lahi sa mga ahente sa pagpadala nga malipay nga mopirma ingon imong pagdumala sa pagpadala aron masiguro nga ang imong mga produkto makaabut dayon kung asa sila moadto.
Daghang mga walay kasinatian nga mga importer ang motugot sa supplier sa pagdumala sa tanan nga pagpadala ug isulti kanila ang address sa pagpadala ug unsa nga pantalan ang kinahanglan nga adtoan, ug dayon tugotan ang supplier nga mahibal-an kini.
Kana mahimong maayo o daotan. Husto kini sa diwa nga kini usa ka butang nga dili kaayo kinahanglan nga kabalak-an, apan mahimo’g makadaot tungod kay mahimo ka mag-overpay sa imong pagpadala.
Buhata Kini sa Imong Kaugalingon?
Daghang dagkong mga grupo ang mipili sa pag-atiman sa tanang mga kahikayan sa pagpadala sa sulod aron sila adunay bug-os nga kontrol sa proseso ug ang katapusang gasto sa pagpadala sa mga butang.
Kasagaran sila magtapos sa direkta nga pag-book sa lugar sa mga airline, kompanya sa trak, mga linya sa pagpadala, ug uban pa, ug giatubang usab nila ang mga deklarasyon sa kostumbre sa parehas nga mga nasud nga nag-import ug nag-eksport.
Ang pagdumala sa tanan niini sa imong kaugalingon mahimo’g daghang pagdumala, labi na kung dili ka pamilyar sa praktis o proseso.
Mahimo nimong pilion kini nga kapilian; bisan pa, siguruha lang nga adunay usa ka maayo nga proseso sa pag-follow up sa imong order ug pagdumala sa bisan unsang wala damha nga mga butang nga moabut.
Gusto nimo nga magsusi kanunay sa mga tagdala ug mahibal-an kung unsang mga pangutana ang ipangutana aron mahibal-an kung asa ang imong kargamento ug asa kini padulong.
Kung adunay problema, kinahanglan nimo nga sulbaron ang isyu ug mahibal-an kung unsa ang buhaton aron maminusan ang epekto niini sa imong negosyo o sa imong badyet.
Kadaghanan sa mga tawo nakaamgo nga wala silay bandwidth sa pag-atubang sa tanan niini sa ilang kaugalingon ug nahibal-an nila nga ang ilang oras labi ka bililhon - ug kadaghanan sa mga negosyo wala’y mga kapanguhaan aron sulayan nga atubangon ang tanan sa ilang kaugalingon.
6. Unsay Kahulogan sa Paghatud sa Pultahan ngadto sa Pultahan?
Ang paghatud sa pultahan sa pultahan mao ang labing kasagaran ug sayon nga paagi sa pagpadala alang sa kustomer. Sa kini nga kaso, ang kustomer libre sa tanan nga mga kahikayan nga may kalabutan sa pagpadala sa sudlanan sa kargamento sa dagat. Kami ang nagdumala sa tibuok proseso, sugod sa pagkarga sa sudlanan pinaagi sa paghatod sa pantalan ug hangtod sa pag-abot sa destinasyon.
Ang mga serbisyo sa pultahan-sa-pultahan mao ang end-to-end nga mga serbisyo sa logistik nga nagtugot sa pagdala sa imong mga butang gikan sa imong bodega/pabrika/panimalay ngadto sa gikasabotan nga kataposang destinasyon. Kini nga mga serbisyo, gitawag usab nga 'all-in' nga mga solusyon sa transportasyon makapaarang sa matag kustomer nga itugyan ang iyang mga butang sa usa ka propesyonal alang sa usa ka malampuson ug episyente nga pagpadala.
Isip bahin sa kini nga mga serbisyo, gipili nimo ang mga lokasyon sa pagkuha ug paghatud. Ang kawani nga nagdumala sa imong kargamento hingpit nga nag-atiman sa imong mga butang gikan sa sinugdanan hangtod sa katapusan, base sa imong mga kinahanglanon ug rekomendasyon:
Gipili nimo ang lokasyon sa pagkuha: pabrika sa supplier, bodega, pantalan o internasyonal nga tugpahanan.
Gipili nimo ang katapusang lokasyon sa pagpadala: imong bodega, imong kustomer, o imong balay.
Kini nga mga serbisyo nag-uban sa tanan nga komplikado nga mga pamaagi sa administratibo aron tahuron (customs clearance ug uban pa) ug makapahimo kanimo nga mahatud ang imong mga butang nga adunay hingpit nga kalinaw sa hunahuna.
Door to Door Services Step by Step Guide
1) Pagdala gikan sa pabrika ngadto sa bodega
Ang pagbalhin sa mga butang gikan sa pabrika sa supplier ngadto sa bodega sa freight forwarder gitawag nga 'Export Haulage'. Kini nga unang lakang kasagaran naglakip sa paggamit sa usa o pipila ka mga trak (posible nga mga tren), ug kasagaran molungtad lamang sa pipila ka mga adlaw depende sa gilay-on nga biyahe.
Ang partido nga responsable sa organisasyon sa logistik ug ang pagbayad sa transportasyon alang sa eksport magdepende sa kasabutan tali sa supplier ug sa pumapalit. Kung ang kasabutan naglatid nga ang pumapalit mao ang responsable sa pagpadala, nan ang pumapalit kinahanglan nga maghikay sa pagdala sa mga butang gikan sa pabrika ngadto sa gikasabotan nga katapusang destinasyon.
Sa laing bahin, kung ang kasabutan naglatid nga ang pumapalit adunay responsibilidad alang sa transportasyon sa tunga nga dalan, ang nagpadala mao ang magdumala sa kargamento gikan sa una nga lakang.
2) Export customs deklarasyon
Ang customs clearance alang sa eksport gikinahanglan sa mga awtoridad sa nasud nga gigikanan aron marehistro ang tanang mga kargamento nga mobiya sa teritoryo. Ang clearance sa customs gihimo sa usa ka awtorisado nga customs broker. Kinahanglan ang usa ka dokumento nga mabinantayon nga nagdeklara sa matag butang nga naa sa kargamento, ingon man ang uban pang pagsuporta sa mga rekord sa administratibo (pananglitan, mga lisensya sa pag-eksport sa China).
3) Mga bayad ug serbisyo sa pagdumala sa gigikanan
Ang pagdumala sa mga butang sa dili pa molarga adunay daghang mga buluhaton nga himuon sa freight forwarder o ahente. Ang freight forwarder makadawat sa mga produkto human sa pagdiskarga sa trak alang sa usa ka detalyado nga inspeksyon sa kargamento. Ang kargamento dawaton human sa pagsusi sa pagputos ug pagkontrolar sa tanang administratibong mga dokumento.
4) Pagdumala sa pantalan/airport sa pagkarga
Kung madawat na ang kargamento, itago kini sa bodega ug ikarga sa usa ka sudlanan para ibalhin sa gikasabotan nga pantalan/airport nga destinasyon. Ang mga butang mahimong ikarga sa usa o daghang mga barko depende sa kinatibuk-ang gidaghanon sa pagpalit. Kung ang kantidad dili igo aron mapuno ang usa ka tibuuk nga kahon, ang pagpalit ikarga sa usa ka gipaambit nga sudlanan nga adunay mga butang gikan sa ubang mga kostumer aron makaabut sa parehas nga katapusang destinasyon nga pantalan. Mao ni ang atong gitawag nga LCL shipments (ubos pa sa container load). Pipila ka adlaw sa wala pa ang pagbiya, ang daghang mga kargamento giputos sa sudlanan ug gidala sa trak sa pantalan / airport. Ang kahon gipatong sa ubang mga kahon nga ikarga sa samang barko.
5) Customs clearance sa pag-abot
Ang mga awtoridad nanginahanglan ug import sa customs clearance sa pag-abot sa tanan nga mga butang nga mosulod sa nasud. Kini nga lakang naglangkob sa pagdeklara sa mga produkto ug sa ilang mga kantidad aron mahibal-an ang kantidad sa bayranan sa katungdanan (kung wala’y exemption).
Ang customs clearance naglangkob sa pagpresentar sa tanang gikinahanglan nga dokumentasyon ngadto sa mga awtoridad sa customs aron mapagawas ang kargamento ug makapadayon sa proseso. Ang proseso sa customs clearance mahimo pa gani nga magsugod sa dili pa ang kargamento makaabot sa destinasyon niini, ug kinahanglan nga mahuman sa dili pa ang pagpalit makatabok sa mga babag sa pamatigayon sa nasud.
Ang mga kargamento giisip nga pagsulod sa nasud kung kini motabok sa utlanan ug mobiya sa customs zone (o international zone). Ang usa ka freight forwarder, ang ahente niini, o usa ka gitudlo nga customs broker mahimong mopahigayon sa customs clearance basta sila adunay balido nga lisensya. Ang tawo nga nagdumala sa customs clearance kinahanglan nga makadawat sa tanan nga mga dokumento nga gikinahanglan aron masugdan ang proseso.
Kasagaran, ang proseso mahimong masugdan pinaagi sa mga scan nga kopya sa mga papel, bisan kung ang ubang mga awtoridad nanginahanglan mga orihinal sa dili pa nila hingpit nga makompleto ang proseso. Gawas kung ang Incoterm DDP gipadapat sa kargamento (Customs Duty Paid), responsibilidad sa pumapalit ang paghan-ay ug pagbayad alang sa customs clearance. Sa kasagaran, mas sayon ang pagtugot sa imong freight forwarder o sa ahente sa paghawan sa imong kargamento, basta aduna sila sa tanang gikinahanglan nga mga dokumento.
6) Pagdumala sa destinasyon
Daghang mga buluhaton ang kinahanglan mahuman kung ang kargamento makaabut sa katapusan nga destinasyon. Nagsugod kini kung nadawat ang kargamento, ug ang mga dokumento gipamatud-an sa ahente didto. Dayon, ang sudlanan gikuha gikan sa storage unit sa pantalan ug gidala ngadto sa destinasyon nga bodega, diin ang mga kargamento gisusi ug gilain alang sa paghatod o pagkolekta.
7) Paghatud sa destinasyon
Ang pagbalhin sa mga kargamento gikan sa bodega ngadto sa adres sa consignee gitudlo nga 'destinasyon o import haulage'. Usa o ubay-ubay nga mga trak (usahay bisan usa ka tren) ang gisuholan sa pagdala sa mga butang ngadto sa bodega. Kini nga lakang mahimong molungtad ug pipila ka adlaw, depende sa gilay-on.
Sa usa ka serbisyo sa pultahan-sa-pultahan, ang transportasyon gihimo sa forwarder nga nag-atiman sa katapusan nga paghatud. Mahimo usab nga kuhaon sa kustomer ang mga butang sa bodega sa freight forwarder ug dayon dumalahon ang katapusan nga pagpadala sa ilang kaugalingon. Kasagaran, ang mga indibidwal / kompanya nga naglihok sa usa ka higpit nga badyet nagpili alang niini nga solusyon, nga mas barato.
7. Pila ang Gasto sa Pagpadala gikan sa China?
Ang gasto sa pagpadala nagdepende sa gigikanan, destinasyon, serbisyo, gibug-aton sa pakete, ug uban pang mga konsiderasyon.
Uban sa gidak-on sa imong pakete, ang gibug-aton niini dako nga hinungdan sa imong gasto sa pagpadala. Ang mas bug-at nga mga pakete mas mahal sa pagpadala.
Ang gidak-on sa pakete usa ka kritikal nga hinungdan nga hinungdan sa imong rate sa pagpadala. Ingon sa usa ka kinatibuk-ang lagda, kon mas dako ang kahon, mas dako ang gasto sa pagpadala.
Aron mas matubag ang mga panginahanglan sa matag kliyente, daghang mga kalainan sa mga presyo ug serbisyo ang magamit. Niining paagiha, makapili ka taliwala sa duha ka panguna nga kapilian bahin sa kargamento sa dagat:
Tibuok nga Container Load (FCL)
nagtanyag og duha ka matang sa puno nga mga sudlanan:
Ang 20 ka tiil, nga adunay internal nga kapasidad nga 33 cubic meters
O 40 ka tiil, makahimo sa pagdala hangtod sa 66 cubic meters.
Kini nga solusyon nagsiguro sa usa ka luwas ug kasaligan nga proseso sa pagpadala, tungod kay ang imong sudlanan ma-sealed gikan sa pagbiya hangtod sa katapusan nga adres sa destinasyon.
Ubos sa usa ka Container Load (LCL)
Kini nga opsyon mas epektibo sa gasto alang sa mas ubos nga mga volume, tungod kay usa ra ka bahin sa sudlanan ang gamiton alang sa transportasyon sa imong mga butang. Kini nga solusyon nagtugot kanimo nga makunhuran ang imong gasto sa pagpadala sa kamahinungdanon. Ang imong mga produkto gikarga sa kahon kauban sa ubang mga kostumer, ug ikaw mobayad lamang sa luna nga imong gikinahanglan.
Girekomenda ang LCL alang sa usa ka volume tali sa 0-15m3. Bisan pa, kini mahimong magkalainlain depende sa pantalan sa pagbiya.
8. Unsa ka Taas ang Panahon sa Paghatud?
Giunsa pagkalkulo ang mga petsa sa pagpadala ug pagpadala? Kana nga petsa sa pagpadala mahimong dili magamit sa sulod sa kana nga bintana sa oras tungod sa mga pagbag-o sa imbentaryo o kapasidad sa paghatud sa wala pa nimo ibutang ang imong order.
Kini mahimong bisan unsa tali sa 12 ug 60 ka adlaw, ang tanan nagdepende kung asa nga nasud ka ipadala ug kung unsang paagi sa pagpadala ang imong gipili. Ang imong order ipadala sa sulod sa 60 ka adlaw sa negosyo. Among giproseso ug ipadala ang imong order sa pinakabarato nga paagi nga posible aron mapasa namo ang mga tinipigan kanimo sa porma sa libre nga pagpadala.
Kung nagpuyo ka sa usa ka lugar nga nakasinati sa wala damha nga paglangan sa serbisyo (grabe nga panahon, natural nga mga katalagman, wala ma-iskedyul nga mga panghitabo, ug uban pa), palihug pagdugang labing menos 2 hangtod 3 ka adlaw sa negosyo sa gibanabana nga petsa sa pagpadala sa imong order.
Ang oras sa pagbiyahe gikalkula gamit ang mga adlaw sa negosyo, nagpasabut nga ang Sabado ug Domingo wala mag-ihap sa oras sa pagbiyahe. Ang mga holiday gikonsiderar usab kung gikalkula ang oras sa pagbiyahe.
Sa kasagaran, bisan pa, kung nag-import ka mga butang gikan sa usa sa mga nag-unang pantalan sa China hangtod sa Los Angeles o Long Beach, nagtan-aw ka sa gibana-bana nga duha ka semana sa tubig. Bisan pa, ayaw pagdahum nga ang imong mga butang naa sa imong mga kamot sa sulod sa 14 ka adlaw.
Ang internasyonal nga kargamento komplikado, labi na kung nagpili tali sa lainlaing mga paagi sa pagpadala.
Kining internasyonal nga kargamento sa pagpadala sa transit time calculator naghatag ug gibanabana nga oras sa pagpadala alang sa gisagol nga inland trucking, hangin, ug kargamento sa kadagatan, aron makahatag ug komprehensibong banabana sa oras sa pagpadala sa kargamento.
Ang gibanabana nga oras sa paghatud alang lamang sa usa ka pakisayran ug mahimong lahi sa tinuud nga oras sa pagpadala. Palihug himoa ang imong hukom sumala sa eksaktong kahimtang.
9. Makaako Ka ba sa Pag-import?
Mahinungdanon ang pagsiguro nga makaya nimo ang paggasto sa gasto sa pag-import. Ang pag-import kay cash intensive tungod sa duha ka rason. Ang una mao nga tungod sa taas nga gasto sa pagpadala o transportasyon, mas epektibo ang gasto sa pagbutang og pipila ka dagkong mga order kaysa pipila ka gagmay nga mga order - busa ang mga order sa pag-import kasagaran dako, ug busa mahal.
Ang ikaduha nga hinungdan mao nga ang pag-import nagbugkos sa kapital sa pagtrabaho. Ang tawo nga imong gipamalit mahimong mangayo alang sa bayad sa una, o mangayo alang sa usa ka sulat sa kredito o uban pang garantiya sa pagbayad gikan sa imong bangko. Kini nagpasabut nga dili nimo ma-access ang kuwarta o magamit kini sa pagpadagan sa imong negosyo sa oras tali sa pagbutang sa order ug pagbayad niini, nga mahimong mokaylap sa daghang mga bulan alang sa pipila nga mga order.
Pagdalag usa ka forecast sa cash flow aron masiguro nga makaya pa nimo ang pagpadagan sa imong negosyo nga epektibo samtang ikaw adunay kuwarta nga gihigot alang sa mga order sa pag-import. Pakigsulti sa imong accountant, manedyer sa bangko, o tigtambag sa pinansya aron susihon pag-usab nga wala nimo makalimtan ang bisan unsang hinungdanon.
10. Ang mga Risgo sa Pag-import
Adunay daghang mga risgo nga nalangkit sa pag-import kaysa pagpalit sa lokal, ug kinahanglan nimo nga mahibal-an kini aron madumala kini nga epektibo. Kini naglakip sa mosunod nga kalidad ug delivery kabalaka:
Ang distansya tali kanimo ug sa imong supplier mahimong mahinungdanon. Kini nagpasabut nga mas lisud alang kanimo ang pagsusi, o pag-atubang sa mga isyu sama sa pagkontrol sa kalidad.
Ang gilay-on sa pagpadala labi pa, ug ang oras sa pagpadala mas taas, nga nagpalisud sa pagbalik sa mga butang.
Tungod sa oras nga gikinahanglan sa paghatud, mahimo ka nga maabut sa usa ka posisyon diin kinahanglan nimo nga dawaton ang labing ubos nga mga butang, tungod lang kay dili nimo makuha ang husto nga kalidad nga kapuli nga produkto sa oras kung ang imong supplier gipakyas ka.
Kinahanglan ka nga mag-amping aron makit-an ang mga inila nga mga supplier ug magbutang lamang og mga order sa mga termino nga naghatag kanimo og tabon batok sa dili paghatud, ug ilakip ang mga silot alang sa ulahi nga paghatud o alang sa mga butang nga wala sa sukaranan. Nagbayad usab nga adunay alternatibo nga mga supplier, aron adunay ka back-up kung kinahanglan nimo kini.
11. Pag-atubang sa mga pag-usab-usab sa exchange rate
Ang pag-usab-usab sa exchange rate maoy laing posibleng risgo nga imong ma-expose isip importer. Tingali namalit ka ug mga butang nga gipresyohan sa langyaw nga currency, nga nagpasabot nga ang pag-usab-usab sa exchange rate mahimong makaapekto sa katapusang kantidad nga imong mabayran sa US dollars.
Ang labing barato nga supplier dili kinahanglan ang labing kaayo nga supplier nga atubangon alang sa mga import. Mas importante ang pagpangita og usa ka kasaligan nga supplier. Gusto nimo mangita usa ka supplier nga sigurado ka nga makatarunganon:
dili mawala sa tibuok gabii sa imong kwarta
maghatud sa oras
maghatag sa mga produkto nga imong gipiho ug sa lebel sa kalidad nga gipaabot
ipahibalo kanimo kung adunay mga problema o mga paglangan
Pangutan-a ang pagtan-aw sa usa ka lista sa mga kustomer nga ang imong potensyal nga supplier nga supplier ug kontaka sila alang sa mga pakisayran. Paghimo og credit check sa kompanya, ug kung mahimo nimo, gastoha ang kwarta sa pisikal
bisitaha sila ug susiha ang ilang mga lugar, planta, ug ang kalidad sa ilang output. Kung dili ka makahimo sa paghan-ay sa pagbisita sa site, labing menos pag-insister sa mga sample sa dili pa ibutang ang imong order.
12. Pag-atubang sa mga suppliers sa gawas sa nasud
Ang pag-atubang sa mga supplier sa usa ka langyaw nga nasud kanunay naglambigit sa usa ka taas nga kurba sa pagkat-on. Mahimong nakig-atubang ka sa mga tawo nga dili parehas nimo nga sinultihan, ug kansang kultura ug mithi lahi sa imoha. Ang potensyal sa dili pagsinabtanay ug miscommunication mas taas kay sa dihang nakiglambigit sa lokal nga mga suppliers.
13. Mga termino sa pamatigayon
Sa dili ka pa mopirma sa usa ka order sa pag-import, kinahanglan nimo nga masabtan ang mga termino sa pamatigayon nga gigamit sa mga importer ug exporter, ug kinahanglan nimo nga sigurohon nga ang duha ka partido adunay parehas nga pagsabut sa kini nga mga termino.
Ang pagkuha sa mga termino sama sa EX (ex-works o ex-factory, bodega, o plantasyon), FAS (Free Alongside Ship), ug FOB (Free on Board) dili ingon ka lisud sama sa una. Ang International Chamber of Commerce nakahimo og standardized nga mga lagda alang sa paghubad sa mga termino sa pamatigayon nga gitawag og Incoterms.
Ang Incoterms 2010 gigamit karon, apan ang usa ka giusab nga edisyon, Incoterms 2020, gilauman nga mapatuman sa 2020. Ang internasyonal nga departamento sa pamatigayon sa imong bangko, usa ka ahente sa pagpadala sa kargamento o ang imong lokal nga Chamber of Commerce kinahanglan nga makatabang kanimo niini.
注: 建议图片大小150px*50px
