Dobrodošli u kinesku opremu za teretanu. Evo liste 13 najboljih savjeta prije nego što u Kinu uvezete opremu za teretanu—NE kupujte prije nego što ovo pročitate!
1. Troškovi uvoza
Morat ćete saznati sve naknade koje ćete morati platiti prije nego što naručite prekomorske kompanije. Ovi uvozni troškovi opreme za teretanu mogu uključivati:
Verovatno ćete morati da identifikujete ispravnu tarifu carinjenja za robu koju želite da uvezete da biste saznali koliko ćete morati da platite carine. Verovatno ćete takođe morati da navedete zemlju porekla robe i vrednost (bez isporuke) da biste izračunali tačan iznos koji se plaća.
Zaključno, ako trgujete globalno, cijena iskrcavanja je bitan faktor u izračunavanju cijene dostave. Pad trošak je ukupni trošak isporuke proizvoda globalno, uključujući nabavnu cijenu, naknade za transport, konverziju valuta, carine i sve druge povezane troškove. Zbog svih različitih varijabli, trošak slijetanja može biti teško odrediti, što je ono što vam je potrebno da biste vidjeli stvarnu profitabilnost svojih proizvoda.
Jednom kada imate ideju o konačnoj cijeni isporučenog artikla, moći ćete provjeriti da li će uvoz biti isplativa opcija za vaš posao u teretani. Postoji mnogo dodatnih troškova koje ćete morati platiti, preko i iznad cijene po jedinici iz tvornice u inostranstvu, a oni se mogu zbrajati. Željećete da budete u mogućnosti da ostvarite razuman povrat na investiciju nakon što se svi ovi troškovi uzmu u obzir.
Dobra je ideja da zamolite svog računovođu, poslovnog savjetnika ili carinskog brokera da prođe kroz vaše kalkulacije kako biste bili sigurni da ste uračunali sve troškove koje ćete vjerovatno imati.
2. Obračun poreza i dažbina
Terminologija uvoznih taksi
Međunarodni komercijalni uslovi Međunarodne trgovinske komore (ICC) je najčešće korištena terminologija za izražavanje pitanja cijena ili rizika povezanih s tranzitom robe. Najčešće korišteni pri potpisivanju ugovora su:
Prilikom slanja pod EXW, dobavljač je odgovoran za dostupnost i spremnost robe za otpremu po izlasku iz tvornice. Prevoznik ili špediter je odgovoran za otpremu od prijema sredstava van fabrike do krajnje lokacije isporuke.
Prilikom otpreme po FOB-u, dobavljač je odgovoran za prosljeđivanje robe u luku utovara i na plovilo. U ovom trenutku odgovornost se prenosi na špeditera do konačne lokacije isporuke.
Prilikom slanja po CIF-u, prijevoznik se brine o osiguranju tereta i transporta do luke dolaska.
U Kini je Organizacija pomorskog transporta vrlo izbirljiva. Općenito, četiri uobičajena inkoterma kada se isporučuju iz Kine su EXW; FOB; CFR i CIF. Za određivanje cijene i odgovornosti svake strane uključene u međunarodnu pošiljku, bitno je razumjeti što je inkoterm.
FOB ili CIF?
Većina pošiljki iz Kine se šalju pod istim inkotermima, koji su općenito EXW ili FOB. FOB je posebno cijenjen u slučaju bliskog odnosa između dobavljača i lokalnih transportnih kompanija koje su spremne da se bave prvim dijelom procesa otpreme (od skladišta ili tvornice do POL). Ovi dugotrajni odnosi između dobavljača i lokalnih kompanija omogućavaju vrlo konkurentne cijene. Kao rezultat toga, kineski dobavljači sistematski obrađuju ovaj dio transportnog procesa.
Trebali biste odabrati inkoterme kao što su EXW ili FOB, gdje će (skoro) sva vaša pošiljka biti obrađena i nadgledana od strane tima posvećenih profesionalaca.
Ova dva inkotermsa dolaze sa preuzimanjem iz fabrike/skladišta (EXW) ili iz luke polaska (FOB), što vas oslobađa prilično teške odgovornosti tokom procesa transporta.
3. Obračun poreza
Iznos uvozne takse i carine obračunava se na osnovu cijene ili vrijednosti uvezene robe, koja se naziva Duty Paying Value (DPV) i utvrđuje se na osnovu transakcijske cijene robe. Ovo uključuje troškove transporta i premije osiguranja na proizvode prije istovara u luci dolaska u vašu luku.
Porezi, kao što su PDV ili CT, nisu uključeni u utvrđivanje DPV-a. Drugi relevantan termin je kompozitna procenjiva cena (CAP), koja je kombinacija DPV, uvozne carine i CT ako je primenjivo.
Sljedeće formule pokazuju kako se izračunavaju DPV i CAP:
DPV = Trošak robe + Troškovi transporta + Osiguranje tereta
Uvozna carina = DPV x Carinska stopa
CAP = DPV + uvozna carina = DPV x (1+tarifna stopa)
PDV = CAP x stopa PDV-a
Za ilustraciju, pretpostavimo da kompanija iz SAD uvozi mašine iz Ntaifitnessa i da je potpisala ugovor prema FOB cijenama. Stoga bi sve troškove dostave i osiguranja snosio kupac iz SAD.
To znači da je primarna odgovornost proizvođača komercijalne opreme za fitnes da utovari mašineriju (robu) na brod koji je dogovorio kupac iz SAD i carini robu spremnu za izvoz.
Koja su pravila Incoterms?
Incoterms pravila ICC-a su osnovni svjetski uvjeti trgovine za prodaju robe. Bilo da podnosite narudžbenicu, pakujete i označavate pošiljku za transport tereta ili pripremate potvrdu o porijeklu u luci, Incoterms pravila su tu da vas upute. Incoterms pravila pružaju posebne smjernice pojedincima koji svakodnevno učestvuju u uvozu i izvozu globalne trgovine.
Šta znači Incoterms?
Incoterms je akronim koji označava opšte komercijalne termine. Incoterms je zaštitni znak Međunarodne privredne komore, registrovan u nekoliko zemalja. Incoterms pravila sadrže skraćenice za uslove, kao što su FOB ('Free on Board'), DAP ('Isporučeno na mjesto'), EXW ('Franko fabrika'), CIP ('Prevoz i osiguranje plaćeno do'), koje svi imaju tačno značenje za prodaju robe širom svijeta.
Najnovije izdanje Incoterms pravila je Incoterms 2010.
Incoterms 2010 će ostati na snazi za one koji ih koriste.
https://iccwbo.org/resources-for-business/incoterms-rules/incoterms-rules-2010/
4. Dostava robe iz Kine: poštom, kurirskom službom, zrakom ili morem?
Usluge pomorskog transporta iz Kine: isplativa opcija. Iako ova opcija može trajati najduže (3-60 dana u prosjeku ovisno o tome gdje se nalazite i kamo ide), ovo je idealan način slanja za one koji imaju veliku količinu robe za otpremu i zaista može biti odličan, ekonomičan izbor pod pretpostavkom da ste sebi dali dovoljno vremena da sačekate pošiljku.
Ovo je jedna od najčešće korištenih opcija u logistici jer je tako fleksibilna i može nositi toliko različitih vrsta robe i pošiljaka. Uz ovaj način rada morat ćete se pobrinuti i za carinjenje i dokumentaciju, a kada vaši proizvodi stignu u luku, morat ćete smisliti kako ih od luke dopremiti do vašeg objekta ili skladišta.
Velike, glomazne i izuzetno teške pošiljke uobičajene su za ovu vrstu otpreme.
Vazdušni transport traje samo nekoliko dana na evropsko-azijskoj ruti (na primjer, samo 5-7 dana za Kinu-UK od vrata do vrata), dok ovo vrijeme tranzita traje do najmanje mjesec dana morem (40-45 dana pomorskim prijevozom za Kinu-UK, od vrata do vrata).
5. Trebate li koristiti špeditera za upravljanje otpremom?
Postoje razne vrste špediterskih agenata koji bi se rado prijavili kao vaše rukovodstvo otpreme kako bi bili sigurni da vaši proizvodi brzo stignu tamo gdje idu.
Mnogi neiskusni uvoznici će dopustiti dobavljaču da upravlja cjelokupnom isporukom i reći će im adresu za dostavu i na koju luku treba ići, a zatim će omogućiti dobavljaču da to shvati.
To može biti dobro ili loše. To je ispravno u smislu da je to jedna stvar manje o kojoj trebate brinuti, ali može biti štetno jer možete na kraju preplatiti svoju dostavu.
Uradi sam?
Mnoge veće grupe odlučile su se za interno pobrinuti za sve dogovore o otpremi tako da imaju potpunu kontrolu nad procesom i krajnjim troškom isporuke robe.
Obično će završiti direktno rezervacijom prostora kod avio-kompanija, kamionskih kompanija, brodskih linija itd., a bave se i carinskim deklaracijama iu zemljama uvoznicama i izvoznicama.
To što morate sami da upravljate svim ovim može biti dosta problema, uglavnom ako niste upoznati sa praksom ili procesom.
Ovu opciju svakako možete izabrati; međutim, samo se pobrinite da imate dobar proces za praćenje vaše narudžbe i rješavanje svih neočekivanih stvari koje se pojave.
Željećete da se često javljate kod prevoznika i da znate koja pitanja da postavite da biste saznali gde je vaša pošiljka i kuda ide.
Ako se pojavi problem, morat ćete riješiti problem i smisliti što učiniti kako biste smanjili utjecaj koji ima na vaše poslovanje ili budžet.
Većina ljudi shvaća da nemaju propusni opseg da se sami nose sa svim ovim i znaju da je njihovo vrijeme najvrednije – a većina preduzeća jednostavno nema resurse da sama pokuša sa svime riješiti.
6. Šta znači dostava od vrata do vrata?
Dostava od vrata do vrata je najčešći i najpovoljniji način isporuke za kupca. U tom slučaju, kupac je oslobođen svih aranžmana vezanih za pomorsku kontejnersku pošiljku. Mi smo zaduženi za cijeli proces, počevši od utovara kontejnera preko isporuke u luku pa do dolaska na odredište.
Usluge od vrata do vrata su logističke usluge od kraja do kraja koje omogućavaju transport vaše robe od vašeg skladišta/tvornice/kuće do dogovorenog krajnjeg odredišta. Ove usluge, koje se nazivaju i 'sve u' transportna rješenja, omogućit će svakom kupcu da svoju robu povjeri profesionalcima za uspješnu i efikasnu otpremu.
U sklopu ovih usluga birate i lokaciju preuzimanja i dostavu. Osoblje zaduženo za Vašu pošiljku brine se o Vašoj robi u potpunosti od početka do kraja, na osnovu Vaših zahtjeva i preporuka:
Vi birate lokaciju preuzimanja: fabrika dobavljača, skladište, luka ili međunarodni aerodrom.
Vi birate konačnu lokaciju isporuke: vaše skladište, vašeg kupca ili vašu kuću.
Ove usluge dolaze sa svim složenim administrativnim procedurama koje treba poštovati (carinjenje itd.) i omogućavaju vam da svoju robu isporučite sa potpunim mirom.
Usluge od vrata do vrata Vodič korak po korak
1) Transport od fabrike do skladišta
Prenos robe iz fabrike dobavljača u skladište špeditera naziva se „Izvozni transport“. Ovaj prvi korak općenito uključuje korištenje jednog ili više kamiona (moguće vozova), i obično traje samo nekoliko dana ovisno o udaljenosti koju treba preći.
Odgovorna strana za organizaciju logistike i plaćanje transporta za izvoz zavisiće od dogovora između dobavljača i kupca. Ako je ugovorom predviđeno da je kupac odgovoran za pošiljku, tada kupac mora organizirati prijevoz robe od tvornice do ugovorenog krajnjeg odredišta.
S druge strane, ako je ugovorom predviđeno da kupac preuzima odgovornost za transport na pola puta, pošiljalac će biti zadužen za pošiljku od ovog prvog koraka.
2) Izvozna carinska deklaracija
Carinjenje za izvoz potrebno je od strane vlasti zemlje porijekla kako bi se registrovao sav teret koji napušta teritoriju. Carinjenje vrši ovlašćeni carinski posrednik. Potreban je dokument koji pažljivo deklarira svaku stavku sadržanu u pošiljci, kao i drugi prateći administrativni zapisi (npr. kineske izvozne dozvole).
3) Naknade za rukovanje porijeklom i usluge
Rukovanje robom prije polaska uključuje nekoliko zadataka koje mora obaviti špediter ili agent. Špediter prima proizvode nakon istovara kamiona radi detaljnog pregleda pošiljke. Teret će biti prihvaćen nakon pregleda pakovanja i kontrole svih administrativnih dokumenata.
4) Rukovanje u luci/aerodromu utovara
Nakon što je pošiljka prihvaćena, pohranjuje se u skladište i utovaruje u kontejner za transfer u dogovorenu luku/aerodrom odredišta. Roba se može utovariti na jedno ili više plovila u zavisnosti od ukupnog obima kupovine. Ako iznos nije dovoljan za popunjavanje cijele kutije, kupovina će se utovariti u zajednički kontejner s robom drugih kupaca kako bi stigla do iste luke krajnjeg odredišta. To je ono što zovemo LCL pošiljke (manje od tereta kontejnera). Nekoliko dana prije polaska višestruke pošiljke se pakuju u kontejner i kamionima prevoze do luke/aerodroma. Kutija se slaže s drugim kutijama za utovar na isti brod.
5) Carinjenje po dolasku
Vlasti zahtijevaju uvozno carinjenje po dolasku za svu robu koja ulazi u zemlju. Ovaj korak se sastoji od deklarisanja proizvoda i njihove vrijednosti kako bi se odredio iznos dažbine (u slučaju da nema izuzeća).
Carinjenje se sastoji od podnošenja sve potrebne dokumentacije carinskim organima kako bi se teret oslobodio i nastavio proces. Proces carinjenja može početi čak i prije nego pošiljka stigne na odredište i mora se završiti prije nego kupovina pređe trgovinske barijere zemlje.
Smatra se da teret ulazi u zemlju kada pređe granicu i izađe iz carinske zone (ili međunarodne zone). Špediter, njegov agent ili ovlašćeni carinski posrednik mogu obavljati carinjenje sve dok imaju važeću dozvolu. Osoba zadužena za carinjenje treba da dobije sve dokumente potrebne za početak procesa.
Obično se proces može započeti sa skeniranim kopijama papira, iako neki organi zahtijevaju originale prije nego što u potpunosti završe proces. Osim ako se na pošiljku ne primjenjuje Incoterm DDP (uplaćena carina), kupac je dužan organizirati i platiti carinjenje. Često je lakše dopustiti vašem špediteru ili agentu da očisti vašu pošiljku, sve dok imaju svu potrebnu dokumentaciju.
6) Rukovanje na odredištu
Više zadataka mora biti završeno kada teret stigne na svoje konačno odredište. Počinje kada je pošiljka primljena, a dokumente ovjerava agent tamo. Zatim se kontejner izvlači iz skladišne jedinice u luci i transportuje do odredišnog skladišta, gdje se teret pregleda i sortira za isporuku ili preuzimanje.
7) Dostava na odredište
Prijenos tereta iz skladišta na adresu primaoca označava se kao 'odredišna ili uvozna roba'. Za transport robe do skladišta angažuje se jedan ili više kamiona (ponekad čak i voz). Ovaj korak može potrajati nekoliko dana, ovisno o udaljenosti.
Kod usluge od vrata do vrata, transport obavlja špediter koji se brine o konačnoj isporuci. Kupac također može preuzeti robu u skladištu špeditera, a zatim sam obaviti posljednju isporuku. Obično se pojedinci/kompanije koje posluju sa malim budžetom odlučuju za ovo rješenje, koje je jeftinije.
7. Koliko košta dostava iz Kine?
Troškovi dostave zavise od porijekla, odredišta, usluge, težine paketa i drugih faktora.
Zajedno s veličinom vašeg paketa, njegova težina uvelike utječe na troškove dostave. Teži paketi koštaju više za slanje.
Veličina paketa je kritičan faktor koji određuje vašu cijenu dostave. Općenito pravilo, što je kutija veća, to više košta slanje.
Kako bi se bolje zadovoljile potrebe svakog klijenta, dostupno je nekoliko varijacija cijena i usluga. Na ovaj način možete birati između dvije glavne opcije u pogledu pomorskog transporta:
Puno opterećenje kontejnera (FCL)
nudi dvije vrste punih kontejnera:
20 stopa, sa unutrašnjim kapacitetom od 33 kubna metra
Ili 40 stopa, u stanju da ponese do 66 kubnih metara.
Ovo rješenje osigurava siguran i pouzdan proces slanja, jer će vaš kontejner biti zapečaćen od polaska do adrese konačnog odredišta.
Manje od opterećenja kontejnera (LCL)
Ova opcija je isplativija za manje količine, jer će se za transport vaše robe koristiti samo jedan dio kontejnera. Ovo rješenje vam omogućava značajno smanjenje troškova dostave. Vaši proizvodi se utovaruju u kutiju zajedno sa proizvodima drugih kupaca, a na kraju ćete platiti samo prostor koji vam je potreban.
LCL se preporučuje za zapreminu između 0-15m3. Međutim, može se razlikovati ovisno o luci polaska.
8. Koliko je vrijeme isporuke?
Kako se izračunavaju datumi isporuke i isporuke? Taj datum isporuke može postati nedostupan u tom vremenskom roku zbog promjena u zalihama ili kapaciteta isporuke prije nego što naručite.
To može biti bilo šta između 12 i 60 dana, sve ovisno o tome u koju zemlju šaljete i koji način dostave odaberete. Vaša narudžba će biti isporučena u roku od 60 radnih dana. Obrađujemo i šaljemo vašu narudžbu na najisplativiji mogući način kako bismo vam mogli prenijeti uštede u obliku besplatne dostave.
Ako živite u području u kojem dolazi do neočekivanog kašnjenja usluge (teško vrijeme, prirodne katastrofe, neplanirani događaji, itd.), dodajte najmanje 2 do 3 radna dana procijenjenom datumu isporuke vaše narudžbe.
Vrijeme tranzita se računa radnim danima, što znači da se subota i nedjelja ne računaju u vrijeme tranzita. Praznici se također uzimaju u obzir prilikom izračunavanja vremena tranzita.
Općenito, međutim, ako uvozite robu iz jedne od glavnih luka u Kini u Los Angeles ili Long Beach, gledate na otprilike dvije sedmice na vodi. Međutim, nemojte očekivati da će vaša roba biti u vašim rukama u roku od 14 dana.
Međunarodni transport je komplikovan, posebno kada se bira između različitih načina isporuke.
Ovaj kalkulator tranzitnog vremena međunarodne dostave tereta daje procijenjeno vrijeme dostave za kombinovani transport u unutrašnjosti, zračni i oceanski teret, kako bi se pružila sveobuhvatna procjena vremena dostave tereta.
Procijenjeno vrijeme isporuke je samo za referencu i može se razlikovati od stvarnog vremena isporuke. Molimo vas da procenite prema tačnom stanju.
9. Možete li priuštiti uvoz?
Bitno je da budete sigurni da možete priuštiti finansiranje troškova uvoza. Uvoz je gotovinski intenzivan iz dva razloga. Prvi je da je s obzirom na visoke troškove dostave ili transporta isplativije napraviti nekoliko većih narudžbi nego neke manje narudžbe – tako da su uvozne narudžbe često velike, a samim tim i skupe.
Drugi razlog je taj što uvoz vezuje obrtna sredstva. Osoba od koje kupujete će ili tražiti plaćanje unaprijed, ili će tražiti akreditiv ili neku drugu garanciju plaćanja od vaše banke. To znači da ne možete pristupiti novcu ili ga koristiti za vođenje svog poslovanja u vremenu između postavljanja narudžbe i plaćanja, što se može proširiti na više mjeseci za neke narudžbe.
Pokrenite prognozu novčanog toka kako biste bili sigurni da i dalje možete priuštiti da efikasno vodite svoj posao dok imate vezan novac za uvozne narudžbe. Razgovarajte sa svojim računovođom, menadžerom banke ili finansijskim savjetnikom da još jednom provjerite niste li previdjeli ništa važno.
10. Rizici uvoza
Postoji više rizika povezanih s uvozom nego kupovinom na lokalnom nivou i morate ih biti svjesni da biste njima učinkovito upravljali. To uključuje sljedeće brige o kvaliteti i isporuci:
Udaljenost između vas i vašeg dobavljača može biti značajna. To znači da vam je teže provjeravati ili rješavati probleme poput kontrole kvaliteta.
Udaljenost dostave je veća, a vrijeme dostave duže, što otežava vraćanje robe.
Zbog vremena koje je potrebno za isporuku, možda ćete završiti u poziciji u kojoj morate prihvatiti lošiju robu, jednostavno zato što ne možete na vrijeme nabaviti zamjenski proizvod pravog kvaliteta ako vas dobavljač iznevjeri.
Morat ćete se pobrinuti da pronađete renomirane dobavljače i naručujete samo pod uslovima koji vam daju pokriće za neisporuku i uključuju kazne za zakašnjelu isporuku ili robu koja nije u skladu sa standardom. Takođe se isplati imati alternativne dobavljače, tako da imate rezervnu kopiju ako vam zatreba.
11. Suočavanje sa fluktuacijama deviznog kursa
Fluktuacije kursa su još jedan potencijalni rizik kojem biste mogli biti izloženi kao uvoznik. Vjerovatno kupujete robu po cijeni u stranoj valuti, što znači da fluktuacija kursa može uticati na konačni iznos koji ćete na kraju platiti u američkim dolarima.
Najjeftiniji dobavljač nije nužno i najbolji dobavljač za uvoz. Važnije je pronaći pouzdanog dobavljača. Želite pronaći dobavljača za kojeg ste prilično sigurni:
neće nestati preko noći s vašim novcem
dostaviće na vreme
će vam pružiti proizvode koje ste naveli i na očekivanom nivou kvaliteta
će vas obavijestiti ako dođe do problema ili kašnjenja
Zamolite da vidite listu kupaca koji su vaši potencijalni dobavljači dobavljači i kontaktirajte ih za preporuke. Uradite kreditnu provjeru kompanije i, ako možete, potrošite novac na fizički
posjetite ih i pregledajte njihove prostorije, pogone i kvalitet njihove proizvodnje. Ako niste u mogućnosti da dogovorite posjetu mjestu, barem insistirajte na uzorcima prije nego što naručite.
12. Poslovanje sa inostranim dobavljačima
Poslovanje sa dobavljačima u stranoj zemlji često uključuje strmu krivulju učenja. Možda imate posla sa ljudima koji ne govore istim jezikom kao vi, i čija se kultura i vrijednosti razlikuju od vaših. Potencijal za nesporazume i nesporazume je mnogo veći nego kod poslova sa lokalnim dobavljačima.
13. Uslovi trgovanja
Prije nego što potpišete nalog za uvoz, morate razumjeti trgovinske uslove koje koriste uvoznici i izvoznici, i morate biti sigurni da obje strane imaju isto razumijevanje ovih uslova.
Uhvatiti se u koštac s terminima kao što su EX (franko fabrika ili fabrika, skladište ili plantaža), FAS (Free uz brod) i FOB (Free on Board) nije tako teško kao što se na prvi pogled čini. Međunarodna privredna komora je razvila standardizovana pravila za tumačenje trgovinskih termina pod nazivom Incoterms.
Incoterms 2010 se trenutno koristi, ali se očekuje da će revidirano izdanje, Incoterms 2020, stupiti na snagu 2020. Odjel za međunarodnu trgovinu vaše banke, špediter ili vaša lokalna privredna komora trebali bi vam pomoći u tome.
注: 建议图片大小150px*50px
