Hogyan importáljunk fitnesz felszerelést Kínából?

Üdvözöljük a kínai edzőtermi berendezések között. Íme a 13 legjobb tipp lista, mielőtt Kínából importálna edzőtermi felszerelést – NE vásároljon, mielőtt elolvassa ezt!

1. Az importálás költségei

Meg kell találnia az összes fizetendő díjat, mielőtt megrendelést adna le egy tengerentúli cégnél. Ezek az import edzőtermi berendezések költségei a következőket tartalmazhatják:

• szállítási és biztosítási költségek (a megbeszélt kereskedelmi feltételektől függően)

• GST

• vámok és illetékek

• tárolás

• pénzügyi költségek

• díjak olyan szolgáltatásokért, mint a vámügynökök vagy szállítmányozók igénybevétele.

Valószínűleg meg kell határoznia az importálni kívánt áruk megfelelő vámkezelési tarifáját, hogy megtudja, mennyi vámot kell fizetnie. Valószínűleg meg kell adnia az áru származási országát és az értéket (kivéve a szállítást) a helyes fizetendő összeg kiszámításához.

Összefoglalva, ha globálisan kereskedik, a kiszállási költség lényeges tényező a szállítási költség kiszámításánál. A kieső költség a termék globális szállításának teljes költsége, beleértve a vételárat, a szállítási díjakat, a valutaátváltást, a vámokat és minden egyéb kapcsolódó költséget. A különböző változók miatt nehéz lehet meghatározni a leszállási költséget, amire szüksége van ahhoz, hogy lássa termékei tényleges jövedelmezőségét.

Ha már van elképzelése egy tétel végső bekerülési költségéről, akkor ellenőrizheti, hogy az importálás költséghatékony megoldás-e az edzőtermi vállalkozás számára. A tengerentúli gyár egységenkénti költségén túl sok további díjat kell fizetnie, és ezek összeadódnak. Ezen költségek figyelembe vétele után érdemes ésszerű megtérülést elérni a befektetésen.

Célszerű rákérni a könyvelőt, az üzleti tanácsadót vagy a vámügynököt a számítások elvégzésére, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden felmerülő költséggel elszámolt.

2. Adók és illetékek kiszámítása

Az importadók terminológiája

A Nemzetközi Kereskedelmi Kamara (ICC) nemzetközi kereskedelmi feltételei a leggyakrabban használt terminológia az áruszállítással kapcsolatos árképzési vagy kockázati kérdések kifejezésére. A leggyakrabban használt szerződések aláírásakor a következők:

• EXW szerinti szállítás esetén a beszállító felelős azért, hogy az árut a gyárból történő kiszállításkor elérhetővé és kiszállításra készen tegye. A fuvarozó vagy a szállítmányozó felelős a szállítmányozásért az eszközök gyáron kívüli átvételétől a végső szállítási helyig.

• FOB alatt történő szállítás esetén a szállító felelős az áruk továbbításáért a berakodási kikötőbe és a hajóra. Ekkor a felelősség a szállítmányozóra száll át egészen a végső szállítási helyig.

• CIF-alapú szállítás esetén a fuvarozó fuvar- és szállítási biztosítást köt az érkezési kikötőbe.

Kínában a Tengeri Közlekedési Szervezet nagyon válogatós. Általánosságban elmondható, hogy Kínából történő szállítás esetén a négy általános incoterm az EXW; FOB; CFR és CIF. Az ár és a nemzetközi szállítmányban részt vevő valamennyi fél felelősségének meghatározásához elengedhetetlen annak megértése, hogy mi az incoterm.

FOB vagy CIF?

A Kínából érkező szállítmányok többségét ugyanazokkal az incotermekkel szállítják, amelyek általában EXW vagy FOB. A FOB különösen nagyra értékelhető a beszállító és a helyi fuvarozási társaságok közötti szoros kapcsolat esetén, amely hajlandó a szállítási folyamat első részét (a raktártól vagy a gyártól a POL-ig) lebonyolítani. A beszállítók és a helyi vállalatok közötti hosszú távú kapcsolatok rendkívül versenyképes árakat tesznek lehetővé. Ennek eredményeként a szállítási folyamat ezen részét a kínai beszállítók szisztematikusan kezelik.

Olyan incotermeket kell választania, mint az EXW vagy a FOB, ahol (majdnem) az összes küldeményét egy elkötelezett szakemberekből álló csapat kezeli és felügyeli.

Ez a két incoterm a gyárból/raktárból (EXW) vagy az indulási kikötőből (FOB) történő átvétellel érkezik, ami mentesíti Önt a szállítási folyamat során felmerülő súlyos felelősség alól.

3. Adószámítás

A fizetendő importadó és vám összegét az importált áru ára vagy értéke alapján számítják ki, amelyet vámfizetési értéknek (DPV) neveznek, és az áruk lebonyolított ára alapján határozzák meg. Ez magában foglalja a szállítással kapcsolatos költségeket és a termékekre vonatkozó biztosítási díjakat, mielőtt kirakodnák az érkezési kikötőben az Ön kikötőjében.

Az adókat, például az áfát vagy a CT-t nem veszik figyelembe a DPV meghatározása. Egy másik releváns kifejezés az összetett értékelhető ár (CAP), amely a DPV, az importvám és adott esetben a CT kombinációja.

A következő képletek megmutatják, hogyan számítják ki a DPV-t és a CAP-t:

• DPV = Áruköltség + Szállítási költség + Rakománybiztosítás

• Behozatali vám = DPV x vámtarifa

• CAP = DPV + behozatali vám = DPV x (1+tarifa)

• ÁFA = CAP x ÁFA kulcs

Szemléltetésképpen tegyük fel, hogy egy USA-beli cég gépeket importál az Ntaifitnesstől, és FOB árazás szerint kötött szerződést. Ezért az összes szállítási és biztosítási költséget az USA-beli vevő viselné.

Ez azt jelenti, hogy a Kereskedelmi Fitness Eszközgyártó elsődleges feladata a gépek (áruk) felrakodása a hajóra az USA-beli vevő által rendezett és az áruk kivitelre készen történő vámkezelése.

Mik azok az Incoterms szabályok?

Az ICC Incoterms szabályai a világ alapvető kereskedelmi feltételei az áruk értékesítésére. Akár beszerzési rendelést ad le, akár szállítmányt csomagol és címkéz árufuvarozáshoz, akár származási bizonyítványt készít a kikötőben, az Incoterms szabályai segítenek. Az Incoterms szabályok konkrét útmutatást adnak azoknak az egyéneknek, akik napi szinten vesznek részt a globális kereskedelem importjában és exportjában.

Mit jelent az Incoterms?

Az Incoterms az általános kereskedelmi kifejezések rövidítése. Az Incoterms a Nemzetközi Kereskedelmi Kamara több országban bejegyzett védjegye. Az Incoterms szabályok olyan feltételek rövidítéseit tartalmazzák, mint például a FOB ('Free on Board'), a DAP ('Delivered at Place'), az EXW ('Ex Works'), a CIP ('Szállítás és biztosítás fizetve'), amelyek mindegyike pontos jelentéssel bír az áruk világszerte történő értékesítésére vonatkozóan.

Az Incoterms szabályok legújabb kiadása az Incoterms 2010.
Az Incoterms 2010 továbbra is érvényben marad az azokat használók számára.
https://iccwbo.org/resources-for-business/incoterms-rules/incoterms-rules-2010/

4. Áruk szállítása Kínából: postán, futárral, légi vagy tengeri úton?

Tengeri áruszállítás Kínából: Költséghatékony lehetőség. Bár ez a lehetőség tarthat a leghosszabb ideig (átlagosan 3-60 nap attól függően, hogy hol tartózkodik és hová megy), ez ideális szállítási mód azok számára, akiknek hatalmas mennyiségű árut kell feladniuk, és valóban nagyszerű, gazdaságos választás lehet, feltéve, hogy elegendő időt szánt magának, hogy megvárja a szállítmányt.

Ez az egyik leggyakrabban használt lehetőség a logisztikában, mivel rendkívül rugalmas, és nagyon sokféle árut és szállítmányt képes szállítani. Ezzel a móddal a vámkezelésről és a dokumentációról is gondoskodnia kell, és amint termékei megérkeznek a kikötőbe, ki kell találnia, hogyan juttassa el azokat a kikötőből a létesítményébe vagy raktárába.

A nagy, terjedelmes és rendkívül nehéz szállítmányok gyakoriak az ilyen típusú szállításoknál.

A légi fuvarozás csak néhány napot vesz igénybe egy európai-ázsiai útvonalon (például csak 5-7 nap a Kína-UK háztól házig), míg ez a tranzitidő legalább egy hónapig megnő a tengeren (40-45 nap tengeri áruszállítás Kína-Egyesült Királyság, háztól házig).

5. Használjon szállítmányozót a szállítási menedzsmenthez?

Mindenféle szállítási ügynök létezik, akik szívesen bejelentkeznek az Ön szállítási menedzsmentjeként, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy termékei gyorsan eljutnak oda, ahová szállítják.
Sok tapasztalatlan importőr hagyja, hogy a szállító kezelje az összes szállítást, és megmondja nekik a szállítási címet és azt, hogy melyik kikötőbe kell mennie, majd lehetővé teszi a szállítónak, hogy kitalálja.

Ez lehet jó vagy rossz. Abban az értelemben helyes, hogy eggyel kevesebb dolog miatt kell aggódnia, de káros lehet, mert túlfizetheti a szállítást.

Csináld magad?

Sok nagyobb csoport úgy döntött, hogy az összes szállítási megállapodást belsőleg intézi, így teljes ellenőrzést gyakorolhat a folyamat és az áruk kiszállításának végső költsége felett.
Általában közvetlenül foglalnak helyet légitársaságoknál, fuvarozó cégeknél, szállítótársaságoknál stb., és a vámáru-nyilatkozatokkal is foglalkoznak mind az importáló, mind az exportáló országokban.

• Ha mindezt saját kezűleg kell kezelnie, akkor ez sokat jelenthet, főleg ha nem ismeri a gyakorlatot vagy a folyamatot.

• Biztosan választhatja ezt a lehetőséget; Mindazonáltal ügyeljen arra, hogy megfelelő eljárást alkalmazzon a rendelés nyomon követésére és a váratlan események kezelésére.

• Érdemes gyakran felkeresnie a fuvarozókat, és tudnia kell, milyen kérdéseket kell feltennie, hogy megtudja, hol van és hová megy a szállítmánya.

Ha probléma merül fel, el kell végeznie a probléma elhárítását, és ki kell találnia, mit kell tennie annak érdekében, hogy minimalizálja annak vállalkozására vagy költségvetésére gyakorolt ​​hatását.
A legtöbb ember rájön, hogy nincs elég sávszélessége ahhoz, hogy mindezt maga kezelje, és tudják, hogy az idejük a legértékesebb – és a legtöbb vállalatnak egyszerűen nincs meg az erőforrása ahhoz, hogy megpróbáljon mindent maga megoldani.

6. Mit jelent a háztól házig szállítás?

A háztól házig szállítás a legáltalánosabb és legkényelmesebb szállítási mód az ügyfél számára. Ebben az esetben az ügyfél mentesül minden, a tengeri teherszállító konténerszállítmányozással kapcsolatos megállapodás alól. Mi vagyunk a felelősek a teljes folyamatért, kezdve a konténerek berakodásától a kikötőbe történő kiszállításon át egészen a célba érkezésig.

A háztól-házig szolgáltatások olyan teljes körű logisztikai szolgáltatások, amelyek lehetővé teszik az áruk elszállítását a raktárból/gyárból/otthonból a megállapodott végső rendeltetési helyre. Ezek a 'all-in' szállítási megoldásoknak is nevezett szolgáltatások lehetővé teszik, hogy minden vásárló szakemberre bízza áruit a sikeres és hatékony szállítás érdekében.

Ezen szolgáltatások részeként Ön választja ki az átvételi és szállítási helyet egyaránt. A szállítmányért felelős személyzet az Ön igényei és javaslatai alapján az elejétől a végéig teljes körűen gondoskodik áruiról:

• Ön választhatja ki az átvétel helyét: a szállító gyára, raktár, kikötő vagy nemzetközi repülőtér.

• Ön választja ki a végső szállítási helyet: raktárát, ügyfelét vagy házát.

Ezek a szolgáltatások az összes bonyolult adminisztratív eljárással együtt járnak (vámkezelés stb.), és lehetővé teszik, hogy áruit teljes nyugalomban kézbesítse.

Háztól házig szolgáltatások lépésről lépésre

1) Szállítás a gyárból a raktárba

A szállító gyárából a szállítmányozó raktárába történő áruszállítást 'Export fuvarozásnak' nevezik. Ez az első lépés általában egy vagy több teherautó (esetleg vonat) használatát foglalja magában, és a megtenni kívánt távolságtól függően általában csak néhány napot vesz igénybe.

A logisztikai szervezésért és az export szállításának kifizetéséért felelős fél a szállító és a vevő közötti megállapodástól függ. Ha a megállapodás kiköti, hogy a vevő felelős a szállításért, akkor a vevőnek kell gondoskodnia az áru gyárból a megbeszélt végső rendeltetési helyre történő elszállításáról.

Másrészt, ha a megállapodás kiköti, hogy félúton a vevő vállalja a szállítást, akkor ettől az első lépéstől a küldemény a feladó feladata lesz.

2) Kiviteli vámáru-nyilatkozat

Az export vámkezelését a származási ország hatóságai követelik meg a területet elhagyó összes rakomány nyilvántartásba vételéhez. A vámkezelést felhatalmazott vámügynök végzi. Szükség van egy dokumentumra, amely gondosan deklarálja a szállítmányban található minden tételt, valamint egyéb adminisztratív dokumentumokat (pl. kínai kiviteli engedélyek).

3) Eredeti kezelési díjak és szolgáltatások

Az áru indulás előtti kezelése számos feladattal jár, amelyeket a szállítmányozó vagy az ügynök kell elvégezni. A szállítmányozó a teherautó kirakodása után átveszi a termékeket a küldemény részletes ellenőrzésére. A rakomány átvétele a csomagolás és az összes adminisztratív okmány ellenőrzése után történik.

4) Kezelés a berakodás kikötőjében/repülőterén

A szállítmány elfogadását követően a raktárban tárolják, és egy konténerbe rakják, hogy a megállapodás szerinti kikötőbe/repülőtérre szállítsák. Az áruk a vásárlás teljes mennyiségétől függően egy vagy több hajóra rakhatók. Ha az összeg nem elegendő egy teljes doboz kitöltéséhez, a vásárlást egy közös konténerbe töltik más ügyfelek áruival, hogy ugyanabba a végső célkikötőbe kerüljenek. Ezt hívjuk LCL-szállítmányoknak (kevesebb, mint egy konténerrakomány). Néhány nappal az indulás előtt a több szállítmányt konténerbe csomagolják, és teherautóval a kikötőbe/repülőtérre szállítják. A doboz más dobozokkal van egymásra rakva, amelyeket ugyanabba a tartályba kell betölteni.

5) Vámkezelés érkezéskor

A hatóságok behozatali vámkezelést írnak elő az országba érkező összes áru esetében. Ez a lépés a termékek és értékük bejelentéséből áll a fizetendő vám összegének meghatározásához (ha nincs mentesség).

A vámkezelés abból áll, hogy az összes szükséges dokumentumot bemutatják a vámhatóságnak, hogy kiadják a rakományt, és folytassák a folyamatot. A vámkezelési folyamat akár azelőtt is elkezdődhet, hogy a küldemény célállomásra érne, és be kell fejeződnie, mielőtt a vásárlás átlépi az ország kereskedelmi korlátait.

A rakomány akkor tekinthető az országba belépőnek, amikor átlépi a határt és elhagyja a vámzónát (vagy nemzetközi zónát). A vámkezelést a szállítmányozó, annak megbízottja vagy a kijelölt vámügynök végezheti, amennyiben érvényes engedéllyel rendelkezik. A vámkezelésért felelős személynek meg kell kapnia a folyamat elindításához szükséges összes dokumentumot.

Általában a folyamat elindítható a papírok beszkennelt másolataival, még akkor is, ha egyes hatóságok eredeti példányokat kérnek a folyamat teljes befejezéséhez. Hacsak a küldeményre nem alkalmazzák az Incoterm DDP-t (Customs Duty Paid), a vevő felelőssége a vámkezelés megszervezése és megfizetése. Gyakran könnyebb megengedni a szállítmányozónak vagy az ügynöknek a szállítmányt, ha minden szükséges dokumentummal rendelkezik.

6) Kezelés a rendeltetési helyen

Több feladatot is el kell végezni, amint a rakomány eléri végső rendeltetési helyét. Ez akkor kezdődik, amikor a küldemény megérkezik, és az ottani ügynök ellenőrzi a dokumentumokat. Ezt követően a konténert a kikötőben kiveszik a tárolóegységből, és a célraktárba szállítják, ahol a rakományt megvizsgálják és szétválogatják szállításra vagy begyűjtésre.

7) Kiszállítás a rendeltetési helyre

A rakomány raktárból a címzett címére történő átszállítása 'cél vagy import fuvarozás' megjelöléssel történik. Egy vagy több teherautót (néha vonatot is) bérelnek az áruk raktárba szállítására. Ez a lépés a távolságtól függően néhány napig is eltarthat.

Háztól-házig szolgáltatásnál a szállítást a szállítmányozó végzi, aki gondoskodik a végső kiszállításról. A megrendelő az árut a szállítmányozó raktárában is átveheti, majd az utolsó kiszállítást önállóan intézheti. Általában a szűkös költségvetéssel működő magánszemélyek/cégek ezt a megoldást választják, ami olcsóbb.

7. Mennyibe kerül a szállítás Kínából?

A szállítási költségek a származási helytől, a rendeltetési helytől, a szolgáltatástól, a csomag súlyától és egyéb szempontoktól függenek.

A csomag mérete mellett a súlya is nagymértékben befolyásolja a szállítási költséget. A nehezebb csomagok szállítása többe kerül.
A csomag mérete a szállítási díj kritikus meghatározó tényezője. Általános szabály, hogy minél nagyobb a doboz, annál többe kerül a szállítás.

Az egyes ügyfelek igényeinek jobb kielégítése érdekében többféle díjszabás és szolgáltatás áll rendelkezésre. Így a tengeri fuvarozással kapcsolatban két fő lehetőség közül választhat:

Teljes konténerbetöltés (FCL)

kétféle teli tartályt kínál:

• A 20 láb, belső kapacitása 33 köbméter

• Vagy 40 láb, akár 66 köbmétert is képes szállítani.

Ez a megoldás biztonságos és megbízható szállítási folyamatot biztosít, mivel konténerét az indulástól a végállomásig lezárják.

Kevesebb, mint egy konténerterhelés (LCL)

Ez az opció költséghatékonyabb kisebb mennyiségek esetén, mivel a konténernek csak egy része kerül felhasználásra az áruk szállítására. Ezzel a megoldással jelentősen csökkentheti szállítási költségeit. Az Ön termékei a többi vásárló termékei mellé kerülnek a dobozba, és végül csak a szükséges helyért kell fizetnie.

Az LCL 0-15 m3 közötti térfogathoz ajánlott. Ez azonban az indulási kikötőtől függően változhat.

8. Mennyi a szállítási idő?

Hogyan számítják ki a szállítási és szállítási dátumokat? Előfordulhat, hogy a szállítási dátum ezen az időtartamon belül nem elérhető a készletben vagy a szállítási kapacitásban bekövetkezett változások miatt a rendelés leadása előtt.

Bármilyen 12 és 60 nap közötti lehet, attól függően, hogy melyik országba szállít, és melyik szállítási módot választja. Megrendelését 60 munkanapon belül kézbesítjük. Rendelését a lehető legköltséghatékonyabb módon dolgozzuk fel és szállítjuk, így a megtakarítást ingyenes szállítás formájában továbbíthatjuk Önnek.

Ha olyan területen él, ahol a szolgáltatás váratlan késését tapasztalja (rossz időjárás, természeti katasztrófák, előre nem tervezett események stb.), kérjük, adjon hozzá legalább 2-3 munkanapot a rendelés becsült szállítási dátumához.

A szállítási idő kiszámítása munkanapokkal történik, ami azt jelenti, hogy a szombat és a vasárnap nem számít bele a szállítási időbe. Az átutazási idő számításánál az ünnepnapokat is figyelembe veszik.

Általában azonban, ha árukat importál Kína egyik fő kikötőjéből Los Angelesbe vagy Long Beachbe, akkor körülbelül két hetet kell töltenie a vízen. Arra azonban ne számítson, hogy az áru 14 napon belül a kezébe kerül.

A nemzetközi fuvarozás bonyolult, különösen a különböző szállítási módok közötti választáskor.

Ez a nemzetközi teherszállítási tranzitidő-kalkulátor becsült szállítási időt ad a vegyes belföldi, légi és tengeri szállítmányozáshoz, így átfogó becslést ad a szállítmányozási időről.

A becsült szállítási idő csak tájékoztató jellegű, és eltérhet a tényleges szállítási időtől. Kérem, a pontos állapotnak megfelelően hozza meg döntését.

9. Megengedheti magának az importálást?

Elengedhetetlen annak biztosítása, hogy meg tudja fizetni az import költségeit. Az importálás két okból készpénzigényes. Az első az, hogy a magas szállítási vagy szállítási költségek miatt költséghatékonyabb néhány nagyobb rendelés leadása kisebb rendelések helyett – így az importrendelések gyakran nagyok, és ezért drágák.

A második ok az, hogy az import leköti a működőtőkét. Az a személy, akitől vásárol, vagy előzetes fizetést kér, vagy akkreditívet vagy más fizetési garanciát kér a banktól. Ez azt jelenti, hogy nem férhet hozzá a pénzhez, és nem használhatja fel vállalkozása működtetésére a megrendelés leadása és a fizetés között eltelt idő alatt, ami egyes megrendeléseknél több hónapra is kiterjedhet.

Készítsen készpénzforgalmi előrejelzést, hogy megbizonyosodjon arról, hogy továbbra is megengedheti magának vállalkozása hatékony működtetését, miközben van pénze az importrendelésekre. Beszéljen könyvelőjével, bankvezetőjével vagy pénzügyi tanácsadójával, hogy ellenőrizze, nem hagyott-e figyelmen kívül semmi fontosat.

10. Az import kockázatai

Az importálás több kockázattal jár, mint a helyben történő vásárlás, és ezekkel tisztában kell lenni a hatékony kezelésükhöz. Ide tartoznak a következő minőségi és szállítási problémák:

• A távolság Ön és szállítója között jelentős lehet. Ez azt jelenti, hogy nehezebb ellenőrizni vagy kezelni az olyan problémákat, mint a minőség-ellenőrzés.

• A szállítási távolság hosszabb, a szállítási idő pedig hosszabb, ami megnehezíti az áru visszaküldését.

A szállításhoz szükséges idő miatt előfordulhat, hogy olyan helyzetbe kerül, hogy gyengébb árut kell elfogadnia, egyszerűen azért, mert nem tudja időben beszerezni a megfelelő minőségű csereterméket, ha szállítója cserbenhagyja.

Gondoskodnia kell arról, hogy jó hírű beszállítókat találjon, és csak olyan feltételekkel adjon le rendeléseket, amelyek fedezetet nyújtanak a kézbesítés elmulasztására, valamint a késedelmes kézbesítésért vagy a szabványnak nem megfelelő árukért járó büntetéseket is magukban foglalják. Érdemes alternatív beszállítókkal is rendelkezni, így van tartalék, ha szüksége van rá.

11. Az árfolyam-ingadozások kezelése

Az árfolyam-ingadozások egy másik lehetséges kockázat, amelynek Ön mint importőr ki van téve. Valószínűleg külföldi pénznemben vásárolt árut vásárol, ami azt jelenti, hogy az árfolyam ingadozása befolyásolhatja a végső összeget, amelyet amerikai dollárban kell fizetnie.

A legolcsóbb beszállító nem feltétlenül a legjobb beszállító az importhoz. Sokkal fontosabb jó hírű beszállítót találni. Olyan beszállítót szeretne találni, akiben eléggé biztos lehet:

• nem tűnik el egyik napról a másikra a készpénzével együtt

• időben szállítja

• az Ön által megadott termékeket az elvárt minőségi szinten biztosítja

• tájékoztatni fogja Önt, ha bármilyen probléma vagy késés adódik

• Kérjen egy listát azon ügyfelekről, akik potenciális beszállítói, és forduljon hozzájuk referenciákért. Végezzen hitelellenőrzést a cégnél, és ha teheti, költse el a pénzt fizikailag

• látogassa meg őket, és ellenőrizze telephelyüket, üzemüket és termékeik minőségét. Ha nem tudja megszervezni a helyszíni látogatást, legalább a rendelés leadása előtt ragaszkodjon a mintákhoz.

12. Tengerentúli beszállítókkal való kapcsolattartás

A külföldi beszállítókkal való kapcsolattartás gyakran meredek tanulási görbével jár. Lehet, hogy olyan emberekkel van dolgod, akik nem beszélik ugyanazt a nyelvet, mint te, és akiknek kultúrája és értékei eltérnek az Önétől. A félreértések és a félreértések lehetősége sokkal nagyobb, mint a helyi beszállítókkal való kapcsolat esetén.

13. Kereskedési feltételek

Mielőtt aláírna egy importrendelést, meg kell értenie az importőrök és exportőrök által használt kereskedelmi feltételeket, és meg kell bizonyosodnia arról, hogy mindkét fél egyformán érti ezeket a feltételeket.

Az olyan kifejezésekkel való megbirkózás, mint az EX (ex-works vagy ex-factory, raktár vagy ültetvény), FAS (Free Alongside Ship) és FOB (Free on Board) nem olyan nehéz, mint amilyennek elsőre tűnik. A Nemzetközi Kereskedelmi Kamara szabványosított szabályokat dolgozott ki a kereskedelmi kifejezések értelmezésére Incoterms néven.

Jelenleg az Incoterms 2010 használatban van, de a javított kiadás, az Incoterms 2020 várhatóan 2020-ban lép életbe. Ebben a bank nemzetközi kereskedelmi osztálya, egy szállítmányozási ügynök vagy a helyi kereskedelmi kamara segíthet Önnek.