চীনৰ পৰা ফিটনেছ সঁজুলি কেনেকৈ আমদানি কৰিব পাৰি?

চীনৰ জিমৰ সঁজুলিলৈ আপোনাক স্বাগতম। ইয়াত শীৰ্ষ ১৩টা টিপছৰ তালিকা দিয়া হৈছে আপোনাৰ চীন আমদানি কৰাৰ আগতে জিম সঁজুলি—এইটো পঢ়াৰ আগতে কিনিব নালাগে!

১/ আমদানিৰ খৰচ

বহিঃৰাজ্যৰ কোম্পানী এটাত অৰ্ডাৰ দিয়াৰ আগতে আপুনি দিবলগীয়া সকলো মাচুল জানিব লাগিব। এই আমদানি জিমৰ সঁজুলিৰ খৰচৰ ভিতৰত থাকিব পাৰে:

• পৰিবহণ আৰু বীমাৰ খৰচ (আপুনি আলোচনা কৰা বাণিজ্যিক চৰ্তৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি)

• জি এছ টি

• শুল্ক শুল্ক আৰু লেভি

• সংৰক্ষণ

• বিত্তীয় চাৰ্জ

• শুল্ক দালাল বা মালবাহী ফৰৱাৰ্ডাৰৰ ব্যৱহাৰৰ দৰে সেৱাৰ বাবে চাৰ্জ।

আপুনি হয়তো আমদানি কৰিব বিচৰা সামগ্ৰীৰ বাবে সঠিক শুল্ক নিষ্পত্তিৰ শুল্ক চিনাক্ত কৰিব লাগিব যাতে আপুনি শুল্ক শুল্কত কিমান দিব লাগিব সেইটো জানিব পাৰে। আপুনি হয়তো সামগ্ৰীৰ উৎপত্তি দেশ আৰু মূল্য (শ্বিপিং বাদ দি)ও যোগান ধৰিব লাগিব যাতে সঠিক প্ৰদান কৰিবলগীয়া ধনৰাশি গণনা কৰিব পাৰি।

সামৰণিত ক’ব পাৰি যে যদি আপুনি বিশ্বব্যাপী ব্যৱসায় কৰি আছে, তেন্তে শিপিং খৰচ গণনা কৰাৰ ক্ষেত্ৰত লেণ্ডেড কষ্ট এটা অপৰিহাৰ্য কাৰক। ক্ৰয় মূল্য, পৰিবহণ মাচুল, মুদ্ৰা ৰূপান্তৰ, শুল্ক আৰু আন যিকোনো সংশ্লিষ্ট খৰচকে ধৰি বিশ্বজুৰি কোনো সামগ্ৰী প্ৰেৰণ কৰাৰ মুঠ খৰচ হৈছে ফেল কষ্ট। সকলোবোৰ বিভিন্ন চলকৰ বাবে, লেণ্ড কৰা খৰচ নিৰ্ধাৰণ কৰাটো কঠিন হ’ব পাৰে, যিটো আপুনি আপোনাৰ সামগ্ৰীৰ প্ৰকৃত লাভজনকতা চাবলৈ প্ৰয়োজন।

আপুনি এবাৰ এটা বস্তুৰ চূড়ান্ত লেণ্ড কৰা খৰচৰ ধাৰণা এটা পালে, আপুনি পৰীক্ষা কৰিব পাৰিব যে আমদানি কৰাটো আপোনাৰ জিম ব্যৱসায়ৰ বাবে খৰচ-বহনক্ষম বিকল্প হ'ব নেকি। বহিঃৰাজ্যৰ এটা কাৰখানাৰ পৰা প্ৰতিটো ইউনিটৰ খৰচৰ ওপৰত আৰু এইবোৰ যোগ হ’ব পাৰে। এই সকলোবোৰ খৰচৰ প্ৰতি লক্ষ্য ৰাখি আপুনি বিনিয়োগৰ পৰা যুক্তিসংগত লাভ কৰিব পাৰিব বিচাৰিব।

আপুনি কৰিবলগীয়া সকলো খৰচৰ হিচাপ লোৱাটো নিশ্চিত কৰিবলৈ আপোনাৰ একাউণ্টেণ্ট, ব্যৱসায়িক উপদেষ্টা বা কাষ্টমছ ব্ৰোকাৰক আপোনাৰ গণনাৰ মাজেৰে যোৱাটো এটা ভাল ধাৰণা।

২/ কৰ আৰু শুল্ক গণনা কৰা

আমদানি কৰৰ পৰিভাষা

আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় বাণিজ্য পৰিষদৰ (আইচিচি) আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় বাণিজ্যিক চৰ্তসমূহ হৈছে সামগ্ৰীৰ পৰিবহণৰ সৈতে জড়িত মূল্য নিৰ্ধাৰণ বা বিপদ সম্পৰ্কীয় বিষয়সমূহ প্ৰকাশৰ বাবে আটাইতকৈ বেছি ব্যৱহৃত পৰিভাষা। চুক্তি স্বাক্ষৰ কৰাৰ সময়ত সঘনাই ব্যৱহাৰ কৰা কেইটা হ’ল-

• EXW ৰ অধীনত শিপিং কৰাৰ সময়ত যোগানকাৰীয়ে কাৰখানাৰ পৰা ওলাই আহিলে সামগ্ৰীসমূহ উপলব্ধ আৰু প্ৰেৰণৰ বাবে সাজু কৰি তোলাৰ দায়িত্ব লয়। কাৰখানাৰ বাহিৰৰ সম্পত্তি গ্ৰহণৰ পৰা চূড়ান্ত ডেলিভাৰী স্থানলৈকে চালানৰ বাবে বাহক বা মালবাহী প্ৰেৰণকাৰীয়ে দায়বদ্ধ।

• এফ অ’ বিৰ অধীনত জাহাজ চলোৱাৰ সময়ত যোগানকাৰীয়ে সামগ্ৰীসমূহ লোডিং বন্দৰলৈ আৰু জাহাজলৈ প্ৰেৰণ কৰাৰ দায়িত্ব লয়। এইখিনিতে চূড়ান্ত ডেলিভাৰী স্থানলৈকে দায়িত্ব মালবাহী ফৰৱাৰ্ডাৰৰ হাতলৈ হস্তান্তৰ কৰা হয়।

• চিআইএফৰ অধীনত জাহাজ চলোৱাৰ সময়ত কেৰিয়াৰে আগমন বন্দৰলৈ মালবাহী আৰু পৰিবহণৰ বীমাৰ যত্ন লয়।

চীনত অৰ্গেনাইজেচন অৱ মেৰিটাইম ট্ৰেন্সপ’ৰ্ট অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ। সাধাৰণতে চীনৰ পৰা জাহাজ চলাওঁতে চাৰিটা সাধাৰণ ইনকোটাৰ্ম হ’ল EXW; FOB; চিএফআৰ আৰু চিআইএফ। আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় চালানৰ সৈতে জড়িত প্ৰতিটো পক্ষৰ মূল্য আৰু দায়িত্ব নিৰ্ধাৰণ কৰিবলৈ ইনকোটাৰ্ম কি সেয়া বুজাটো অতি প্ৰয়োজনীয়।

FOB নে CIF?

চীনৰ পৰা অহা বেছিভাগ চালান একেটা ইনকোটাৰ্মৰ অধীনত প্ৰেৰণ কৰা হয়, যিবোৰ সাধাৰণতে EXW বা FOB। যোগানকাৰী আৰু স্থানীয় পৰিবহণ কোম্পানীসমূহৰ মাজত ঘনিষ্ঠ সম্পৰ্কৰ ক্ষেত্ৰত এফ অ’ বিক বিশেষভাৱে শলাগ লোৱা হয় যিয়ে জাহাজ চলোৱা প্ৰক্ৰিয়াৰ প্ৰথম অংশ (গুদাম বা কাৰখানাৰ পৰা পি অ’ এললৈকে) চম্ভালিবলৈ ইচ্ছুক। যোগানকাৰী আৰু স্থানীয় কোম্পানীসমূহৰ মাজত এই দীৰ্ঘস্থায়ী সম্পৰ্কই অতি প্ৰতিযোগিতামূলক হাৰ সক্ষম কৰে। ফলত পৰিবহণ প্ৰক্ৰিয়াৰ এই অংশটো চীনা যোগানকাৰীয়ে পদ্ধতিগতভাৱে চম্ভালে।

আপুনি EXW বা FOB ৰ দৰে incoterms বাছি ল'ব লাগে, য'ত (প্ৰায়) আপোনাৰ সকলো চালান নিষ্ঠাবান পেছাদাৰীৰ এটা দলে চম্ভালিব আৰু তত্বাৱধান কৰিব।

এই দুটা ইনকোটাৰ্মৰ লগত কাৰখানা/গুদামৰ পৰা (EXW) বা প্ৰস্থান বন্দৰৰ পৰা (FOB) এটা পিক-আপ আহে, যিয়ে পৰিবহণ প্ৰক্ৰিয়াৰ সময়ত আপোনাক যথেষ্ট গধুৰ দায়িত্বৰ পৰা মুক্ত কৰে।

৩/ কৰ গণনা

আমদানি কৰা সামগ্ৰীৰ মূল্য বা মূল্যৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি আমদানি কৰ আৰু শুল্ক শুল্কৰ পৰিমাণ গণনা কৰা হয়, যাক শুল্ক পৰিশোধ মূল্য (DPV) বোলা হয় আৰু সামগ্ৰীৰ লেনদেন কৰা মূল্যৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি নিৰ্ধাৰণ কৰা হয়। ইয়াৰ ভিতৰত পৰিবহণ-সম্পৰ্কীয় খৰচ আৰু আপোনাৰ বন্দৰত উপস্থিত হোৱাৰ বন্দৰত আনলোড কৰাৰ আগতে সামগ্ৰীসমূহৰ বীমাৰ প্ৰিমিয়াম অন্তৰ্ভুক্ত।

ডিপিভি নিৰ্ণয়ত ভেট বা চিটিৰ দৰে কৰ অন্তৰ্ভুক্ত নহয়। আন এটা প্ৰাসংগিক শব্দ হ’ল সংমিশ্ৰিত মূল্যায়ক মূল্য (CAP), যিটো প্ৰযোজ্য হ’লে ডিপিভি, আমদানি শুল্ক, আৰু চিটিৰ সংমিশ্ৰণ।

তলত দিয়া সূত্ৰসমূহে দেখুৱাইছে যে DPV আৰু CAP কেনেকৈ গণনা কৰা হয়:

• DPV = সামগ্ৰীৰ খৰচ + পৰিবহণৰ খৰচ + কাৰ্গো বীমা

• আমদানি শুল্ক = ডিপিভি x শুল্কৰ হাৰ

• CAP = DPV + আমদানি শুল্ক = DPV x (1+শুল্ক হাৰ)

• ভেট = CAP x ভেটৰ হাৰ

উদাহৰণস্বৰূপে ধৰি লওক, আমেৰিকাৰ এটা কোম্পানীয়ে Ntaifitness ৰ পৰা মেচিনেৰী আমদানি কৰি আছে আৰু FOB প্ৰাইচিং অনুসৰি চুক্তিবদ্ধ হৈছে। গতিকে সকলো শিপিং আৰু বীমাৰ খৰচ আমেৰিকাৰ ক্ৰেতাই বহন কৰিব।

অৰ্থাৎ বাণিজ্যিক ফিটনেছ সঁজুলি নিৰ্মাতাৰ প্ৰধান দায়িত্ব হ’ল আমেৰিকাৰ ক্ৰেতাই ব্যৱস্থা কৰা জাহাজখনত যন্ত্ৰপাতি (সামগ্ৰী) ভৰাই ৰপ্তানিৰ বাবে সাজু হোৱা কাষ্টমছত সামগ্ৰী ক্লিয়াৰ কৰা।

Incoterms নিয়ম কি কি?

আইচিচিৰ ইনকোটাৰ্মছ নিয়ম হৈছে সামগ্ৰী বিক্ৰীৰ বাবে বিশ্বৰ অত্যাৱশ্যকীয় বাণিজ্যিক চৰ্ত। আপুনি ক্ৰয় অৰ্ডাৰ দাখিল কৰক, মালবাহী পৰিবহণৰ বাবে এটা চালান পেকেজিং আৰু লেবেল কৰক, বা বন্দৰত উৎপত্তিৰ প্ৰমাণপত্ৰ প্ৰস্তুত কৰক, ইনকোটাৰ্মৰ নিয়মসমূহ আপোনাক পথ প্ৰদৰ্শন কৰিবলৈ আছে। ইনকোটাৰ্মছৰ নিয়মে দৈনিক বিশ্ব বাণিজ্যৰ আমদানি আৰু ৰপ্তানিত অংশগ্ৰহণ কৰা ব্যক্তিসকলক নিৰ্দিষ্ট নিৰ্দেশনা প্ৰদান কৰে।

Incoterms ৰ অৰ্থ কি?

Incoterms হৈছে সাধাৰণ বাণিজ্যিক শব্দৰ বাবে থিয় দিয়া এটা সংক্ষিপ্ত ৰূপ। ইনকোটাৰ্মছ হৈছে আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় বাণিজ্য চেম্বাৰৰ ট্ৰেডমাৰ্ক, যিটো কেইবাখনো দেশত পঞ্জীয়ন কৰা হৈছে। ইনকোটাৰ্মছৰ নিয়মত চৰ্তসমূহৰ সংক্ষিপ্তকৰণ বৈশিষ্ট্য আছে, যেনে FOB ('ব'ৰ্ডত বিনামূলীয়া'), DAP ('প্লেচত ডেলিভাৰী কৰা হৈছে') EXW ('এক্স ৱৰ্কছ'), চিআইপি ('কেৰেজ আৰু বীমা পেইড টু'), যিবোৰৰ সকলোৰে বিশ্বজুৰি সামগ্ৰী বিক্ৰীৰ বাবে সঠিক অৰ্থ আছে।

ইনকোটাৰ্মছ নিয়মৰ শেহতীয়া সংস্কৰণ হৈছে ইনকোটাৰ্মছ ২০১০।ইয়াক
ব্যৱহাৰ কৰাসকলৰ বাবে ইনকোটাৰ্মছ ২০১০ প্ৰযোজ্য হৈ থাকিব।
https://iccwbo.org/ব্যৱসায়ৰ বাবে সম্পদ/incoterms-rules/incoterms-rules-2010/

4. চীনৰ পৰা সামগ্ৰী শিপিং: ডাক, কুৰিয়ৰ, বায়ু বা সাগৰৰ দ্বাৰা?

চীনৰ পৰা সাগৰীয় মালবাহী সেৱা: খৰচ-বহনক্ষম বিকল্প। এই বিকল্পটোৱে আটাইতকৈ বেছি সময় ল’ব পাৰে যদিও (আপুনি ক’ত অৱস্থিত আৰু ক’লৈ যায় তাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি গড়ে ৩-৬০ দিন), যিসকলৰ শিপিং কৰিবলৈ বিপুল পৰিমাণৰ সামগ্ৰী আছে তেওঁলোকৰ বাবে এইটো এটা আদৰ্শ পদ্ধতি আৰু আপুনি নিজকে চালানৰ বাবে অপেক্ষা কৰিবলৈ যথেষ্ট সময় দিছে বুলি ধৰি ল’লে ই এটা ডাঙৰ, অৰ্থনৈতিক পছন্দ হ’ব পাৰে।

এইটো লজিষ্টিকছৰ অন্যতম ব্যৱহৃত বিকল্প কাৰণ ই ইমান নমনীয় আৰু ইমানবোৰ ভিন্ন ধৰণৰ সামগ্ৰী আৰু চালান কঢ়িয়াব পাৰে। এই ধৰণৰ সৈতে, আপুনি কাষ্টমছ ক্লিয়াৰেন্স আৰু নথিপত্ৰৰ যত্ন ল'ব লাগিব, আৰু এবাৰ আপোনাৰ পণ্যসমূহ বন্দৰত উপনীত হ'লে, আপুনি বন্দৰৰ পৰা আপোনাৰ সুবিধা বা গুদামলৈ সিহতক কেনেকৈ লৈ যাব লাগে সেইটো বুজিব লাগিব।

এই ধৰণৰ জাহাজৰ বাবে বৃহৎ, ডাঙৰ আৰু অতি গধুৰ চালান সাধাৰণ।

ইউৰোপীয়-এছিয়ান পথৰ বাবে বিমান মালবাহীলৈ মাত্ৰ কেইদিনমান সময় লাগে (উদাহৰণস্বৰূপে চীন-ইউ কেৰ বাবে ঘৰে ঘৰে মাত্ৰ ৫-৭ দিন) আনহাতে এই ট্ৰেনজিট সময় সাগৰীয় পথেৰে কমেও এমাহলৈকে বৃদ্ধি পায় (চীন-ইউ কেৰ বাবে সাগৰীয় মালবাহীৰে ৪০-৪৫ দিন, ঘৰে ঘৰে)।

5. আপোনাৰ শিপিং ব্যৱস্থাপনাৰ বাবে আপুনি এটা মালবাহী ফৰৱাৰ্ডাৰ ব্যৱহাৰ কৰিব লাগেনে?

আপোনাৰ সামগ্ৰীসমূহ য'লৈ গৈ আছে তাত তৎক্ষণাত উপনীত হোৱাটো নিশ্চিত কৰিবলৈ আপোনাৰ শিপিং মেনেজমেণ্ট হিচাপে চাইন অন কৰি সুখী হ'ব সকলো ধৰণৰ শ্বিপিং এজেণ্ট।
বহুতো অনভিজ্ঞ আমদানিকাৰকে যোগানকাৰীক সকলো শিপিং পৰিচালনা কৰিবলৈ দিব আৰু তেওঁলোকক শিপিং ঠিকনা আৰু কি বন্দৰলৈ যাব লাগিব সেই কথা ক'ব, আৰু তাৰ পিছত যোগানকাৰীক ইয়াক বুজিবলৈ অনুমতি দিব।

সেইটো ভাল বা বেয়া হ’ব পাৰে। এই অৰ্থত ই সঠিক যে ই এটা কম কথা যাৰ বাবে আপুনি চিন্তা কৰিব লাগিব, কিন্তু ক্ষতিকাৰক হ'ব পাৰে কাৰণ আপুনি শেষত আপোনাৰ শিপিঙৰ বাবে অতিৰিক্ত ধন দিব পাৰে।

নিজেই কৰক?

বহুতো বৃহৎ গোটে সকলো জাহাজ চলোৱাৰ ব্যৱস্থা আভ্যন্তৰীণভাৱে চোৱাচিতা কৰিবলৈ বাছি লৈছে যাতে তেওঁলোকে প্ৰক্ৰিয়াটো আৰু সামগ্ৰী প্ৰেৰণ কৰাৰ চূড়ান্ত খৰচৰ ওপৰত সম্পূৰ্ণ নিয়ন্ত্ৰণ ৰাখে।
সাধাৰণতে তেওঁলোকে বিমান সংস্থা, ট্ৰাকিং কোম্পানী, জাহাজ লাইন আদিৰ সৈতে পোনপটীয়াকৈ স্থান বুকিং কৰি শেষ কৰিব, আৰু তেওঁলোকে আমদানি আৰু ৰপ্তানি কৰা দুয়োখন দেশৰ শুল্ক ঘোষণাৰ সৈতেও মোকাবিলা কৰে।

• এই সকলোবোৰ নিজেই পৰিচালনা কৰিবলগীয়া হোৱাটো বহুত চম্ভালিব পৰা হ’ব পাৰে, মূলতঃ যদি আপুনি অভ্যাস বা প্ৰক্ৰিয়াটোৰ সৈতে অচিনাকি।

• আপুনি নিশ্চিতভাৱে এই বিকল্পটো বাছি ল’ব পাৰে; কিন্তু, কেৱল নিশ্চিত কৰক যে আপোনাৰ অৰ্ডাৰৰ সৈতে অনুসৰণ কৰিবলৈ আৰু যিকোনো অপ্ৰত্যাশিত কথাবোৰ চম্ভালিবলৈ আপোনাৰ এটা ভাল প্ৰক্ৰিয়া আছে।

• আপুনি সঘনাই কেৰিয়াৰসকলৰ সৈতে চেক ইন কৰিব বিচাৰিব আৰু আপোনাৰ চালান ক'ত আছে আৰু ক'লৈ গৈ আছে সেইটো জানিবলৈ কি কি প্ৰশ্ন সুধিব লাগে জানিব বিচাৰিব।

যদি কোনো সমস্যাৰ সৃষ্টি হয়, তেন্তে আপুনি সমস্যাটোৰ সমস্যা সমাধান কৰিব লাগিব আৰু আপোনাৰ ব্যৱসায় বা বাজেটত ইয়াৰ প্ৰভাৱ কম কৰিবলৈ কি কৰিব লাগে সেইটো বিচাৰি উলিয়াব লাগিব।
বেছিভাগ মানুহেই উপলব্ধি কৰে যে তেওঁলোকৰ হাতত এই সকলোবোৰৰ সৈতে নিজেই মোকাবিলা কৰিবলৈ বেণ্ডউইডথ নাই আৰু তেওঁলোকে জানে যে তেওঁলোকৰ সময় আটাইতকৈ মূল্যৱান – আৰু বেছিভাগ উদ্যোগৰ হাতত কেৱল নিজেই সকলো কামৰ সৈতে মোকাবিলা কৰিবলৈ চেষ্টা কৰিব পৰা সম্পদ নাই।

৬/ দুৱাৰে দুৱাৰে ডেলিভাৰীৰ অৰ্থ কি?

গ্ৰাহকৰ বাবে ঘৰৰ পৰা দুৱাৰে ডেলিভাৰী কৰাটোৱেই হৈছে চালানৰ আটাইতকৈ সাধাৰণ আৰু সুবিধাজনক উপায়। এই ক্ষেত্ৰত গ্ৰাহকজন সাগৰীয় মালবাহী কণ্টেইনাৰ চালানৰ সৈতে জড়িত সকলো ব্যৱস্থাৰ পৰা মুক্ত। বন্দৰলৈ ডেলিভাৰীৰ জৰিয়তে কণ্টেইনাৰ লোডিঙৰ পৰা আৰম্ভ কৰি গন্তব্যস্থানত উপস্থিত হোৱালৈকে আমি সমগ্ৰ প্ৰক্ৰিয়াটোৰ দায়িত্বত আছো।

দুৱাৰৰ পৰা দুৱাৰলৈ সেৱা হৈছে শেষৰ পৰা শেষলৈ লজিষ্টিক সেৱা যিয়ে আপোনাৰ গুদাম/কাৰখানা/ঘৰৰ পৰা চুক্তিবদ্ধ চূড়ান্ত গন্তব্যস্থানলৈ আপোনাৰ সামগ্ৰী পৰিবহণ কৰাৰ অনুমতি দিয়ে। এই সেৱাসমূহক 'অল-ইন' পৰিবহণ সমাধান বুলিও কোৱা হয়।

এই সেৱাসমূহৰ অংশ হিচাপে, আপুনি পিক-আপ আৰু ডেলিভাৰী দুয়োটা স্থান বাছি লয়। আপোনাৰ চালানৰ দায়িত্বত থকা কৰ্মচাৰীসকলে আপোনাৰ প্ৰয়োজনীয়তা আৰু পৰামৰ্শৰ ভিত্তিত আপোনাৰ সামগ্ৰীৰ আৰম্ভণিৰ পৰা শেষলৈকে সম্পূৰ্ণৰূপে যত্ন লয়:

• আপুনি পিক-আপৰ স্থান বাছি লয়: যোগানকাৰীৰ কাৰখানা, গুদাম, বন্দৰ বা আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় বিমানবন্দৰ।

• আপুনি চূড়ান্ত ডেলিভাৰীৰ স্থান বাছি লয়: আপোনাৰ গুদাম, আপোনাৰ গ্ৰাহক, বা আপোনাৰ ঘৰ।

এই সেৱাসমূহ সন্মান কৰিবলগীয়া সকলো জটিল প্ৰশাসনিক পদ্ধতি (কাষ্টম ক্লিয়াৰেন্স আদি)ৰ সৈতে আহে আৰু আপোনাক সম্পূৰ্ণ মানসিক শান্তিৰে আপোনাৰ সামগ্ৰীসমূহ ডেলিভাৰী কৰিবলৈ সক্ষম কৰে।

দুৱাৰৰ পৰা দুৱাৰলৈ সেৱাসমূহ ষ্টেপ বাই ষ্টেপ গাইড

১) কাৰখানাৰ পৰা গুদামলৈ পৰিবহণ

যোগানকাৰীৰ কাৰখানাৰ পৰা মালবাহী কাৰখানাৰ গুদামলৈ সামগ্ৰী স্থানান্তৰক 'ৰপ্তানি পৰিবহণ' বোলা হয়। এই প্ৰথম পদক্ষেপত সাধাৰণতে এটা বা কেইবাখনো ট্ৰাক (সম্ভৱতঃ ৰেল) ব্যৱহাৰ কৰা হয়, আৰু সাধাৰণতে যাত্ৰা কৰিবলগীয়া দূৰত্বৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি মাত্ৰ কেইদিনমানহে লাগে।

লজিষ্টিক সংস্থা আৰু ৰপ্তানিৰ বাবে পৰিবহণৰ ধন পৰিশোধৰ বাবে দায়বদ্ধ পক্ষটো যোগানকাৰী আৰু ক্ৰেতাৰ মাজত হোৱা চুক্তিৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰিব। যদি চুক্তিখনত নিৰ্ধাৰণ কৰা হৈছে যে ক্ৰেতাই চালানৰ বাবে দায়বদ্ধ, তেন্তে ক্ৰেতাই কাৰখানাৰ পৰা চুক্তিবদ্ধ চূড়ান্ত গন্তব্যস্থানলৈ সামগ্ৰী পৰিবহণৰ ব্যৱস্থা কৰিব লাগিব।

আনহাতে, যদি চুক্তিখনত নিৰ্ধাৰণ কৰা হয় যে ক্ৰেতাই আধাতে পৰিবহণৰ দায়িত্ব ল’ব, তেন্তে এই প্ৰথম পদক্ষেপৰ পৰাই প্ৰেৰকজনে চালানৰ দায়িত্ব ল’ব।

২) ৰপ্তানি শুল্ক ঘোষণা

ৰপ্তানিৰ বাবে শুল্ক নিষ্পত্তিৰ প্ৰয়োজন হয় উৎপত্তিস্থল দেশৰ কৰ্তৃপক্ষই ভূখণ্ড এৰি যোৱা সকলো সামগ্ৰী পঞ্জীয়ন কৰিবলৈ। শুল্ক নিষ্পত্তি এজন অনুমোদিত শুল্ক দালালে কৰে। চালানত থকা প্ৰতিটো বস্তু সযতনে ঘোষণা কৰা এটা নথিপত্ৰৰ প্ৰয়োজন, লগতে অন্যান্য সমৰ্থনকাৰী প্ৰশাসনিক ৰেকৰ্ড (যেনে, চীনা ৰপ্তানি অনুজ্ঞাপত্ৰ)।

৩) অৰিজিন হেণ্ডলিং চাৰ্জ আৰু সেৱা

যাত্ৰাৰ আগতে সামগ্ৰী চম্ভালিবলৈ মালবাহী বা এজেণ্টে কৰিবলগীয়া কেইবাটাও কাম থাকে। ট্ৰাকখন নমাই দিয়াৰ পিছত মালবাহীজনে চালানখনৰ বিশদ পৰিদৰ্শনৰ বাবে সামগ্ৰীসমূহ লাভ কৰে। পেকিং পৰিদৰ্শন কৰি সকলো প্ৰশাসনিক নথি-পত্ৰ নিয়ন্ত্ৰণ কৰাৰ পিছত এই সামগ্ৰী গ্ৰহণ কৰা হ’ব।

৪) লোডিঙৰ বন্দৰ/বিমানবন্দৰত চম্ভালিব পৰা

চালান গ্ৰহণ কৰাৰ পিছত ইয়াক গুদামত সংৰক্ষণ কৰা হয় আৰু গন্তব্যস্থানৰ চুক্তিবদ্ধ বন্দৰ/বিমানবন্দৰলৈ স্থানান্তৰিত কৰিবলৈ এটা পাত্ৰত ভৰাই থোৱা হয়। ক্ৰয়ৰ মুঠ পৰিমাণৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি সামগ্ৰীসমূহ এটা বা কেইবাখনো জাহাজত বোজাই কৰিব পাৰি। যদিহে ধনৰাশি এটা সম্পূৰ্ণ বাকচ ভৰোৱাৰ বাবে অপৰ্যাপ্ত হয়, তেন্তে ক্ৰয়টো অন্য গ্ৰাহকৰ সামগ্ৰীৰ সৈতে এটা শ্বেয়াৰড পাত্ৰত ভৰাই একেটা চূড়ান্ত গন্তব্য বন্দৰত উপনীত হ’ব। ইয়াক আমি এলচিএল চালান বুলি কওঁ (কণ্টেইনাৰ লোডতকৈ কম)। যাত্ৰাৰ কেইদিনমান আগতে একাধিক চালান কণ্টেইনাৰত ভৰাই ট্ৰাকেৰে বন্দৰ/বিমানবন্দৰলৈ লৈ যোৱা হয়। বাকচটোত একেখন জাহাজতে বোজাই কৰিবলগীয়া আন বাকচবোৰ থুপ খাই থাকে।

৫) আহি পোৱাৰ লগে লগে শুল্ক নিষ্পত্তি

দেশত প্ৰৱেশ কৰা সকলো সামগ্ৰীৰ বাবে আহি পোৱাৰ লগে লগে আমদানি শুল্ক নিষ্পত্তিৰ প্ৰয়োজন কৰ্তৃপক্ষই। এই পদক্ষেপত প্ৰডাক্ট আৰু ইয়াৰ মূল্য ঘোষণা কৰি প্ৰদান কৰিবলগীয়া শুল্কৰ পৰিমাণ নিৰ্ধাৰণ কৰা হয় (যদি কোনো ৰেহাই নাথাকে)।

শুল্ক নিষ্পত্তিৰ ক্ষেত্ৰত শুল্ক কৰ্তৃপক্ষৰ ওচৰত সকলো প্ৰয়োজনীয় নথিপত্ৰ দাখিল কৰি সামগ্ৰী মুকলি কৰি প্ৰক্ৰিয়াটো আগবঢ়াই নিব লাগে। আনকি চালানটোৱে গন্তব্যস্থান পোৱাৰ আগতেই শুল্ক নিষ্পত্তি প্ৰক্ৰিয়া আৰম্ভ হ’ব পাৰে, আৰু ক্ৰয়টোৱে দেশৰ বাণিজ্যিক বাধা অতিক্ৰম কৰাৰ আগতেই শেষ হ’ব লাগিব।

সীমান্ত পাৰ হৈ কাষ্টমছ জ’ন (বা আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় জ’ন)ৰ পৰা ওলাই গ’লে কাৰ্গোক দেশত প্ৰৱেশ কৰা বুলি গণ্য কৰা হয়। মালবাহী ফৰৱাৰ্ডাৰ, ইয়াৰ এজেণ্ট বা নিৰ্দিষ্ট শুল্ক দালালে শুল্ক নিষ্পত্তি কৰিব পাৰে যেতিয়ালৈকে তেওঁলোকৰ হাতত বৈধ অনুজ্ঞাপত্ৰ থাকে। শুল্ক নিষ্পত্তিৰ দায়িত্বত থকা ব্যক্তিজনে প্ৰক্ৰিয়াটো আৰম্ভ কৰিবলৈ প্ৰয়োজনীয় সকলো নথি-পত্ৰ লাভ কৰিব লাগে।

সাধাৰণতে কাগজসমূহৰ স্কেন কৰা কপিৰে প্ৰক্ৰিয়াটো আৰম্ভ কৰিব পাৰি, যদিও কিছুমান কৰ্তৃপক্ষই প্ৰক্ৰিয়াটো সম্পূৰ্ণৰূপে সম্পূৰ্ণ কৰাৰ আগতে মূল তথ্যৰ প্ৰয়োজন হয়। যদিহে ইনকোটাৰ্ম ডিডিপি চালান (কাষ্টম ড্যুটি পেইড)ৰ ক্ষেত্ৰত প্ৰয়োগ কৰা নহয়, তেন্তে শুল্ক ক্লিয়াৰেন্সৰ ব্যৱস্থা আৰু ধন পৰিশোধ কৰাটো ক্ৰেতাৰ দায়িত্ব। প্ৰায়ে, আপোনাৰ মালবাহী ফৰৱাৰ্ডাৰ বা এজেণ্টক আপোনাৰ চালান ক্লিয়াৰ কৰিবলৈ দিয়াটো সহজ হয়, যেতিয়ালৈকে তেওঁলোকৰ হাতত সকলো প্ৰয়োজনীয় নথি-পত্ৰ থাকে।

৬) গন্তব্যস্থানত চম্ভালিব

মালবাহীটোৱে চূড়ান্ত গন্তব্যস্থানত উপনীত হোৱাৰ পিছত একাধিক কাম সম্পূৰ্ণ কৰিব লাগিব। ই আৰম্ভ হয় যেতিয়া চালান লাভ কৰা হয়, আৰু তাত থকা এজেণ্টে নথি-পত্ৰসমূহ পৰীক্ষা কৰি আছে। তাৰ পিছত বন্দৰত থকা ষ্ট’ৰেজ ইউনিটৰ পৰা পাত্ৰটো উলিয়াই গন্তব্য গুদামলৈ লৈ যোৱা হয়, য’ত সামগ্ৰীসমূহ পৰিদৰ্শন কৰি ডেলিভাৰী বা সংগ্ৰহৰ বাবে ভাগ কৰা হয়।

৭) গন্তব্যস্থানলৈ ডেলিভাৰী

গুদামৰ পৰা মালবাহী ব্যক্তিৰ ঠিকনালৈ স্থানান্তৰকৰণক 'গন্তব্যস্থান বা আমদানি পৰিবহণ' হিচাপে নিৰ্ধাৰণ কৰা হয়। গুদামলৈ সামগ্ৰী কঢ়িয়াই নিবলৈ এখন বা কেইবাখনো ট্ৰাক (কেতিয়াবা ৰে’লও) ভাড়াত লোৱা হয়। দূৰত্বৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি এই পদক্ষেপত কেইদিনমান সময় লাগিব পাৰে।

ঘৰে ঘৰে সেৱাত পৰিবহণৰ কাম ফৰৱাৰ্ডাৰে কৰে যিয়ে চূড়ান্ত ডেলিভাৰীৰ যত্ন লয়। গ্ৰাহকে মালবাহী বাহিনীৰ গুদামতো সামগ্ৰী তুলি ল’ব পাৰে আৰু তাৰ পিছত শেষৰ ডেলিভাৰী নিজাববীয়াকৈ চম্ভালিব পাৰে। সাধাৰণতে, কঠিন বাজেটত কাম কৰা ব্যক্তি/কোম্পানীসকলে এই সমাধানৰ পথ বাছি লয়, যিটো সস্তা।

৭/ চীনৰ পৰা শিপিং কৰাৰ খৰচ কিমান?

শিপিং খৰচ উৎপত্তি, গন্তব্যস্থান, সেৱা, পেকেজৰ ওজন, আৰু অন্যান্য বিবেচনাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে।

আপোনাৰ পেকেজৰ আকাৰৰ লগতে, ইয়াৰ ওজনে আপোনাৰ শিপিং খৰচৰ ক্ষেত্ৰত বহু পৰিমাণে কাৰক। গধুৰ পেকেজবোৰ জাহাজত পঠিয়াবলৈ অধিক খৰচ হয়।
পেকেজৰ আকাৰ আপোনাৰ শিপিং হাৰৰ এটা জটিল নিৰ্ণায়ক কাৰক। সাধাৰণ নিয়ম অনুসৰি বাকচটো যিমানেই ডাঙৰ হ’ব সিমানেই জাহাজত পঠিয়াবলৈ খৰচ হ’ব।

প্ৰতিজন ক্লায়েণ্টৰ প্ৰয়োজনীয়তাসমূহ ভালদৰে পূৰণ কৰিবলৈ, হাৰ আৰু সেৱাৰ কেইবাটাও ভিন্নতা উপলব্ধ। এইদৰে, আপুনি সাগৰীয় মালবাহী পৰিবহণৰ সম্পৰ্কে দুটা মূল বিকল্পৰ মাজৰ পৰা এটা বাছি ল'ব পাৰে:

সম্পূৰ্ণ পাত্ৰ লোড (FCL)

দুবিধ সম্পূৰ্ণ পাত্ৰ আগবঢ়ায়:

• ২০ ফুট, আভ্যন্তৰীণ ক্ষমতা ৩৩ ঘনমিটাৰ

• বা ৪০ ফুট, ৬৬ ঘনমিটাৰ পৰ্যন্ত কঢ়িয়াব পৰা।

এই সমাধানে এটা নিৰাপদ আৰু নিৰ্ভৰযোগ্য শিপিং প্ৰক্ৰিয়া নিশ্চিত কৰে, কাৰণ আপোনাৰ পাত্ৰটো প্ৰস্থানৰ পৰা চূড়ান্ত গন্তব্য ঠিকনালৈকে ছীল কৰা হ'ব।

এটা পাত্ৰ লোড (LCL)তকৈ কম

এই বিকল্প কম পৰিমাণৰ বাবে অধিক খৰচী, কাৰণ আপোনাৰ সামগ্ৰী পৰিবহণৰ বাবে পাত্ৰৰ এটা অংশহে ব্যৱহাৰ কৰা হ'ব। এই সমাধানে আপোনাক আপোনাৰ শিপিং খৰচ বহু পৰিমাণে হ্ৰাস কৰাৰ অনুমতি দিয়ে। আপোনাৰ সামগ্ৰীসমূহ আন গ্ৰাহকৰ সামগ্ৰীৰ সৈতে বাকচত লোড কৰা হয়, আৰু শেষত আপুনি কেৱল আপুনি প্ৰয়োজনীয় ঠাইৰ বাবেহে ধন দিব।

0-15m3 ৰ ভিতৰৰ আয়তনৰ বাবে LCL বাঞ্ছনীয়। কিন্তু প্ৰস্থান বন্দৰৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি ইয়াৰ ভিন্নতা থাকিব পাৰে।

৮/ ডেলিভাৰীৰ সময় কিমান দিন?

শিপিং আৰু ডেলিভাৰীৰ তাৰিখ কেনেকৈ গণনা কৰা হয়? আপুনি আপোনাৰ অৰ্ডাৰ দিয়াৰ আগতে ইনভেণ্টৰী বা ডেলিভাৰী ক্ষমতাৰ পৰিৱৰ্তনৰ বাবে সেই সময়ৰ উইণ্ড'ৰ ভিতৰত সেই ডেলিভাৰী তাৰিখ উপলব্ধ নহ'ব পাৰে।

ই ১২ৰ পৰা ৬০ দিনৰ ভিতৰত যিকোনো হ'ব পাৰে, এই সকলোবোৰ নিৰ্ভৰ কৰে আপুনি কোনখন দেশলৈ শিপিং কৰিছে আৰু কোনটো শিপিং পদ্ধতি বাছি লৈছে তাৰ ওপৰত। আপোনাৰ অৰ্ডাৰ ৬০ ব্যৱসায়িক দিনৰ ভিতৰত ডেলিভাৰী কৰা হ’ব। আমি আপোনাৰ অৰ্ডাৰ সম্ভৱপৰ আটাইতকৈ খৰচ-বহনক্ষমভাৱে প্ৰক্ৰিয়াকৰণ আৰু প্ৰেৰণ কৰোঁ যাতে আমি সঞ্চয়ৰ ধন আপোনাক বিনামূলীয়া শিপিঙৰ ৰূপত প্ৰেৰণ কৰিব পাৰো।

যদি আপুনি এনে কোনো অঞ্চলত বাস কৰে য'ত অপ্ৰত্যাশিতভাৱে সেৱাৰ পলম হয় (গুৰুতৰ বতৰ, প্ৰাকৃতিক দুৰ্যোগ, নিৰ্ধাৰিত নোহোৱা পৰিঘটনা আদি), তেন্তে অনুগ্ৰহ কৰি আপোনাৰ অৰ্ডাৰৰ আনুমানিক ডেলিভাৰীৰ তাৰিখত কমেও ২ৰ পৰা ৩ ব্যৱসায়িক দিন যোগ কৰক।

ট্ৰেনজিট সময় ব্যৱসায়িক দিন ব্যৱহাৰ কৰি গণনা কৰা হয়, অৰ্থাৎ শনিবাৰ আৰু দেওবাৰ ট্ৰেনজিট সময়ৰ হিচাপত গণনা কৰা নহয়। ট্ৰেনজিট সময় গণনা কৰোঁতে বন্ধৰ দিনবোৰো লক্ষ্য কৰা হয়।

সাধাৰণতে, অৱশ্যে, যদি আপুনি চীনৰ কোনো এটা মূল বন্দৰৰ পৰা লছ এঞ্জেলছ বা লং বিচলৈ সামগ্ৰী আমদানি কৰি আছে, তেন্তে আপুনি পানীত প্ৰায় দুসপ্তাহৰ সময় চাইছে। অৱশ্যে ১৪ দিনৰ ভিতৰত আপোনাৰ সামগ্ৰী আপোনাৰ হাতত আহিব বুলি আশা নকৰিব।

বিশেষকৈ বিভিন্ন জাহাজ চলোৱাৰ ধৰণৰ মাজৰ পৰা বাছি লওঁতে আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় মালবাহী পৰিবহণ জটিল।

এই আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় মালবাহী জাহাজ ট্ৰেনজিট সময় কেলকুলেটৰে মিশ্ৰিত অভ্যন্তৰীণ ট্ৰাকিং, বিমান, আৰু সাগৰীয় মালবাহীৰ বাবে আনুমানিক শিপিং সময় দিয়ে, যাতে এটা বিস্তৃত মালবাহী জাহাজৰ সময়ৰ অনুমান প্ৰদান কৰে।

আনুমানিক ডেলিভাৰীৰ সময় কেৱল এটা ৰেফাৰেন্সৰ বাবে আৰু প্ৰকৃত ডেলিভাৰীৰ সময়ৰ পৰা পৃথক হ’ব পাৰে। সঠিক চৰ্ত অনুসৰি আপোনাৰ বিচাৰ কৰক।

৯/ আপুনি আমদানি কৰিব পাৰিবনে?

আমদানিৰ খৰচৰ বাবে আপুনি সামৰ্থ্য ৰাখিব পৰাটো অতি প্ৰয়োজনীয়। আমদানি কৰাটো দুটা কাৰণত নগদ ধনৰ প্ৰয়োজন। প্ৰথমটো হ’ল যে শিপিং বা পৰিবহণৰ খৰচ বেছি হোৱাৰ বাবে কিছুমান সৰু অৰ্ডাৰতকৈ কেইটামান ডাঙৰ অৰ্ডাৰ দিয়াটো অধিক খৰচী – গতিকে আমদানি অৰ্ডাৰ প্ৰায়ে ডাঙৰ হয়, আৰু সেয়েহে ব্যয়বহুল।

দ্বিতীয় কাৰণটো হ’ল আমদানি কৰিলে কাৰ্য্যকৰী মূলধনৰ সম্পৰ্ক থাকে। আপুনি যিজন ব্যক্তিৰ পৰা কিনিছে তেওঁ হয় আগতেই পেমেণ্ট বিচাৰিব, নহয় আপোনাৰ বেংকৰ পৰা লেটাৰ অৱ ক্ৰেডিট বা আন কোনো পেমেণ্ট নিশ্চয়তা বিচাৰিব। অৰ্থাৎ অৰ্ডাৰ দিয়া আৰু তাৰ বাবে ধন দিয়াৰ মাজৰ সময়ছোৱাত আপুনি ধনখিনি লাভ কৰিব নোৱাৰে বা আপোনাৰ ব্যৱসায় চলাবলৈ ব্যৱহাৰ কৰিব নোৱাৰে, যিটো কিছুমান অৰ্ডাৰৰ বাবে বহু মাহত বিয়পিব পাৰে।

আমদানি অৰ্ডাৰৰ বাবে ধন বান্ধি ৰখাৰ সময়ত আপুনি এতিয়াও আপোনাৰ ব্যৱসায় ফলপ্ৰসূভাৱে চলাব পৰাটো নিশ্চিত কৰিবলৈ এটা নগদ ধনৰ প্ৰবাহৰ পূৰ্বাভাস চলাওক। আপুনি কোনো গুৰুত্বপূৰ্ণ কথা উপেক্ষা কৰা নাই বুলি দুবাৰ পৰীক্ষা কৰিবলৈ আপোনাৰ একাউণ্টেণ্ট, বেংক মেনেজাৰ বা বিত্তীয় উপদেষ্টাৰ সৈতে কথা পাতক।

১০) আমদানিৰ বিপদ

স্থানীয়ভাৱে কিনাতকৈ আমদানিৰ লগত জড়িত বিপদ বেছি, আৰু ইয়াক ফলপ্ৰসূভাৱে পৰিচালনা কৰিবলৈ আপুনি এইবোৰৰ বিষয়ে সচেতন হোৱাটো প্ৰয়োজন। ইয়াৰ ভিতৰত তলত উল্লেখ কৰা গুণগত মান আৰু ডেলিভাৰীৰ চিন্তাসমূহ অন্তৰ্ভুক্ত:

• আপোনাৰ আৰু আপোনাৰ যোগানকাৰীৰ মাজৰ দূৰত্ব যথেষ্ট হ’ব পাৰে। ইয়াৰ অৰ্থ হ'ল আপোনাৰ বাবে পৰীক্ষা কৰাটো অধিক কঠিন, বা গুণগত নিয়ন্ত্ৰণৰ দৰে সমস্যাৰ সৈতে মোকাবিলা কৰা।

• ডেলিভাৰীৰ দূৰত্ব আৰু বেছি, আৰু ডেলিভাৰীৰ সময় বেছি, যাৰ ফলত সামগ্ৰী ঘূৰাই দিয়াটো কঠিন হৈ পৰে।

ডেলিভাৰী কৰিবলৈ লোৱা সময়ৰ বাবে, আপুনি এনে এটা অৱস্থাত পৰিব পাৰে য'ত আপুনি নিম্নমানৰ সামগ্ৰী গ্ৰহণ কৰিব লাগিব, কেৱল কাৰণ আপোনাৰ যোগানকাৰীয়ে আপোনাক নিৰাশ কৰিলে আপুনি সময়মতে সঠিক মানৰ সলনি সামগ্ৰীৰ উৎস বিচাৰি উলিয়াব নোৱাৰে।

আপুনি সুনামধন্য যোগানকাৰী বিচাৰি উলিয়াবলৈ যত্ন ল'ব লাগিব আৰু কেৱল এনে চৰ্তত অৰ্ডাৰ দিব লাগিব যিয়ে আপোনাক ডেলিভাৰী নথকাৰ বিৰুদ্ধে কভাৰ দিয়ে, আৰু পলমকৈ ডেলিভাৰী দিয়াৰ বাবে বা মানদণ্ডৰ নহোৱা সামগ্ৰীৰ বাবে শাস্তি অন্তৰ্ভুক্ত কৰিব লাগিব। বিকল্প যোগানকাৰী থকাটোও লাভজনক, গতিকে প্ৰয়োজন হ’লে আপোনাৰ এটা বেক-আপ আছে।

১১) বিনিময় হাৰৰ উঠা-নমাৰ সৈতে মোকাবিলা কৰা

বিনিময় হাৰৰ উঠা-নমা হৈছে আপুনি আমদানিকাৰক হিচাপে সন্মুখীন হ’ব পৰা আন এটা সম্ভাৱ্য বিপদ। আপুনি হয়তো বিদেশী মুদ্ৰাত মূল্যৰ সামগ্ৰী কিনিছে, অৰ্থাৎ বিনিময় হাৰৰ উঠা-নমাই আপুনি শেষত আমেৰিকান ডলাৰত দিবলগীয়া চূড়ান্ত ধনৰ ওপৰত প্ৰভাৱ পেলাব পাৰে।

আমদানিৰ বাবে মোকাবিলা কৰিবলগীয়া আটাইতকৈ সস্তা যোগানকাৰীজনেই সৰ্বোত্তম যোগানকাৰী হ’বই লাগিব বুলি ক’ব নোৱাৰি। এজন সুনামধন্য যোগানকাৰী বিচাৰি উলিওৱাটো অধিক গুৰুত্বপূৰ্ণ। আপুনি এনে এজন যোগানকাৰী বিচাৰিব বিচাৰে যাক আপুনি যুক্তিসংগতভাৱে নিশ্চিত:

• আপোনাৰ নগদ ধনৰ সৈতে ৰাতিটোৰ ভিতৰতে নোহোৱা হৈ নাযায়

• সময়মতে ডেলিভাৰী দিব

• আপুনি নিৰ্দিষ্ট কৰা পণ্যসমূহ আৰু প্ৰত্যাশিত মানদণ্ডৰ স্তৰত প্ৰদান কৰিব

• কোনো সমস্যা বা পলম হ'লে আপোনাক অৱগত কৰি থাকিব

• আপোনাৰ সম্ভাৱ্য যোগানকাৰী যোগানকাৰী গ্ৰাহকৰ তালিকা চাবলৈ কওক আৰু ৰেফাৰেন্সৰ বাবে তেওঁলোকৰ সৈতে যোগাযোগ কৰক। কোম্পানীটোৰ ক্ৰেডিট চেক কৰক, আৰু পাৰিলে ধনখিনি শাৰীৰিকভাৱে খৰচ কৰক

• তেওঁলোকৰ চৌহদ, উদ্যোগ আৰু তেওঁলোকৰ উৎপাদনৰ মান পৰীক্ষা কৰক। যদি আপুনি চাইট ভ্ৰমণৰ ব্যৱস্থা কৰিব নোৱাৰে, তেন্তে অৰ্ডাৰ দিয়াৰ আগতে অন্ততঃ নমুনাৰ ওপৰত জোৰ দিয়ক।

১২) বহিঃৰাজ্যৰ যোগানকাৰীৰ সৈতে লেনদেন কৰা

বিদেশত যোগানকাৰীৰ সৈতে লেনদেন কৰাত প্ৰায়ে শিক্ষণৰ ঠেক বক্ৰতা জড়িত হৈ থাকে। আপুনি হয়তো এনেকুৱা মানুহৰ লগত লেনদেন কৰি আছে যিয়ে আপোনাৰ দৰে একে ভাষা কোৱা নাই, আৰু যাৰ সংস্কৃতি আৰু মূল্যবোধ আপোনাৰ পৰা পৃথক। স্থানীয় যোগানকাৰীৰ সৈতে লেনদেন কৰাতকৈ ভুল বুজাবুজি আৰু ভুল যোগাযোগৰ সম্ভাৱনা বহু বেছি।

১৩) ব্যৱসায়িক চৰ্ত

আপুনি আমদানি অৰ্ডাৰত স্বাক্ষৰ কৰাৰ আগতে, আপুনি আমদানিকাৰক আৰু ৰপ্তানিকাৰকসকলে ব্যৱহাৰ কৰা ব্যৱসায়িক চৰ্তসমূহ বুজিব লাগিব, আৰু আপুনি নিশ্চিত হ'ব লাগিব যে দুয়োপক্ষৰ এই চৰ্তসমূহৰ বিষয়ে একে বুজাবুজি আছে।

EX (এক্স-ৱৰ্কছ বা এক্স-ফেক্টৰী, ৱেৰহাউচ, বা বাগিচা), এফ এ এছ (ফ্ৰী এলংছাইড শ্বিপ), আৰু এফ অ' বি (ফ্ৰী অন ব'ৰ্ড)ৰ দৰে শব্দৰ সৈতে মোকাবিলা কৰাটো প্ৰথমে দেখাৰ দৰে কঠিন নহয়। আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় বাণিজ্য পৰিষদে বাণিজ্যিক শব্দৰ ব্যাখ্যাৰ বাবে ইনকোটাৰ্মছ নামৰ মানক নিয়ম প্ৰস্তুত কৰিছে।

বৰ্তমান Incoterms 2010 ব্যৱহাৰ কৰা হয়, কিন্তু ইয়াৰ সংশোধিত সংস্কৰণ Incoterms 2020 ২০২০ চনৰ পৰা কাৰ্যকৰী হোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে।আপোনাৰ বেংকৰ আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় বাণিজ্য বিভাগ, এজন মালবাহী এজেণ্ট বা আপোনাৰ স্থানীয় চেম্বাৰ অৱ কমাৰ্চে আপোনাক এই ক্ষেত্ৰত সহায় কৰিব পাৰিব লাগে।