Як імпартаваць фітнес-абсталяванне з Кітая?

Сардэчна запрашаем у кітайскае абсталяванне для трэнажорнай залы. Вось спіс з 13 галоўных парад перад тым, як імпартаваць у Кітай абсталяванне для трэнажорнай залы — НЕ купляйце, перш чым прачытаць гэта!

1. Выдаткі на імпарт

Вам трэба будзе высветліць усе зборы, якія вам трэба будзе заплаціць, перш чым размясціць заказ у замежнай кампаніі. Гэтыя выдаткі на імпартнае абсталяванне для трэнажорнай залы могуць уключаць:

• транспартныя і страхавыя выдаткі (у залежнасці ад гандлёвых умоў, якія вы дамаўляецеся)

• падатак на тавары і тавары

• мытныя пошліны і зборы

• захоўванне

• фінансавыя зборы

• плата за такія паслугі, як выкарыстанне мытных брокераў або экспедытараў.

Верагодна, вам спатрэбіцца вызначыць правільны тарыф мытнага афармлення для тавараў, якія вы хочаце імпартаваць, каб даведацца, колькі вам трэба будзе заплаціць мытных пошлін. Верагодна, вам таксама спатрэбіцца пазначыць краіну паходжання тавару і кошт (за выключэннем дастаўкі), каб разлічыць правільную суму да аплаты.

У заключэнне, калі вы гандлюеце па ўсім свеце, кошт дастаўкі з'яўляецца важным фактарам пры разліку кошту дастаўкі. Паніжаны кошт - гэта агульны кошт дастаўкі прадукту па ўсім свеце, уключаючы кошт пакупкі, транспартныя зборы, канверсію валюты, пошліны і любыя іншыя звязаныя з гэтым выдаткі. З-за розных зменных можа быць цяжка вызначыць кошт зямлі, што вам трэба, каб убачыць рэальную прыбытковасць вашай прадукцыі.

Калі вы атрымаеце ўяўленне аб канчатковым кошце тавару, вы зможаце праверыць, ці будзе імпарт эканамічна эфектыўным варыянтам для вашага бізнесу ў трэнажорнай зале. Ёсць шмат дадатковых плацяжоў, якія вам трэба будзе заплаціць, акрамя кошту за адзінку на заводзе за мяжой, і яны могуць скласціся. Вы захочаце атрымаць разумную аддачу ад інвестыцый пасля таго, як усе гэтыя выдаткі будуць прыняты пад увагу.

Пажадана, каб ваш бухгалтар, бізнес-кансультант або мытны брокер правялі разлікі, каб пераканацца, што вы ўлічылі ўсе выдаткі, якія, верагодна, панясуць.

2. Разлік падаткаў і збораў

Тэрміналогія імпартных падаткаў

Міжнародныя камерцыйныя ўмовы Міжнароднай гандлёвай палаты (ICC) з'яўляюцца найбольш часта выкарыстоўванай тэрміналогіяй для выражэння пытанняў цэнаўтварэння або рызыкі, звязаных з транзітам тавараў. Найбольш часта выкарыстоўваюцца пры падпісанні дагавора:

• Пры дастаўцы на ўмовах EXW пастаўшчык нясе адказнасць за тое, каб тавар быў даступны і гатовы да адпраўкі пры выхадзе з завода. Перавозчык або экспедытар нясе адказнасць за адгрузку ад прыёму актываў за межамі завода да канчатковага месца дастаўкі.

• Пры дастаўцы на ўмовах FOB пастаўшчык нясе адказнасць за перасылку тавару ў порт пагрузкі і на судна. У гэты момант адказнасць перадаецца экспедытару да канчатковага месца дастаўкі.

• Пры дастаўцы па CIF перавозчык бярэ на сябе страхаванне фрахту і транспарту да порта прыбыцця.

У Кітаі Арганізацыя марскога транспарту вельмі прыдзірлівая. Увогуле, чатыры агульныя Інкатэрмс пры дастаўцы з Кітая - EXW; FOB; CFR і CIF. Для вызначэння цаны і адказнасці кожнага боку, які ўдзельнічае ў міжнароднай адгрузцы, важна разумець, што такое Інкатэрмс.

FOB або CIF?

Большасць паставак з Кітая адпраўляюцца ў адпаведнасці з тымі ж умовамі Інкатэрмс, якія ў цэлым з'яўляюцца EXW або FOB. FOB асабліва цэніцца ў выпадку цесных адносін паміж пастаўшчыком і мясцовымі транспартнымі кампаніямі, якія жадаюць апрацоўваць першую частку працэсу дастаўкі (ад склада або завода да POL). Гэтыя працяглыя адносіны паміж пастаўшчыкамі і мясцовымі кампаніямі дазваляюць атрымліваць вельмі канкурэнтаздольныя цэны. У выніку гэтай часткай транспартнага працэсу сістэматычна займаюцца кітайскія пастаўшчыкі.

Вы павінны выбраць Інкатэрмс, такія як EXW або FOB, дзе (амаль) усе вашы грузы будуць апрацоўвацца і кантралявацца камандай адданых сваёй справе спецыялістаў.

Гэтыя два Інкатэрмс пастаўляюцца з самавывазам з завода/склада (EXW) або з порта адпраўлення (FOB), што вызваляе вас ад даволі вялікай адказнасці ў працэсе транспарціроўкі.

3. Разлік падатку

Сума падатку на імпарт і мытных пошлін, якія падлягаюць аплаце, разлічваецца на аснове цаны або кошту імпартаваных тавараў, якая называецца коштам аплаты пошліны (DPV) і вызначаецца на аснове цаны здзелкі тавару. Гэта ўключае ў сябе транспартныя выдаткі і страхавыя ўзносы на прадукты перад разгрузкай у порце прыбыцця ў вашым порце.

Падаткі, такія як ПДВ або CT, не ўключаюцца ў вызначэнне DPV. Яшчэ адзін адпаведны тэрмін - зводная ацэначная цана (CAP), якая ўяўляе сабой камбінацыю DPV, імпартнай пошліны і CT, калі дастасавальна.

Наступныя формулы паказваюць, як разлічваюцца DPV і CAP:

• DPV = Кошт тавару + Кошт транспарціроўкі + Страхоўка грузу

• Імпартная пошліна = DPV х тарыфная стаўка

• CAP = DPV + імпартная пошліна = DPV x (1+тарыфная стаўка)

• ПДВ = CAP х стаўка ПДВ

Для ілюстрацыі выкажам здагадку, што амерыканская кампанія імпартуе абсталяванне ад Ntaifitness і падпісала кантракт у адпаведнасці з цэнамі FOB. Такім чынам, усе выдаткі па дастаўцы і страхаванні бярэ на сябе пакупнік з ЗША.

Гэта азначае, што асноўнай адказнасцю вытворцы камерцыйнага фітнес-абсталявання з'яўляецца загрузка абсталявання (тавараў) на карабель, арганізаваны пакупніком з ЗША, і афармленне тавараў на мытні, гатовых да экспарту.

Што такое правілы Incoterms?

Правілы ICC Incoterms з'яўляюцца асноўнымі сусветнымі ўмовамі гандлю для продажу тавараў. Незалежна ад таго, падаеце вы заказ на куплю, упакоўваеце і маркіруеце адпраўленне для грузавых перавозак або рыхтуеце сертыфікат паходжання ў порце, правілы Інкатэрмс вам дапамогуць. Правілы Incoterms даюць канкрэтныя рэкамендацыі асобам, якія штодня ўдзельнічаюць у імпарце і экспарце сусветнага гандлю.

Што азначае Incoterms?

Incoterms - гэта абрэвіятура, якая азначае агульныя камерцыйныя тэрміны. Incoterms з'яўляецца гандлёвай маркай Міжнароднай гандлёвай палаты, зарэгістраванай у некалькіх краінах. Правілы Інкатэрмс утрымліваюць абрэвіятуры для такіх умоў, як FOB ('Free on Board'), DAP ('Delivered at Place') EXW ('Ex Works'), CIP ('Criage and Insurance Paid To'), якія ўсе маюць дакладнае значэнне для продажу тавараў па ўсім свеце.

Апошняе выданне правіл Incoterms - Incoterms 2010.
Incoterms 2010 застануцца ў сіле для тых, хто іх выкарыстоўвае.
https://iccwbo.org/resources-for-business/incoterms-rules/incoterms-rules-2010/

4. Дастаўка тавараў з Кітая: поштай, кур'ерам, паветрам ці морам?

Марскія грузавыя перавозкі з Кітая: эканамічна эфектыўны варыянт. Нягледзячы на ​​тое, што гэты варыянт можа заняць больш за ўсё часу (3-60 дзён у сярэднім у залежнасці ад таго, дзе вы знаходзіцеся і куды ідзе), гэта ідэальны спосаб дастаўкі для тых, у каго ёсць велізарная колькасць тавараў для адпраўкі, і сапраўды можа быць выдатным, эканамічным выбарам пры ўмове, што вы далі сабе дастаткова часу, каб дачакацца адпраўкі.

Гэта адзін з найбольш часта выкарыстоўваюцца варыянтаў у лагістыцы, таму што ён вельмі гнуткі і можа перавозіць так шмат розных відаў тавараў і грузаў. У гэтым рэжыме вам таксама трэба будзе паклапаціцца пра мытнае афармленне і афармленне дакументацыі, і як толькі ваша прадукцыя дасягне порта, вам трэба будзе высветліць, як даставіць яе з порта на ваш аб'ект або склад.

Вялікія, буйнагабарытныя і вельмі цяжкія грузы з'яўляюцца звычайнай з'явай для гэтага віду дастаўкі.

Авіяперавозка займае ўсяго некалькі дзён для еўрапейска-азіяцкага маршруту (напрыклад, толькі 5-7 дзён для Кітая-Вялікабрытаніі ад дзвярэй да дзвярэй), у той час як гэты транзітны час павялічваецца па меншай меры да аднаго месяца па моры (40-45 дзён марскім транспартам для Кітая-Вялікабрытаніі, ад дзвярэй да дзвярэй).

5. Ці варта вам выкарыстоўваць экспедытара для кіравання дастаўкай?

Існуюць разнастайныя транспартныя агенты, якія з задавальненнем зарэгіструюцца ў якасці вашага кіраўніка дастаўкай, каб пераканацца, што ваша прадукцыя хутка дастаўляецца туды, куды яна накіроўваецца.
Многія нявопытныя імпарцёры дазваляюць пастаўшчыку кіраваць усёй дастаўкай і паведамляюць ім адрас дастаўкі і порт, у які трэба ісці, а потым дазваляюць пастаўшчыку высветліць гэта.

Гэта можа быць добра ці дрэнна. Гэта правільна ў тым сэнсе, што вам трэба турбавацца на адну рэч менш, але гэта можа быць шкодна, таму што вы можаце пераплаціць за дастаўку.

Зрабі гэта сам?

Шмат буйнейшых груп вырашылі самастойна арганізаваць дастаўку, каб мець поўны кантроль над працэсам і канчатковымі выдаткамі на дастаўку тавараў.
Звычайна яны непасрэдна браніруюць месца ў авіякампаній, транспартных кампаній, суднаходных ліній і г.д., а таксама займаюцца мытнымі дэкларацыямі як у краінах-імпарцёрах, так і ў краінах-экспарцёрах.

• Неабходнасць кіраваць усім гэтым самастойна можа быць складанай задачай, у асноўным калі вы не знаёмыя з практыкай або працэсам.

• Вы, вядома, можаце выбраць гэты варыянт; аднак, проста пераканайцеся, што ў вас ёсць добры працэс, каб сачыць за вашым заказам і апрацоўваць любыя нечаканыя рэчы, якія ўзнікаюць.

• Вы захочаце часта звяртацца да перавозчыкаў і ведаць, якія пытанні задаць, каб высветліць, дзе знаходзіцца ваш груз і куды ён накіроўваецца.

Калі ўзнікае праблема, вам трэба будзе ліквідаваць праблему і высветліць, што рабіць, каб мінімізаваць уплыў, які яна аказвае на ваш бізнес або бюджэт.
Большасць людзей разумеюць, што ў іх няма дастатковай прапускной здольнасці, каб справіцца з усім гэтым самастойна, і яны ведаюць, што іх час найбольш каштоўны – і большасць прадпрыемстваў проста не маюць рэсурсаў, каб паспрабаваць справіцца з усім самастойна.

6. Што азначае дастаўка ад дзвярэй да дзвярэй?

Дастаўка «ад дзвярэй да дзвярэй» - самы распаўсюджаны і зручны для кліента спосаб дастаўкі. У гэтым выпадку кліент вызваляецца ад усіх дамоўленасцей, звязаных з марскімі кантэйнернымі перавозкамі. Мы адказваем за ўвесь працэс, пачынаючы ад пагрузкі кантэйнера праз дастаўку ў порт і да прыбыцця ў пункт прызначэння.

Паслугі 'ад дзвярэй да дзвярэй' - гэта скразныя лагістычныя паслугі, якія дазваляюць транспартаваць вашыя тавары ад вашага склада/фабрыкі/дома да ўзгодненага канчатковага пункта прызначэння. Гэтыя паслугі, таксама званыя транспартнымі рашэннямі «усё ў», дазволяць кожнаму кліенту даверыць свой тавар прафесіяналу для паспяховай і эфектыўнай адгрузкі.

У рамках гэтых паслуг вы выбіраеце як месца атрымання, так і месца дастаўкі. Персанал, адказны за вашу адгрузку, клапоціцца аб вашых таварах ад пачатку да канца, зыходзячы з вашых патрабаванняў і рэкамендацый:

• Вы выбіраеце месца атрымання: завод пастаўшчыка, склад, порт або міжнародны аэрапорт.

• Вы выбіраеце канчатковае месца дастаўкі: ваш склад, ваш кліент або ваш дом.

Гэтыя паслугі суправаджаюцца выкананнем усіх складаных адміністрацыйных працэдур (мытная ачыстка і г.д.), якія дазваляюць вам спакойна даставіць свае тавары.

Пакрокавае кіраўніцтва па абслугоўванні ад дзвярэй да дзвярэй

1) Транспарт з завода на склад

Перадача тавараў з завода-пастаўшчыка на склад экспедытара называецца «Экспартная перавозка». Гэты першы крок звычайна ўключае выкарыстанне аднаго або некалькіх грузавікоў (магчыма, цягнікоў) і звычайна займае ўсяго некалькі дзён у залежнасці ад адлегласці, якую трэба праехаць.

Адказны бок за арганізацыю лагістыкі і аплату транспарту на экспарт будзе залежаць ад дамоўленасці паміж пастаўшчыком і пакупніком. Калі пагадненне прадугледжвае, што пакупнік нясе адказнасць за адгрузку, то пакупнік павінен арганізаваць транспарціроўку тавару ад завода да ўзгодненага канчатковага пункта прызначэння.

З іншага боку, калі пагадненне прадугледжвае, што пакупнік бярэ на сябе адказнасць за транспарціроўку на паўдарозе, адпраўнік будзе адказваць за дастаўку з гэтага першага кроку.

2) Экспартная мытная дэкларацыя

Мытнае афармленне для экспарту патрабуецца ўладамі краіны паходжання для рэгістрацыі ўсіх грузаў, якія пакідаюць тэрыторыю. Мытнае афармленне ажыццяўляе ўпаўнаважаны мытны брокер. Неабходны дакумент, у якім старанна дэкларуецца кожны тавар, які змяшчаецца ў грузе, а таксама іншыя пацвярджаючыя адміністрацыйныя запісы (напрыклад, кітайскія экспартныя ліцэнзіі).

3) Плата за апрацоўку паходжання і паслугі

Апрацоўка тавараў перад адпраўленнем прадугледжвае некалькі задач, якія павінны выканаць экспедытар або агент. Экспедытар атрымлівае прадукцыю пасля разгрузкі грузавіка для дэталёвага агляду грузу. Груз будзе прыняты пасля агляду ўпакоўкі і кантролю ўсіх адміністрацыйных дакументаў.

4) Апрацоўка ў порце/аэрапорце пагрузкі

Пасля таго, як груз быў прыняты, ён захоўваецца на складзе і загружаецца ў кантэйнер для перадачы ва ўзгоднены порт/аэрапорт прызначэння. Тавар можа быць пагружаны на адно або некалькі судоў у залежнасці ад агульнага аб'ёму закупкі. Калі сумы недастаткова, каб запоўніць усю скрыню, пакупка будзе загружана ў агульны кантэйнер з таварамі ад іншых кліентаў, каб дабрацца да таго ж порта канчатковага прызначэння. Гэта тое, што мы называем пастаўкамі LCL (менш чым кантэйнерная загрузка). За некалькі дзён да адпраўлення некалькі грузаў пакуюцца ў кантэйнер і транспартуюцца на грузавіку ў порт/аэрапорт. Скрыню ўкладваюць разам з іншымі скрынямі для загрузкі на тое ж судна.

5) Мытнае афармленне па прыбыцці

Улады патрабуюць праходжання мытнай ачысткі ўсіх тавараў, якія ўвозяць у краіну. Гэты крок складаецца з дэкларавання тавараў і іх вартасцей для вызначэння сумы пошліны, якая падлягае аплаце (калі няма выключэння).

Мытнае афармленне заключаецца ў прадстаўленні мытным органам усёй неабходнай дакументацыі для вызвалення грузу і далейшага працэсу. Працэс мытнага афармлення можа нават пачацца да таго, як груз дасягне пункта прызначэння, і павінен быць скончаны да таго, як купля перасячэ гандлёвыя бар'еры краіны.

Груз лічыцца ўвозам у краіну, калі ён перасякае мяжу і пакідае мытную (або міжнародную) зону. Экспедытар, яго агент або прызначаны мытны брокер можа выконваць мытнае афармленне пры ўмове, што яны маюць сапраўдную ліцэнзію. Асоба, адказная за мытнае афармленне, павінна атрымаць усе дакументы, неабходныя для пачатку працэсу.

Звычайна працэс можна пачаць са сканаваных копій дакументаў, нават калі некаторыя органы патрабуюць арыгіналы, перш чым яны змогуць цалкам завяршыць працэс. Калі да адгрузкі не ўжываецца Incoterm DDP (мытная пошліна аплачана), пакупнік нясе адказнасць за арганізацыю і аплату мытнага афармлення. Часта прасцей дазволіць вашаму экспедытару або агенту ачысціць ваш груз, калі ў іх ёсць усе неабходныя дакументы.

6) Апрацоўка ў месцы прызначэння

Некалькі заданняў павінны быць выкананы, як толькі груз дасягне канчатковага пункта прызначэння. Ён пачынаецца з моманту паступлення грузу і праверкі дакументаў агентам. Затым кантэйнер вымаецца з блока захоўвання ў порце і транспартуецца на склад прызначэння, дзе груз правяраецца і сартуецца для дастаўкі або збору.

7) Дастаўка да месца прызначэння

Перадача грузу са склада на адрас атрымальніка пазначаецца як «прызначэнне або імпартная перавозка». Для перавозкі тавару на склад наймаецца адзін або некалькі грузавікоў (часам нават цягнік). Гэты этап можа заняць некалькі дзён, у залежнасці ад адлегласці.

Пры абслугоўванні 'ад дзвярэй да дзвярэй' транспартаванне ажыццяўляецца экспедытарам, які клапоціцца аб канчатковай дастаўцы. Кліент таксама можа забраць тавар на складзе экспедытара, а затым аформіць апошнюю дастаўку самастойна. Звычайна прыватныя асобы/кампаніі, якія працуюць з абмежаваным бюджэтам, выбіраюць гэта рашэнне, якое танней.

7. Колькі каштуе дастаўка з Кітая?

Кошт дастаўкі залежыць ад паходжання, пункта прызначэння, абслугоўвання, вагі ўпакоўкі і іншых фактараў.

Разам з памерам вашага пакета яго вага ў значнай ступені ўплывае на кошт дастаўкі. Больш цяжкія пакеты каштуюць даражэй.
Памер пасылкі з'яўляецца найважнейшым фактарам, які вызначае ваш кошт дастаўкі. Як правіла, чым большая скрынка, тым больш каштуе дастаўка.

Каб лепш задаволіць патрэбы кожнага кліента, даступна некалькі варыянтаў тарыфаў і паслуг. Такім чынам, вы можаце выбраць паміж двума асноўнымі варыянтамі марскіх перавозак:

Поўная загрузка кантэйнера (FCL)

прапануе два тыпу поўных кантэйнераў:

• 20 футаў, з унутранай ёмістасцю 33 кубічных метраў

• Або 40 футаў, здольны перавозіць да 66 куб.

Гэта рашэнне забяспечвае бяспечны і надзейны працэс дастаўкі, так як ваш кантэйнер будзе запячатаны ад моманту адпраўлення да канчатковага адраса прызначэння.

Загрузка менш за кантэйнер (LCL)

Гэты варыянт з'яўляецца больш рэнтабельным для меншых аб'ёмаў, так як толькі адна частка кантэйнера будзе выкарыстоўвацца для транспарціроўкі вашага грузу. Гэта рашэнне дазваляе значна знізіць выдаткі на дастаўку. Вашы прадукты загружаюцца ў скрынку разам з таварамі іншых кліентаў, і ў канчатковым выніку вы будзеце плаціць толькі за патрэбнае месца.

LCL рэкамендуецца для аб'ёму 0-15 м3. Аднак гэта можа адрознівацца ў залежнасці ад порта адпраўлення.

8. Колькі доўжыцца час дастаўкі?

Як разлічваюцца тэрміны адгрузкі і дастаўкі? Гэтая дата дастаўкі можа стаць недаступнай на працягу гэтага перыяду часу з-за змяненняў у запасах або магутнасці дастаўкі да таго, як вы размясціце заказ.

Гэта можа быць што заўгодна ад 12 да 60 дзён, у залежнасці ад таго, у якую краіну вы адпраўляеце і які спосаб дастаўкі вы выбіраеце. Ваш заказ будзе дастаўлены на працягу 60 рабочых дзён. Мы апрацоўваем і адпраўляем ваш заказ найбольш эканамічна эфектыўным спосабам, каб мы маглі перадаць вам эканомію ў выглядзе бясплатнай дастаўкі.

Калі вы жывяце ў рэгіёне, у якім адбылася нечаканая затрымка абслугоўвання (дрэннае надвор'е, стыхійныя бедствы, незапланаваныя падзеі і г.д.), калі ласка, дадайце як мінімум 2-3 працоўныя дні да меркаванай даты дастаўкі вашага заказа.

Час дастаўкі разлічваецца з выкарыстаннем працоўных дзён, гэта значыць, што субота і нядзеля не залічваюцца ў час дастаўкі. Пры разліку транзітнага часу таксама ўлічваюцца святочныя дні.

Аднак, як правіла, калі вы імпартуеце тавары з аднаго з галоўных партоў Кітая ў Лос-Анджэлес або Лонг-Біч, вы глядзіце прыкладна на два тыдні на вадзе. Аднак не чакайце, што ваш тавар апынецца ў вас на працягу 14 дзён.

Міжнародныя грузавыя перавозкі складаныя, асабліва пры выбары паміж рознымі спосабамі дастаўкі.

Гэты калькулятар транзітнага часу міжнароднай грузаперавозкі дае прыблізны час дастаўкі для змешаных унутраных, паветраных і марскіх грузаперавозак, каб забяспечыць поўную ацэнку часу дастаўкі грузаў.

Разліковы час дастаўкі прыведзены толькі для даведкі і можа адрознівацца ад фактычнага часу дастаўкі. Калі ласка, рабіце меркаванне ў адпаведнасці з дакладным станам.

9. Ці можаце вы дазволіць сабе імпарт?

Вельмі важна пераканацца, што вы можаце дазволіць сабе фінансаваць выдаткі на імпарт. Імпарт патрабуе грашовых сродкаў па дзвюх прычынах. Па-першае, улічваючы высокія выдаткі на дастаўку або транспарт, больш эканамічна выгадна размясціць некалькі больш буйных заказаў, чым некаторыя меншыя заказы, таму імпартныя заказы часта вялікія і, такім чынам, дарагія.

Другая прычына — імпарт звязвае абаротныя сродкі. Чалавек, у якога вы купляеце, альбо папросіць аплату наперад, альбо папросіць акрэдытыў ці іншую гарантыю аплаты ад вашага банка. Гэта азначае, што вы не можаце атрымаць доступ да грошай або выкарыстаць іх для вядзення свайго бізнесу ў перыяд часу паміж размяшчэннем замовы і аплатай, што для некаторых заказаў можа расцягнуцца на шмат месяцаў.

Складзіце прагноз грашовых патокаў, каб пераканацца, што вы ўсё яшчэ можаце дазволіць сабе эфектыўна весці свой бізнес, пакуль у вас ёсць грошы, звязаныя з імпартнымі заказамі. Звярніцеся да свайго бухгалтара, кіраўніка банка або фінансавага кансультанта, каб яшчэ раз пераканацца, што вы не прапусцілі нічога важнага.

10. Рызыкі імпарту

З імпартам звязана больш рызык, чым з купляй на мясцовым узроўні, і вам трэба іх ведаць, каб эфектыўна імі кіраваць. Яны ўключаюць у сябе наступныя праблемы якасці і дастаўкі:

• Адлегласць паміж вамі і вашым пастаўшчыком можа быць значнай. Гэта азначае, што вам цяжэй правяраць або вырашаць такія праблемы, як кантроль якасці.

• Адлегласць дастаўкі больш, а час дастаўкі больш, што ўскладняе вяртанне тавару.

З-за часу, неабходнага для дастаўкі, вы можаце апынуцца ў становішчы, калі вам давядзецца прыняць тавар ніжэйшай якасці, проста таму, што вы не можаце своечасова знайсці прадукт патрэбнай якасці на замену, калі ваш пастаўшчык вас падвядзе.

Вам трэба будзе паклапаціцца аб пошуку аўтарытэтных пастаўшчыкоў і размяшчаць заказы толькі на ўмовах, якія забяспечваюць вам абарону ад недастаўкі, а таксама ўключаюць штрафы за несвоечасовую дастаўку або за тавары, якія не адпавядаюць стандартам. Таксама варта мець альтэрнатыўных пастаўшчыкоў, каб у вас была рэзервовая копія, калі яна вам спатрэбіцца.

11. Праца з ваганнямі абменнага курсу

Ваганні абменнага курсу - яшчэ адна патэнцыйная рызыка, якой вы можаце падвергнуцца як імпарцёр. Верагодна, вы купляеце тавары па цане ў замежнай валюце, што азначае, што ваганні абменнага курсу могуць паўплываць на канчатковую суму, якую вы ў выніку заплаціце ў доларах ЗША.

Самы танны пастаўшчык не абавязкова з'яўляецца лепшым пастаўшчыком для імпарту. Больш важна знайсці аўтарытэтнага пастаўшчыка. Вы хочаце знайсці пастаўшчыка, у якім вы дастаткова ўпэўнены:

• не знікне за адну ноч разам з вашымі наяўнымі

• даставім своечасова

• будзе прадастаўляць прадукцыю, якую вы ўказалі, чаканага ўзроўню якасці

• будзе трымаць вас у курсе, калі ўзнікнуць праблемы або затрымкі

• Папытаеце ўбачыць спіс кліентаў, якія з'яўляюцца вашымі патэнцыйнымі пастаўшчыкамі-пастаўшчыкамі, і звяжыцеся з імі для атрымання даведкі. Праверце крэдытаздольнасць кампаніі і, калі можаце, выдаткуйце грошы фізічна

• наведваць іх і правяраць іх памяшканні, завод і якасць іх прадукцыі. Калі вы не можаце арганізаваць наведванне сайта, патрабуйце прынамсі ўзоры перад афармленнем замовы.

12. Праца з замежнымі пастаўшчыкамі

Праца з пастаўшчыкамі ў чужой краіне часта прадугледжвае крутую крывую навучання. Магчыма, вы маеце справу з людзьмі, якія размаўляюць на іншай мове, чыя культура і каштоўнасці адрозніваюцца ад вашых. Патэнцыял непаразуменняў і недаразумення нашмат вышэй, чым пры працы з мясцовымі пастаўшчыкамі.

13. Умовы гандлю

Перш чым падпісаць імпартны заказ, вам трэба будзе зразумець гандлёвыя ўмовы, якія выкарыстоўваюцца імпарцёрамі і экспарцёрамі, і вы павінны пераканацца, што абодва бакі аднолькава разумеюць гэтыя ўмовы.

Разабрацца з такімі тэрмінамі, як EX (франка-завод або франка-завод, склад або плантацыя), FAS (франка ўздоўж судна) і FOB (франка на борце) не так складана, як можа здацца на першы погляд. Міжнародная гандлёвая палата распрацавала стандартызаваныя правілы тлумачэння гандлёвых тэрмінаў пад назвай Інкатэрмс.

У цяперашні час выкарыстоўваецца Incoterms 2010, але чакаецца, што перагледжанае выданне Incoterms 2020 уступіць у сілу ў 2020 годзе. Аддзел міжнароднага гандлю вашага банка, экспедытар або мясцовая гандлёва-прамысловая палата змогуць дапамагчы вам у гэтым.